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- 2087bcd32087bcd3
  ·2022-09-27
  赔多少钱？去大陆轻轻松松捞回来
  英镑崩了！李嘉诚被狠狠割了一次韭菜？
  此前“买下半个英国”的李嘉诚，在英镑大贬值中资产狂贬。
  英镑崩了！李嘉诚被狠狠割了一次韭菜？
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- 2087bcd32087bcd3
  ·2022-09-15
  $纳斯达克(.IXIC)$明天大洋彼岸的你孙子又完了
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- 2087bcd32087bcd3
  ·2022-08-11
  买到一个ST的股票亏的比这个还多很正常的事亏这些很正常赚这些的人几乎没有
  非常抱歉，此主贴已删除
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- 2087bcd32087bcd3
  ·2021-10-27
  及时哪有几个司机干？价格低到不够油钱
  谁抢走了滴滴的订单
  这不是网约车玩家们第一次“围剿”滴滴。 4年前，顺风车安全事件时，市场也曾出现过短暂的空窗期。如今，空窗期再一次出现，只不过当时自主权在滴滴，而现在滴滴被动防御。参与者的名单变得更多了。除去曹操出行
  谁抢走了滴滴的订单
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- 2087bcd32087bcd3
  ·2019-06-20
  $Beyond Meat Inc.(BYND)$ 做空
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- 2087bcd32087bcd3
  ·2019-06-20
  $Beyond Meat Inc.(BYND)$ 做空爽歪歪了
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- 2087bcd32087bcd3
  ·2019-06-08
  $苹果(AAPL)$ 拿了三年了
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- 2087bcd32087bcd3
  ·2016-10-20
  $东旭光电(000413)$垃圾股
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Mohi-uddin表示，英镑可能继续下跌，因为投资者担心英国债务正处于不可持续的上升道路上，并将英镑称为“英国比索”。这可能导致一种新兴市场式的恶性循环，即通胀上升、收益率上升和经济活动下降，导致政府不得不紧急削减支出，并迫使经济陷入深度衰退。</p><p><b>李嘉诚被“割韭菜”？</b></p><p>英镑暴跌及英国经济可能深度衰退，对此前曾在英国投入巨额资金的李嘉诚来说，绝对不是一个好消息。</p><p>26日，伴随英镑汇率急跌，李嘉诚的<a href=\"https://laohu8.com/S/00001\">长和</a>系上市公司在港股市场集体重挫，截止收盘，<a href=\"https://laohu8.com/S/01113\">长实集团</a>（01113.HK）跌近9%，长和（00001.HK）跌近6%，港灯-SS（02638.HK）跌超4%，长江基建（01038.HK）跌超3%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64bd943eda1e3924439bed6e209a619a\" tg-width=\"500\" tg-height=\"213\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>作为昔日的华人首富，李嘉诚的交易原则是――<b>不赚最后一个铜板</b>，也因此，李嘉诚被称为“逃顶之王”。</p><p>早在10几年前，李嘉诚就注意到了中国楼市的微妙变化，选择大规模从中国开始撤退，并持续将套现资金注入英国，一度被称为“<b>买下了半个英国</b>”的男人。</p><p>据《金融时报》，李嘉诚家族曾控制着英国约1/4的电力分销市场、近30%的天然气供应市场、近7%的供水市场、超40%的电信市场、近三分之一的英国码头、超50万平方米的土地资源。</p><p>2010年10月，李嘉诚旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/00006\">电能实业</a>、长江基建、李嘉诚基金会及李嘉诚（海外）基金会斥资58亿英镑买下了法国电力能源巨头EDF Energy手中持有的英国电力资产，并组建了英国电力网络公司进行管理，10几年的时间过去了，这家公司早已经成为了英国最大的配电公司。</p><p><b>但从2022年开始，李嘉诚频繁出售英国资产，其中最大的一笔资产出售便是英国电力网络公司。</b></p><p>有分析认为，英国脱欧后，部分政治人物鼓吹将公用事业收归公有，此外，俄乌冲突和美国加息均使英国经济遭受严重冲击。</p><p>今年3月4日，彭博引述消息人士称，英国电力网络公司估值高达150亿英镑，当时折合1260亿人民币，近乎12年前李嘉诚家族买入价的3倍。</p><p>消息传出后，李嘉诚旗下的长江基建一度逆势上扬，如果此次能够成功出售，李嘉诚的财富规模势将踏上新的台阶。</p><p>就当所有人都以为项目会成功出售之际，7月4日，这笔150亿英镑的资产出售计划宣布告吹。原因在于李嘉诚临时想要加价，由国外财团牵头组成的买方无法就此达成一致。</p><p>为什么李嘉诚突然要加价？市场分析，主要原因有两个：</p><p>第一是英国目前的通胀形势严峻，原有的定价使李嘉诚没有办法接受；第二则便是因为英镑大贬值的趋势持续进行，这会显著摊低原有的资产出售利润水平。</p><p><b>最终，李嘉诚套现失败，150亿英镑资产“留在”了英国。</b></p><p>如今，随着英镑相对美元和人民币一路贬值，按照原来的交易价格计算，<b>仅仅是自3月以来的阶段汇率损失，就分别高达38亿美元和105亿元人民币。</b></p><p>不过，亦有分析认为，英国电力网络公司拥有垄断地位，且它抗通胀、抗衰退、抗疫情冲击，这给了李嘉诚“坐地起价”的资本。</p><p>在英国，电力等私有化基础设施资产在面临通胀时，收益通常会高于成本。此外，俄乌战争带来的能源压力，也有机会让电力行业资产成为“现金牛”。</p><p>在截至2021年3月31日的财年中，该公司实现了17.6亿英镑的收入，以及6.148亿英镑的税前利润。</p><p><b>看来，李超人可能还是嫌赚的太少了，即使面临未来汇率继续贬值的不利情景，也不愿意以净赚92亿英镑的价格落袋为安。</b></p><p>毕竟李超人虽不赚最后一个铜板，但也从不做亏本的买卖。</p></body></html>","source":"jinrongjie_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Energy手中持有的英国电力资产，并组建了英国电力网络公司进行管理，10几年的时间过去了，这家公司早已经成为了英国最大的配电公司。但从2022年开始，李嘉诚频繁出售英国资产，其中最大的一笔资产出售便是英国电力网络公司。有分析认为，英国脱欧后，部分政治人物鼓吹将公用事业收归公有，此外，俄乌冲突和美国加息均使英国经济遭受严重冲击。今年3月4日，彭博引述消息人士称，英国电力网络公司估值高达150亿英镑，当时折合1260亿人民币，近乎12年前李嘉诚家族买入价的3倍。消息传出后，李嘉诚旗下的长江基建一度逆势上扬，如果此次能够成功出售，李嘉诚的财富规模势将踏上新的台阶。就当所有人都以为项目会成功出售之际，7月4日，这笔150亿英镑的资产出售计划宣布告吹。原因在于李嘉诚临时想要加价，由国外财团牵头组成的买方无法就此达成一致。为什么李嘉诚突然要加价？市场分析，主要原因有两个：第一是英国目前的通胀形势严峻，原有的定价使李嘉诚没有办法接受；第二则便是因为英镑大贬值的趋势持续进行，这会显著摊低原有的资产出售利润水平。最终，李嘉诚套现失败，150亿英镑资产“留在”了英国。如今，随着英镑相对美元和人民币一路贬值，按照原来的交易价格计算，仅仅是自3月以来的阶段汇率损失，就分别高达38亿美元和105亿元人民币。不过，亦有分析认为，英国电力网络公司拥有垄断地位，且它抗通胀、抗衰退、抗疫情冲击，这给了李嘉诚“坐地起价”的资本。在英国，电力等私有化基础设施资产在面临通胀时，收益通常会高于成本。此外，俄乌战争带来的能源压力，也有机会让电力行业资产成为“现金牛”。在截至2021年3月31日的财年中，该公司实现了17.6亿英镑的收入，以及6.148亿英镑的税前利润。看来，李超人可能还是嫌赚的太少了，即使面临未来汇率继续贬值的不利情景，也不愿意以净赚92亿英镑的价格落袋为安。毕竟李超人虽不赚最后一个铜板，但也从不做亏本的买卖。","news_type":1,"symbols_score_info":{"00001":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2381,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":663538579,"gmtCreate":1663254506192,"gmtModify":1663254507579,"author":{"id":"3438853389439109","authorId":"3438853389439109","name":"2087bcd3","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3438853389439109","authorIdStr":"3438853389439109"},"themes":[],"htmlText":"<a 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15:14","market":"us","language":"zh","title":"谁抢走了滴滴的订单","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1185547758","media":"Tech星球","summary":"这不是网约车玩家们第一次“围剿”滴滴。\n4年前，顺风车安全事件时，市场也曾出现过短暂的空窗期。如今，空窗期再一次出现，只不过当时自主权在滴滴，而现在滴滴被动防御。\n参与者的名单变得更多了。除去曹操出行","content":"<p>这不是网约车玩家们第一次“围剿”滴滴。</p>\n<p>4年前，顺风车安全事件时，市场也曾出现过短暂的空窗期。如今，空窗期再一次出现，只不过当时自主权在滴滴，而现在滴滴被动防御。</p>\n<p>参与者的名单变得更多了。除去曹操出行、首汽出行、美团打车外，T3出行以及被高德聚合起来的100多家中小平台也来参战。出人意料的是，他们成为了这次大战的主角。</p>\n<p>曹操出行和T3出行都获得了新一轮融资，且数额不菲。但是这只是少数资本的游戏。大部分资本异常谨慎，他们不再出手，理由是政策的不确定性太大了。</p>\n<p>但是，没人能阻挡网约车平台的热情，这是他们最有机会动摇滴滴市场份额的时刻。他们拉拢司机和用户的方式并无创新，可是8月，滴滴的订单已经下降了20%。</p>\n<p>所有人都关心的问题是，这些订单流向了哪里。</p>\n<p><b>意料之外的第二名</b></p>\n<p>两年前，几乎所有人都没有想到高德可以成为网约车市场的第二名，种子选手被认为是曹操出行、首汽约车，以及曾和滴滴短兵相接的美团。</p>\n<p>但他们都缺乏竞争实力。和快的、Uber中国合并后，滴滴曾长期占据网约车市场90%以上的份额。滴滴的日订单一度达到2500万单左右，而其他平台大多在小几百万单徘徊。</p>\n<p>没人能撼动滴滴的位置，哪怕是缩短和滴滴的差距。但现在一切有了可能。</p>\n<p>Tech星球获得的一份数据显示，美团打车的司机活跃度在滴滴下架的第一周里暴增了2倍多。但是到了第三周、第四周司机活跃度便开始下降。</p>\n<p>美团并没有接住流失的订单，虽然它上线了单独的App，并到处招人。一位美团员工称，现在的大头更多的是在社区团购上，美团没有更多的精力来做打车。</p>\n<p>结果是导航系统不够准确，App故障频出，最终没能最大程度得留下司机和用户。</p>\n<p>这几乎是大部分网约车平台的情况。根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年8月31日，滴滴出行的订单量较上个月下降了21.1%，花小猪则下降了2.6%。</p>\n<p><img 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height=\"auto\"></p>\n<p>这些订单更多的流向了及时用车、T3出行、阳光出行，在8月，他们的订单量环比分别上涨了113%、66.8%、33.8%。这是8月份订单还在上涨的为数不多的四个平台中的三个，还有一个是涨幅6.8%的如祺出行。在7月，90%以上订单量超过30万的平台其单量都在上涨。</p>\n<p>涨幅最大的是此前名不见经传的“及时用车”。这是一家注册地址在山东的网约车平台，曾经获得国金汽车（一家新能源汽车研发商）的战略投资。</p>\n<p>一位网约车平台内部工作人员告诉Tech星球，及时用车是高德非常核心的供应商，它的订单量已经超过了阳光出行和首汽约车了。今年7月，及时用车的订单首次超过30万单。上述知情人士透露，及时用车正在进行B轮融资。</p>\n<p>高德已经是一款日活过亿的App，竞争对手预估明年它的日活很有可能过2亿。用户打开高德地图，搜索一下目的地，然后打车是一个非常自然而然的选择。</p>\n<p>依靠聚合模式和免抽佣，高德已经是妥妥的第二名，其订单量在400-500万徘徊，背后有超过100家供应商。虽然高德表示订单数据不实。在9月的最后一天，T3出行公布了其最新成绩单，日订单峰值达到200万单。</p>\n<p>呼声最高的美团还在大规模招人，美团打车缺乏的是带队人。Tech星球从一位长期服务于美团的猎头公司处获悉，美团打车现在更倾向于寻找L9级别的人，比如用户运营负责人等。这个级别待遇年薪百万。</p>\n<p>但美团的岗位已经挂出来2个多月，依旧没有找到合适的人选。</p>\n<p>滴滴是网约车行业的人才聚集地。上述猎头表示，目前滴滴员工换工作的意愿并不是很强烈，美团现在更倾向于寻找高德和百度的人。这两家公司都有业内顶尖的地图技术，这是网约车平台提高效率的必需品。</p>\n<p><b>服务参差不齐，投诉暴增</b></p>\n<p>滴滴的招股书中，“风险因素”占了60页，这其中包括监管压力。就在上市后，其中一个风险便随即显现。这几乎是所有人都没有预料到的。</p>\n<p>受到滴滴旗下App下架的影响，突如其来释放出的订单，冲击了几乎所有网约车平台。</p>\n<p>网约车的业务模式天然决定了供给端比需求端更重要，因此，网约车平台最先想到的是笼络足够多的司机。一位汽车租赁公司员工告诉Tech星球，他们此前基本只做滴滴的供应商，现在他们则服务于美团和滴滴。</p>\n<p>“这和地区有关，在我们这个城市，美团和滴滴是单量最多的平台。”上述员工补充道。</p>\n<p>抢夺司机放在了最重要的位置，服务就很难被满足。</p>\n<p>据黑猫投诉统计，滴滴旗下App下架后，7月高德打车投诉环比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2%，同比暴增1162%；美团打车投诉环比增加68.9%，同比增加300%。</p>\n<p>一个典型的例子是，用户在高德、美团打到的网约车品质参差不齐，车内卫生环境也有待提高。消费者投诉最集中的是实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等。</p>\n<p>需求没有被满足，品牌心智尚未建立，很容易造成用户流失。这是大部分网约车平台在今年7月经历的情况。</p>\n<p>但想要建立起服务壁垒并不容易。</p>\n<p>不少用户曾在社交平台反馈过高德打车的价格问题：高德打车默认的呼叫车型时便宜的、贵的都选择，但平台按照价格由低到高排序，这导致最先展示给乘客的是价格便宜的，而价格贵的由于排序靠后很容易被用户忽视。打到车后，并不显示这是什么价位的车型，高德自动扣的是运营商给出的价格，与预估无关。</p>\n<p>作为日活过亿的App，再加上聚合平台，高德很容易在短期内获得规模优势。但高德作为一个聚合平台，并非网约车运营主体，不参与司机招募，要如何制定一套合适的定价机制、对违规司机的惩罚机制，是一个棘手的问题。</p>\n<p>顺风车的安全事故，让滴滴深刻认识到安全服务体系的重要性。</p>\n<p>滴滴成立了安全响应中心，客服每天面对近5000例冲突、失联、交通事故等安全投诉。滴滴还在专车和部分优享快车内普及了车载录像，同时启动了车载录音功能。这是其他网约车平台短期内都无法企及的。</p>\n<p><b>最终竞争格局的不确定性</b></p>\n<p>即便订单下滑了20%，滴滴仍以2000万的日订单量稳坐网约车市场的头把交椅。但这还不是最终的结果。</p>\n<p>高德订单量增长迅猛，除去平台流量以及聚合了100多家网约车平台外，另一个不容忽视的原因是免抽佣。高德的免抽佣活动，包括工作日的早高峰以及节假日的全天，这让一直吐槽网约车平台抽佣过多的司机，多了一个更好的选择。</p>\n<p>其他网约车则或多或少给了司机和用户补贴，比如T3出行给予新用户100元的补贴。</p>\n<p>这一情景似乎回到了当初的网约车补贴大战。只是情况不同的是，当时网约车市场里玩家的单量对比并没有如此悬殊，而且监管较为宽松。</p>\n<p>8月，广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大网约车平台公司，约谈的主要内容都是集中要求，各网约车平台不得采取大幅度降价、折扣等低于成本价的不当营销手段扰乱正常市场秩序的行为，以及严禁向未取得网约车驾驶员证的人员、未取得网约车运输证的车辆派发订单。</p>\n<p>这意味着大战不可能像以前一样激烈，想要撼动滴滴的地位要比以前更难。</p>\n<p>当然，滴滴也并没有坐以待毙。滴滴最大的优势是资金，在规定时间内，若该乘客未付车费，滴滴平台会全额垫付，这是司机没有大规模流失的原因之一。</p>\n<p>同时，为了稳住司机，滴滴回归了早中晚以及意外高峰时段奖励，这让滴滴司机的收入有了小幅度提升。</p>\n<p>“最危险的是换机的时候”，一位滴滴员工评价道。这也几乎是所有人的共识。目前，滴滴出行App已经从应用商店下架，一旦换手机，那么必然造成用户的流失。</p>\n<p>更大的风险是监管。首先是网约车的合规问题。</p>\n<p>网约车司机需要具备驾驶证、行驶证，还要考取网约车资格证。全国网约车监管信息交互平台数据显示，截至2021年8月31日，各地共发放网约车驾驶员证352.6万本、网约车车辆运输证136.2万本，这样的速度远远不够。</p>\n<p>合规需要巨大的成本，以北京为例，网约车司机要求京车京牌。</p>\n<p>另一个是，对于滴滴的调查结果什么时候公布、处罚力度如何都是未知数。</p>\n<p>在未知的市场空窗期面前，其他玩家在开足马力，瓜分网约车市场。在这场大战中，他们取得的份额越多，最终即便滴滴顺利回归，那想要恢复以前的单量面临的挑战也就越大。</p>\n<p>一个疑问是，到那时，网约车市场的竞争格局将会如何？</p>\n<p>唯一可以确定的是，沉寂了近4年的网约车市场，还会再热闹一阵。</p>","source":"techxq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁抢走了滴滴的订单</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/Pz1M7_cGa0clNaNTEC4bfQ><strong>Tech星球</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>这不是网约车玩家们第一次“围剿”滴滴。\n4年前，顺风车安全事件时，市场也曾出现过短暂的空窗期。如今，空窗期再一次出现，只不过当时自主权在滴滴，而现在滴滴被动防御。\n参与者的名单变得更多了。除去曹操出行、首汽出行、美团打车外，T3出行以及被高德聚合起来的100多家中小平台也来参战。出人意料的是，他们成为了这次大战的主角。\n曹操出行和T3出行都获得了新一轮融资，且数额不菲。但是这只是少数资本的游戏。...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Pz1M7_cGa0clNaNTEC4bfQ\">Web 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