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04-14
我早就清仓了!
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03-14
特斯拉玩完了
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03-11
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@结构设计师
:说的对!同意👍//
@结构设计师
:这次不一样,以前产能不足,马斯克抽大麻,大家觉得是他性格问题,支持侵略者,那是大是大非问题//
@Bourse2022
:木头姐开始买了,但是她老是抄在半山腰上。长期还是看好特斯拉的,等负面消息都price in以后
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03-10
还重仓?100以下重仓都有机会套死
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03-10
$特斯拉(TSLA)$
特斯拉多少价位也不能建仓了!马斯克根本没有把特斯拉当回事儿!特斯拉也已经不是马斯克最重要的事项了!马斯克走火入魔了!
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03-10
$特斯拉(TSLA)$
特斯拉在最近的时间内还有下跌空间!预计二周左右跌进210左右
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03-10
马斯克原来是特斯拉的最大赢家!现在是特斯拉的恶魔!
特斯拉在中国陷入困境,比亚迪的崛起成最大威胁
$特斯拉$公司在中国的业务发展趋势似乎表明,它在这个全球最大电动汽车市场的最好日子可能已经过去。它的成功是特斯拉失败的一个重要原因。根据中国汽车技术研究中心的数据,年终数据显示,特斯拉在国内销售份额为 2.6%,为 12 个月以来的最低水平。$摩根士丹利$本月早些时候在一份报告中表示,预计特斯拉在中国的业务“将继续系统性下降”。不过,这几乎相当于购买比亚迪整车的价格。
特斯拉在中国陷入困境,比亚迪的崛起成最大威胁
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03-10
抄底?😵💫
特斯拉股价较历史高点“腰斩”,是时候抄底了?
智通财经APP获悉,特斯拉近期遭遇抛售,已经抹去唐纳德·特朗普去年赢得美国大选以来的涨幅。特拉斯目前的股价为262.67美元,较去年12月创下的488.54美元历史高点下跌了46%。当目前的市场动荡平息,并出现一些利好因素时,特斯拉股价可能会大幅上涨。特斯拉的能源存储业务在去年第四季度达到历史最高水平,并预计2025年将至少增长50%。在中国,由于竞争激烈,特斯拉2月份销量同比下降49.2%。
特斯拉股价较历史高点“腰斩”,是时候抄底了?
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03-07
谨慎一些!最近川普闹炸!马斯克晕!美国有机会发生重大衰退!股市有股灾的风险!特斯拉目前全球市场销售下降⬇️!北美、欧洲等地因为马斯克的言论有很多人开始抵制!企业家参与政治至今没有成功案例!马斯克用做企业的方式参政风险巨大!
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tg-width=\"649\" tg-height=\"772\"/></p><p>上图显示了中国前 12 大汽车制造商的市场份额,按车型分类,包括电动汽车、混合动力汽车或其他汽车。特斯拉位列第 11 位,市场份额远低于 5%。事实上,大多数汽车制造商的趋势线都在下降,而不是上升,尤其是国际汽车制造商。</p><p>比亚迪于 2022 年 3 月停止生产纯内燃机汽车,其市场份额正朝着 15% 的方向发展。上个月,该公司售出了 318,000 多辆纯电动和混合动力乘用车,同比增长 161%。这家总部位于深圳的汽车制造商还创下了海外销量的新高,达到 67,025 辆。</p><p>它的成功是特斯拉失败的一个重要原因。</p><p>随着马斯克在政治上的深入,许多人都认为特斯拉在全球其他地区的销量一落千丈——上个月,尽管德国电动汽车注册量总体呈跳跃式增长,但特斯拉在德国的销量却暴跌了 76%,仅售出 1,429 辆;而在中国,令人失望的出货量更多地与产品线狭窄和过时有关,尤其是面对<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等公司推出的更新、更令人兴奋的产品。</p><p>根据中国汽车技术研究中心的数据,年终数据显示,特斯拉在国内销售份额为 2.6%,为 12 个月以来的最低水平。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>本月早些时候在一份报告中表示,预计特斯拉在中国的业务“将继续系统性下降”。尽管到 2024 年,中国市场占特斯拉总收入的 21%,但该投资银行的分析师预计,到 2030 年,这一比例将下降到 6% 至 7% 左右。</p><p>另一张图表显示了比亚迪如何强行进入特斯拉的最佳位置。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f58781f03e0b1d4dfc6cbf6bc6ac4f3\" title=\"\" tg-width=\"949\" tg-height=\"667\"/></p><p>特斯拉在上海生产的两款汽车 Model Y 和 Model 3 都只是下调了价格,而不是大幅削减,购买一辆汽车的平均成本仍在 33,500 美元左右。</p><p>比亚迪今年在中国最畅销的车型是一款名为宋 Plus的运动型掀背车,其标价已下调 8% 至 18%,具体下调幅度取决于汽车的规格。最昂贵的宋 Plus EV 零售价约为 21,000 美元——比特斯拉便宜得多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1b85e8eef71071c4d344b2e4d496b44\" title=\"比亚迪宋 Plus 在深圳公司的展厅里\" tg-width=\"2000\" tg-height=\"1334\"/><span>比亚迪宋 Plus 在深圳公司的展厅里</span></p><p>比亚迪另一款畅销车型海鸥今年已售出约82,435辆,平均售价更为实惠,仅为9,900美元。</p><p>中国汽车制造商在针对国内驾驶条件的本地化软件方面也取得了显著的进步。</p><p>比亚迪今年早些时候表示,该公司将在其最便宜的车型中采用 God's Eye 技术,将先进的驾驶辅助系统带给大众。现在,车道保持和自适应巡航控制等功能将面向所有人,而不仅仅是那些买得起中高端车型的人。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5be024d0f37f5e2edb7a3ab0b0189418\" title=\"2023 年上海车展上的比亚迪海鸥\" tg-width=\"2000\" tg-height=\"1333\"/><span>2023 年上海车展上的比亚迪海鸥</span></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>是中国市场份额排名第四的汽车制造商,该公司上周表示,其所有品牌都将配备人工智能驾驶系统,包括 Galaxy、Zeekr 和 Lynk。G-Pilot 技术将使汽车能够在高速公路上行驶并实现自动停车。</p><p>特斯拉并没有停滞不前。除了备受期待的 Model Y 改款(这款运动型多用途车现在前端装有一条细长的 LED 灯,让人想起 Cybertruck)外,特斯拉上个月还在中国启用了驾驶辅助功能,类似于美国市场上的全自动驾驶 (FSD)。支付 64,000 元人民币(8,800 美元)的客户将可以使用该软件。不过,这几乎相当于购买比亚迪整车的价格。</p><p>对于特斯拉来说,重新调整其驾驶辅助功能和车辆本身的定价策略至关重要。</p><p>提供分级 FSD 套餐或类似特斯拉在美国推出的订阅选项,可以扩大其电动汽车的吸引力。中国消费者非常重视汽车的智能软件功能。随着马斯克对部分消费者的吸引力减弱,特斯拉可以利用这一点。</p><p>特斯拉还可以寻求整合更多本地采购的零部件,并利用中国强大的供应链,这样它不仅可以制造电动汽车,还可以制造技术驱动的汽车。</p><p>比亚迪非常了解国内市场动态。该公司的关键在于,即使面临关税,它能否在中国以外的大型汽车市场复制其成功。在海外树立品牌需要时间和大量投资。</p><p><em>本文编译自 Bloomberg 《Tesla Is Flailing in China and BYD’s Rapid Rise Is to Blame》</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉在中国陷入困境,比亚迪的崛起成最大威胁</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>公司在中国的业务发展趋势似乎表明,它在这个全球最大电动汽车市场的最好日子可能已经过去。</p><p>根据中国乘用车协会的数据,埃隆·马斯克的汽车制造商在中国的销量已连续五个月同比下滑。特斯拉2 月份的出货量较上年同期暴跌 49%,至仅 30,688 辆,这是自 2022 年 7 月以来的最低月度出货量,当时该公司仅出货了 28,217 辆电动汽车——当时正值疫情中期。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87c21ac58b52387821eba581cff6ad86\" title=\"\" tg-width=\"876\" tg-height=\"510\"/></p><p>特斯拉位于上海郊区的工厂已经对部分生产线进行了改造,以提高效率并重新推出广受欢迎的 Model Y,因此产量下降和恢复生产需要一段时间,这是意料之中的事。但在此之前,趋势就已经朝着错误的方向发展了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/26e4a8b0c71327709b14dc7940032b40\" title=\"\" tg-width=\"649\" tg-height=\"772\"/></p><p>上图显示了中国前 12 大汽车制造商的市场份额,按车型分类,包括电动汽车、混合动力汽车或其他汽车。特斯拉位列第 11 位,市场份额远低于 5%。事实上,大多数汽车制造商的趋势线都在下降,而不是上升,尤其是国际汽车制造商。</p><p>比亚迪于 2022 年 3 月停止生产纯内燃机汽车,其市场份额正朝着 15% 的方向发展。上个月,该公司售出了 318,000 多辆纯电动和混合动力乘用车,同比增长 161%。这家总部位于深圳的汽车制造商还创下了海外销量的新高,达到 67,025 辆。</p><p>它的成功是特斯拉失败的一个重要原因。</p><p>随着马斯克在政治上的深入,许多人都认为特斯拉在全球其他地区的销量一落千丈——上个月,尽管德国电动汽车注册量总体呈跳跃式增长,但特斯拉在德国的销量却暴跌了 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套餐或类似特斯拉在美国推出的订阅选项,可以扩大其电动汽车的吸引力。中国消费者非常重视汽车的智能软件功能。随着马斯克对部分消费者的吸引力减弱,特斯拉可以利用这一点。</p><p>特斯拉还可以寻求整合更多本地采购的零部件,并利用中国强大的供应链,这样它不仅可以制造电动汽车,还可以制造技术驱动的汽车。</p><p>比亚迪非常了解国内市场动态。该公司的关键在于,即使面临关税,它能否在中国以外的大型汽车市场复制其成功。在海外树立品牌需要时间和大量投资。</p><p><em>本文编译自 Bloomberg 《Tesla Is Flailing in China and BYD’s Rapid Rise Is to Blame》</em></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/020d59be7fa367303cb687ad2530fe0e","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1192817855","content_text":"特斯拉公司在中国的业务发展趋势似乎表明,它在这个全球最大电动汽车市场的最好日子可能已经过去。根据中国乘用车协会的数据,埃隆·马斯克的汽车制造商在中国的销量已连续五个月同比下滑。特斯拉2 月份的出货量较上年同期暴跌 49%,至仅 30,688 辆,这是自 2022 年 7 月以来的最低月度出货量,当时该公司仅出货了 28,217 辆电动汽车——当时正值疫情中期。特斯拉位于上海郊区的工厂已经对部分生产线进行了改造,以提高效率并重新推出广受欢迎的 Model Y,因此产量下降和恢复生产需要一段时间,这是意料之中的事。但在此之前,趋势就已经朝着错误的方向发展了。上图显示了中国前 12 大汽车制造商的市场份额,按车型分类,包括电动汽车、混合动力汽车或其他汽车。特斯拉位列第 11 位,市场份额远低于 5%。事实上,大多数汽车制造商的趋势线都在下降,而不是上升,尤其是国际汽车制造商。比亚迪于 2022 年 3 月停止生产纯内燃机汽车,其市场份额正朝着 15% 的方向发展。上个月,该公司售出了 318,000 多辆纯电动和混合动力乘用车,同比增长 161%。这家总部位于深圳的汽车制造商还创下了海外销量的新高,达到 67,025 辆。它的成功是特斯拉失败的一个重要原因。随着马斯克在政治上的深入,许多人都认为特斯拉在全球其他地区的销量一落千丈——上个月,尽管德国电动汽车注册量总体呈跳跃式增长,但特斯拉在德国的销量却暴跌了 76%,仅售出 1,429 辆;而在中国,令人失望的出货量更多地与产品线狭窄和过时有关,尤其是面对比亚迪等公司推出的更新、更令人兴奋的产品。根据中国汽车技术研究中心的数据,年终数据显示,特斯拉在国内销售份额为 2.6%,为 12 个月以来的最低水平。摩根士丹利本月早些时候在一份报告中表示,预计特斯拉在中国的业务“将继续系统性下降”。尽管到 2024 年,中国市场占特斯拉总收入的 21%,但该投资银行的分析师预计,到 2030 年,这一比例将下降到 6% 至 7% 左右。另一张图表显示了比亚迪如何强行进入特斯拉的最佳位置。特斯拉在上海生产的两款汽车 Model Y 和 Model 3 都只是下调了价格,而不是大幅削减,购买一辆汽车的平均成本仍在 33,500 美元左右。比亚迪今年在中国最畅销的车型是一款名为宋 Plus的运动型掀背车,其标价已下调 8% 至 18%,具体下调幅度取决于汽车的规格。最昂贵的宋 Plus EV 零售价约为 21,000 美元——比特斯拉便宜得多。比亚迪宋 Plus 在深圳公司的展厅里比亚迪另一款畅销车型海鸥今年已售出约82,435辆,平均售价更为实惠,仅为9,900美元。中国汽车制造商在针对国内驾驶条件的本地化软件方面也取得了显著的进步。比亚迪今年早些时候表示,该公司将在其最便宜的车型中采用 God's Eye 技术,将先进的驾驶辅助系统带给大众。现在,车道保持和自适应巡航控制等功能将面向所有人,而不仅仅是那些买得起中高端车型的人。2023 年上海车展上的比亚迪海鸥吉利汽车是中国市场份额排名第四的汽车制造商,该公司上周表示,其所有品牌都将配备人工智能驾驶系统,包括 Galaxy、Zeekr 和 Lynk。G-Pilot 技术将使汽车能够在高速公路上行驶并实现自动停车。特斯拉并没有停滞不前。除了备受期待的 Model Y 改款(这款运动型多用途车现在前端装有一条细长的 LED 灯,让人想起 Cybertruck)外,特斯拉上个月还在中国启用了驾驶辅助功能,类似于美国市场上的全自动驾驶 (FSD)。支付 64,000 元人民币(8,800 美元)的客户将可以使用该软件。不过,这几乎相当于购买比亚迪整车的价格。对于特斯拉来说,重新调整其驾驶辅助功能和车辆本身的定价策略至关重要。提供分级 FSD 套餐或类似特斯拉在美国推出的订阅选项,可以扩大其电动汽车的吸引力。中国消费者非常重视汽车的智能软件功能。随着马斯克对部分消费者的吸引力减弱,特斯拉可以利用这一点。特斯拉还可以寻求整合更多本地采购的零部件,并利用中国强大的供应链,这样它不仅可以制造电动汽车,还可以制造技术驱动的汽车。比亚迪非常了解国内市场动态。该公司的关键在于,即使面临关税,它能否在中国以外的大型汽车市场复制其成功。在海外树立品牌需要时间和大量投资。本文编译自 Bloomberg 《Tesla Is Flailing in China and BYD’s Rapid Rise Is to 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href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>一样,相对强弱指数(RSI)目前为26。</p><p>当目前的市场动荡平息,并出现一些利好因素时,特斯拉股价可能会大幅上涨。</p><p>虽然电动汽车仍然是特斯拉业务的核心部分,但多元化发展将有助于该公司的增长。据了解,特斯拉的储能业务,包括Megapack和Powerwall,正快速增长,并将成为未来电网的重要组成部分。特斯拉的能源存储业务在去年第四季度达到历史最高水平,并预计2025年将至少增长50%。</p><p>尽管如此,特斯拉在欧洲的汽车销量仍在暴跌,2月份德国的销量同比下降76%,至1429辆,而同期整体电动汽车销量增长了31%。在中国,由于竞争激烈,特斯拉2月份销量同比下降49.2%。特斯拉在中国面临着非常激烈的竞争,但The Techie认为竞争会带来创新,从长远来看,这对整个市场来说不是件坏事。</p><p><strong>华尔街分析师怎么看?</strong></p><p>即使在最近股价下跌之后,特斯拉的估值仍然很高。不过,与2月中旬相比,特拉斯估值已经大幅下降。特斯拉远期市盈率目前为98.1倍,低于一个多月前的113.2倍,市售率(EV/Sales)目前为7.81倍,也低于此前的9.24倍。</p><p>马斯克对国际政治的干预以及他领导的政府效率部大规模裁减联邦政府雇员,让投资者、特斯拉车主和潜在买家感到不快。The Techie认为这不会对销售产生严重的影响,Wedbush知名分析师Dan Ives也认同这一观点。 Ives表示,尽管马斯克在全球都受到严厉的批评,但全球只有不到5%的特斯拉销量受到这些问题的影响。</p><p>另外,特斯拉在印度的前景一片大好,该公司已经在德里和孟买招聘员工,并在这些城市寻找展厅。虽然该公司必须与更便宜的本土品牌竞争,而且必须瞄准特定的社会阶层,但特斯拉努力降低汽车制造成本,上个季度由于原材料成本降低,材料和劳动力的平均成本降至最低水平。由于印度人口众多,较低的劳动力成本也可能给特斯拉带来好处。值得注意的是,特朗普政府正在与印度官员就降低美国汽车进口关税进行谈判,这可能为特斯拉进军印度市场铺平道路。</p><p>从长远来看,The Techie对特斯拉仍然持乐观态度。从短期来看,积极因素包括:成本更低、更实惠的车型;无人监管的机器人出租车服务将于6月在奥斯汀推出;该公司有望在2025年生产数千台Optimus人形机器人。The Techie曾在特斯拉股价400美元时就看好它,但如今在260美元时,对该股信心更足。</p><p>总体而言,华尔街分析师对特拉斯的看法存在分歧,有13位分析师予“买入”评级,有11位予“持有”评级,有11位予“卖出”评级,共识评级为“持有”,平均目标价为347.96美元,较当前股价水平高出32%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0b39c01d59f435906aad75a7b549ef5\" tg-width=\"1106\" tg-height=\"406\"/></p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉股价较历史高点“腰斩”,是时候抄底了?</title>\n<style 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Techie认为竞争会带来创新,从长远来看,这对整个市场来说不是件坏事。华尔街分析师怎么看?即使在最近股价下跌之后,特斯拉的估值仍然很高。不过,与2月中旬相比,特拉斯估值已经大幅下降。特斯拉远期市盈率目前为98.1倍,低于一个多月前的113.2倍,市售率(EV/Sales)目前为7.81倍,也低于此前的9.24倍。马斯克对国际政治的干预以及他领导的政府效率部大规模裁减联邦政府雇员,让投资者、特斯拉车主和潜在买家感到不快。The Techie认为这不会对销售产生严重的影响,Wedbush知名分析师Dan Ives也认同这一观点。 Ives表示,尽管马斯克在全球都受到严厉的批评,但全球只有不到5%的特斯拉销量受到这些问题的影响。另外,特斯拉在印度的前景一片大好,该公司已经在德里和孟买招聘员工,并在这些城市寻找展厅。虽然该公司必须与更便宜的本土品牌竞争,而且必须瞄准特定的社会阶层,但特斯拉努力降低汽车制造成本,上个季度由于原材料成本降低,材料和劳动力的平均成本降至最低水平。由于印度人口众多,较低的劳动力成本也可能给特斯拉带来好处。值得注意的是,特朗普政府正在与印度官员就降低美国汽车进口关税进行谈判,这可能为特斯拉进军印度市场铺平道路。从长远来看,The Techie对特斯拉仍然持乐观态度。从短期来看,积极因素包括:成本更低、更实惠的车型;无人监管的机器人出租车服务将于6月在奥斯汀推出;该公司有望在2025年生产数千台Optimus人形机器人。The 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