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让耳机“长眼睛”，真的有必要吗？ 12月底，AI硬件赛道迎来了全新的产品形态：由前小米自研手机及汽车OS负责人董红光创立的光帆科技，发布了Lightwear AI全感穿戴设备，这是一个由AI耳机、智能手表以及设计独特的充电盒组成的套装，其中每个设备均可单独使用，而最受瞩目的是全球首款具备视觉感知能力的AI耳机。 （图源：雷科技摄于Lightwear发布会现场） “AI耳机”不是新概念。25年面世的苹果AirPods Pro3、字节豆包Ola Friend均属于AI耳机范畴，不过它们只是将AI用来降噪、翻译、测算心率，是缺乏计算与感知能力的手机配件。Lightwear创造性地引入了双目摄像头方案，左右两只耳机均搭载一颗定制的 200 万像素摄像头用于视觉感知，结合充电盒的定位能力，可以精准地感知环境与事物，进而成为能给用户提供主动服务的随身智能助理。 戴着Lightwear耳机，用户可询问AI助理“晓帆”眼前餐厅的评分，在博物馆看展览时还可让“晓帆”针对眼前事物讲解。这些看上去似乎均是“新瓶装旧酒”的叙事，毕竟AI眼镜、AI手机等AI硬件的经典case均是类似的视觉搜索服务。 但Lightwear恰恰是用“耳机”这一“旧瓶”装了“新酒”。在发布会上，董红光着重强调了 Lightwear 的两大主动 AI 特性——对长任务链的联动支持，以及主动的 AI 提醒。 根据现场演示，Lightwear 的 AI 助理“晓帆”可以从一句“ XX 问你什么时候有空聚餐”开始，用连续对话打通日程冲突检查、日程调整、机票预订、酒店预订、餐厅预订的完整操作链路。而在主动智能方面，Lightwear可基于 GPS 地理围栏提供主动 AI 服务：在到达特定地点，比如超市、办公室、家里时，“晓帆”会主动提醒用户“记下买西红书”、“开电话会议”、“记得拿快递”等事项。 可见，相较于“长眼睛”的形态变革而

AI率先在办公场景大规模普及，钉钉发布了AI钉钉1.1、Agent OS、DingTalk Real、钉ONE等20+AI软硬件产品，打造全链路AI办公生态，彻底刷新了我对AI硬件和AI的认知。

在当今这个AI时代，再来讲手机应用商店的故事，似乎有点“不合时宜”。 但随着虚假关闭按钮、仿冒政务App、AI生成诈骗内容等“数字牛皮癣”屡禁不止，我觉得还是有必要聊聊，关于应用市场的治理问题。 过去十余年，应用商店在移动互联网高速增长的狂飙中，更多扮演着流量收割机的角色，而非风险过滤器。其代价是：垃圾应用泛滥成灾。 应用市场们，真的该自我革新了。 小米刚刚发布的2025应用生态治理报告，恰好提供了一个参考样本。报告显示，海量应用接受了全面“体检”，大量危险安装被拦截，广告投诉量显著下降，仿冒应用问题得到有效遏制。 数据很好看，但问题也随之而来：当平台既靠广告分成盈利，又要治理广告违规。既需要开发者生态繁荣，又要对开发者“格杀勿论”，这场自我革命的真实成色，到底有几成？ 一、小米应用市场，不想当“甩手掌柜” 传统应用商店的治理逻辑，说好听叫“事后响应”，说难听就是“不告不究”。用户投诉了，媒体曝光了，监管约谈了，平台才慢吞吞下架处理。 小米的做法明显更加主动：不仅要管上架的，还要管没上架的；不仅要事后下架，更要事前拦截。从小米发布的治理报告来看，这种转变体现在以下三个层面： 第一个转变是，从被动接招到主动出击。 报告显示，小米今年对在架应用进行了巡查与下架，同时对非在架应用也进行了排查，拦截了近10万款外部仿冒应用。这意味那些根本没在小米商店上线的恶意App，用户只要一点安装，系统就能识别并预警。 这种做法背后是双保险策略：既清理内部存量，又堵住外部增量。对普通用户来说，手机变“聪明”了，想装个山寨软件，还没装完就被警告有风险。这种体验提升，比事后投诉再处理要管用得多。 第二个转变是，从人工审核到人机结合。 广告骚扰是用户投诉重灾区。小米组建了专项团队，用AI自动识别违规广告，再由人工复核。AI的优势在于能7×24小时不间断扫描，发现那些伪装成登录按钮、虚假关闭图标等隐蔽违

过去一年，AI 成为智能手机行业最热的关键词。从影像、语音到系统功能，几乎所有厂商都在强调 AI 的存在。但随着这些能力逐渐普及，一个现实也开始显现：单点的 AI 提升，并不足以真正改变用户的整体体验。 这也是为什么，在“AI手机”被不断讨论的同时，行业关注的重心正在发生变化。真正拉开差距的，往往不只是AI本身，而是硬件是否支撑得住，系统是否能打通不同设备，以及生态能否让这些能力长期运转。当手机、家电、穿戴设备和汽车同时参与进来，AI带来的体验改善已经从功能升级，转向了生态之间的协同方式。 正是在这样的背景下，小米在这场开发者大会上，把讨论的重点放在了系统与生态如何协同运转上。相比单点能力的展示，更重要的问题在于：当人、车、家被纳入同一套体系中，系统、服务与智能能力该如何各司其职，才能真正融入日常使用。 12月17日，小米在北京举办“人车家全生态”合作伙伴大会。这一大会名称，本身也点出了小米当前的核心方向：围绕人、车、家三个高频场景，推动系统、设备与服务之间的协同演进，并与行业合作伙伴及开发者，讨论汽车、生态链设备互联互通等展开更详细的讨论。 小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在开场首先带大家回顾了小米2025年前三季度的整体成绩，为“人车家全生态”当前进展做了一次汇报。 （图源：小米） 前三季度，小米集团实现收入3404亿元，同比增长32.5%，经调整净利润达到328亿元，同比增长73.5%。 手机业务依然是核心基本盘，小米在全球及中国市场持续保持出货量前三的位置，同时高端机型销量增长明显，为系统体验和服务能力的持续演进提供了稳定用户基础。生态层面，小米IoT平台连接设备规模不断扩大，硬件生态保持全球领先，大家电业务在前三季度实现了34.6%的收入增长，生态重心正在从3C数码，延伸至家庭核心设备。与此同时，随着小米汽车累计交付突破50万台，步入规模化新阶段，汽车业务也开始被正

25年下半年，曾掀起“百模大战”的中国头部大模型公司，除了阿里、百度、DeepSeek等少数巨头依然在做基础大模型外，其余玩家均已转向面向应用场景的垂直大模型开发。与此同时，阿里等巨头更是逐步将重点放在了通义App这样的消费级AI应用，或者阿里云这样的企业级AI服务上。 一切均表明，“百模大战”已正式结束，AI全面进入落地阶段。在“千行百业都值得被AI重做一遍”的呼声中，家电、手机等实体硬科技企业成了AI产业化的先头部队。硬科技企业如何拥抱AI？12月11日，TCL在2025 TCL全球技术创新大会（TIC2025）集中展示了集团在AI应用上的实践。TCL透露，2025年通过AI应用已创造综合效益超10亿元。从TCL发布的十大AI应用场景示范成果来看，TCL已将AI应用到对内的企业经营、智能制造，对外的产品创新、用户服务等方方面面。 TCL创始人、董事长李东生在大会现场发言称：“TCL持续加大AI技术投入，驱动研发、制造、供应链、运营等全链条革新，实现大规模价值落地。”这体现出这一届大会主题“AI for Real（AI向实）”的内涵：AI卷参数、打榜单、秀跑分、画大饼没什么意义，只有实实在在地将AI应用到真实场景，改变企业的经营方式、人们的生活方式，AI革命才算真正完成。 TCL集团业务范畴极广：依托TCL实业（消费电子等）和TCL科技（TCL华星等）两大产业集团，横跨智能终端、半导体显示和新能源光伏三大产业，同时涉足研发、制造、终端、运营等多个环节，且在三大产业中均以“链主”身份聚集产业链伙伴。这意味着,TCL生态有丰富的、多样的、真实的AI应用场景。 在过去一年，TCL从组织人才，到资源分配，再到业务布局，全面拥抱AI。 比如在半导体显示领域，TCL华星发布了星智X-Intelligence3.0大模型，这是全球半导体显示领域首个具备强推理能力的垂域大模型，其在202

25年下半年，曾掀起“百模大战”的中国头部大模型公司，除了阿里、百度、DeepSeek等少数巨头依然在做基础大模型外，其余玩家均已转向面向应用场景的垂直大模型开发。与此同时，阿里等巨头更是逐步将重点放在了通义App这样的消费级AI应用，或者阿里云这样的企业级AI服务上。 一切均表明，“百模大战”已正式结束，AI全面进入落地阶段。在“千行百业都值得被AI重做一遍”的呼声中，家电、手机等实体硬科技企业成了AI产业化的先头部队。硬科技企业如何拥抱AI？12月11日，TCL在2025 TCL全球技术创新大会（TIC2025）集中展示了集团在AI应用上的实践。TCL透露，2025年通过AI应用已创造综合效益超10亿元。从TCL发布的十大AI应用场景示范成果来看，TCL已将AI应用到对内的企业经营、智能制造，对外的产品创新、用户服务等方方面面。 TCL创始人、董事长李东生在大会现场发言称：“TCL持续加大AI技术投入，驱动研发、制造、供应链、运营等全链条革新，实现大规模价值落地。”这体现出这一届大会主题“AI for Real（AI向实）”的内涵：AI卷参数、打榜单、秀跑分、画大饼没什么意义，只有实实在在地将AI应用到真实场景，改变企业的经营方式、人们的生活方式，AI革命才算真正完成。 TCL集团业务范畴极广：依托TCL实业（消费电子等）和TCL科技（TCL华星等）两大产业集团，横跨智能终端、半导体显示和新能源光伏三大产业，同时涉足研发、制造、终端、运营等多个环节，且在三大产业中均以“链主”身份聚集产业链伙伴。这意味着,TCL生态有丰富的、多样的、真实的AI应用场景。 在过去一年，TCL从组织人才，到资源分配，再到业务布局，全面拥抱AI。 比如在半导体显示领域，TCL华星发布了星智X-Intelligence3.0大模型，这是全球半导体显示领域首个具备强推理能力的垂域大模型，其在202

25年对地平线来说，堪称“丰收大年”。年内股价大涨148%、市值超过1300亿港元、成港股表现最亮眼的科技公司……这些都只是附带结果，更重要的是，地平线在AD（智能驾驶）行业的地位“立住了”： 一方面，从征程2到征程6，五年时间，地平线征程家族芯片累计出货量突破1000万套。中国每三台智能汽车就有一台使用地平线征程家族芯片。 另一方面，地平线在芯片大成的基础上推出HSD辅助驾驶系统，依托征程6芯片，采取软硬件结合的模式，让中国车企也能拥有叫板特斯拉FSD的智驾实力。地平线HSD的落地速度比所有人预期的都要快，短时间内就实现了多款量产车上市，已定点车型更是超过了20款。 在深圳前海国际会议中心举办的2025首届地平线技术生态大会（Horizon Together 2025）上，地平线创始人兼CEO余凯宣布，搭载HSD的星途ET5和深蓝L06在上市短短两周内，HSD激活量已超12000辆，这表明智能辅助驾驶已成用户刚需，城区NOA辅助驾驶体验已开始进入15万元以内的主流市场。 数据显示，今年前三季度，13万元以下的中国乘用车市场份额占比超过50%，20万以上车型占比30%，但此前市面上高阶智驾只是少数20万+车型的专属。更安全、更舒适、更自由的技术，却在不同的产品、不同的品牌、不同的用户间出现了巨大的鸿沟，这是有着技术情怀的工程师们不能忍的，于是我们看到了关于“愤怒的余凯”这样的报道。在HTS2025上，余凯表示： “我们一定要把最好用的城区辅助驾驶杀到10万元级的国民车型！中国最广泛的车主，每天在烟火气中穿行的老百姓，难道他们就配不上最好用的城区辅助驾驶吗？” 如何“既便宜又好”？答案在于技术的突破与生态的开放。 地平线做芯片起家，2016年在行业出现“摩尔定律失效、算力够用了”这样的论调时，地平线提出“智能计算新摩尔定律”，通过三个维度的突破去堆叠算力。余凯将AI计算比喻为

传统制造业，到底该怎么接住AI这波浪潮？ 答案众说纷纭，比如要敢于突破传统观念的束缚，主动拥抱AI技术；再比如企业管理者应积极学习了解AI知识，思考如何将AI与自身业务深度融合等等。 要我说，这都是车轱辘话。拥抱AI不能只停留在“喊口号”层面，而是要有一整套方法论。 12月4日，珠海和澳门同步举办了首届全球智能机械与电子产品博览会（AIE）。本次大会上，TCL科技COO王成发表《全球品牌 湾区创造》的演讲，一个感受很清晰： 这家44岁的制造企业，正在用一种近乎执拗的方式，回答这个时代最关键的命题——当AI浪潮席卷而来，制造业的未来究竟在哪里？ 图源：TCL 王成把TCL的AI战略概括为“AI向实”，简单来说，就是不搞花架子，而是直接把AI嵌入研产供销每个环节。制造端用算法优化成本、提升效率和品质；研发端用“AI+仿真”和自研的“星智大模型”缩短创新周期；运营端让智能体深入业务流程，实现全链路智能化。 这种“实用主义”的AI观念，正好回答了文章开头的问题：AI技术必须扎根于具体的生产场景，否则就是空中楼阁。 这种“AI向实”的执拗，在印刷OLED技术上体现得淋漓尽致。这项被视作下一代显示产业“圣杯”的技术，TCL从2013年就埋头攻坚，一干就是12年。今年，TCL华星t8项目正式破土动工，中国首条高世代印刷OLED产线，一期投资295亿元。不为概念而概念，只为产业尊严而坚持，这才是技术人的浪漫。 图源：TCL 这种“实”字当头的理念，在AIE博览会上看得更真切。 在智能家居及健康科技馆，TCL实业带来包括TCL SQD-Mini LED电视、小蓝翼新风空调、冷布丁制冰冰箱、大眼萌Ultra洗烘一体洗衣机、雷鸟AR/AI眼镜等多款智能终端产品及前沿技术。 其中，“机皇”TCL X11L电视基于超级蝶翼华曜屏与超级量子点两大核心技术，率先实现100% BT.2020全局高色域，在

近期上架的 Mate 80 系列，掀起了**旗舰的销售热潮。而在持观望态度的小伙伴中，不少人的疑问落在了鸿蒙系统生态上。 其实，相比今年上半年，鸿蒙系统目前对主流 app 和游戏的支持，已经得到了大幅扩容和全面增强，就连微信的鸿蒙版本也来到了 8.0.x，iOS 和安卓系统微信 8.0 版本大的功能模块，鸿蒙系统版本基本也都有了。用户群体规模上，HarmonyOS 5 终端数量从 0 到 1000 万台耗时 8 个月，而从 1000 万台到 2000 万台用时仅 2 个多月。 再接再厉，伴随近期 HarmonyOS 新系统的登场，头部应用的一些鸿蒙系统专属功能和抢先体验，也在逐步落地。 （图源：哈啰租车） 作为最新案例，哈啰租车近日宣布，经过双方团队数月技术攻关，哈啰租车已接入鸿蒙生态，推出首个鸿蒙系统租车行业元服务——哈啰租车元服务，并成为当前鸿蒙系统租车行业唯一的元服务提供商。 作为鸿蒙系统版的「小程序」，**元服务致力于带来体量更轻、系统响应、无缝体验的新工具应用范式。而在租车等场景下，这样的一个系统级入口和交互范式，无疑将更加便利**用户的用车体验。 与此同时，哈啰租车还将率先把 AI 应用全面接入到鸿蒙系统中。 2026 年春节前后，在鸿蒙系统的手机负一屏，用户以语音指令的方式，就可通过「小艺」体验到更加便捷的租车服务。而通过双方 AI 能力的融合，鸿蒙系统可依据哈啰用户语音指令，为其推荐最符合自身需求的租车服务。 作为日均订单数居租车平台行业第一的品牌，哈啰租车目前已覆盖全国超 680 座城市，拥有超 10 万个服务网点，覆盖绝大多数机场、高铁站，并提供超 300 个汽车品牌，有 7000 多个车型供用户选择。 哈啰租车已覆盖车型（图源：哈啰租车） 众所周知，国内租车市场的主流用户群体为年轻人，而**手机，尤其旗舰机型，近年来也在大力招揽年轻用户群体，以打造受众

11月28日，全球首搭地平线HSD城区辅助驾驶系统及征程6P计算方案的车型奇瑞星途ET5上市，售价14.99万元。奇瑞宣布，星途ET5的高阶辅助驾驶将采取终身免费模式。在15万元级车型搭载终身免费的高阶辅助驾驶功能，奇瑞将智能辅助驾驶卷出了新高度，根本原因在于，这波新车所搭载的地平线HSD是兼具性能与成本优势的辅助驾驶方案，堪称中国版的FSD。 HSD由地平线基于旗下最新、也是当前已量产的性能最高的智驾计算平台征程6P（拥有560TOPS超强算力表现和多核异构计算资，超过特斯拉当前使用的AI4「HW4.0」芯片）打造。基于软硬件结合的独家优势，HSD率先应用了真正的一段式端到端模型架构，在超强算力加持下实现了直觉模型与认知模型的高效协同。 直觉模型基于大规模真实驾驶数据训练，具备极强空间感知能力，可对真实环境进行实时反馈，应对变道、过弯、调头、施工、行人、电车等日常路况；认知模型是基于丰富的世界知识多模态大模型，其构建基于环境与指令的逻辑关系，产生高层次的决策与规划，可识别复杂特殊车道、待转区、潮汐车道等复杂场景。通过“快思考”与“慢思考”搭配，地平线HSD感知、理解与决策能力均大幅提升。 在星途ET5上市当天，奇瑞汽车执行副总裁李学用与地平线创始人兼CEO余凯在珠海进行了一场城市道路直播试驾。在直播中，面对密集车流、频繁加塞的车辆和不时出现的行人，这款试驾车却表现出了接近“老司机”的驾驶素养，从容完成减速、避让、跟车等操作。 不过，智驾系统是否足够老练、稳当、自信、丝滑，在遇到千变万化的突发路况能否自如灵活应对？这些只是看直播并不能充分体验。11月22日，广州车展期间，我在参加地平线一场活动时有机会尝鲜体验了搭载地平线HSD的同款星途ET 5。 广州的路况比珠海要复杂得多。珠海对电瓶车的管控较为严格，许多区域只允许外卖等特种行业人士骑行电瓶车，但广州对电瓶车几乎是全面开放