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2023-09-20
不要再推送贾会计的FF了。不关心也没兴趣。谢谢!
FF收到SEC合规通知,贾跃亭:一旦资金引入产能会加速爬坡
FF称,公司经营基本面的积极变化。
FF收到SEC合规通知,贾跃亭:一旦资金引入产能会加速爬坡
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2022-10-20
你都对,你高兴就好.
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2022-09-07
你说的都对。好吧。
Mate50时隔两年归来,华为的竞争对手已不是苹果?
竞争紧迫,华为已经在路上了。
Mate50时隔两年归来,华为的竞争对手已不是苹果?
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2022-01-13
这翻译的,误人子弟啊。Domestic 是国内航线的意思,咋还国产737 MAX了。
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2021-10-26
虽然没有老虎股票,这也是件利好的事情。
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2021-09-19
不可能面世。
媒体称苹果2023年推首款折叠手机,支持手写笔
目前苹果正与LG Display开发可折叠面板。
媒体称苹果2023年推首款折叠手机,支持手写笔
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2021-09-02
[看涨] ChargePoint
ChargePoint Q2营收超预期,上调全年业绩指引
9月1日美股盘后,美国电动汽车充电服务企业ChargePoint发布2022年第二季度业绩。财报显示,第二季度营收0.56亿美元,市场预期0.49亿美元;第二季度净亏损0.92亿美元,市场预期净亏损0
ChargePoint Q2营收超预期,上调全年业绩指引
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2021-08-31
奈雪真是要做什么?
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2021-08-25
跟疫苗有关系么
*高盛削复星医药(02196)目标价4.7%至68.7港元 维持“中性”评级
凤凰网港股|高盛将复星医药(02196)目标价由72.11港元下调至68.7港元,维持“中性”评级。
*高盛削复星医药(02196)目标价4.7%至68.7港元 维持“中性”评级
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2021-08-20
笑柄
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Salon上,FF共创官们之间产生了很好的化学反应。现在,我首先向想大家宣布一个好消息,在经历长达近一年后,FF上周四正式收到了Nasdaq合规通知,这体现了我们对股东利益最大化的承诺与践行。今年8月,公司完成了成立9年来挑战最大的两个里程碑:在美国量产交车前所有合规程序和并从供应链收到了所有交付必须的零部件,并开始向用户交车,我们认为这是公司基本面向好的重要标志。但是,由于资金短缺,我们产能缓慢爬坡,交车进度缓慢,远远满足不了市场需求。不过 FF已经形成完整经营闭环并进入营收阶段,一旦资金引入,效果会立竿见影,产能爬坡加速、销量快速增长,有望实现公司价值快速恢复和提升。因此,虽然从静态或片面角度看,公司依然困难重重,但从全局动态来看,恰恰相反,公司可能正处于历史最好和机遇最大的时期。第二,我们刚刚见证了好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman的交付共创日活动,Kelvin作为包括Travis Scott、Kendall和Justin Biber在内众多巨星的合作经纪人,以及FF车主与开发者共创官,将和我们一起深耕美国音乐演艺界和FF 91 2.0的共创化反, 正如Kelvin在共创时经常描述的场景,车内是人们消费音乐的主要场景,我们将一起共创开发互联网出行音乐厅、Live house、直播间和办公室,打造沉浸式的最好的车内音乐鉴赏空间,让歌星随时随地链接社交媒体与粉丝直播互动,也为经纪人提供在线移动办公室。 FF 91 2.0独有的“3rd aiSpace” 将为顶级音乐人和演艺明星提供前所未有专属车内在线视听、直播和社交空间。第三, 全AI是我们技术架构的灵魂,实现独创的”通用AI+个性化AI +1-on-1高定私人AI” 三重聚变。 我们独创的1-on-1高定私人AI代表了极智科技顶奢的技术与品牌,,通过其独有的AI 算法打造“All-Ability aiHypercar”的FF aiDriving,aiParking和aiRacing功能,为用户赋能,实现时间效率和时间价值的硅基奢华。在下个月举行的“FF开发者赛道共创日”上,我们将展示FF aiRacing相关的颠覆性AI如何征服赛道,为“FF All-Hyper全球赛道征服者计划”注入智慧。开发者们如何参与共创和共享?通过FF App社区共创板块,或者通过车上的my co-creation,也可以线下通过论坛和主题项目实验室深度参与,所有开发者所共创的价值都会共享到相应的收益。在稍后的“开发者AI共创”研讨环节,我们的专家和开发者共创官们将为大家详细介绍FF AI战略和开发者共创最新进展。第四,正如我们共创共享商业理念一样,以全AI为灵魂的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”每天都在自 进化、自成长,我们将会通过开发者共创和OTA形式持续不断的升级迭代我们的技术与产品,也呼吁更多的未来主义者加入到FF 开发者共创计划中,持续推动塔尖出行产业向全AI的进化。5月底,我们在FF App和FF.com 上发起了针对FFIE股票代码更新为FFAI的在线调查,截止于今天,绝大多数的股东支持更名为FFAI,公司将会继续研究并尽快公布相关结果。最后,我要隆重宣布一个新的里程碑事件,我们的车主和开发者共创官群体迎来全球首位FF女性塔尖用户,Emma Hernan。Emma是美国知名创业家和炙手可热的“Selling Sunset”超级女主角,她的加入将为FF 91 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新款的两年时间里,华为出售了荣耀和X86服务器业务,但也没能阻止财报数据的下滑。</p><p>根据华为最新财报数据显示,2022年上半年,华为实现营收2986.80亿元,净利润为146.29亿元。华为销售收入的总体降幅不是很大,同比下降了5%左右,但净利润已经腰斩,去年同期还有360亿元。</p><p>与华为一起度过难关的,还有全国的华为门店。</p><p>第一年中,不少店依靠华为Mate40系列的溢价销售,还赚得盆满钵满。第二年中,华为开始加大布局智能生态体系,期待用生态产品顶上,维持着单店成交额。</p><p>为此,这两年华为也接连发布了不少智能生态产品。从这次发布会看也可以看出,华为的生态产品之多,已经媲美“小米杂货铺”的数量。</p><p>在智能机配套的产品方面,这次华为带来了华为 FreeBuds Pro2、华为 Sound X 剧院版和华为 Sound Joy,以及Watch GT 3 Pro等几款产品。这些产品本身技术升级空间不大,都是小功能迭代升级。</p><p>更重头的是,一些华为大件产品。在大屏幕显示器上,华为带来了分体式笔记本MateBook E Go ,以及华为最大的平板电脑产品MatePad Pro。在kindle败退的市场中,华为也推出了墨水屏MatePad Paper 。</p><p>还有不太被关注的高性能主机市场,华为带来了华为 MateStation S,以及一款新奇产品华为家庭存储,这款产品凭借华为的分布式存储,能帮助手机和PC实现 2TB+2TB、8TB+8TB 两种版本扩容。</p><p>如果说这些生态的共同特性,可以总结出亮点。首先都是属于鸿蒙生态,这让华为的众多产品能够实现超级互联功能,因为不同硬件产品之间都用鸿蒙系统,不仅解决了其他生态还需应用互动的累赘,更是能让硬件之间也可以数据打通。</p><p>另一个特点就是价格都贵,这次华为手机最高就到了12999元的售价,在国内2000元左右的主流智能机消费市场,这款价格确实不低。而且华为的生态产品也普遍比较贵,这次发布会中,不算华为 Sound X 鎏金版和墨水屏尊享版等特殊版本,其他普通版本产品也并不便宜。以智能音箱看,华为Sound X new售价达到了1899元,小米的高保真音箱是448元,品质和技术造成的差距,是否造成了4倍的差价,还得打问号。</p><p>但似乎市场对华为的一些产品还比较认可,根据市场研究机构Canalys发布的最新数据显示,二季度,在中国市场,华为台式机和笔记本电脑出货量为83.8万台,同比增长80.7%,市场份额为7.3%,排名第四;华为平板电脑出货量为103.9万台,同比增长0.5%,市场份额为17.7%,排名第二。这些生态产品,确实为华为消费者业务“止渴”。</p><p>也许华为Mate系列,由于缺少5G能力,已经被规划为引流款,而众多生态产品高定价,则被规划为利润款。但对于华为的体量来说,显然生态产品短期还难以撑起跌落的营收。</p><p>那么,华为的真正依靠是什么?</p><p><b>竞争对手或已经不是苹果</b></p><p>在2022年中,华为净利润降50%之际,华为创始人任正非带来了第6次“寒冬论”。称除了为生存下来的连续性投资以及能够盈利的主要目标,未来几年内不能产生价值和利润的边缘业务应该缩减或关闭。</p><p>其实华为资金端募集的难度,早已经初见端倪。据《证券日报》统计,截至 8 月初,华为今年发债募资额将达到 240 亿元,创下历史新高,已经是去年 80 亿元的 3 倍。</p><p>而华为的这场发布会的压轴产品,或许是华为未来的答案。</p><p>在这场发布会上,余承东最后介绍了AITO问界M5 EV。这款纯电车型 ,定位五座中型 SUV,搭载 HarmonyOS 3 智能座舱,标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。车机系统一直是问界系列的强项,也是这款车备受关注的原因。但由于问界系列是华为智选,不是Hi car合作模式,所以没有华为最强的自动驾驶方案,目前这款电动车的辅助驾驶仅为L2 级别。</p><p>即便如此,问界系列的大销,也让华为找到了新的方向。据华为披露,截至2022年9月6日20点30分,问界M5 EV订单用户已超过3万。而自AITO问界系列自今年3月5日开启交付,仅用170天就完成超3万台交付,缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素,似乎并未太大影响销售成绩,同时在8月份,问界实现单月交付破万的成绩单,AITO也成为成长最快的智能电动汽车品牌。</p><p>值得关注的是,新的问界 M7 已经发布,即将开始市场销售。对于两款车未来的销量,华为也是比较有信心,这从问界系列的合作伙伴赛里斯,已经在重庆二厂投产,三厂开建的扩产力度中可见一斑。外加Hi car合作模式中,阿维塔11、极狐阿尔法S等车型已经发布,华为系新能源车已经成为市场中的重要力量。</p><p>据IT之家报道,有经销商采访时提到:“按一辆成交价 30 万计算加上车贷及保险收入,卖一辆车能赚近三万块,这个毛利水平相当于卖 60 台华为手机。”新造车无疑是华为手机业务遇挫后,华为可以真正依靠的新业务。</p><p>目前,华为已经率先进入新造车这条万亿赛道,相较苹果造车8年难产来说,华为已经领先一步。</p><p>或许是在智能机领域躺赚的太舒服,苹果在可预见的两年内,已经也不会推出汽车产品。而对于华为来说,余承东曾言2023年王者归来,华为手机面临的桎梏,届时应该也很难解除。所以短期内,大家的焦点竞争对手可能已经不是彼此。</p><p>华为每年造车相关的投入超15亿美元,全力以赴的新造车道路上,华为终于可以大施拳脚。再造万亿美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,对于华为来说也并非是遥不可及的梦想。当然,华为还有造车还有最后一道“紧箍咒”,那便是2023年前不亲自下场造车。</p><p>也许竞争紧迫,华为已经在路上了。</p></body></html>","source":"techxq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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50,也是在带着脚镣跳舞。这些措施也让华为的消费者业务遭受重创。数据统计,2020年上半年国内高端手机市场上,华为44.1%的份额,超越苹果成为世界第一,如今在很多统计中,已经被归类到前五以外的Others(其他)。因为没有高端芯片,2021年华为直接没有推出Mate系列旗舰机,在这个快速迭代的数码市场,消费者一年时间就会忘掉旧爱,转投新欢。从数据看,过去两年中,苹果以16%的市场份额排名升至第二,要知道苹果手机定位高端市场,出货量鲜有低端机型。可以说,华为曾经想挑战的那个巨无霸,如今更加强大。为了不被2天后发布的iPhone 14 打败,这次华为也推出了卫星通信等智能机黑科技。这些黑科技功能能否弥补5G的缺失,要看9月21日发售后,届时经销商是否会对Mate50加价发售,市场对这款机型的热情都可“管中窥豹”。当然,华为也并非仅仅依赖这款手机“翻身”。这场发布会上,华为也推出了笔记本、音响等诸多生态产品,以及问界M5 EV纯电版车。华为与苹果竞争,某种维度已经搁置,当然是非产品和技术实力的因素。极速进军新能源领域的华为,竞争对手或许已经不是苹果。不得不发的旗舰机华为的Mate系列之所以备受期待,主要原因是这款机型,几乎算是国产智能机,唯一一款“冲高端”成功的系列机型。一直以来,国内外的高端智能手机市场,几乎被三星和苹果把持。Mate系列算是坚持了10年,某种程度算是打造了自己的高端品牌形象。“大屏长续航、AI影像、反向充电、隔空手势操作都是华为的创新”,这次发布会,余承东回忆了华为Mate系列的发展节点。对于旗舰机来说,不断地创新是吸引消费者购买的关键。这也意味着,虽然华为两年没有发布新旗舰,但其技术也在不断积累。所以尽管没有5G,Mate也会抢占一些技术首发权,对于华为来说也是十分必要的事情。所以大家会看到,华为首发了一些黑科技。最值得关注的是Mate50率先支持了卫星通信能力,这样用户即便是身处荒漠无人区、出海遇险、地震救援等无地面网络信号覆盖的环境下,也能随时通过通过App,将文字和位置信息发出求助,并支持多条位置生成轨迹地图。这项技术很多厂商都在研发,预计在2022年,吉利收购后的魅族手机,以及即将发布iPhone14,都会采用卫星通信技术。华为抢先发布这一技术,也是为保住华为在通信领域的领先。但坊间也有不少人认为,这一技术适应场景多是徒步、野外作业等人群,日常生活场景中很难用到。还有华为新发布的XMAGE影像系统,首发10档可变光圈,还有业界最大F1.4光圈、支持2.5cm超级微距拍摄。同时,华为Mate50支持100变焦范围,华为Mate50 Pro支持200倍的变焦范围,这套影像系统目前算业界天花板,可如果技术留存到明年,也不会有优势。当然,华为这次还带来了没电也能打电话能力,华为Mate50系列在1%低电量下自动进入应急模式,支持通话12分钟、亮码10次,或者扫码4次等应急操作。其他诸如昆仑屏幕、智感扫码也是华为系列相对热门的创新。正是这些技术能力创新,华为需要通过新款手机将其推向市场应用。当然,不少消费者认为Mate 50外观设计不够好看,再加上4G的智能手机,也让不少本打算换机的消费者打起了退堂鼓,这也是仁者见仁的选择。毕竟从横向看,如今能和Mate全方面抗衡的机型,也就是三星的 S22U,以及小米的12 SU,还有即将发售的iPhone 14。但苹果传统的挤牙膏式创新,iPhone 14预计也很难带来颠覆式创新,赢得市场还是依靠整体优化体验感。华为艰难拓展布局在没有华为Mate 新款的两年时间里,华为出售了荣耀和X86服务器业务,但也没能阻止财报数据的下滑。根据华为最新财报数据显示,2022年上半年,华为实现营收2986.80亿元,净利润为146.29亿元。华为销售收入的总体降幅不是很大,同比下降了5%左右,但净利润已经腰斩,去年同期还有360亿元。与华为一起度过难关的,还有全国的华为门店。第一年中,不少店依靠华为Mate40系列的溢价销售,还赚得盆满钵满。第二年中,华为开始加大布局智能生态体系,期待用生态产品顶上,维持着单店成交额。为此,这两年华为也接连发布了不少智能生态产品。从这次发布会看也可以看出,华为的生态产品之多,已经媲美“小米杂货铺”的数量。在智能机配套的产品方面,这次华为带来了华为 FreeBuds Pro2、华为 Sound X 剧院版和华为 Sound Joy,以及Watch GT 3 Pro等几款产品。这些产品本身技术升级空间不大,都是小功能迭代升级。更重头的是,一些华为大件产品。在大屏幕显示器上,华为带来了分体式笔记本MateBook E Go ,以及华为最大的平板电脑产品MatePad Pro。在kindle败退的市场中,华为也推出了墨水屏MatePad Paper 。还有不太被关注的高性能主机市场,华为带来了华为 MateStation S,以及一款新奇产品华为家庭存储,这款产品凭借华为的分布式存储,能帮助手机和PC实现 2TB+2TB、8TB+8TB 两种版本扩容。如果说这些生态的共同特性,可以总结出亮点。首先都是属于鸿蒙生态,这让华为的众多产品能够实现超级互联功能,因为不同硬件产品之间都用鸿蒙系统,不仅解决了其他生态还需应用互动的累赘,更是能让硬件之间也可以数据打通。另一个特点就是价格都贵,这次华为手机最高就到了12999元的售价,在国内2000元左右的主流智能机消费市场,这款价格确实不低。而且华为的生态产品也普遍比较贵,这次发布会中,不算华为 Sound X 鎏金版和墨水屏尊享版等特殊版本,其他普通版本产品也并不便宜。以智能音箱看,华为Sound X new售价达到了1899元,小米的高保真音箱是448元,品质和技术造成的差距,是否造成了4倍的差价,还得打问号。但似乎市场对华为的一些产品还比较认可,根据市场研究机构Canalys发布的最新数据显示,二季度,在中国市场,华为台式机和笔记本电脑出货量为83.8万台,同比增长80.7%,市场份额为7.3%,排名第四;华为平板电脑出货量为103.9万台,同比增长0.5%,市场份额为17.7%,排名第二。这些生态产品,确实为华为消费者业务“止渴”。也许华为Mate系列,由于缺少5G能力,已经被规划为引流款,而众多生态产品高定价,则被规划为利润款。但对于华为的体量来说,显然生态产品短期还难以撑起跌落的营收。那么,华为的真正依靠是什么?竞争对手或已经不是苹果在2022年中,华为净利润降50%之际,华为创始人任正非带来了第6次“寒冬论”。称除了为生存下来的连续性投资以及能够盈利的主要目标,未来几年内不能产生价值和利润的边缘业务应该缩减或关闭。其实华为资金端募集的难度,早已经初见端倪。据《证券日报》统计,截至 8 月初,华为今年发债募资额将达到 240 亿元,创下历史新高,已经是去年 80 亿元的 3 倍。而华为的这场发布会的压轴产品,或许是华为未来的答案。在这场发布会上,余承东最后介绍了AITO问界M5 EV。这款纯电车型 ,定位五座中型 SUV,搭载 HarmonyOS 3 智能座舱,标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。车机系统一直是问界系列的强项,也是这款车备受关注的原因。但由于问界系列是华为智选,不是Hi car合作模式,所以没有华为最强的自动驾驶方案,目前这款电动车的辅助驾驶仅为L2 级别。即便如此,问界系列的大销,也让华为找到了新的方向。据华为披露,截至2022年9月6日20点30分,问界M5 EV订单用户已超过3万。而自AITO问界系列自今年3月5日开启交付,仅用170天就完成超3万台交付,缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素,似乎并未太大影响销售成绩,同时在8月份,问界实现单月交付破万的成绩单,AITO也成为成长最快的智能电动汽车品牌。值得关注的是,新的问界 M7 已经发布,即将开始市场销售。对于两款车未来的销量,华为也是比较有信心,这从问界系列的合作伙伴赛里斯,已经在重庆二厂投产,三厂开建的扩产力度中可见一斑。外加Hi car合作模式中,阿维塔11、极狐阿尔法S等车型已经发布,华为系新能源车已经成为市场中的重要力量。据IT之家报道,有经销商采访时提到:“按一辆成交价 30 万计算加上车贷及保险收入,卖一辆车能赚近三万块,这个毛利水平相当于卖 60 台华为手机。”新造车无疑是华为手机业务遇挫后,华为可以真正依靠的新业务。目前,华为已经率先进入新造车这条万亿赛道,相较苹果造车8年难产来说,华为已经领先一步。或许是在智能机领域躺赚的太舒服,苹果在可预见的两年内,已经也不会推出汽车产品。而对于华为来说,余承东曾言2023年王者归来,华为手机面临的桎梏,届时应该也很难解除。所以短期内,大家的焦点竞争对手可能已经不是彼此。华为每年造车相关的投入超15亿美元,全力以赴的新造车道路上,华为终于可以大施拳脚。再造万亿美元的特斯拉,对于华为来说也并非是遥不可及的梦想。当然,华为还有造车还有最后一道“紧箍咒”,那便是2023年前不亲自下场造车。也许竞争紧迫,华为已经在路上了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2818,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":694571189,"gmtCreate":1642058750815,"gmtModify":1642058750815,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"这翻译的,误人子弟啊。Domestic 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