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优信品牌二手车4S店项目构想2021年$优信(UXIN)$ 二手车逐步由平台模式向自营模式转型。我站在外部视角观察，认为此次转型非常成功。这主要表现在三个方面：1）APP展示层面；2）车辆整备层面；3）场地建设与管理层面。如果把上述三个层面概括为优信的“产品”的话，我认为优信的产品已经做到国内头部水平，且具有相当的规模。 高品质产品的规模化采购、生产、仓储能力的达成，应该算是企业成功的第一步，但绝非全部。如果类比可乐行业，我们会发现：可口和百事之间的竞争绝不是产品的竞争（因为在许多普通消费者看来，两种可乐的差异微乎其微，无所谓绝对的好坏），而是销售渠道的竞争和用户心智的竞争。换言之，谁能更好地把控销售渠道（包括建设和管理），谁就能更好地占领用户心智，实现更大的市场份额。 因此企业在完成了高品质产品的规模化采购、生产、仓储能力建设后，是应该优先扩大产能，加大产品生产，还是应该优先打通销售渠道，尽早实现“从产到销”的完整业务闭环，是一个非常值得思考的战略抉择。 我的建议是，优信需要尽快考虑销售渠道的建设问题，只有打通销售渠道，才能避免库存积压，实现产能扩大后的良性运转。只有销量真正上去了，才能算是业务基本跑通了。 在销售渠道的建设上，我认为应该关注三个方面： （一） 分离产销，弱化直销，探索加盟首先，我们不应该将二手车自营业务简单地理解为是二手车经销业务，而应当看做是一个二手车再生产、再制造、再销售的过程。二手车自营企业在市场上采购“毛坯车”，进行整备翻新后，产出“拎包入住”的品牌二手车，对客户未来2~3年的车辆使用负责。如果在这个视角下审视二手车自营企业，那么可以看到它是由两个子企业构成的：一个是二手车生产企业，一个是二手车销售企业。生产

大家好，我是观澜。12月30日周四，$蔚来(NIO)$  当日涨幅达到14.76%，当周五32元行权价的看涨期权（NIO 20211231 32.0 CALL）合约价由开盘时的0.03涨至收盘时的0.96，涨幅高达3,100%（31倍）。从技术层面看，此轮大幅上涨完全可以预测，或者说在周三收盘和周四开盘时，完全值得下注一赌。但由于我12月30日加班较晚，没有看盘导致错失此轮增长，深感痛惜。不过如此暴涨之后的股票，切勿因为【没有抓到 》心理失衡 》追涨杀跌 》释放内心不甘 》导致重大损失】。实际上，12月31日该期权合约价格已经由开盘时的0.73暴跌至拟文时的0.50，跌幅接近50%。也许有网友认为我事后诸葛亮。那我就从技术层面说说为为什么觉得此轮蔚来增长是有迹可循，或者说是完全值得一赌的。在此我正好借此机会介绍一下我【盘前六问】的看涨期权交易系统。我这里所说的【盘前六问】是一份清单，其中包含六个问题。每天开盘前通过询问自己这六个问题，决定是否买入一只股票。1）目标股票的【宏观政策】如何？2）目标股票的【市场时机】如何？3）目标股票的【市场情绪】如何？4）目标股票的【近期涨跌】如何？5）目标股票的【量价关系】如何？6）目标股票的【MACD】如何？下面我就立足于12月30日盘前，以蔚来作为目标股票，来回答上述六个问题。 1）宏观政策：2022年的新能源车国家补贴将在2021年的补贴基础上再退坡30%。该政策对新能源车的潜在消费者产生一定压力，会对12月的销量产生正向影响 2）市场时机：12月30日星期四这个时间点，对于“NIO 20211231 32.0 CALL”而言是“末日”前的最后一个交易日，且已经是12月底，距离1月1日公布12月销量仅剩2日时间

大家好，我是观澜。今日$优信(UXIN)$ 发布财报，Q2总收入3.46亿元人民币，同比上涨352.7%。喜讯传来，优先股价盘前一度涨至2.18刀，涨幅高达到29.76%。作为有5年二手车电商从业经验的我，其实对此结果并不感到意外，即便相对其竞争对手瓜子而言，优信显得那么地默默无声。 优信，我唯一的价值投资！目前持有截止至2023年1月20日到期，行权价为5.00刀的大额看涨期权。 其实我一直认为，对于小散而言，价值投资是一项风险极大的事情。毕竟拿出3~5年去相信一家公司未来有5~10倍的增长，与赌无异。特别是在经历了二手车电商跌宕起伏的5年后，我清楚地看到：在许多时候，连董事长都不知道自己这家创业公司能否活过明天。既然这样，那我凭什么敢于持有优信的长期看涨期权呢？理由也许只有一个，我深度参与了二手车电商5年来的探索之路。以下我从“道”和“术”两个方面，来讲讲我看好优信的理由，仅供大家批评指正。 一、“道”：比商业模式更底层的是自己的定位 二、“术”：从优信合肥大卖场，看优信的执行力 一、“道”：比商业模式更底层的是自己的定位你可能听说过瓜子、优信、人人车这些二手车电商，但你也许并不知道，他们在商业模式上有多么地不同。这种不同不仅仅是同一时期一家公司与另一家公司的不同，而且在不同时期，一家公司自己的商业模式也会发生天翻地覆的变化。见过了这些千差万别的商业模式，我逐渐发现，其实背后只有两种“定位”，即一家二手车企业，在一次二手车交易过程中扮演什么样的角色。一种叫“经纪人”，一种叫“经销商”。1.1、经纪人如果一家二手车企业决定在二手车交易中扮演经纪人的角色，那么它的核心价值主张就是帮助买家看清卖家的车况。在这样的价值主张下，这家二手车企业应该核心打造的能

大家好，我是观澜。最近在抖音上偶然刷到了陈凯老师的视频，感觉讲得很好，遂买入其新作《交易之路》回来学习。今天周末，书读大半，颇受启发。于是打算睡前写篇文章，对我最近颇为失败的一次操作做个复盘，也算是对一天学习的收尾吧。下边先按照时间线来回顾一下我这次操作缘起与过程一、缘起作为去年在$蔚来(NIO)$ 上大赚一笔的小散，这一年我一直持续关注“蔚小理”三家公司。Q3以来，感觉 $小鹏汽车(XPEV)$ 势头不错，特别是11月1日发布的10月破万交付量，更是将其推上了造车新势力的头把交椅。于是我考虑在12月1日的11月交付量发布前夕埋伏进去，以期赚到一个热点。为了确认11月交付量仍然可以破万，不会像蔚来10月那样，因芯片和工厂改造等问题造成交付量大幅下滑进而影响股价，11月30日傍晚，我特地前往位于北京三里屯的小鹏汽车旗舰店试驾了P7，目的是想从销售人员口中了解一下11月交付量的大体数字。试驾过程中，小鹏汽车的销售人员提及11月交付量很大，预计可以达到1.5万台，特别还描述了一个细节，就是11月公司交付人员非常繁忙。得到这些信息后的我，火速回家，打算10点半前洗漱完毕，美股开盘后择机买入小鹏的看涨期权二、过程11月30日 【美国时间09:30】美股正式开盘。小鹏股价30分钟内由51.23飙升至54.40。期间我试图低价买入未果 【美国时间10:00】小鹏股价开始回调，至10:13降至53.38，与当日均线持平。考虑到应留有余量，此时回调尚未突破均线，因此在13分钟的回调过程中我始终没有出手买入 【美国时间10:21】小鹏股价再度飙升至54.5