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刀锋战士阿尔法
小小新手,初出毛手,偶遇美股,逮住不走!
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06-19
哈哈哈哈哈哈,只剩得两个高官的政权也敢说这样的大话?要不下个股赌一把?试试哈哈哈哈哈哈哈!
伊朗政界封锁霍尔木兹的声音愈发响亮,布伦特原油冲向130美元?
关闭霍尔木兹海峡就是潜在的重大选项之一。
伊朗政界封锁霍尔木兹的声音愈发响亮,布伦特原油冲向130美元?
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2024-11-22
什么违法信息?
公安机关依据《网络安全法》规定,给予快手公司警告处罚
请各互联网平台引以为鉴。
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2024-11-20
也许,AI is对的呢?
谷歌AI聊天机器人竟回复称“人类去死吧”,谷歌回应
来源:环球网 据美国哥伦比亚广播公司 11月16日报道,美国密歇根州大学生维德海·雷迪在与谷歌AI聊天机器人“Gemini”对话时收到了令人震惊的威胁信息,称“人类,请去死吧,求求你了”。对此,谷歌公司回应称:“已采取措施防止出现类似的内容。”CBS称,这不是谷歌AI聊天机器人第一次被曝光在回复用户询问时给出可能有害的回答。
谷歌AI聊天机器人竟回复称“人类去死吧”,谷歌回应
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2024-11-05
高盛的话由新浪来说?欧耶✌️
再次“超配”中国股市!高盛最新预测:A股、港股未来一年潜在回报率将达20%
外资“唱多中国”的音量越来越强。
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2024-09-30
唯有“疯魔”才能形容!
暴涨、天量、满屏红!载入史册,A股一日创下N个记录!
创业板指单日涨幅创历史纪录。
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2024-07-23
$特朗普媒体科技集团(DJT)$
拜登退了,大概率是建国同志上,没有悬念!但是特朗普集团不可能持续利好,为什么?因为美国是民主法制的市场经济,不是专制政体,区区一个总统不可能往自家院子里舀水的!放心吧!这也是把权利关进笼子里的制度的好处了!
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2024-05-15
又到了家电下乡的时候啦!乌拉!
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2024-03-13
这和我们“关心”朝鲜的市场经济是一个道理!
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2024-02-29
有见识,受教了[抱拳] [抱拳] [抱拳]
你还真以为苹果放弃造车了?
结束才是开始:AI,即自动驾驶,即iCar
你还真以为苹果放弃造车了?
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2024-01-29
看了你这个文章我知道该加仓了!
特斯拉董事长和马斯克的一名高级副手制定股票出售计划
董事长Robyn Denholm去年10月份制定的内部售股计划可能出售至多281,116股股票。
特斯拉董事长和马斯克的一名高级副手制定股票出售计划
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Yazdikhah)的话报道说,只要伊朗的核心国家利益不受威胁,伊朗将继续允许霍尔木兹海峡和附近海湾的自由航行。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过亚兹迪哈补充表示:“如果美国正式并实际出兵支持犹太复国主义者(以色列)参战,那么从向美国及西方国家施压的角度看,伊朗有合法权利阻碍其石油与液化天然气贸易海峡的顺畅通行。”</p><p style=\"text-align: justify;\">美国总统唐纳德·特朗普仍致力于让外界猜测美国是否会加入以色列对伊朗核设施的轰炸行动,而不是直接透露美国军队的下一步动作,此举也被一些军事专家视为美国对于伊朗核问题的谈判窗口尚未关闭。</p><p style=\"text-align: justify;\">亚兹迪哈补充称,迄今德黑兰之所以未关闭霍尔木兹海峡,是因为几乎所有中东地区国家乃至许多其他国家都从中大幅受益。</p><p style=\"text-align: justify;\">“最好没有任何国家支持以色列对抗伊朗。伊朗的敌人很清楚,我们有数十种方式令霍尔木兹海峡变得不安全,而且这一选项对我们而言确实可行。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>若伊朗-以色列冲突局势未明显升级,霍尔木兹海峡彻底关闭的可能性仍较低</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗国土之间,是沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、伊拉克和科威特等海湾产油国以及主要天然气生产国的最核心出口通道。</p><p style=\"text-align: justify;\">全球约25%的日均石油消耗量——大约1800万桶,经由最窄处只有约33公里(21英里)宽的霍尔木兹海峡运输。</p><p style=\"text-align: justify;\">据克拉克森的统计数据,全球11%的海运贸易量经过伊朗管辖的霍尔木兹海峡,其中包括34%的海运原油出口、30%的液化石油气出口、20%的液化天然气贸易、18%的化学品贸易、7%的汽车贸易、3%的全球集装箱贸易和2%的干散货。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是华尔街分析人士普遍表示,尽管伊朗不断威胁封锁霍尔木兹海峡,但海峡完全关闭仍属小概率事件。基准情形下,中东军事冲突不会必然中断石油流动,但是伊朗石油出口减少的情景被视为更可能的发展方向。</p><p style=\"text-align: justify;\">纵观历史,伊朗在战争期间确实曾对霍尔木兹海峡造成影响,更是多次“喊话”威胁封锁,但尚未有过真正意义上对该海峡进行过彻底、持续、全面的封锁。因此在分析人士看来,若伊朗-以色列冲突局势未明显升级,霍尔木兹海峡彻底关闭的可能性仍较低。这里的明显升级主要指美国正式参与袭击伊朗,尤其指代美国通过B-52轰炸机投掷“巨型钻地弹”击溃伊朗核设施进而正式参与这场冲突。</p><p style=\"text-align: justify;\">据媒体报道,伊朗前经济部长Ehsan Khandouzi在社交媒体X上发表声明,要求油轮和液化天然气货船只有获得伊朗许可才能通过霍尔木兹海峡,并称这一政策应从“周三起实施100天”。“如果及时实施,这一政策具有决定性意义。任何实施延误都意味着战争的延续,”Khandouzi在周二的帖文中写道。他还表示:“与特朗普有关的战斗必须通过经济和安全手段的结合来结束。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>130美元油价幽灵再现?</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">因此,目前关于霍尔木兹海峡的最关键问题在于美国是否会正式介入伊朗-以色列之间的军事冲突。如果正式介入,霍尔木兹海峡航运彻底封锁、该海峡航运彻底中断几乎可以确定,全球能源市场将陷入剧烈动荡。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通分析认为,伊朗之所以始终未封锁霍尔木兹海峡,是因为封锁成本对伊朗自身而言过于高昂。不仅会违背国际准则,更将直接威胁海湾国家经济利益,可能孤立伊朗于海湾合作委员会(GCC)。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是摩根大通的这份报告进一步指出,而一旦美国参与之后,这场冲突升级至中东全面战争,这一“红线”可能被突破。摩根大通预测,若霍尔木兹海峡被封锁,油价可能飙升至120-130美元区间。周四,由于中东地缘政治紧张局势恶化威胁到该关键地区的能源供应预期,布伦特原油期货价格延续涨势,突破每桶 78美元,创下五个月新高。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/08c139543fafa83b0acc187eb38998ba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1082\" tg-height=\"508\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">封锁霍尔木兹海峡所带来的经济战略风险可谓非常高,伊朗方面深知其利弊,这也是伊朗至今尚未封锁该海峡的核心逻辑。伊朗经济可谓极度依赖石油出口,通过规避西方制裁的 “黑暗船队” 出口的石油也需通过霍尔木兹,一旦封锁将严重伤及伊朗本已脆弱的经济命脉。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>伊朗政界封锁霍尔木兹的声音愈发响亮,布伦特原油冲向130美元?</title>\n<style 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Yazdikhah)的话报道说,只要伊朗的核心国家利益不受威胁,伊朗将继续允许霍尔木兹海峡和附近海湾的自由航行。不过亚兹迪哈补充表示:“如果美国正式并实际出兵支持犹太复国主义者(以色列)参战,那么从向美国及西方国家施压的角度看,伊朗有合法权利阻碍其石油与液化天然气贸易海峡的顺畅通行。”美国总统唐纳德·特朗普仍致力于让外界猜测美国是否会加入以色列对伊朗核设施的轰炸行动,而不是直接透露美国军队的下一步动作,此举也被一些军事专家视为美国对于伊朗核问题的谈判窗口尚未关闭。亚兹迪哈补充称,迄今德黑兰之所以未关闭霍尔木兹海峡,是因为几乎所有中东地区国家乃至许多其他国家都从中大幅受益。“最好没有任何国家支持以色列对抗伊朗。伊朗的敌人很清楚,我们有数十种方式令霍尔木兹海峡变得不安全,而且这一选项对我们而言确实可行。”若伊朗-以色列冲突局势未明显升级,霍尔木兹海峡彻底关闭的可能性仍较低霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗国土之间,是沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、伊拉克和科威特等海湾产油国以及主要天然气生产国的最核心出口通道。全球约25%的日均石油消耗量——大约1800万桶,经由最窄处只有约33公里(21英里)宽的霍尔木兹海峡运输。据克拉克森的统计数据,全球11%的海运贸易量经过伊朗管辖的霍尔木兹海峡,其中包括34%的海运原油出口、30%的液化石油气出口、20%的液化天然气贸易、18%的化学品贸易、7%的汽车贸易、3%的全球集装箱贸易和2%的干散货。但是华尔街分析人士普遍表示,尽管伊朗不断威胁封锁霍尔木兹海峡,但海峡完全关闭仍属小概率事件。基准情形下,中东军事冲突不会必然中断石油流动,但是伊朗石油出口减少的情景被视为更可能的发展方向。纵观历史,伊朗在战争期间确实曾对霍尔木兹海峡造成影响,更是多次“喊话”威胁封锁,但尚未有过真正意义上对该海峡进行过彻底、持续、全面的封锁。因此在分析人士看来,若伊朗-以色列冲突局势未明显升级,霍尔木兹海峡彻底关闭的可能性仍较低。这里的明显升级主要指美国正式参与袭击伊朗,尤其指代美国通过B-52轰炸机投掷“巨型钻地弹”击溃伊朗核设施进而正式参与这场冲突。据媒体报道,伊朗前经济部长Ehsan Khandouzi在社交媒体X上发表声明,要求油轮和液化天然气货船只有获得伊朗许可才能通过霍尔木兹海峡,并称这一政策应从“周三起实施100天”。“如果及时实施,这一政策具有决定性意义。任何实施延误都意味着战争的延续,”Khandouzi在周二的帖文中写道。他还表示:“与特朗普有关的战斗必须通过经济和安全手段的结合来结束。”130美元油价幽灵再现?因此,目前关于霍尔木兹海峡的最关键问题在于美国是否会正式介入伊朗-以色列之间的军事冲突。如果正式介入,霍尔木兹海峡航运彻底封锁、该海峡航运彻底中断几乎可以确定,全球能源市场将陷入剧烈动荡。摩根大通分析认为,伊朗之所以始终未封锁霍尔木兹海峡,是因为封锁成本对伊朗自身而言过于高昂。不仅会违背国际准则,更将直接威胁海湾国家经济利益,可能孤立伊朗于海湾合作委员会(GCC)。但是摩根大通的这份报告进一步指出,而一旦美国参与之后,这场冲突升级至中东全面战争,这一“红线”可能被突破。摩根大通预测,若霍尔木兹海峡被封锁,油价可能飙升至120-130美元区间。周四,由于中东地缘政治紧张局势恶化威胁到该关键地区的能源供应预期,布伦特原油期货价格延续涨势,突破每桶 78美元,创下五个月新高。封锁霍尔木兹海峡所带来的经济战略风险可谓非常高,伊朗方面深知其利弊,这也是伊朗至今尚未封锁该海峡的核心逻辑。伊朗经济可谓极度依赖石油出口,通过规避西方制裁的 “黑暗船队” 出口的石油也需通过霍尔木兹,一旦封锁将严重伤及伊朗本已脆弱的经济命脉。","news_type":1,"symbols_score_info":{"CLmain":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":622,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":373729877504032,"gmtCreate":1732273183065,"gmtModify":1732273184901,"author":{"id":"3460110757345179","authorId":"3460110757345179","name":"刀锋战士阿尔法","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b42e712665aa340c451811db44011a24","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3460110757345179","authorIdStr":"3460110757345179"},"themes":[],"htmlText":"什么违法信息?","listText":"什么违法信息?","text":"什么违法信息?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/373729877504032","repostId":"1150683019","repostType":2,"repost":{"id":"1150683019","kind":"news","pubTimestamp":1732270936,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1150683019?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-22 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href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>公司应该为这件事负责。“它吓到我了,惊吓持续了超过一天。”维德海说。</p><p>他的姐姐苏梅达·雷迪与他一起看到这条信息,苏梅达说,他们“被彻底吓坏了”,“我想把我所有的电子设备都扔出窗外,老实说,我已经很久没有这样恐慌过了”。</p><p>CBS称,谷歌表示,“Gemini”配有安全过滤器,可以防止聊天机器人参与失礼的或关于性、暴力和危险行为的讨论。谷歌在给CBS的一份声明中说:“大型语言模型有时会给出荒谬的回复,这就是一个例子。这种回复违反了我们的规定,我们已经采取措施防止出现类似的内容。”</p><p>报道称,尽管谷歌将这条信息描述为“荒谬的”,但雷迪一家表示,它比这更严重,可能会带来致命后果。“假设一个人精神状况不佳,有自残倾向,如果他独自读到这样的信息,这真的会把他推向崩溃边缘。”</p><p>CBS称,这不是谷歌AI聊天机器人第一次被曝光在回复用户询问时给出可能有害的回答。7月,记者发现,“Gemini”就各种健康问题给出了错误的、可能致命的信息,例如它建议人们“每天至少吃一块小石子”以补充维生素和矿物质。谷歌当时回应称,它已经对“Gemini”就健康问题回复时包含的讽刺和幽默网站信息进行了限制。</p></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谷歌AI聊天机器人竟回复称“人类去死吧”,谷歌回应</title>\n<style 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Lau)及团队在落款日期为11月4日(周一)的研报中,维持了对中国A股和H股的“超配(Overweight)”评级,并预计未来12个月这两个市场的潜在回报率在20%左右。</p><p>刘劲津团队表示,从行业上看,他们更青睐消费导向型行业,而非制造业。</p><p>此外,高盛在日前发布的另一份资金流向研报中指出,在截至10月30日的四周内,A股市场获得243.85亿美元(约合人民币1700亿元)净流入。该机构指出,新兴市场基金在过去一个月一直在增加对中国和北亚市场的敞口,一旦美国大选结束,笼罩在市场上的不确定性解除,这种敞口可能会迅速增加。</p><p>在周一发布的研报中,刘劲津团队维持了对中国A股和H股的“超配(Overweight)”评级,并预计未来12个月这两个市场的潜在回报率在20%左右。</p><p>刘劲津团队认为,在宽松措施的推动下,第四季度中国宏观经济增长将进一步增强,这有利于(A股和H股上市公司)在今年剩余几个月中营收增长和盈利能力的恢复。从行业来看,中国互联网仍是盈利上调趋势的关键因素。近期,非银行金融公司在资本市场活动和股市表现复苏的背景下获得了强劲的评级上调。</p><p>“我们维持2024年(A股和H股上市公司)每股收益增长12%的预期,部分原因是2023年第四季度的基数较低,预计2025年每股收益将继续增长12%。目前,高盛对2025年盈利预测的风险是平衡的,下行风险可能集中在出口敏感行业,但上行风险可能存在于消费相关股票,这些股票可能会从日益关注需求侧刺激的政策中受益。”该团队补充道。</p><p>谈及投资策略,刘劲津团队表示,“我们最近将策略偏好从离岸股票转向了在岸股票,原因是后者将更直接地受到中国人民银行的支持措施、国内散户投资者参与度上升的影响,以及过去3个月A股较H股的表现仍落后3%。”</p><p>“从行业看,出于增长性和政策原因,我们更青睐消费导向型行业,而非制造业,因此我们对(A股和H股)互联网行业(消费科技)、服务业和餐饮业持‘超配’评级。从主题上看,我们主张杠铃策略(注:barbell 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href=\"https://laohu8.com/S/HSBC\">汇丰</a>中国获批证券投资基金托管资格、华泰保兴基金“变身”外资系公募……这都是外资积极布局中国资产的积极变化。联博基金认为,从近期资金大量流入中国股票型基金等可看出端倪,全球资金的挪移或已开始。</p><p>业内人士预计,未来一系列开放政策将转化为更强的吸引力,外资机构对中国资产的配置热情有望持续提升。</p><p>中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长朱鹤新在10月中旬举行的2024金融街论坛年会上明确表示,将研究制定外商直接投资(FDI)外汇便利化中期改革方案,着力提升外商直接投资汇兑便利,优化外汇登记、账户、资金使用等管理要求,简化业务流程,缩减管理链条,为外资企业在华展业兴业营造良好环境。</p></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>再次“超配”中国股市!高盛最新预测:A股、港股未来一年潜在回报率将达20%</title>\n<style 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Lau)及团队在落款日期为11月4日(周一)的研报中,维持了对中国A股和H股的“超配(Overweight)”评级,并预计未来12个月这两个市场的潜在回报率在20%左右。刘劲津团队表示,从行业上看,他们更青睐消费导向型行业,而非制造业。此外,高盛在日前发布的另一份资金流向研报中指出,在截至10月30日的四周内,A股市场获得243.85亿美元(约合人民币1700亿元)净流入。该机构指出,新兴市场基金在过去一个月一直在增加对中国和北亚市场的敞口,一旦美国大选结束,笼罩在市场上的不确定性解除,这种敞口可能会迅速增加。在周一发布的研报中,刘劲津团队维持了对中国A股和H股的“超配(Overweight)”评级,并预计未来12个月这两个市场的潜在回报率在20%左右。刘劲津团队认为,在宽松措施的推动下,第四季度中国宏观经济增长将进一步增强,这有利于(A股和H股上市公司)在今年剩余几个月中营收增长和盈利能力的恢复。从行业来看,中国互联网仍是盈利上调趋势的关键因素。近期,非银行金融公司在资本市场活动和股市表现复苏的背景下获得了强劲的评级上调。“我们维持2024年(A股和H股上市公司)每股收益增长12%的预期,部分原因是2023年第四季度的基数较低,预计2025年每股收益将继续增长12%。目前,高盛对2025年盈利预测的风险是平衡的,下行风险可能集中在出口敏感行业,但上行风险可能存在于消费相关股票,这些股票可能会从日益关注需求侧刺激的政策中受益。”该团队补充道。谈及投资策略,刘劲津团队表示,“我们最近将策略偏好从离岸股票转向了在岸股票,原因是后者将更直接地受到中国人民银行的支持措施、国内散户投资者参与度上升的影响,以及过去3个月A股较H股的表现仍落后3%。”“从行业看,出于增长性和政策原因,我们更青睐消费导向型行业,而非制造业,因此我们对(A股和H股)互联网行业(消费科技)、服务业和餐饮业持‘超配’评级。从主题上看,我们主张杠铃策略(注:barbell strategy,指投资者购买短期和长期债券,但不购买中期债券)。”另外,该团队在研报中提到,目前100多家A股公司已获得(或已申请)商业银行贷款,总额达1100亿元人民币,用于回购股票。高盛认为,这可能有助于延续A股和H股市场以创纪录速度进行的强劲回购趋势。除了上述最新观点外,高盛近日发布的另一份全球资金流向报告还显示,在截至10月30日的四周内,全球资金合计净流入股票市场636.28亿美元。其中,美股获得372.28亿美元净流入,A股市场获得243.85亿美元(约合人民币1700亿元)净流入。同期,日股和印度股市分别净流出60.63亿美元和2.84亿美元。近期“唱多”中国资产的外资机构显然不只有高盛一家。多家外资机构公开表示,以一系列增量政策出台为标志,近期中国经济政策持续加力,有力提振了社会预期和信心。同时,中国扩大高水平开放的态度明确且坚定,中长期看,中国市场、中国资产对全球投资者吸引力有望增强。在积极“落子”中国的同时,众多外资机构和投资人也正在重新审视A股市场的投资机会,加大对中国资产的配置。摩根士丹利亚洲首席经济学家陈艾亚认为,当前中国推出的一系列政策会给经济发展带来积极的影响,如稳定房地产价格、提振市场信心等。《每日经济新闻》记者注意到,汇丰中国获批证券投资基金托管资格、华泰保兴基金“变身”外资系公募……这都是外资积极布局中国资产的积极变化。联博基金认为,从近期资金大量流入中国股票型基金等可看出端倪,全球资金的挪移或已开始。业内人士预计,未来一系列开放政策将转化为更强的吸引力,外资机构对中国资产的配置热情有望持续提升。中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长朱鹤新在10月中旬举行的2024金融街论坛年会上明确表示,将研究制定外商直接投资(FDI)外汇便利化中期改革方案,着力提升外商直接投资汇兑便利,优化外汇登记、账户、资金使用等管理要求,简化业务流程,缩减管理链条,为外资企业在华展业兴业营造良好环境。","news_type":1,"symbols_score_info":{"KWEB":0.7,"YANG":1,"YINN":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1199,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":355056305443056,"gmtCreate":1727693196437,"gmtModify":1727693198397,"author":{"id":"3460110757345179","authorId":"3460110757345179","name":"刀锋战士阿尔法","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b42e712665aa340c451811db44011a24","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3460110757345179","authorIdStr":"3460110757345179"},"themes":[],"htmlText":"唯有“疯魔”才能形容!","listText":"唯有“疯魔”才能形容!","text":"唯有“疯魔”才能形容!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/355056305443056","repostId":"1140555432","repostType":4,"repost":{"id":"1140555432","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1727691363,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1140555432?lang=&edition=full","pubTime":"2024-09-30 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刷新历史最快万亿纪录;两市超700股涨停,超2700股涨超10%;券商股集体爆发,四十余股全线涨停。","news_type":1,"symbols_score_info":{"399001":1.1,"399006":1.1,"000001.SH":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1855,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330468202012920,"gmtCreate":1721711185160,"gmtModify":1721712334210,"author":{"id":"3460110757345179","authorId":"3460110757345179","name":"刀锋战士阿尔法","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b42e712665aa340c451811db44011a24","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3460110757345179","authorIdStr":"3460110757345179"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DJT\">$特朗普媒体科技集团(DJT)$</a> 拜登退了,大概率是建国同志上,没有悬念!但是特朗普集团不可能持续利好,为什么?因为美国是民主法制的市场经济,不是专制政体,区区一个总统不可能往自家院子里舀水的!放心吧!这也是把权利关进笼子里的制度的好处了!","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DJT\">$特朗普媒体科技集团(DJT)$</a> 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拜登退了,大概率是建国同志上,没有悬念!但是特朗普集团不可能持续利好,为什么?因为美国是民主法制的市场经济,不是专制政体,区区一个总统不可能往自家院子里舀水的!放心吧!这也是把权利关进笼子里的制度的好处了!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330468202012920","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4926,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306120334725320,"gmtCreate":1715770980909,"gmtModify":1715770982685,"author":{"id":"3460110757345179","authorId":"3460110757345179","name":"刀锋战士阿尔法","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b42e712665aa340c451811db44011a24","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3460110757345179","authorIdStr":"3460110757345179"},"themes":[],"htmlText":"又到了家电下乡的时候啦!乌拉!","listText":"又到了家电下乡的时候啦!乌拉!","text":"又到了家电下乡的时候啦!乌拉!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/306120334725320","repostId":"1187345769","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2192,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":283826599981184,"gmtCreate":1710309998102,"gmtModify":1710310443798,"author":{"id":"3460110757345179","authorId":"3460110757345179","name":"刀锋战士阿尔法","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b42e712665aa340c451811db44011a24","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3460110757345179","authorIdStr":"3460110757345179"},"themes":[],"htmlText":"这和我们“关心”朝鲜的市场经济是一个道理!","listText":"这和我们“关心”朝鲜的市场经济是一个道理!","text":"这和我们“关心”朝鲜的市场经济是一个道理!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/283826599981184","repostId":"2419554364","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2071,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":279273989972136,"gmtCreate":1709203543706,"gmtModify":1709203545475,"author":{"id":"3460110757345179","authorId":"3460110757345179","name":"刀锋战士阿尔法","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b42e712665aa340c451811db44011a24","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3460110757345179","authorIdStr":"3460110757345179"},"themes":[],"htmlText":"有见识,受教了[抱拳] [抱拳] [抱拳] ","listText":"有见识,受教了[抱拳] [抱拳] [抱拳] ","text":"有见识,受教了[抱拳] [抱拳] [抱拳]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/279273989972136","repostId":"2415250539","repostType":2,"repost":{"id":"2415250539","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"为上市公司提供知识产权解决方案","home_visible":1,"media_name":"锦缎","id":"1075158368","head_image":"https://static.tigerbbs.com/a6edd4ef1e1f428dad9cb66d3735ea2a"},"pubTimestamp":1709175480,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2415250539?lang=&edition=full","pubTime":"2024-02-29 10:58","market":"us","language":"zh","title":"你还真以为苹果放弃造车了?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2415250539","media":"锦缎","summary":"结束才是开始:AI,即自动驾驶,即iCar","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>解散2000余人智能车研发团队、放弃造车的消息一夜发酵。惋惜之声不绝于耳。舆论纷纷开始思考如何为iCar写就墓志铭。</p><p>你还真就以为苹果放弃造车了?</p><p>如果你对此深信不疑,很大程度反映出对于苹果、对于智能车、对于AI、对于自动驾驶、乃至未来科技商业逻辑的认知模糊。</p><p>先说结论:苹果不是放弃造车,而是终于明晰了“苹果式”智能车的规划与发展路径,所谓转向AI,实属殊途同归的必然,两年之内,苹果“iCar”原型车将会浮出水面。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>乔布斯的“诅咒”</strong></p><p>iMac、iPod、iPhone珠玉在前,只是复制<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、保时捷,苹果就不是苹果。乔布斯已逝,但以其审美理念为基底的公司文化仍掌管着这家公司的精神,这种文化不允许跟随,不允许其产品领先性无法达到“符号”程度。</p><p>对此不妨思考下vision pro,尽管初代从商业上不成功,甚至算得上失败,但从审美角度,它就那么“苹果”,那么令同行难以望其项背。</p><p>“审美”在这里是个虚词,苹果式审美的内核,以后的报告再尝试说下我们的理解。先回到iCar:</p><p>故而在形而上层面,iCar的第一性,一定是要做一款切割时代的智能车。</p><p>就像iPhone之于功能机一样,一个新产品标准与商业时代的开启。而这正是苹果的宿命,也是乔布斯留给苹果的“诅咒”。</p><p>如果只是外形、硬件参数、驾乘体验为基准,这将不是iCar,而是保时捷。届时,“果将不果”。</p><p>结合此前苹果泰坦项目的基本事实,并因循基本商业常识,我们可以判断,iCar用以切割智能汽车新时代的第一落点,也就是产品的第一性,被锚定在了:完全自动驾驶。</p><p>为何是自动驾驶,而且必须是完全自动驾驶,一言以蔽之:这就相当于IOS之于iPhone——安卓固然也不错,但命运,而且是傲世独立可以切割产业最大市场份额的命运,一定要“封闭”式的掌握在自己手中。</p><p>也就是说,在泰坦项目的立意中,使用过iCar自动驾驶——无方向盘,无机械制动装置、全域智能,带来的感受不止是“一览众山小”,而且是“归来不看山”。</p><p>这样的审美就很乔布斯。但后乔布斯时代的苹果,高估自己突破无人区的天赋,也低估了产业通用技术的惯性。</p><p>对于自动驾驶,长期以来产业因循的定义是“L1-L5”这一基本功能性标准。为了奔向99.999999%的可靠性,包括苹果、特斯拉在内,都被困在了无间炼狱之中。</p><p>这正是过去近10年,苹果对iCar求而不得的本质原因:2022年之前,整个产业通往完全自动驾驶的路径,全走错了。</p><p>此时再回看,毋论车路协同与单车智能间关于自动驾驶之路分歧的争论,当时有多激昂,而今就有多落寞。</p><p>这场自动驾驶黄粱一梦惊醒于2022年初,ChatGPT-3的这声惊雷,向整个1.0时代的自动驾驶产业宣告:实现自动驾驶,不是靠人类工程师去针对无尽的小概率场景堆写代码,而是要交给具备”指数性算力+transformer”的机器智能来碾平。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>结束才是开始</strong></p><p>乔布斯的诅咒与transformer的惊雷,是苹果完全结束泰坦的本质原因,也是iCar即将走上正确研发路径的开始。</p><p>对于transformer,迄今整个人类社会都还欠它一个在科技史重大历史地位的认定。因为它可能是近50年来,人类在商业科技上取得的最重大的一个智慧结晶式技术突破。</p><p>毋论ChatGPT,亦或当前爆火的Sora,没有transformer这篇论文的发表,我们不能想象它们的出现。</p><p>如果transformer晚出现20年,奥特曼至多是一个硅谷明星投资人,而黄仁勋至多是一个成功的游戏或挖矿芯片企业家。transformer的降临,让奥特曼开始接近“当代AI之父”的名声,而黄仁勋则成了举世无双的“算力之王”。</p><p>transformer的历史意义,世人终将明了,会有展望星辰大海的真正的产业领袖其后为其树名。我们自然不具备这个资格。</p><p>但必须要说的是,它的出现,真正意义上拯救了自动驾驶产业,指明了智能汽车的未来路径,并即将演化出人类难以想象的智能社会——</p><p>它的意义在于:它第一次实现了晶体管对于人类神经网络的自进化、自维护式数字化还原,并以此为基,即将派生出非生物体的“超脑族群”。</p><p>基于“XPU+transformer”封装出的软硬一体式自动驾驶的智能汽车,则将是整个超脑族群,在未来10年内首个重大族系分支。</p><p>也就是说,完全自动驾驶的大门,已经在2022年缓缓打开。这扇门的开放,也意味着1.0自动驾驶时代的结束——即,那个依托于数以万计人类软件工程师+卷积算法自动驾驶时代的结束。</p><p>因此,我们逐渐看到,不止是苹果,而是所有大厂的自动驾驶部门都正在急剧收缩,换道再出发已经成为唯一抉择。</p><p>如是,苹果结束泰坦,all 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AI,不是造车的终结,而仅仅造车的开始。因为,AI,即自动驾驶,即iCar,即人类社会经济新周期的绝对中枢。</p><p>需要指出的是,此番苹果在造车之路上的沉没成本不止是泰坦,甚至还包括它引以为傲的M系列芯片。这块芯片本质上也是为新商业周期的未雨绸缪,只是未料到,2020年代,人类已然不可逆转的进入到了完全“并行计算”的XPU算力大时代之中了。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>iCar注定要出现</strong></p><p>人类汽车工业有百年历史。城头不断变幻大王旗。只要视野足够长,我们就会知道,任何时候入场,都不晚。关键在于,你是谁,你将取代谁,你将成为谁。</p><p>iCar为何注定要出现,一个关键原因即在于此:当前的电动车,以及所谓的智能电动车,仍是蛮荒时代,不过是移动互联网技术在不同硬件体上的转移与延续。</p><p>真正的划时代的出行工具——甚至说突破空间与时间束缚的智能客体——的决战,注定将基于“XPU+transformer”这个基底展开,因此不仅是苹果,包括特斯拉在内,都还没有进入决赛圈,甚至离得很远——因为以前都在弯路上徘徊。</p><p>也就是说,一款真正划时代的智能车——即iPhone之于移动互联网那样的意义的智能车,亦即”XCar”之于AI意义上的智能车,还未出现。</p><p>之于中国汽车工业来说,我们对于transformer还不够敬畏,对于软硬一体还没有清醒认知,而智能算力的规模性突破亦尚需时日。之于美国汽车工业——或许更应该说之于美国科技公司阵营来说,算力与算法都是优势,但制造业产业链亦是短板。但凭心而论,后者的先天禀赋——主要是更接近于AI能力这个选项上,肉眼可见要更强大。</p><p>这样的基本事实便意味着,苹果仍有较为充分的时间窗口,通过在算力与并行计算算法相结合——就像高制程外部芯片、以及自研M系列芯片+IOS一样,去在未来2年内实现自动驾驶技术真正意义的突破。一旦如此,也就意味着“乔布斯诅咒”的打破,意味着iCar的涅槃。</p><p>此处再次重复下前文观点:AI,即自动驾驶,即iCar。</p><p>以上,空即是色,色即是空。这个逻辑蕴含的认知在于,我们并不怕苹果造车,就怕中国同仁们,还没有勘破苹果看到了什么,以及它未来在汽车赛道的潜在逻辑是怎样的,而只顾着感慨与遗憾。</p><p>而这样的遗憾,才是中国智能汽车产业最大的遗憾。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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pro,尽管初代从商业上不成功,甚至算得上失败,但从审美角度,它就那么“苹果”,那么令同行难以望其项背。</p><p>“审美”在这里是个虚词,苹果式审美的内核,以后的报告再尝试说下我们的理解。先回到iCar:</p><p>故而在形而上层面,iCar的第一性,一定是要做一款切割时代的智能车。</p><p>就像iPhone之于功能机一样,一个新产品标准与商业时代的开启。而这正是苹果的宿命,也是乔布斯留给苹果的“诅咒”。</p><p>如果只是外形、硬件参数、驾乘体验为基准,这将不是iCar,而是保时捷。届时,“果将不果”。</p><p>结合此前苹果泰坦项目的基本事实,并因循基本商业常识,我们可以判断,iCar用以切割智能汽车新时代的第一落点,也就是产品的第一性,被锚定在了:完全自动驾驶。</p><p>为何是自动驾驶,而且必须是完全自动驾驶,一言以蔽之:这就相当于IOS之于iPhone——安卓固然也不错,但命运,而且是傲世独立可以切割产业最大市场份额的命运,一定要“封闭”式的掌握在自己手中。</p><p>也就是说,在泰坦项目的立意中,使用过iCar自动驾驶——无方向盘,无机械制动装置、全域智能,带来的感受不止是“一览众山小”,而且是“归来不看山”。</p><p>这样的审美就很乔布斯。但后乔布斯时代的苹果,高估自己突破无人区的天赋,也低估了产业通用技术的惯性。</p><p>对于自动驾驶,长期以来产业因循的定义是“L1-L5”这一基本功能性标准。为了奔向99.999999%的可靠性,包括苹果、特斯拉在内,都被困在了无间炼狱之中。</p><p>这正是过去近10年,苹果对iCar求而不得的本质原因:2022年之前,整个产业通往完全自动驾驶的路径,全走错了。</p><p>此时再回看,毋论车路协同与单车智能间关于自动驾驶之路分歧的争论,当时有多激昂,而今就有多落寞。</p><p>这场自动驾驶黄粱一梦惊醒于2022年初,ChatGPT-3的这声惊雷,向整个1.0时代的自动驾驶产业宣告:实现自动驾驶,不是靠人类工程师去针对无尽的小概率场景堆写代码,而是要交给具备”指数性算力+transformer”的机器智能来碾平。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>结束才是开始</strong></p><p>乔布斯的诅咒与transformer的惊雷,是苹果完全结束泰坦的本质原因,也是iCar即将走上正确研发路径的开始。</p><p>对于transformer,迄今整个人类社会都还欠它一个在科技史重大历史地位的认定。因为它可能是近50年来,人类在商业科技上取得的最重大的一个智慧结晶式技术突破。</p><p>毋论ChatGPT,亦或当前爆火的Sora,没有transformer这篇论文的发表,我们不能想象它们的出现。</p><p>如果transformer晚出现20年,奥特曼至多是一个硅谷明星投资人,而黄仁勋至多是一个成功的游戏或挖矿芯片企业家。transformer的降临,让奥特曼开始接近“当代AI之父”的名声,而黄仁勋则成了举世无双的“算力之王”。</p><p>transformer的历史意义,世人终将明了,会有展望星辰大海的真正的产业领袖其后为其树名。我们自然不具备这个资格。</p><p>但必须要说的是,它的出现,真正意义上拯救了自动驾驶产业,指明了智能汽车的未来路径,并即将演化出人类难以想象的智能社会——</p><p>它的意义在于:它第一次实现了晶体管对于人类神经网络的自进化、自维护式数字化还原,并以此为基,即将派生出非生物体的“超脑族群”。</p><p>基于“XPU+transformer”封装出的软硬一体式自动驾驶的智能汽车,则将是整个超脑族群,在未来10年内首个重大族系分支。</p><p>也就是说,完全自动驾驶的大门,已经在2022年缓缓打开。这扇门的开放,也意味着1.0自动驾驶时代的结束——即,那个依托于数以万计人类软件工程师+卷积算法自动驾驶时代的结束。</p><p>因此,我们逐渐看到,不止是苹果,而是所有大厂的自动驾驶部门都正在急剧收缩,换道再出发已经成为唯一抉择。</p><p>如是,苹果结束泰坦,all 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AI,不是造车的终结,而仅仅造车的开始。因为,AI,即自动驾驶,即iCar,即人类社会经济新周期的绝对中枢。</p><p>需要指出的是,此番苹果在造车之路上的沉没成本不止是泰坦,甚至还包括它引以为傲的M系列芯片。这块芯片本质上也是为新商业周期的未雨绸缪,只是未料到,2020年代,人类已然不可逆转的进入到了完全“并行计算”的XPU算力大时代之中了。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>iCar注定要出现</strong></p><p>人类汽车工业有百年历史。城头不断变幻大王旗。只要视野足够长,我们就会知道,任何时候入场,都不晚。关键在于,你是谁,你将取代谁,你将成为谁。</p><p>iCar为何注定要出现,一个关键原因即在于此:当前的电动车,以及所谓的智能电动车,仍是蛮荒时代,不过是移动互联网技术在不同硬件体上的转移与延续。</p><p>真正的划时代的出行工具——甚至说突破空间与时间束缚的智能客体——的决战,注定将基于“XPU+transformer”这个基底展开,因此不仅是苹果,包括特斯拉在内,都还没有进入决赛圈,甚至离得很远——因为以前都在弯路上徘徊。</p><p>也就是说,一款真正划时代的智能车——即iPhone之于移动互联网那样的意义的智能车,亦即”XCar”之于AI意义上的智能车,还未出现。</p><p>之于中国汽车工业来说,我们对于transformer还不够敬畏,对于软硬一体还没有清醒认知,而智能算力的规模性突破亦尚需时日。之于美国汽车工业——或许更应该说之于美国科技公司阵营来说,算力与算法都是优势,但制造业产业链亦是短板。但凭心而论,后者的先天禀赋——主要是更接近于AI能力这个选项上,肉眼可见要更强大。</p><p>这样的基本事实便意味着,苹果仍有较为充分的时间窗口,通过在算力与并行计算算法相结合——就像高制程外部芯片、以及自研M系列芯片+IOS一样,去在未来2年内实现自动驾驶技术真正意义的突破。一旦如此,也就意味着“乔布斯诅咒”的打破,意味着iCar的涅槃。</p><p>此处再次重复下前文观点:AI,即自动驾驶,即iCar。</p><p>以上,空即是色,色即是空。这个逻辑蕴含的认知在于,我们并不怕苹果造车,就怕中国同仁们,还没有勘破苹果看到了什么,以及它未来在汽车赛道的潜在逻辑是怎样的,而只顾着感慨与遗憾。</p><p>而这样的遗憾,才是中国智能汽车产业最大的遗憾。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/77474762599e7f8e5fd4d40b2cdd79da","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"https://www.gelonghui.com/p/698484","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2415250539","content_text":"苹果解散2000余人智能车研发团队、放弃造车的消息一夜发酵。惋惜之声不绝于耳。舆论纷纷开始思考如何为iCar写就墓志铭。你还真就以为苹果放弃造车了?如果你对此深信不疑,很大程度反映出对于苹果、对于智能车、对于AI、对于自动驾驶、乃至未来科技商业逻辑的认知模糊。先说结论:苹果不是放弃造车,而是终于明晰了“苹果式”智能车的规划与发展路径,所谓转向AI,实属殊途同归的必然,两年之内,苹果“iCar”原型车将会浮出水面。01乔布斯的“诅咒”iMac、iPod、iPhone珠玉在前,只是复制特斯拉、保时捷,苹果就不是苹果。乔布斯已逝,但以其审美理念为基底的公司文化仍掌管着这家公司的精神,这种文化不允许跟随,不允许其产品领先性无法达到“符号”程度。对此不妨思考下vision pro,尽管初代从商业上不成功,甚至算得上失败,但从审美角度,它就那么“苹果”,那么令同行难以望其项背。“审美”在这里是个虚词,苹果式审美的内核,以后的报告再尝试说下我们的理解。先回到iCar:故而在形而上层面,iCar的第一性,一定是要做一款切割时代的智能车。就像iPhone之于功能机一样,一个新产品标准与商业时代的开启。而这正是苹果的宿命,也是乔布斯留给苹果的“诅咒”。如果只是外形、硬件参数、驾乘体验为基准,这将不是iCar,而是保时捷。届时,“果将不果”。结合此前苹果泰坦项目的基本事实,并因循基本商业常识,我们可以判断,iCar用以切割智能汽车新时代的第一落点,也就是产品的第一性,被锚定在了:完全自动驾驶。为何是自动驾驶,而且必须是完全自动驾驶,一言以蔽之:这就相当于IOS之于iPhone——安卓固然也不错,但命运,而且是傲世独立可以切割产业最大市场份额的命运,一定要“封闭”式的掌握在自己手中。也就是说,在泰坦项目的立意中,使用过iCar自动驾驶——无方向盘,无机械制动装置、全域智能,带来的感受不止是“一览众山小”,而且是“归来不看山”。这样的审美就很乔布斯。但后乔布斯时代的苹果,高估自己突破无人区的天赋,也低估了产业通用技术的惯性。对于自动驾驶,长期以来产业因循的定义是“L1-L5”这一基本功能性标准。为了奔向99.999999%的可靠性,包括苹果、特斯拉在内,都被困在了无间炼狱之中。这正是过去近10年,苹果对iCar求而不得的本质原因:2022年之前,整个产业通往完全自动驾驶的路径,全走错了。此时再回看,毋论车路协同与单车智能间关于自动驾驶之路分歧的争论,当时有多激昂,而今就有多落寞。这场自动驾驶黄粱一梦惊醒于2022年初,ChatGPT-3的这声惊雷,向整个1.0时代的自动驾驶产业宣告:实现自动驾驶,不是靠人类工程师去针对无尽的小概率场景堆写代码,而是要交给具备”指数性算力+transformer”的机器智能来碾平。02结束才是开始乔布斯的诅咒与transformer的惊雷,是苹果完全结束泰坦的本质原因,也是iCar即将走上正确研发路径的开始。对于transformer,迄今整个人类社会都还欠它一个在科技史重大历史地位的认定。因为它可能是近50年来,人类在商业科技上取得的最重大的一个智慧结晶式技术突破。毋论ChatGPT,亦或当前爆火的Sora,没有transformer这篇论文的发表,我们不能想象它们的出现。如果transformer晚出现20年,奥特曼至多是一个硅谷明星投资人,而黄仁勋至多是一个成功的游戏或挖矿芯片企业家。transformer的降临,让奥特曼开始接近“当代AI之父”的名声,而黄仁勋则成了举世无双的“算力之王”。transformer的历史意义,世人终将明了,会有展望星辰大海的真正的产业领袖其后为其树名。我们自然不具备这个资格。但必须要说的是,它的出现,真正意义上拯救了自动驾驶产业,指明了智能汽车的未来路径,并即将演化出人类难以想象的智能社会——它的意义在于:它第一次实现了晶体管对于人类神经网络的自进化、自维护式数字化还原,并以此为基,即将派生出非生物体的“超脑族群”。基于“XPU+transformer”封装出的软硬一体式自动驾驶的智能汽车,则将是整个超脑族群,在未来10年内首个重大族系分支。也就是说,完全自动驾驶的大门,已经在2022年缓缓打开。这扇门的开放,也意味着1.0自动驾驶时代的结束——即,那个依托于数以万计人类软件工程师+卷积算法自动驾驶时代的结束。因此,我们逐渐看到,不止是苹果,而是所有大厂的自动驾驶部门都正在急剧收缩,换道再出发已经成为唯一抉择。如是,苹果结束泰坦,all in AI,不是造车的终结,而仅仅造车的开始。因为,AI,即自动驾驶,即iCar,即人类社会经济新周期的绝对中枢。需要指出的是,此番苹果在造车之路上的沉没成本不止是泰坦,甚至还包括它引以为傲的M系列芯片。这块芯片本质上也是为新商业周期的未雨绸缪,只是未料到,2020年代,人类已然不可逆转的进入到了完全“并行计算”的XPU算力大时代之中了。03iCar注定要出现人类汽车工业有百年历史。城头不断变幻大王旗。只要视野足够长,我们就会知道,任何时候入场,都不晚。关键在于,你是谁,你将取代谁,你将成为谁。iCar为何注定要出现,一个关键原因即在于此:当前的电动车,以及所谓的智能电动车,仍是蛮荒时代,不过是移动互联网技术在不同硬件体上的转移与延续。真正的划时代的出行工具——甚至说突破空间与时间束缚的智能客体——的决战,注定将基于“XPU+transformer”这个基底展开,因此不仅是苹果,包括特斯拉在内,都还没有进入决赛圈,甚至离得很远——因为以前都在弯路上徘徊。也就是说,一款真正划时代的智能车——即iPhone之于移动互联网那样的意义的智能车,亦即”XCar”之于AI意义上的智能车,还未出现。之于中国汽车工业来说,我们对于transformer还不够敬畏,对于软硬一体还没有清醒认知,而智能算力的规模性突破亦尚需时日。之于美国汽车工业——或许更应该说之于美国科技公司阵营来说,算力与算法都是优势,但制造业产业链亦是短板。但凭心而论,后者的先天禀赋——主要是更接近于AI能力这个选项上,肉眼可见要更强大。这样的基本事实便意味着,苹果仍有较为充分的时间窗口,通过在算力与并行计算算法相结合——就像高制程外部芯片、以及自研M系列芯片+IOS一样,去在未来2年内实现自动驾驶技术真正意义的突破。一旦如此,也就意味着“乔布斯诅咒”的打破,意味着iCar的涅槃。此处再次重复下前文观点:AI,即自动驾驶,即iCar。以上,空即是色,色即是空。这个逻辑蕴含的认知在于,我们并不怕苹果造车,就怕中国同仁们,还没有勘破苹果看到了什么,以及它未来在汽车赛道的潜在逻辑是怎样的,而只顾着感慨与遗憾。而这样的遗憾,才是中国智能汽车产业最大的遗憾。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2353,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":268354116272464,"gmtCreate":1706539094160,"gmtModify":1706539095752,"author":{"id":"3460110757345179","authorId":"3460110757345179","name":"刀锋战士阿尔法","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b42e712665aa340c451811db44011a24","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3460110757345179","authorIdStr":"3460110757345179"},"themes":[],"htmlText":"看了你这个文章我知道该加仓了!","listText":"看了你这个文章我知道该加仓了!","text":"看了你这个文章我知道该加仓了!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/268354116272464","repostId":"1114699106","repostType":2,"repost":{"id":"1114699106","kind":"news","pubTimestamp":1706535981,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114699106?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-29 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