社区

经历了年初的“降温”之后，生鲜电商们都开始稳定发育，不再你死我活的打价格战。但总体而言，赛道依旧火热。据网经社统计，今年上半年生鲜电商行业共发生5起融资，总金额超72亿元。无独有偶，隔壁社区团购行业也暗潮汹涌，据相关报道，1-5月社区团购市场发生8起融资，总金额超262亿元，创历史新高。不少巨头在生鲜赛道低调发力，美团$美团-W(03690)$ 也不例外。今年下半年美团在生鲜赛道动作频频：从试水大仓模式，到美团买菜在武汉地区重开，再到如今提出南菜北运计划。敢于在极端天气和长途运输的前提下保证蔬菜这种易腐易烂商品的供应，可以看出美团在生鲜领域有着足够的自信。在生鲜电商赛道逐渐“哑火”，众平台趋向平稳发展的背景下，美团找到生鲜生意的破局点了吗？生鲜电商启动“南菜北运”，为公益还是为生意？北方的“渡劫期”似乎还没过去。七八月特大暴雨带来的阴影还在，超强寒潮就挟裹特大暴雪来势汹汹。异常的天气不仅为北方居民的生活带来了不便，也让各类蔬菜的价格一路水涨船高。在豆瓣小组中，黄瓜八元一斤已经不算稀奇，菠菜十六七元一斤更是成为常态，无怪网友们纷纷自嘲“穷得只能吃肉了”。在这个背景下，“南菜北运”项目的提出就显得水到渠成：恶劣的天气环境导致北方几个蔬菜产出大省的总产量下降，如今局部地区又进入了强降雪模式，居民生活需求需要保障。“南菜北运”的实行时间从今年11月份一直延续到次年春季，并不是长期行为。目前宣布参与此计划的有美团优选和叮咚买菜两家平台，但不排除未来会有更多平台加入进来。蔬菜生鲜向来是薄利多销的生意，这些平台如此“积极”是为哪般？以美团优选为例。正常模式下，美团优选的货源来自于城市周边的大型农贸市场或中大型蔬菜供应商，短途运输能有效控制成本，这是其能将价格压低的主

社区团购大规模进入人们的视野已经一年了，一年后的今天没有哪家社区团购还敢吹嘘自己减少了生鲜流通的环节。原因就是社区团购不曾自建过供应链体系，我甚至认为他们都不曾有过自建供应链的规划。当前的社区团购仍然是采用当地供应商供货的模式，以实现次日达的购物体验。社区团购的商品流通链条如下：供应商→中心仓→网格仓→提货点供应商根据当日的总订单量将对应的货拉到中心仓，中心仓进行第一次分拣然后将对应地区的对应货量运输至网格仓，网格仓进行第二次分拣将对应提货点的货配送到提货点，最后消费者到提货点自提。如果没有产生售后问题那么整个消费流程到此结束。不熟悉流程的人，这么看有点拗口，但模式跟快递是一样的。简单来说，中心仓就是市仓，网格仓就是区域仓，提货点就是菜鸟驿站。注意以上流程仅仅是供应商到提货点的流通环节，从产地到供应商的流通环节还没有算进去。不过这不是本篇文章的重点，这里就先忽略。屡清楚这个链条后你会发现，严格来说美团优选、多多买菜他们不是卖家，他们就是以平台的角色促成交易。他们想做的就是平台经济这种轻资产的模式，而平台背后真正的卖家其实是他们找来的供应商。只有当前的这种模式对平台来说才是真正意义上的0库存，但凡哪个平台敢自建供应链，就一定会出现库存、仓储等一系列问题，也违背了他们做平台经济的轻资产模式。所以我认为他们甚至不曾有过自建供应链的规划。从供货端来看，供应商的供货成本一定是大于等于规模化的商超的。（正常商品为前提）从运输环节来看，社区团购相比规模化的商超最少多了3次配送以及2次分拣。由于社区团购模式原因，生鲜商品在多次配送与分拣之后容易出现损耗的现象。一般供应商把货拉到中心仓的时候，都是成车的单品运输过去，这样不容易产生损耗。当中心仓运输到网格仓的时候，虽然是标品、生鲜都有，但商品多以箱为单位，只要码货合理也不容易出现损耗。而网格仓到提货点的运输就比较复杂了，往往一车商品数以千计，

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