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06-17 09:26
叫名字先后混肴加踩踏，理想这种车企格局真的不行......浪终究会淘掉沙........
为什么理想小鹏元戎的下一代辅助驾驶大模型，都选了VLA？
理想、小鹏、元戎这些玩家们都霍霍欲试，以VLA为代表基于新一代模型的辅助驾驶系统呼之欲出。换句话说，在端到端上取得大规模成功量产经验，是探索VLA的一个门槛。这些信息意味着，从规模上来讲，VLA将成为一代非常主流的辅助驾驶大模型。理想、小鹏、元戎选择了VLA，某种程度上也是瞄准了自动驾驶以及通用人工智能的星辰大海，希望借助VLA迈向更加远大的目标。
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06-12
消费者还是看脸，看价。凭什么扔掉竞品到小鹏这边来？现阶段针对普通买家说L3，在营销层面有点激进了。L3的故事要拿去讲无人出租车，金融市场吃这一套。
全新小鹏G7今晚正式亮相 ！为首款具备L3级算力的AI汽车
何小鹏宣布，全新小鹏G7将于今晚(6月11日)正式亮相。
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06-11
厂商偷也不在乎这一天了，大方向是金融机构，提前判定，用于决定资金追投与否
小鹏自研图灵芯片展出时被偷 负责人：正在查监控
然而就在昨晚，一个小插曲突然发生：在展会现场，一颗用于展出的图灵芯片竟然不翼而飞，显然是被人给偷走，相关负责人表示，正在查监控。调侃归调侃，可能这颗芯片价值并不足以纳入刑责，但偷就是偷，性质非常恶劣，因此非常支持小鹏彻底追查下去。据悉，小鹏图灵芯片专为AI而生，40核处理器，可本地运行30B的参数的大模型，集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构。
小鹏自研图灵芯片展出时被偷 负责人：正在查监控
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06-10
服了老虎，美股和港股资讯都不同步
WWDC25：苹果车钥匙功能再扩容，红旗、小鹏等13家品牌即将加入
目前，已有超过20个汽车品牌支持苹果车钥匙功能，用户可通过iPhone或Apple Watch实现车辆解锁、上锁及启动等操作，替代传统物理钥匙。此外，苹果还透露，包括讴歌、TATA、红旗、小鹏、极氪、奇瑞在内的13个汽车品牌即将加入支持行列，进一步推动移动设备与智能汽车的生态融合。此次功能扩展后，苹果数字车钥匙将支持超过20个汽车品牌，覆盖数百款在售车型。
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06-05
$小鹏汽车-W(09868)$
AR-Hud是什么？ 猛一看你觉得这才是真正的导航，细一想，不得了，这是Ai的显化！觉得自己牛掰是吧，说出来画出来让大家更视觉的能看到，大家才知道你真的牛！arhud让小鹏智驾不再是“沉默的人”。 把优势显化，以视觉化的方式彰显品牌竞争力。 之前觉得小鹏说要做一家全球化的ai公司有点虚缈，现在越来越觉得，小鹏正一步步迈进…… 20250606，打个标。 股东们[贱笑] ，让我们一起见证。
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06-04
$小鹏汽车-W(09868)$
小鹏的格局 兼收并蓄，成功者格局，未来高看一线。
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06-01
[强]
小鹏汽车：对四季度盈利和销量翻倍非常有信心
5月31日，小鹏汽车董事长何小鹏在2025未来汽车先行者大会上表示，对公司四季度盈利和销量翻倍非常有信心，甚至有可能超出这一预期。这一战略主要包括三大探索方向：加强智能电动汽车与AI结合、发展飞行汽车以及开发新一代机器人。其中，飞行汽车预计将在2026年三季度实现量产落地。小鹏汽车此次对四季度业绩的乐观预期，反映了公司对其产品竞争力和市场前景的信心，同时也展示了其在智能电动汽车领域的长期发展规划。
小鹏汽车：对四季度盈利和销量翻倍非常有信心
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06-01
增程打不过零跑，电车玩不过小鹏。没有护城河，先发优势后，裸泳见。上位时有多猖狂，下位时就有多悲摧。连行业周榜都敢做，结果早就注定。
新势力变天！理想汽车涨不动，小鹏们却杀疯了
1季度理想汽车经营现金流出17亿元，虽同比收窄49.1%，但仍为负值。1季度，小鹏汽车毛利率15.6%，同比提升2.7个百分点，环比提升1.2个百分点；汽车毛利率10.5%，同比提升5.0个百分点。但遗憾的是，小鹏汽车仍未实现盈利，1季度净亏损6.6亿元。
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05-28
$小鹏汽车(XPEV)$
疯了 大家也不用管什么五穷六绝，直接买入就是了……
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05-23
$小鹏汽车-W(09868)$
问题 竞争恶性舆论压制了品牌势，公关部战斗力不行，其它不用看，单老虎资讯里智能汇集的信息，就有一堆负能量的钱推，影响大众感观，顾虑影响一部分销量；车标形象限定了品牌的客群；车造型最近倒是起来了，但所谓的家族式设计语言、鹏语言，局限了消费群体。大道无形，黑白猫，破局mona为什么起量？形象起来了，其后的技术才能发力更有效。
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src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250616/232/w660h372/20250616/ada6-d7aa966b84f6886d6159a2e842b4b692.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">理想已经在一季度的财报会上预告：7月理想将发布纯电SUV i8，并同步推出基于VLA模型的辅助驾驶系统。<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">i8将是理想继MEGA之后在纯电上的关键一战</font>，理想的前期宣传将不少的卖点都寄托在了新的辅助驾驶上。</p><p cms-style=\"font-L\">小鹏也在6月11日刚刚揭幕了全新的G7，G7首发了自研的图灵芯片，并且一次就搭载3颗，拥有超过2200 Tops的算力。基于这个级别的算力，小鹏正在云端训练超大规模的VLA模型，称之为VLA-OL（Online Reenforcement Learning）；接下来，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">小鹏将通过蒸馏的方式将VLA部署到车端</font>。</p><p cms-style=\"font-L\">除了新势力自研的阵营，传统厂商一侧其对VLA技术也有强烈的兴趣。供应商中，元戎启行可能是对VLA推进得最早、最快的一家公司，其在去年6月份第一次对外公开谈到在开发VLA，其<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">预计今年将有至少5款车搭载元戎启行提供的VLA模型上市</font>，其中最早的车型预计在三季度量产并上线功能。</p><p cms-style=\"font-L\">智能辅助驾驶已经成为新车销售中的关键配置，今年伴随着<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>DRIVE Thor等新一代芯片上车，整个行业正经历技术换代。</p><p cms-style=\"font-L\">以VLA为代表的新模型能带来什么样的变化，这不仅是当下时下汽车行业的开发者们翘首以待的，甚至有准备购车的车主都在密切关注——毕竟动辄30万元级的购车决策，谁也不想刚买的新车在关键配置上很快落后。</p><p cms-style=\"font-L\">关于新一代的VLA模型有什么功能，理想在今年3月份的GTC上已经给了一些小小的剧透；而最近一周内，元戎启行的CEO周光在火山引擎Force大会上披露了更多细节。元戎重点展示了基于VLA 4个主要的能力：</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250616/44/w540h304/20250616/56f5-b251fb4f03010ecf93582c3f74e14346.jpg\"/><span></span></div><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250616/44/w540h304/20250616/6c60-c5cbd96e11b87dc85ee60772de1d6db8.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">这些功能目前都已经有demo展示，元戎还预告了接下来还会有新的功能陆续会上线，包括豪车识别功能以及在园区里找充电桩等。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250616/232/w660h372/20250616/ffc9-b421dc60ffd50fe2e5525cf209f48c9d.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">其实在过去几个月里，我们已经初步体验了一些新一代的系统，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>基于世界模型NWM的新版本，以及理想在新版AD Max（基于NVIDIA Drive Thor U平台）上部署的初代Agent能力。</p><p cms-style=\"font-L\">其中最大的感受是<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">新的模型对场景的认知大幅提升</font>，系统不再是执行一个简单的“A点移动到B点”的指令，而是会根据语音下达的需求，认识、思考、执行，从而提高增加辅助驾驶功能的便利性。比如在停车场，能根据需要找到地库的电梯口；能主动理解掉头的需求，并且找到合适的点位掉头。</p><p cms-style=\"font-L\">不过目前我们已经体验过的demo都限于封闭地库或者园区场景，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">元戎给出的新功能则更多针对开放场景，看起来组合更加丰富</font>。</p><p cms-style=\"font-L\">基于更大算力和先进架构的模型，显然还会有更多的功能推出。在G7上怼了3颗图灵芯片的小鹏也给了这个预期，“G7出来的时候，后面每个月都会增加新的有趣的功能，会有很多新的行业没有的功能出来，这是算力带来的想象空间。”</p><p cms-style=\"font-L\">在过去一年，几乎所有主流的车企在辅助驾驶上都更新成了端到端大模型驱动的系统，在短时间内性能和体验提升都比较明显。但端到端黑盒的研发模式，导致了部分Corner Case无法追溯产生的原因，这也导致一部分车企很快地从“热恋期”进入到了“瓶颈期”。</p><p cms-style=\"font-L\">即使是当前TOP级别的端到端系统，在面临复杂道路结构叠加复杂车流博弈时大多数情况也会崩溃。行业普遍面临瓶颈，所以很自然地有公司开始探寻上限更高的新架构。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">而VLA通过语言模型的引入，很好地解决了研发和用户两端黑盒的问题</font>。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250616/124/w660h264/20250616/3072-c22236e367fa00b13b855b15b7186ec6.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">不过，这并不意味着端到端不值得投入开发。李想本人在最近的AI Talk中就提到，他们内部认为：如果规则算法都做不好，根本不知道怎么去做端到端；如果端到端没有做到一个非常极致的水平，那连VLA（视觉语言行动模型）怎么去训练都不知道。换句话说，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">在端到端上取得大规模成功量产经验，是探索VLA的一个门槛</font>。</p><p cms-style=\"font-L\">小鹏是在国内智能辅助驾驶最早的推动者，而理想在2024年通过清晰的AI战略大幅加速了其辅助驾驶的研发，“E2E+VLM”的范式在去年掀起了一波不小的风潮。元戎本身是一家有很强AI基因的公司，去年它在魏牌蓝山和Smat精灵5上实现了端到端辅助驾驶方案的量产，先进性和工程能力受到头部自主品牌的认可。</p><p cms-style=\"font-L\">接下来，小鹏将在后续车型的Ultra版本（搭载3x图灵芯片）上部署VLA；理想已经预告了除了Thor U版本，VLA也将在双OrinX版上能跑起来。</p><p cms-style=\"font-L\">元戎对今年累计量产规模的预计是超过20万辆车，其VLA模型可以支持激光雷达和纯视觉方案，并且正寻求通过蒸馏的方式适配更多的芯片平台。</p><p cms-style=\"font-L\">在开发车端VLA模型的同时，元戎正在通过与火山引擎在算力上合作，催化云端模型的迭代。</p><p cms-style=\"font-L\">这些<a href=\"https://laohu8.com/S/300469\">信息</a>意味着，从规模上来讲，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">VLA将成为一代非常主流的辅助驾驶大模型</font>。</p><p cms-style=\"font-L\">并且，由于今年绝大部分厂商的旗舰车型在硬件上将会上马Thor U，但部分厂商去年在端到端的开发上并不理想，这倒是提供了更大的机会，加强车企与供应商在先进模型上的合作。</p><p cms-style=\"font-L\">在G7的发布会上，何小鹏提到自研芯片的摊销门槛至少是100万片起步；图灵芯片不光会用在车上，也会用在小鹏的飞行汽车以及<span>机器人</span><span></span>上。</p><p cms-style=\"font-L\">对于大模型的研发来说，其投入规模也是巨大的，预计今年底/明年头部厂商为辅助驾驶大模型的云端算力投入可能就是以1亿美金作为门槛。</p><p cms-style=\"font-L\">理想、小鹏、元戎选择了VLA，某种程度上也是<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">瞄准了自动驾驶以及<a href=\"https://laohu8.com/S/601500\">通用</a>人工智能的星辰大海，希望借助VLA迈向更加<a href=\"https://laohu8.com/S/000626\">远大</a>的目标</font>。</p><p cms-style=\"font-L\">从VLA的起源来回溯，VLA本身最早就是由DeepMind提出来，用于机器人的模型范式。语言模型加入之后对推理能力的增加，能极大地帮助机器系统建立对世界的认知，从而形成更加通用化的能力。</p><p cms-style=\"font-L\">元戎认为大语言模型最初是一个“弱专才”，其发展过程经历了“弱专才 - 通才 - 强专才”三个阶段，辅助驾驶模型也会类似。而现在的VLA模型是辅助驾驶领域的那个“通才”，是通过自动驾驶的必经之路。</p>\n<div></div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>为什么理想小鹏元戎的下一代辅助驾驶大模型，都选了VLA？</title>\n<style 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i8，并同步推出基于VLA模型的辅助驾驶系统。i8将是理想继MEGA之后在纯电上的关键一战，理想的前期宣传将不少的卖点都寄托在了新的辅助驾驶上。小鹏也在6月11日刚刚揭幕了全新的G7，G7首发了自研的图灵芯片，并且一次就搭载3颗，拥有超过2200 Tops的算力。基于这个级别的算力，小鹏正在云端训练超大规模的VLA模型，称之为VLA-OL（Online Reenforcement Learning）；接下来，小鹏将通过蒸馏的方式将VLA部署到车端。除了新势力自研的阵营，传统厂商一侧其对VLA技术也有强烈的兴趣。供应商中，元戎启行可能是对VLA推进得最早、最快的一家公司，其在去年6月份第一次对外公开谈到在开发VLA，其预计今年将有至少5款车搭载元戎启行提供的VLA模型上市，其中最早的车型预计在三季度量产并上线功能。智能辅助驾驶已经成为新车销售中的关键配置，今年伴随着英伟达DRIVE Thor等新一代芯片上车，整个行业正经历技术换代。以VLA为代表的新模型能带来什么样的变化，这不仅是当下时下汽车行业的开发者们翘首以待的，甚至有准备购车的车主都在密切关注——毕竟动辄30万元级的购车决策，谁也不想刚买的新车在关键配置上很快落后。关于新一代的VLA模型有什么功能，理想在今年3月份的GTC上已经给了一些小小的剧透；而最近一周内，元戎启行的CEO周光在火山引擎Force大会上披露了更多细节。元戎重点展示了基于VLA 4个主要的能力：这些功能目前都已经有demo展示，元戎还预告了接下来还会有新的功能陆续会上线，包括豪车识别功能以及在园区里找充电桩等。其实在过去几个月里，我们已经初步体验了一些新一代的系统，包括蔚来基于世界模型NWM的新版本，以及理想在新版AD Max（基于NVIDIA Drive Thor U平台）上部署的初代Agent能力。其中最大的感受是新的模型对场景的认知大幅提升，系统不再是执行一个简单的“A点移动到B点”的指令，而是会根据语音下达的需求，认识、思考、执行，从而提高增加辅助驾驶功能的便利性。比如在停车场，能根据需要找到地库的电梯口；能主动理解掉头的需求，并且找到合适的点位掉头。不过目前我们已经体验过的demo都限于封闭地库或者园区场景，元戎给出的新功能则更多针对开放场景，看起来组合更加丰富。基于更大算力和先进架构的模型，显然还会有更多的功能推出。在G7上怼了3颗图灵芯片的小鹏也给了这个预期，“G7出来的时候，后面每个月都会增加新的有趣的功能，会有很多新的行业没有的功能出来，这是算力带来的想象空间。”在过去一年，几乎所有主流的车企在辅助驾驶上都更新成了端到端大模型驱动的系统，在短时间内性能和体验提升都比较明显。但端到端黑盒的研发模式，导致了部分Corner Case无法追溯产生的原因，这也导致一部分车企很快地从“热恋期”进入到了“瓶颈期”。即使是当前TOP级别的端到端系统，在面临复杂道路结构叠加复杂车流博弈时大多数情况也会崩溃。行业普遍面临瓶颈，所以很自然地有公司开始探寻上限更高的新架构。而VLA通过语言模型的引入，很好地解决了研发和用户两端黑盒的问题。不过，这并不意味着端到端不值得投入开发。李想本人在最近的AI Talk中就提到，他们内部认为：如果规则算法都做不好，根本不知道怎么去做端到端；如果端到端没有做到一个非常极致的水平，那连VLA（视觉语言行动模型）怎么去训练都不知道。换句话说，在端到端上取得大规模成功量产经验，是探索VLA的一个门槛。小鹏是在国内智能辅助驾驶最早的推动者，而理想在2024年通过清晰的AI战略大幅加速了其辅助驾驶的研发，“E2E+VLM”的范式在去年掀起了一波不小的风潮。元戎本身是一家有很强AI基因的公司，去年它在魏牌蓝山和Smat精灵5上实现了端到端辅助驾驶方案的量产，先进性和工程能力受到头部自主品牌的认可。接下来，小鹏将在后续车型的Ultra版本（搭载3x图灵芯片）上部署VLA；理想已经预告了除了Thor U版本，VLA也将在双OrinX版上能跑起来。元戎对今年累计量产规模的预计是超过20万辆车，其VLA模型可以支持激光雷达和纯视觉方案，并且正寻求通过蒸馏的方式适配更多的芯片平台。在开发车端VLA模型的同时，元戎正在通过与火山引擎在算力上合作，催化云端模型的迭代。这些信息意味着，从规模上来讲，VLA将成为一代非常主流的辅助驾驶大模型。并且，由于今年绝大部分厂商的旗舰车型在硬件上将会上马Thor U，但部分厂商去年在端到端的开发上并不理想，这倒是提供了更大的机会，加强车企与供应商在先进模型上的合作。在G7的发布会上，何小鹏提到自研芯片的摊销门槛至少是100万片起步；图灵芯片不光会用在车上，也会用在小鹏的飞行汽车以及机器人上。对于大模型的研发来说，其投入规模也是巨大的，预计今年底/明年头部厂商为辅助驾驶大模型的云端算力投入可能就是以1亿美金作为门槛。理想、小鹏、元戎选择了VLA，某种程度上也是瞄准了自动驾驶以及通用人工智能的星辰大海，希望借助VLA迈向更加远大的目标。从VLA的起源来回溯，VLA本身最早就是由DeepMind提出来，用于机器人的模型范式。语言模型加入之后对推理能力的增加，能极大地帮助机器系统建立对世界的认知，从而形成更加通用化的能力。元戎认为大语言模型最初是一个“弱专才”，其发展过程经历了“弱专才 - 通才 - 强专才”三个阶段，辅助驾驶模型也会类似。而现在的VLA模型是辅助驾驶领域的那个“通才”，是通过自动驾驶的必经之路。\n\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":51,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":445142014165128,"gmtCreate":1749698468786,"gmtModify":1749698469800,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"消费者还是看脸，看价。凭什么扔掉竞品到小鹏这边来？现阶段针对普通买家说L3，在营销层面有点激进了。L3的故事要拿去讲无人出租车，金融市场吃这一套。","listText":"消费者还是看脸，看价。凭什么扔掉竞品到小鹏这边来？现阶段针对普通买家说L3，在营销层面有点激进了。L3的故事要拿去讲无人出租车，金融市场吃这一套。","text":"消费者还是看脸，看价。凭什么扔掉竞品到小鹏这边来？现阶段针对普通买家说L3，在营销层面有点激进了。L3的故事要拿去讲无人出租车，金融市场吃这一套。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/445142014165128","repostId":"2542276581","repostType":2,"repost":{"id":"2542276581","kind":"highlight","pubTimestamp":1749643673,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2542276581?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-11 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11:20","market":"us","language":"zh","title":"小鹏自研图灵芯片展出时被偷 负责人：正在查监控","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2542375493","media":"Ofweek光电信息网","summary":"然而就在昨晚，一个小插曲突然发生：在展会现场，一颗用于展出的图灵芯片竟然不翼而飞，显然是被人给偷走，相关负责人表示，正在查监控。调侃归调侃，可能这颗芯片价值并不足以纳入刑责，但偷就是偷，性质非常恶劣，因此非常支持小鹏彻底追查下去。据悉，小鹏图灵芯片专为AI而生，40核处理器，可本地运行30B的参数的大模型，集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构。","content":"<html><body><article><p>快科技6月11日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>将于今晚举办“<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏</a>G7全球首秀直播”发布会，而这款车最为重磅的亮点之一就在于搭载了三颗小鹏自研的AI图灵芯片。</p><p>然而就在昨晚，一个小插曲突然发生：<strong>在展会现场，一颗用于展出的图灵芯片竟然不翼而飞，显然是被人给偷走，相关负责人表示，正在查监控</strong>。</p><p>有网友称有可能是友商的“探子”给顺走了，如此可以拆解学习；也有网友戏称，大概率是小鹏老车主给抠走的，这样就能让自己的车更智能。</p><p><strong>调侃归调侃，可能这颗芯片价值并不足以纳入刑责，但偷就是偷，性质非常恶劣，因此非常支持小鹏彻底追查下去。</strong></p><p>据悉，小鹏图灵芯片专为AI而生，40核处理器，可本地运行30B的参数的大模型，集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构。</p><p>算力高达750TOPS，一颗能顶三颗<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Orin 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X（254TOPS），可驱动自动驾驶以及智能座舱大模型，经过深度定制，图灵芯片算力可达到100%极致利用。首辆配备小鹏自研芯片的新车即为全新G7，而且一次性使用3颗，总算力高达2250TOPS，堪称当前电车算力天花板。作者：落木来源：快科技","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":25,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":444434365551352,"gmtCreate":1749525664093,"gmtModify":1749525665965,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"服了老虎，美股和港股资讯都不同步","listText":"服了老虎，美股和港股资讯都不同步","text":"服了老虎，美股和港股资讯都不同步","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/444434365551352","repostId":"2542368780","repostType":2,"repost":{"id":"2542368780","kind":"news","pubTimestamp":1749524457,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2542368780?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-10 11:00","market":"us","language":"zh","title":"WWDC25：苹果车钥匙功能再扩容，红旗、小鹏等13家品牌即将加入","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2542368780","media":"环球网","summary":"目前，已有超过20个汽车品牌支持苹果车钥匙功能，用户可通过iPhone或Apple Watch实现车辆解锁、上锁及启动等操作，替代传统物理钥匙。此外，苹果还透露，包括讴歌、TATA、红旗、小鹏、极氪、奇瑞在内的13个汽车品牌即将加入支持行列，进一步推动移动设备与智能汽车的生态融合。此次功能扩展后，苹果数字车钥匙将支持超过20个汽车品牌，覆盖数百款在售车型。","content":"<html><body><article><p>【环球网科技综合报道】6月10日凌晨，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>在2025年度全球开发者大会（WWDC25）上宣布，其数字车钥匙功能迎来重大扩展。目前，已有超过20个汽车品牌支持苹果车钥匙功能，用户可通过iPhone或Apple Watch实现车辆解锁、上锁及启动等操作，替代传统物理钥匙。</p><img src=\"http://img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/3b48bf3414a6a7f02551ceb4d6be9a78u1.png?imageView2/2/w/1260\"/><p>此外，苹果还透露，包括讴歌、TATA、红旗、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏</a>、<a 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏在2025未来汽车先行者大会上表示，对公司四季度盈利和销量翻倍非常有信心，甚至有可能超出这一预期。</p><p>何小鹏在会上分享了公司未来十年的发展战略。他指出，过去十年小鹏汽车专注于研发智能电动汽车，而在新的十年，公司目标是成为面向全球的AI汽车公司，探索未来出行。这一战略主要包括三大探索方向：加强智能电动汽车与AI结合、发展飞行汽车以及开发新一代机器人。其中，飞行汽车预计将在2026年三季度实现量产落地。</p><p>针对企业发展核心要素，何小鹏强调，汽车公司在不断发展过程中都会转型为高科技公司。要成为优秀的科技公司，需要具备四大能力：技术实力、组织能力、商业体系构建能力和全球化能力。他特别指出，面对激烈的国内外竞争环境，企业发展的核心在于搭建良好的内部组织体系和管理体系。</p><p>小鹏汽车此次对四季度业绩的乐观预期，反映了公司对其产品竞争力和市场前景的信心，同时也展示了其在智能电动汽车领域的长期发展规划。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车：对四季度盈利和销量翻倍非常有信心</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/300059\">东方财富</a>（特此感谢）</p><p>其二：交付量断崖下跌。汽车交付量92,864辆，同比增15.5%，看似尚可。但环比2024年第四季度的158,696辆，则大跌41.5%！如此大的落差，似乎不仅靠春节这样的季节性因素就能完全解释。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250531083810169v16366vah0u7wxz\"/><p>其三：盈利开始承压。经营利润2.72亿元，同比此前的亏损虽有改善，但环比却大降92.7%；经营利润率仅1.0%。</p><p>其四：运营效率隐忧。1季度理想汽车经营现金流出17亿元，虽同比收窄49.1%，但仍为负值。此外存货从2024底的81.9亿增至100.9亿，环比增23.3%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250531083812299v163ft5dkidlxmd\"/><p>曾经的新势力优等生如今光环为何褪色？在杠杆游戏看来主要有两大原因。</p><p>一是产品问题。理想的核心支柱L系列（L7/8/9）已上市约两年，虽有此前的“智能焕新版”升级（升级芯片、增配激光雷达），但本质仍是中期改款，产品结构相对单一，缺乏颠覆性创新。</p><p>另一边，曾被CEO李想寄予厚望、承载品牌冲高重任的纯电MPV MEGA遭遇滑铁卢。高昂的售价（55.48万元）、独特造型引发的争议以及纯电续航焦虑（尤其对于MPV用户）等各种因素叠加，导致市场反响远低于预期。</p><p>MEGA目前的失利不仅消耗了大量资源，更重挫了市场对理想进军纯电领域的信心。尤其面对<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>、问界等层出不穷的品牌新车猛烈攻势，理想汽车的产品力相对优势降低。</p><p>二是技术问题。曾经，理想凭借增程式技术精准切入家庭用户里程焦虑痛点，取得成功。但随着充电基础设施（尤其高压快充）的快速普及和用户对纯电接受度的提高，增程路线的差异化优势和吸引力在减弱。</p><p>而理想汽车在纯电动汽车领域的布局相对滞后，尽管其试图通过超充网络建设和纯电车型 i8/i6 布局破局，但似乎已经错过抢占市场的最佳时机。</p><p>总结起来就是一句话：理想汽车“家庭用户+增程”红利吃得差不多了，但“纯电和更高端”这块的蛋糕还没有吃到太多。目前正处在转型阵痛期。</p><p><strong>2</strong></p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>逆袭背后</strong></p><p>和理想汽车步调相反，此前萎靡的小鹏汽车2025年1季度则交出一份亮眼“成绩单”：总收入158.1亿元，同比大涨141.5%；其中汽车销售收入143.7亿元，同比升159.2%；汽车交付量94,008辆，同比增330.8%，创历史新高，首次在季度交付量上超越理想。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250531083812871v163kriutipijhw\"/><p>1季度，小鹏汽车毛利率15.6%，同比提升2.7个百分点，环比提升1.2个百分点；汽车毛利率10.5%，同比提升5.0个百分点。</p><p>但遗憾的是，小鹏汽车仍未实现盈利，1季度净亏损6.6亿元。不过同比2024年1季度收窄51.5%，环比2024年末收窄50.1%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250531083814093v163ntrf4dhl5hk\"/><p>在杠杆游戏看来，小鹏汽车如今的爆发式增长，源于其产品布局、智能化技术落地变现，以及商业模式创新。</p><p>小鹏通过MONA系列（10-15 万元）、P7+/G6（16万-20万元）、G9/X9（25-30+万元）的分层布局，覆盖主流消费市场。尤其是MONA系列，和零跑类似，基本走的是也是“智驾平权”的路径。</p><p>技术方面不用说，“蔚小理”里面一直属小鹏技术含量最高。尤其在15万元级车型中就实现端到端大模型，将智能驾驶体验带入大众化市场。</p><p>再就是与大众汽车集团的深度技术合作。1季度，小鹏汽车的“服务及其他收入”达14.4亿元，同比增43.6%，其中技术研发服务（EEA电子电气架构、平台与软件合作）贡献显著。</p><p>这标志着小鹏从单纯的“卖车”向“技术授权与服务输出”商业模式的成功拓展。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250531083815041v163z05ey1zyq40\"/><p>如今的小鹏汽车已经今非昔比，凭借技术变现和产品策略实现短期逆袭。但长期来看仍存不确定性，因为市场变化太快了，竞争对手们又太强大。</p><p>而小鹏自身高增长下的结构性风险尚未消除。其中之一就是和<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>类似：低价策略的两面性。2024年全年小鹏的单车均价为超20万元，今年一季度跌到15万元。后期很容易增收不增利。</p><p>尤其今年以来，对手如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、吉利、零跑都已经开始搞“智驾普惠”，小鹏汽车的性价比优势也正逐渐被稀释。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250531083823633v163r9yrriqtz60\"/><p>综上，理想汽车的失速告诉我们，单一技术路线的护城河正在瓦解。小鹏汽车，还有此前杠杆游戏单独写过的零跑汽车的触底反弹告诉我们，差异化竞争+技术落地何其重要。数据的风云变幻告诉我们：新能源汽车的战国时代，注定将会是一场血战。</p><p>理想汽车能否痛定思痛、重整旗鼓？小鹏能否乘胜追击？问界等玩家又将如何搅动风云？后面还有太多的不确定性。2025年一季度的“冰火两重天”，很可能只是这场漫长而残酷淘汰赛的一个序章。</p><p><strong>本文未标注出处的图表，均源自企业官网或公告，特此说明并致谢</strong></p><p><strong>任耀龙律师团队</strong></p><p><strong>为杠杆游戏提供版权及法律服务</strong></p><p><strong>往期精选</strong></p><p>跌懵了！<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>增长神话“崩塌”背后<strong>银行股涨疯？警惕！这10家上市银行一季度“双杀”</strong></p><p><strong>1季度狂飙！零跑汽车，百亿光环后藏“致命”隐忧？</strong></p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/601169\">北京银行</a>等被诉赔51.47亿！“城商行一哥”的合规伤疤</strong></p><p><strong>突发！创始人车建兴被查，<a href=\"https://laohu8.com/S/01528\">红星美凯龙</a>债务告急</strong></p><p>版权及免责声明：本文系杠杆游戏创作，未经授权，禁止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！杠杆游戏任何文章之观点，皆为学习交流探讨用，非投资建议。用户据此进行的一切投资，请自负责任。文章如有疏漏、错误欢迎批评指正。</p><p><strong>商务合作请添加微信：alioyer</strong></p><img 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MEGA遭遇滑铁卢。高昂的售价（55.48万元）、独特造型引发的争议以及纯电续航焦虑（尤其对于MPV用户）等各种因素叠加，导致市场反响远低于预期。MEGA目前的失利不仅消耗了大量资源，更重挫了市场对理想进军纯电领域的信心。尤其面对极氪、问界等层出不穷的品牌新车猛烈攻势，理想汽车的产品力相对优势降低。二是技术问题。曾经，理想凭借增程式技术精准切入家庭用户里程焦虑痛点，取得成功。但随着充电基础设施（尤其高压快充）的快速普及和用户对纯电接受度的提高，增程路线的差异化优势和吸引力在减弱。而理想汽车在纯电动汽车领域的布局相对滞后，尽管其试图通过超充网络建设和纯电车型 i8/i6 布局破局，但似乎已经错过抢占市场的最佳时机。总结起来就是一句话：理想汽车“家庭用户+增程”红利吃得差不多了，但“纯电和更高端”这块的蛋糕还没有吃到太多。目前正处在转型阵痛期。2小鹏汽车逆袭背后和理想汽车步调相反，此前萎靡的小鹏汽车2025年1季度则交出一份亮眼“成绩单”：总收入158.1亿元，同比大涨141.5%；其中汽车销售收入143.7亿元，同比升159.2%；汽车交付量94,008辆，同比增330.8%，创历史新高，首次在季度交付量上超越理想。1季度，小鹏汽车毛利率15.6%，同比提升2.7个百分点，环比提升1.2个百分点；汽车毛利率10.5%，同比提升5.0个百分点。但遗憾的是，小鹏汽车仍未实现盈利，1季度净亏损6.6亿元。不过同比2024年1季度收窄51.5%，环比2024年末收窄50.1%。在杠杆游戏看来，小鹏汽车如今的爆发式增长，源于其产品布局、智能化技术落地变现，以及商业模式创新。小鹏通过MONA系列（10-15 万元）、P7+/G6（16万-20万元）、G9/X9（25-30+万元）的分层布局，覆盖主流消费市场。尤其是MONA系列，和零跑类似，基本走的是也是“智驾平权”的路径。技术方面不用说，“蔚小理”里面一直属小鹏技术含量最高。尤其在15万元级车型中就实现端到端大模型，将智能驾驶体验带入大众化市场。再就是与大众汽车集团的深度技术合作。1季度，小鹏汽车的“服务及其他收入”达14.4亿元，同比增43.6%，其中技术研发服务（EEA电子电气架构、平台与软件合作）贡献显著。这标志着小鹏从单纯的“卖车”向“技术授权与服务输出”商业模式的成功拓展。如今的小鹏汽车已经今非昔比，凭借技术变现和产品策略实现短期逆袭。但长期来看仍存不确定性，因为市场变化太快了，竞争对手们又太强大。而小鹏自身高增长下的结构性风险尚未消除。其中之一就是和零跑汽车类似：低价策略的两面性。2024年全年小鹏的单车均价为超20万元，今年一季度跌到15万元。后期很容易增收不增利。尤其今年以来，对手如比亚迪、吉利、零跑都已经开始搞“智驾普惠”，小鹏汽车的性价比优势也正逐渐被稀释。综上，理想汽车的失速告诉我们，单一技术路线的护城河正在瓦解。小鹏汽车，还有此前杠杆游戏单独写过的零跑汽车的触底反弹告诉我们，差异化竞争+技术落地何其重要。数据的风云变幻告诉我们：新能源汽车的战国时代，注定将会是一场血战。理想汽车能否痛定思痛、重整旗鼓？小鹏能否乘胜追击？问界等玩家又将如何搅动风云？后面还有太多的不确定性。2025年一季度的“冰火两重天”，很可能只是这场漫长而残酷淘汰赛的一个序章。本文未标注出处的图表，均源自企业官网或公告，特此说明并致谢任耀龙律师团队为杠杆游戏提供版权及法律服务往期精选跌懵了！拼多多增长神话“崩塌”背后银行股涨疯？警惕！这10家上市银行一季度“双杀”1季度狂飙！零跑汽车，百亿光环后藏“致命”隐忧？北京银行等被诉赔51.47亿！“城商行一哥”的合规伤疤突发！创始人车建兴被查，红星美凯龙债务告急版权及免责声明：本文系杠杆游戏创作，未经授权，禁止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！杠杆游戏任何文章之观点，皆为学习交流探讨用，非投资建议。用户据此进行的一切投资，请自负责任。文章如有疏漏、错误欢迎批评指正。商务合作请添加微信：alioyer","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":97,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":439902937514888,"gmtCreate":1748436790712,"gmtModify":1748436792609,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a 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