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11-05
小鹏惹上小人了,舆论被鸡蛋里挑骨头带节奏,股价上被死摁抬不起头,技术宅的宿命好欺负?
小鹏陷交付道歉风波!MONA L03车主愤怒了!
令人意外的是,道歉的对象并非刚刚上市、风头正劲的MONA L05,而是更早上市、却让数万名车主望眼欲穿的MONA L03。就在三天前的10月29日,被称作“大号L03”的MONA L05正式上市。但交付周期并未如准车主所愿出现实质性松动。何小鹏本人在L05发布会上也罕见地直面了这一问题。截至发稿,小鹏官方尚未公布L03的具体排产明细或海外与国内交付的拆分数据。
小鹏陷交付道歉风波!MONA L03车主愤怒了!
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11-03
用好子弹,别一盘散沙胡乱开枪,别人攻击你都是有组织有计划有谋略的,那你的反击至少对等.....躺平大家对你不抱希望就是,但你若反击,必须打出成绩来!
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11-02
外面的资金在控盘???
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10-27
$小鹏集团(XPEV)$
小鹏在国内被舆论压制,要爬起难!最终还是要靠质量和服务好慢慢来改善;或者用绝对的实力碾压到小丑们没脾气。
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10-23
$上证指数(000001.SH)$
反攻了?希望持之以恒。
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10-23
保护好自己的职员,黑方射靶子的时候,单位挡在前面才是担当。
“老登”相关言论惹争议,小鹏MONA产品经理致歉
新浪科技讯 10月23日中午消息,小鹏集团MONA产品经理恩塔近日在社交平台发布视频,为此前MONA L05预售发布会上的“老登”相关言论致歉。10月15日,小鹏举行MONA L05预售发布会。恩塔在致歉视频中解释称,“老登”这个词语,在团队内部是经常用来开玩笑的一个词。“我们也经常说这个词,大家其实也没有觉得有什么,就会默认它只是一个玩笑”。
“老登”相关言论惹争议,小鹏MONA产品经理致歉
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10-15
另外两家就是笑话。现实中也很多这种台上见不到影,台下窝横的,我称之为弱者。
小鹏把技术合作推向全球,零跑、理想也探索外供!新势力从“卖车”走向“卖技术”
卖车之外,小鹏正尝试将技术和工程能力卖给更多合作伙伴。10月14日,小鹏集团董事长兼CEO何小鹏宣布,面向全球合作伙伴开放智能汽车技术合作,涵盖整车平台、模块化技术和配套工具链,并将合作范围延伸至Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等物理AI业务。小鹏与大众的合作,则成为这套商业化方案已有的实践。事实上,除小鹏外,其他新势力车企也试图在技术领域探索更多业务空间。
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10-14
参展名单,巴黎路测小鹏智驾参与了,其它动静全无,为什么??? 比亚迪集团 比亚迪 (BYD)、腾势 (Denza)、方程豹 吉利控股集团 吉利 (Geely)、领克、极氪 (Zeekr)、沃尔沃、Smart、路特斯 奇瑞汽车 奇瑞 (Chery)、欧萌达 (Omoda)、杰酷 (Jaecoo) 长安汽车 阿维塔 (Avatr)、深蓝汽车 (Deepal)、长安启源 赛力斯集团 问界 (AITO) 小鹏汽车 小鹏 (XPENG) 理想汽车 理想 (Li Auto) 零跑汽车 零跑 (Leapmotor) 广汽集团 广汽埃安 (AION) 东风汽车 东风风行、岚图等 上汽集团 上汽大通 (MAXUS) 北汽制造/212 212 越野车 商用车/其他 福田汽车、领途汽车
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10-14
2026巴黎车展中国车企参展清单,除了小鹏智驾能上,其它都没能力打擂台 比亚迪集团 比亚迪 (BYD)、腾势 (Denza)、方程豹 吉利控股集团 吉利 (Geely)、领克、极氪 (Zeekr)、沃尔沃、Smart、路特斯 奇瑞汽车 奇瑞 (Chery)、欧萌达 (Omoda)、杰酷 (Jaecoo) 长安汽车 阿维塔 (Avatr)、深蓝汽车 (Deepal)、长安启源 赛力斯集团 问界 (AITO) 小鹏汽车 小鹏 (XPENG) 理想汽车 理想 (Li Auto) 零跑汽车 零跑 (Leapmotor) 广汽集团 广汽埃安 (AION) 东风汽车 东风风行、岚图等 上汽集团 上汽大通 (MAXUS) 北汽制造/212 212 越野车 商用车/其他 福田汽车、领途汽车
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10-13
$零跑汽车(09863)$
欧洲卡限额,国内卡返税,明牌告知,低价销售走不通了。以后利润砍掉13%,零跑你怎么活?
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L05正式上市。上市当天公布价格、开放锁单、当晚完成配车,11月1日便启动了全国交付。更让L03准车主们心态失衡的是,小鹏为L05提前备好的5000台准现车,在上市发布会上3分钟内便被抢购一空。这意味着,一位在10月29日晚才下定的L05车主,有可能在11月初就开上新车;而一位早在7月就锁单L03的车主,此刻可能仍在等待第100天的到来。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> “后买的先提车”,这一违背朴素商业逻辑的现象,瞬间点燃了L03车主群体积压已久的情绪。姜文的道歉,正是在这一背景下仓促出炉。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><strong> 道歉与解释:独立产线为何救不了L03的等待?</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在这份致歉声明中,姜文试图从生产逻辑上拆解车主们的困惑。他解释称,L05与L03在不同工厂生产,采用独立产线,产能互不干扰,因此L05的快速上量并不会挤占L03的交付资源。至于L05为何显得更快,答案在于“备货”二字:L05吸取了L03供不应求的教训,提前生产了5000台现车,上市即交付,从而制造出了一种“小鹏速度回来了”的观感。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 然而,这份技术性解释并未平息争议,反而在评论区引发了更激烈的反弹。大量准车主晒出了自己的锁单时间与配车状态,反馈实际等待时间普遍在三个月左右,锁单超过90天甚至100天仍未配车者大有人在。有用户尖锐地指出其中的逻辑悖论:L03首销期的集中订单高峰早已过去,订单量在回落,官方宣称的产能却在爬坡——10月交付量刚刚突破2万台,连续三个月环比增长——按常理等车时间应越来越短,但实际感受却是越等越长。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 更深的疑虑指向了海外市场。L03被小鹏定位为“原生全球车型”,是该公司第一款实现中国与欧洲同步开发、同步上市的车型。7月16日慕尼黑全球首发后,该车陆续进入澳新、中国香港、菲律宾、印尼、泰国等市场,何小鹏本人更于10月13日在巴黎向法国首位用户交付了车辆。据公开信息,L03计划铺向64个海外市场,7至9月欧洲地区盲订约12136台。有车主在评论区直接喊话,要求小鹏说清楚“月交付2万台以上中有多少流向了海外”,并给出更透明的排产进度与具体的交付时间表。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><strong> 并非初犯:三个月前的承诺与三个月后的现实</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 值得玩味的是,这已经是姜文第二次为L03的交付问题公开道歉。今年8月初,他就曾因高端制程芯片供应波动和产线爬坡不及预期向锁单用户致歉,当时承诺“9月、10月全力拉到最大产能”。从数字上看,承诺确实兑现了:L03在8月完整交付首月录得8424台,9月升至14000台以上,10月跨过2万台门槛。但交付周期并未如准车主所愿出现实质性松动。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 何小鹏本人在L05发布会上也罕见地直面了这一问题。他坦言:“因为L03的交付,我们被骂得稀里哗啦。”并承认“产能的配置规划跟实际差异很大”。这番话出自创始人之口,某种程度上比姜文的道歉更接近问题的本质:L03的困境并非单纯的“产能不足”,而是订单预测与供应链准备之间的严重脱节。7月16日上市时,L03在7分钟内大定突破2万台,1小时内订单量达46859台。面对远超预期的订单洪流,小鹏的零部件备货、产线调试与物流体系显然没有做好同步放大的准备。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><strong> 车主的愤怒不止于等待:退订难与补贴落空的风险</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在交付延迟的表象之下,还有更具体的利益纠葛正在发酵。车质网平台上,多位L03准车主投诉称,销售人员在引导锁单时存在隐瞒退订规则、虚假承诺可退定金等行为。一位10月5日锁单的消费者写道,销售曾明确口头承诺“如果锁单后不能在2026年交付导致无法领取省补,是可以退单的”,但当他因交付排期预计将拖至2027年2月至3月、面临省补申领无望而提出退单时,门店却以“已锁单”为由强硬拒绝。另一位7月锁单的车主则投诉称,销售承诺“差不多两个月能提车”,实际却遥遥无期,官方客服以“销售人员不属于提车店”为由拒绝退款。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 这些投诉揭示了一个比“L05比L03快”更棘手的问题:当交付延迟从“体验不佳”升级为“经济损失”——2026年省级置换补贴的截止日期不会等待小鹏的产线——车主的耐心便不再是无限资源。对于一家正在冲刺规模化盈利的新势力而言,因交付节奏打乱而引发的定金纠纷与口碑损耗,其代价可能远比多开一条产线要高。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><strong> L05的快是L03的慢换来的</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 从某种程度上说,小鹏在L05上展现的“快”,恰恰是L03的“慢”换来的。没有L03长达数月的交付阵痛与舆论压力,就不会有L05提前备产5000台现车的决策。何小鹏说“在L05上已汲取教训”,这句话对L05的车主是承诺,对L03的车主却难免显得刺耳——他们的等待,成了下一款车顺利交付的学费。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 截至发稿,小鹏官方尚未公布L03的具体排产明细或海外与国内交付的拆分数据。姜文的道歉信下方,最新一条高赞评论写道:“我不需要你道歉,我需要你告诉我,我的车哪一天能到。”对于一家以“智能”为标签的车企而言,用算法精准预测订单或许很难,但用诚意回应等待,本不该这么难。</p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏陷交付道歉风波!MONA L03车主愤怒了!</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ 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11月2日,小鹏汽车MONA产品矩阵总经理姜文在社交平台公开发布致歉声明。令人意外的是,道歉的对象并非刚刚上市、风头正劲的MONA L05,而是更早上市、却让数万名车主望眼欲穿的MONA L03。\n\n 就在三天前的10月29日,被称作“大号L03”的MONA L05正式上市。上市当天公布价格、开放锁单、当晚完成配车,11月1日便启动了全国交付。更让L03准车主们心态失衡的是,小鹏为L05提前备好的5000台准现车,在上市发布会上3分钟内便被抢购一空。这意味着,一位在10月29日晚才下定的L05车主,有可能在11月初就开上新车;而一位早在7月就锁单L03的车主,此刻可能仍在等待第100天的到来。\n “后买的先提车”,这一违背朴素商业逻辑的现象,瞬间点燃了L03车主群体积压已久的情绪。姜文的道歉,正是在这一背景下仓促出炉。\n 道歉与解释:独立产线为何救不了L03的等待?\n 在这份致歉声明中,姜文试图从生产逻辑上拆解车主们的困惑。他解释称,L05与L03在不同工厂生产,采用独立产线,产能互不干扰,因此L05的快速上量并不会挤占L03的交付资源。至于L05为何显得更快,答案在于“备货”二字:L05吸取了L03供不应求的教训,提前生产了5000台现车,上市即交付,从而制造出了一种“小鹏速度回来了”的观感。\n 然而,这份技术性解释并未平息争议,反而在评论区引发了更激烈的反弹。大量准车主晒出了自己的锁单时间与配车状态,反馈实际等待时间普遍在三个月左右,锁单超过90天甚至100天仍未配车者大有人在。有用户尖锐地指出其中的逻辑悖论:L03首销期的集中订单高峰早已过去,订单量在回落,官方宣称的产能却在爬坡——10月交付量刚刚突破2万台,连续三个月环比增长——按常理等车时间应越来越短,但实际感受却是越等越长。\n 更深的疑虑指向了海外市场。L03被小鹏定位为“原生全球车型”,是该公司第一款实现中国与欧洲同步开发、同步上市的车型。7月16日慕尼黑全球首发后,该车陆续进入澳新、中国香港、菲律宾、印尼、泰国等市场,何小鹏本人更于10月13日在巴黎向法国首位用户交付了车辆。据公开信息,L03计划铺向64个海外市场,7至9月欧洲地区盲订约12136台。有车主在评论区直接喊话,要求小鹏说清楚“月交付2万台以上中有多少流向了海外”,并给出更透明的排产进度与具体的交付时间表。\n 并非初犯:三个月前的承诺与三个月后的现实\n 值得玩味的是,这已经是姜文第二次为L03的交付问题公开道歉。今年8月初,他就曾因高端制程芯片供应波动和产线爬坡不及预期向锁单用户致歉,当时承诺“9月、10月全力拉到最大产能”。从数字上看,承诺确实兑现了:L03在8月完整交付首月录得8424台,9月升至14000台以上,10月跨过2万台门槛。但交付周期并未如准车主所愿出现实质性松动。\n 何小鹏本人在L05发布会上也罕见地直面了这一问题。他坦言:“因为L03的交付,我们被骂得稀里哗啦。”并承认“产能的配置规划跟实际差异很大”。这番话出自创始人之口,某种程度上比姜文的道歉更接近问题的本质:L03的困境并非单纯的“产能不足”,而是订单预测与供应链准备之间的严重脱节。7月16日上市时,L03在7分钟内大定突破2万台,1小时内订单量达46859台。面对远超预期的订单洪流,小鹏的零部件备货、产线调试与物流体系显然没有做好同步放大的准备。\n 车主的愤怒不止于等待:退订难与补贴落空的风险\n 在交付延迟的表象之下,还有更具体的利益纠葛正在发酵。车质网平台上,多位L03准车主投诉称,销售人员在引导锁单时存在隐瞒退订规则、虚假承诺可退定金等行为。一位10月5日锁单的消费者写道,销售曾明确口头承诺“如果锁单后不能在2026年交付导致无法领取省补,是可以退单的”,但当他因交付排期预计将拖至2027年2月至3月、面临省补申领无望而提出退单时,门店却以“已锁单”为由强硬拒绝。另一位7月锁单的车主则投诉称,销售承诺“差不多两个月能提车”,实际却遥遥无期,官方客服以“销售人员不属于提车店”为由拒绝退款。\n 这些投诉揭示了一个比“L05比L03快”更棘手的问题:当交付延迟从“体验不佳”升级为“经济损失”——2026年省级置换补贴的截止日期不会等待小鹏的产线——车主的耐心便不再是无限资源。对于一家正在冲刺规模化盈利的新势力而言,因交付节奏打乱而引发的定金纠纷与口碑损耗,其代价可能远比多开一条产线要高。\n L05的快是L03的慢换来的\n 从某种程度上说,小鹏在L05上展现的“快”,恰恰是L03的“慢”换来的。没有L03长达数月的交付阵痛与舆论压力,就不会有L05提前备产5000台现车的决策。何小鹏说“在L05上已汲取教训”,这句话对L05的车主是承诺,对L03的车主却难免显得刺耳——他们的等待,成了下一款车顺利交付的学费。\n 截至发稿,小鹏官方尚未公布L03的具体排产明细或海外与国内交付的拆分数据。姜文的道歉信下方,最新一条高赞评论写道:“我不需要你道歉,我需要你告诉我,我的车哪一天能到。”对于一家以“智能”为标签的车企而言,用算法精准预测订单或许很难,但用诚意回应等待,本不该这么难。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1.96,"XPEV":1.96}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":103,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":625289636393072,"gmtCreate":1793673784314,"gmtModify":1793673786580,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c2c9fd6c5bac5e2062ea56a3ee503a9e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"用好子弹,别一盘散沙胡乱开枪,别人攻击你都是有组织有计划有谋略的,那你的反击至少对等.....躺平大家对你不抱希望就是,但你若反击,必须打出成绩来!","listText":"用好子弹,别一盘散沙胡乱开枪,别人攻击你都是有组织有计划有谋略的,那你的反击至少对等.....躺平大家对你不抱希望就是,但你若反击,必须打出成绩来!","text":"用好子弹,别一盘散沙胡乱开枪,别人攻击你都是有组织有计划有谋略的,那你的反击至少对等.....躺平大家对你不抱希望就是,但你若反击,必须打出成绩来!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/625289636393072","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":118,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":624925083014448,"gmtCreate":1793584748770,"gmtModify":1793584750869,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c2c9fd6c5bac5e2062ea56a3ee503a9e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"外面的资金在控盘???","listText":"外面的资金在控盘???","text":"外面的资金在控盘???","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/624925083014448","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":277,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622683877233512,"gmtCreate":1793061926502,"gmtModify":1793061928600,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c2c9fd6c5bac5e2062ea56a3ee503a9e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a 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L05预售发布会上的“老登”相关言论致歉。\n 10月15日,小鹏举行MONA L05预售发布会。在发布会上,00后产品经理恩塔多次使用“老登”称呼,相关表述引发争议。\n 恩塔在致歉视频中解释称,“老登”这个词语,在团队内部是经常用来开玩笑的一个词。“我们也经常说这个词,大家其实也没有觉得有什么,就会默认它只是一个玩笑”。\n 她还表示:“当然我没有意识到这个词,放在公共的场合会让大家感到不舒服,可能我自己觉得是玩笑话,但是在不太了解我们的朋友面前,可能听起来完全就是另一个意思了。非常认真诚恳地跟大家说抱歉。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"XPEV":1.74,"09868":1.74}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":210,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":618570709075160,"gmtCreate":1792060048274,"gmtModify":1792060050669,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c2c9fd6c5bac5e2062ea56a3ee503a9e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"另外两家就是笑话。现实中也很多这种台上见不到影,台下窝横的,我称之为弱者。","listText":"另外两家就是笑话。现实中也很多这种台上见不到影,台下窝横的,我称之为弱者。","text":"另外两家就是笑话。现实中也很多这种台上见不到影,台下窝横的,我称之为弱者。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/618570709075160","repostId":"2675304926","repostType":2,"repost":{"id":"2675304926","kind":"news","pubTimestamp":1792051488,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2675304926?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2026-10-15 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10月14日,小鹏集团董事长兼CEO何小鹏宣布,面向全球合作伙伴开放智能汽车技术合作,涵盖整车平台、模块化技术和配套工具链,并将合作范围延伸至Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等物理AI业务。小鹏与大众的合作,则成为这套商业化方案已有的实践。 事实上,除小鹏外,其他新势力车企也试图在技术领域探索更多业务空间。比如,零跑已与中国一汽、...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202610153896928061.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","BK4551":"寇图资本持仓","09863":"零跑汽车","09868":"小鹏集团-W","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4526":"热门中概股","BK4588":"碎股","BK4099":"汽车制造商","BK1119":"汽车制造商","XPEG":"2倍做多XPEV ETF-Leverage Shares","XPEV":"小鹏集团","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4563":"昨日强势股","BK4548":"巴美列捷福持仓","02015":"理想汽车-W","BK4503":"景林资产持仓","LI":"理想汽车"},"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202610153896928061.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2675304926","content_text":"卖车之外,小鹏正尝试将技术和工程能力卖给更多合作伙伴。 10月14日,小鹏集团董事长兼CEO何小鹏宣布,面向全球合作伙伴开放智能汽车技术合作,涵盖整车平台、模块化技术和配套工具链,并将合作范围延伸至Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等物理AI业务。小鹏与大众的合作,则成为这套商业化方案已有的实践。 事实上,除小鹏外,其他新势力车企也试图在技术领域探索更多业务空间。比如,零跑已与中国一汽、Stellantis开展平台级合作;理想也明确表示,部分能够形成标准化产品的自研部件可以对外销售。从向消费者销售整车,到向同行输出平台、软件和零部件,造车新势力正在拓展收入来源。 小鹏欲将与大众合作经验推向更多客户 据了解,此次小鹏推出的智能汽车技术解决方案业务XPENG AI ENGINEERING,欲将既有技术和工程资源转化为面向全球合作伙伴的商业化服务。 按照小鹏披露的信息,合作范围包括整车平台、电子电气架构、电池、电驱,以及AI BOX、图灵AI芯片、物理世界基座模型等模块化技术。合作伙伴可以根据自身需求选择合作内容,开发具有差异化的产品。 这与单纯出售一项专利有所不同。智能汽车的技术落地涉及软硬件适配、工程开发和后续迭代,小鹏希望提供的,是从平台到具体模块、再到工程工具的组合。 大众项目已经为这条路径提供了量产案例。小鹏官方信息显示,今年3月13日,双方首款联合开发车型与众08在大众安徽投产,从签署联合开发技术合作协议到量产用时24个月。在车型合作之外,双方还联合开发了大众在华本土区域控制电子电气架构CEA。 对合作方而言,借助已有平台和开发经验,可以减少部分重复研发,并缩短新车型开发周期;对小鹏而言,研发成果的应用范围不再局限于自有品牌销量,还可以通过合作车型扩大规模。 这种变化已体现在收入结构中。小鹏财报数据显示,其2026年第二季度服务及其他收入为27亿元,同比增长93.9%,增长主要来自向汽车制造商提供技术研发服务,以及零件、配件销售增加。同期,小鹏综合毛利率为20.7%,汽车毛利率为12.1%。 尽管服务及其他收入还包括零部件等业务,不能将27亿元全部视为技术服务费,更不能直接等同于技术业务利润,但综合毛利率与汽车毛利率之间的差距,体现了非整车业务对整体盈利结构的支撑。 扩大技术客户群,也有分摊研发投入的考虑。平台、软件和芯片需要持续投入,如果能够服务多个品牌和车型,相同技术底座就有机会获得更多收入。不过,对外开放方案并不等于已经获得订单,小鹏仍需证明,大众项目的经验能够在更多客户和不同车型上复制。 新势力车企探索技术外供拓展收入来源 与小鹏强调平台、软件及工程能力相比,零跑的技术外供与自研自制零部件结合得更紧密。 今年9月,零跑创始人、董事长兼CEO朱江明介绍,与一汽、Stellantis的平台级合作主要有两种方式:一是在零跑工厂完成合作车型生产;二是由合作伙伴在自身工厂生产,零跑提供电池包、电驱、控制器、车灯等成套零部件。 按照朱江明的说法,相比从多家供应商分散采购,成套输出能够减少匹配工作,并带来单车成本优势。零跑电子产品线负责人周洪涛也表示,面向消费者,零跑不会开展大量软件付费订阅,软件商业化重点放在面向合作车企及第三方的业务上,以平衡研发投入、拓展业务方向。 理想也在探索将部分自研成果推向外部市场。9月21日,理想汽车总裁马东辉表示,芯片、碳化硅模组可以对外输出,这类产品通用性较强,其他厂商可以进行适配。 但并非所有自研产品都适合外供。马东辉表示,理想自研电池包根据自身整车需求和车型特点定制开发,产能规划也与整车匹配,并不适合对外销售。“理想自研的部分部件能够形成标准化产品的,可以对外销售。”他说。 零跑与理想的探索,指向了自研能力的另一种回报方式:技术和零部件既服务自有车型,也可以向外部客户提供。外供若形成规模,有机会扩大采购和制造规模,分摊研发、设备等投入;合作方则可以借助成熟方案,加快产品开发。 不过,技术具备外供条件,与已经形成稳定收益仍有区别。理想上述表态明确了可对外销售的产品范围,但不能据此认定其已经获得大规模外部订单或利润贡献。 零跑的财报同样需要区分不同收入来源。2026年上半年,零跑实现收入381.1亿元,净利润约2.1亿元,毛利率为11.7%;其中,电动汽车及部件销售收入约356亿元,服务及其他销售收入约25.1亿元。 零跑在中期业绩公告中解释,服务及其他销售收入同比增长118.3%,主要由于海外汽车销量增加,带动相关碳积分交易收入增长。这部分收入不能全部归入技术授权,也不能据此判断零跑已获得大规模技术输出利润。 由此可见,从小鹏到零跑、理想,车企正尝试让研发成果获得更多应用,而不只依靠自有品牌销量收回投入,但不同模式的经济性并不相同:研发服务需要投入工程人员,零部件外供需要承担制造与交付成本,技术授权也涉及适配、验证和持续维护,不能统一套用高毛利的软件生意逻辑。 此外,面向同行提供技术,还需要明确知识产权、数据使用及质量责任。合作项目能否量产、客户能否持续采购,以及扣除开发和维护投入后留下多少利润,将决定“卖技术”能否成为整车销售之外稳定的收入来源。(文章来源:每日经济新闻)","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1.98,"02015":1.8,"XPEG":0.6,"XPEV":1.98,"LI":1.8,"09863":1.81,"EVS.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":313,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":618216031027528,"gmtCreate":1791950814095,"gmtModify":1791950819638,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c2c9fd6c5bac5e2062ea56a3ee503a9e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"参展名单,巴黎路测小鹏智驾参与了,其它动静全无,为什么??? 比亚迪集团 比亚迪 (BYD)、腾势 (Denza)、方程豹 吉利控股集团 吉利 (Geely)、领克、极氪 (Zeekr)、沃尔沃、Smart、路特斯 奇瑞汽车 奇瑞 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