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小鹏汽车，其代表中国的智能电动车技术反向输出
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09-22
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盘前一度跳涨近2% 传甲骨文(ORCL.US)将“接管”TikTok在美算法
智通财经APP获悉，由于市场对甲骨文可能在TikTok相关交易中发挥作用持乐观态度，该公司股价在周一美股盘前一度上涨近2%。据一位白宫官员透露，作为将这款热门中资应用程序出售给美国投资者财团的新协议组成部分，甲骨文将重建并确保TikTok美国版新算法的安全性。字节跳动将无法访问美国TikTok用户的信息，也无权控制其在美国市场的算法。据了解，重新训练和保障算法将进一步扩大甲骨文与TikTok的盈利关系。
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08-28
$小鹏汽车(XPEV)$
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08-12
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理想“用力过猛”？
发布前夕，理想和乐道双方的高管在微博上率先“交锋”，理想汽车副总裁刘杰称有黑水军恶意抹黑理想i8，矛头暗暗指向乐道。截至撰稿日，理想i8仍未公布大定数据，相较于友商的高调宣传，理想的“沉默”也被视为对“i8失利”的承认。在定价上，理想i8祭出了“油电同价”的噱头，但却被用户质疑“高价低配”。相较之下，理想i8仍沿用旧有设计思路，更被网友调侃“用2024年的配置打2025年的仗”。
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07-28
$理想汽车(LI)$
,, bxvxszX+c,vvesc
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2024-06-11
$小鹏汽车-W(09868)$
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2023-04-25
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11家大行力挺后，第一共和银行Q1存款仍剧减41％，盘后跌超20％
尽管摩根大通等11家美国大银行上月联手存入300亿美元，备受硅谷银行倒闭冲击的美国地区银行第一共和银行仍存款剧减。如果剔除摩根大通等大行带来的存款300亿美元，一季度第一共和银行实际流失存款超过1000亿美元，达到1020亿美元。截至4月21日，该行存款仅较3月31日减少1.7%，存款流出明显放缓。
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2022-10-19
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小米集团10月19日回购280万股，共耗资约2512万港元
小米集团-W：于2022年10月19日回购280万股，回购价格为8.94-9港元，共耗资约2512万港元。
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MEGA遭全网群嘲的艰难时刻。作为理想旗下首款纯电车型，理想MEGA上市前关注度极高，但令人意外的是，这款备受期待的车型，却被网友一边倒吐槽造型像“棺材”“灵车”，市场销量也惨遭滑铁卢，上市首月仅售出1145台，与原本设定的7-8万辆的年销售目标形成巨大差异。理想MEGA的表现如同一盆冷水，浇灭了理想对纯电市场的炽热野心。随后，李想紧急踩下刹车，将原定2024年上市的i8推迟一年发布。曾经每日更新社交媒体的李想，也开始淡出大众视线。不过，在理想i8发布前夕，李想却再次活跃起来，不仅cue了小米雷军，表示要致敬小米YU7；还在发布会上自嘲“第一眼看到i8设计图觉得有点丑，后来越看越顺眼”，似乎在为理想i8的造型先打“预防针”。一边向竞争对手“示好”，一边以自嘲姿态提前化解潜在争议，李想重新回到幕前，却把姿态放得更低，也反映出理想i8这一仗的确是不容有失。对内，理想i8承载着理想探索纯电路线的使命，特别是在理想MEGA失利后，公司急需一款爆品重新提振士气，同时向外界展示理想转型纯电路线的可行性。对外，随着 新能源 汽车市场竞争日渐白热化，理想已日渐丧失增程路线的先发优势，“家庭用车”的市场心智也不断被瓜分。在今年上半年的新势力销量榜单中，理想的“销冠”宝座已被拥有“半价理想”之称的零跑逆袭拿下，尽管理想仍以20.39万销量暂居第二，但也急需一款具备市场说服力的纯电产品，以稳住其在新势力头部阵营的地位。为了打赢这场关乎品牌未来走向的“翻身仗”，理想i8的登场较原计划“迟到”了近一年。在此期间，理想对产品矩阵进行了系统性调整：其将MEGA独立出来，定位为不追求规模的品牌符号；纯电产品则自成一条产品线，以“i系列”来命名，并与原本的“L系列”增程式车型形成区隔，构建起增程、纯电、MEGA “三线并行”的产品布局，实现了足够清晰的差异化定位。其次，要将MEGA与“i系列”区隔开来，两者在视觉上也要有更大的差异，据多家媒体报道，理想i8设计改动所产生的投入约为20亿元。目前来看，理想i8保留MEGA身上的部分特性，比如“ 高铁 车头”的设计，虽然造型备受争议，却能够进一步保证车内的空间感。不同之处是其尾部摒弃了MEGA的激进风格，内饰细节也进行了大幅调整，质感较L系列SUV有所提升。在车内空间体验上，理想i8将三排六名乘客的乘坐体验放在第一优先级，为此甚至砍掉了前备箱，将更多空间让渡给座舱内部；在驾驶体验上，理想i8重新调整驾驶标定，希望能像宝马 i7 那样兼具豪华和运动质感。用李想的话来说，“理想i8 =越野车+轿车+MPV”，不仅避开了理想MEGA走过的“坑”，还希望尽可能照顾不同消费者的需求，做到“既要，又要，还要”。03 既要又要，两头难讨好可惜的是，“什么都想要”的理想i8，却没有迎来预期中的“大爆”。截至撰稿日，理想i8仍未公布大定数据，相较于友商的高调宣传，理想的“沉默”也被视为对“i8失利”的承认。为了让理想i8能够“一炮而红”，理想打出的“牌”并不只是车身设计和硬件升级，其还拿出了自研辅助驾驶架构MindVLA，让理想i8成为了第一款搭载VLA的理想车型，能够根据驾驶员发出的指令实时调节速度，完成靠边、继续行驶等动作。在理想i8上市前夕，理想汽车内部也进行了一系列组织架构调整。4月，理想将“产品开发团队”与“产品商业团队”合并为“产品线”部门，进一步推动产品商业化；6月，原“研发与供应群组”和“销售与服务群组”被并入新成立的“ 智能汽车 群组”，意在打通产业链全链条，提高流程质量和执行效率。上市前夕，理想对内更两度动刀。4月，将“产品开发团队”与“产品商业团队”合并为“产品线”部门，进一步推动产品商业化；6月，再将“研发与供应”和“销售与服务”并入新设的“智能汽车群组”，试图打通全链路。万事俱备，但理想i8似乎还是欠了一点“东风”，问题到底出在哪里？首先，竞争对手四面环伺。理想i8所处的30-40万元的纯电SUV市场，早已是一片红海，乐道L90、 特斯拉 Model Y L、小米YU7、问界M8纯电版等对手，对理想i8都有一定威胁。乐道L90称得上是“价格杀手”，采用电池租用方案的起售价低至17.98万元起；问界M8纯电版、特斯拉Model Y L则背靠华为、特斯拉品牌，在辅助驾驶技术和智能终端生态上更有优势；小米YU7的营销热度也不容小觑。相较之下，理想i8看似“面面俱到”，实质却有点“用力过猛”，一旦与竞品直接对比，更容易陷入“长板不突出、短板更明显”的尴尬境地。在定价上，理想i8祭出了“油电同价”的噱头，但却被用户质疑“高价低配”。网友指出，“（i8）Pro版连冰箱、彩电、 流媒体 后视镜都没有，智驾是地平线方案，电池是 欣旺达 ，定价跟配置完全不匹配”。在智驾系统上，业内担忧理想i8的 英伟达 Thor-U芯片算力难以支撑VLA大模型运行；其分别面向驾驶辅助和生活场景推出的双语音助手，也被用户质疑“简单问题复杂化”。其次，错失了最佳的时间窗口。近年来，新能源汽车的迭代速度不断加快，宣传焦点也从最初的续航里程、充电速度、沙发彩电冰箱，逐渐扩展到高阶辅助驾驶、车内空间体验、高压快充平台等。假如理想 i8 按原计划于去年上市，它几乎能独占35-40万的六座纯电SUV市场，但“迟到”一年后，这一市场竞争已明显加剧。“沙发彩电冰箱”的核心策略已被对手频繁复制，车企对车内空间的探索也有了新突破，比如6/7座可灵活切换，将后备箱挪至“前备箱”等。相较之下，理想i8仍沿用旧有设计思路，更被网友调侃“用2024年的配置打2025年的仗”。最后，营销翻车则更是雪上加霜。理想与友商之间的竞争，已经逐渐演变成品牌之间的“公关战”；其跟乘龙卡车的碰撞测试，更被网友怀疑是一出提前准备好的“双簧戏”，无论真相如何，对理想的品牌形象都造成了不少损害。03 套娃故事，还能说多久？种种压力之下，理想i8的销量也成为了外界关注的焦点。 综合 各家证券机构数据，市场对理想i8的销量判断相对保守，预计月销量稳定在4000-5000辆左右。尽管这个数字并不算“大爆”，但考虑到激烈的竞争和有限的市场，去年30万元以上三排座纯电SUV仅销售了2.6万辆，如果理想i8能取得以上销量，已经算是不错的成绩。不过，理想i8的表现，也在一定程度影响了理想i6的销售预期。有媒体引述理想内部人士称，理想可能会将上一轮调整后的全年64万销量目标下调至58-60万辆，但内部还没有完全拍板。诚然，理想i8在技术、配置、智能化方面都倾注了不少心思，但终究未能实现“掀桌子”式的突破，除了市场竞争加剧、竞品快速跟进等外部压力之外，也折射出理想在纯电转型关键期面临的挑战。理想的“套娃策略”早已是公开的秘密，其优势在于能够以较低的试错成本快速扩大市场，在车企已经打造出“爆款单品”的前提下，后续“套娃”的车型都能承接“爆款”的市场热度与用户信任，快速覆盖更多细分市场。李想也在近日的访谈中谈及“套娃”模式，其表示像 苹果 等在全球范围内都堪称顶尖的产品，都采用套娃式设计，标准化设计能够达成效率与成本的最佳平衡。但硬币也有两面，随着市场竞争节奏日渐加快，“套娃策略”的风险也会随之而攀升：一旦“爆款单品”出现口碑滑坡或市场遇冷，“套娃”车型便会连锁受累，这种“一荣俱荣、一损俱损”的连带效应，反而会让风险成倍放大。目前来看，理想的“L系列”仍在市场上稳占主流，但也逐渐触及天花板。如果以营收和销量简单计算，2025年一季度理想的单车均价为27.89万元，较2024年第一季度的31.84万元显著下滑。一方面，其他竞品正在挤压理想的市场份额，导致其不得不采取降价促销的策略；另一方面，“套娃策略”的反噬效应逐渐显现，当低价车型同样搭载了高端产品的“核心配置”，消费者自然更倾向选择低价车型。某种程度来看，理想i8集“越野车+轿车+MPV”于一身的定位，也是理想打破“套娃模式”边界的一种尝试。如果说理想i8是理想的“堆料之作”，那么后续的理想i6则更有望从市场反馈中提炼家庭用户的真实细分需求，冲击下一个“爆款”。不过，理想i8的出师不利，还是给理想敲响了警钟。在如今的新能源汽车市场中，车企的试错机会已经不多了，如果理想不能打破以往的路径依赖，跳出既有产品“设计执念”，将很难在新旧赛道交替的关键窗口中找到突破口。","news_type":1,"symbols_score_info":{"EVS.SI":0.6,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":211,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":461532795183296,"gmtCreate":1753697377228,"gmtModify":1753697940993,"author":{"id":"3489290492496238","authorId":"3489290492496238","name":"老鹰捉鱼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3489290492496238","authorIdStr":"3489290492496238"},"themes":[],"htmlText":"<a 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