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2024-01-13
一句话降价没有用，价格从来就不是护城河，增程也不是护城河，增程这种毫无技术含量的东西华为想成为增程龙头也就分分钟的事情
理想全系降价逾3万元，一月第一周销量被问界超越
理想官宣改款，旧款开启优惠。
理想全系降价逾3万元，一月第一周销量被问界超越
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2023-12-27
百万纯电豪车在充电桩菜市场充电一两个小时是体验极其糟糕透顶的一件事情，对于50万以上的纯电市场如果不解决充电难和充电慢的问题都是在消耗品牌自身的号召力 另外自动驾驶永远不会成为豪华车和普通车的分界线，无人驾驶也不是豪华车和普通车的分界线，无人驾驶一旦成熟必然普及到每一辆车上，赚取月租费，像运营商一样的生意
蔚来向上，靠80万元的ET9行不行？
相比其他汽车品牌，尽管蔚来汽车的优惠幅度较小，目前全系车型降价8000元，另有选装基金、换电体验券、购车积分等促销策略，但蔚来被动陷入行业内卷价格战中也是不争的事实。当然蔚来可以参与到上述高端车市场竞争中的前提是，能否依靠其对外所称的现有创新技术及行业领先优势使该品牌新品快速收获足够的市场增量。
蔚来向上，靠80万元的ET9行不行？
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2023-12-18
$蔚来(NIO)$
显然，沙特土豪就没给合肥市政府二次抄底的机会，这次截胡了
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2023-11-21
$蔚来(NIO)$
今晚挂7.2希望成交，之前挂7.1 40多天了就没有成功过
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2023-11-17
$蔚来(NIO)$
每次7美元附近一堆小丑唱空却不做空，这帮小丑应该去劝蔚来大股东全球最大的两个资产管理公司贝莱德和先锋领航在7美元以下抛售蔚来
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2023-11-16
$蔚来(NIO)$
挂了一个月7.1和6.7没成交，更别提6.4和6.1了，今晚继续挂，空头们给力点，那点真金白银做空
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2023-11-10
$理想汽车(LI)$
恭喜40诱多成功逃顶的散户
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2023-11-09
牛逼，你能砸到5美元我可以趁机再降低成本，这次7.1挂了半个多月了，你得加把劲
@Ohwgo：
$蔚来(NIO)$ 继续坚持5块，不破发行不未来[开心]
$蔚来(NIO)$ 继续坚持5块，不破发行不未来[开心]
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2023-10-18
蔚来需要停止电池计划，应该和宁德合作开发电池，别啥都做啥都做不精 另外蔚小理所有的自动驾驶团队软件部分基本都可以开掉了，因为他们和特斯拉都差不多，都是一个技术路线的，就是一帮人来回跳槽糊弄汽车公司的高级经理人 现在华为的自动驾驶技术路线明显是正确的方向，其他蔚小理的无人驾驶团队基本都是混子，一帮自以为是的，现在被华为遥遥领先了，不如从华为挖点人过来，现在技术路线别再以美国技术马首是瞻了，到时候死都不知道怎么死的
消息人士：蔚来考虑引入欧洲经销商，以加快电动车销售
10月18日，据外媒报道，三位知情人士透露，中国电动汽车制造商$蔚来(NIO)$正考虑在欧洲建立经销商网络，以加快该地区的销售增长，尽管中国电动汽车在欧洲面临潜在的关税。两位消息人士称，该公司已开始评估欧洲主要市场的经销商。此前$蔚来(NIO.SI)$公司总裁表示，欧洲销量未达到预期。第三位消息人士称，蔚来正考虑为在欧洲销售的蔚来品牌汽车以及“萤火虫”(Firefly)项目寻找经销商，“萤火虫”是一个价格更实惠的新电动汽车品牌，计划从2025年开始向欧洲出口。使用经销商的另一个原因是缓解蔚来汽车的现金压力，使其可以优先考虑在中国的研发和充电桩方面的支出。
消息人士：蔚来考虑引入欧洲经销商，以加快电动车销售
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2023-10-18
$理想汽车-W(02015)$
大胆猜测，理想这几个星期疯狂交付（实际是经典的诱多散户然后主力主力跑路走势），尽量避免用户流失到华为那边，然后大概最迟在二月份左右第一次开始销量拐点，有可能更早 接下来华为在估计每三个月半年秀一下技术，给整个业界巨大压力，然后大厂一汽二汽甚至要有自己灵魂销量上已经开始崩溃的上汽都不得不和华为合作 大概明年年底前，传统大厂在华为的技术加持下在智能化这块和有些互联网技术经验的新势力拉平，新能源进入更加卷的时代，新势力中目前只有换电这个重资产基建护城河的蔚来还有希望通过中端品牌进行价格战。
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src=\"https://static.tigerbbs.com/ee3a656342237ddacd976498a2336a99\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"609\"/></p><p style=\"text-align: left;\">同时对于2023款L系列车型，销售门店也推出了优惠政策。</p><p style=\"text-align: left;\">根据博主阿迪同学探店表示，L7、L8、L9三款车型均有不同程度的优惠。</p><p style=\"text-align: left;\">整体优惠程度如下：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7983bd85c0440165e822df9cd262fa4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"901\" tg-height=\"385\"/></p><p style=\"text-align: left;\">另外，理想L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮毂，如果不配置该轮毂，可以再降<strong>5000元</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">理想L9则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降<strong>5000元</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">这一波降价，也直接让理想L系列售价首次进入了30万以内。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/63af6d4d42fdfa6d7dd80a17e2506be9\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"607\"/></p><p style=\"text-align: left;\">新款车型要上市，旧款降价清库存也是情理之中。</p><p style=\"text-align: left;\">不过同样值得关注的是，新年第一周，理想销量罕见大跌，周销量仅0.43万辆，比上一周下跌了69.5%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4f7b2eb04aa10499a35e9fc5b3c311c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"594\"/></p><p style=\"text-align: left;\">并且，新势力品牌周销量第一的宝座也被夺去，拿下的不是别的品牌，正是曾经把理想“打残了”的<strong>问界</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/71bb70e8a7726280fdbc78618491f9cd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1920\"/></p><p style=\"text-align: left;\">在去年下半年风光不断的理想，在2024年还是迎来了关键时刻。</p><h2 id=\"id_1464799821\" style=\"text-align: left;\">2024，理想关键一年</h2><p style=\"text-align: left;\">虽然此时突然官宣降价，为了新款上市让路，有“背刺老车主”的嫌疑。</p><p style=\"text-align: left;\">但是在理想这条官宣微博的评论区，还是收获了不少好评，为理想这波操作点赞。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/472b74285558437a743f07a4d6261a50\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"106\"/></p><p style=\"text-align: left;\">这是为何？</p><p style=\"text-align: left;\">因为理想已经在<strong>理想ONE</strong>上吃过两次亏。</p><p style=\"text-align: left;\">2021年5月，理想ONE突然发布改款换代车型，约60多项配置更新、增加。虽然价格高了但是功能和体验全面升级，让不少刚买到车的用户觉得刚提车就变老款，也太说不过去了，纷纷开始维权。</p><p style=\"text-align: left;\">而在2022年9月，理想又突然宣布理想ONE优惠2万促销，老款将在10月正式停产，又让一批车主深感愤怒，还有人拉横幅。相关话题直接冲上热搜。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/233859b7eea10e6032fee78731002214\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"537\"/></p><p>所以这次理想提前官宣更新换代改款，提前给用户留下选择和缓冲期，说明理想已经学聪明了，再一再二不再三。</p><p style=\"text-align: left;\">而李想本人也亲口说，理想ONE是被问界M7打残的，销售直接崩盘、提前退市，并且还是在学习华为之后，知道怎么优化管理智能电动车IPD开发流程。</p><p>所以更深层次的，这一举动也体现出理想内部改革的成效，规划、供应链、制造体系能力均有提升，开始实践学习到的管理产品全生命周期、IPD流程，已经早早在为新的竞争做准备。（也可以说学习华为的成效）</p><p style=\"text-align: left;\">并且整体来看，2024年对于理想来说确实是关键的一年。</p><p style=\"text-align: left;\">就拿两个车型来说。</p><p style=\"text-align: left;\">曾经把理想ONE“打懵”、L8和L7上市节奏紧急调整的<strong>问界M7</strong>在2023年更新换代后起死回生成为爆款。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1854610392e9c12bcf642fccd371247\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"531\"/></p><p style=\"text-align: left;\">不到一个月收获5万辆大定订单，后续销量也直接起飞，12月大卖<strong>25545辆</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5996d79fe1e33b888881d21e2305486b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\"/></p><p style=\"text-align: left;\">新款问界M7，华为鸿蒙智行的看家本领——<strong>智能化</strong>相关配置应上尽上。</p><p style=\"text-align: left;\">座舱使用华为麒麟<strong>9610A</strong>芯片，性能追平8295。与此同时，理想L系列采用高配2块，低配1块8155芯片。</p><p style=\"text-align: left;\">最新一代车机<strong>鸿蒙OS 4.0</strong>上车，又实现了理想目前不具备的人、车、家生态打通体验。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30998dc337a7cba9bd7a130949be4302\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"588\"/></p><p style=\"text-align: left;\">最高级别的智驾系统<strong>ADS 2.0</strong>，背后是算力400TOPS的华为MDC 810，能实现停车场、高速和城区三域贯通的智能驾驶，而且不依赖高精地图。</p><p style=\"text-align: left;\">理想则在高配车型搭载双Orin X，算力持平，但城市NOA的去高精地图和开城速度，落后了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aae950bf6ccfd72e000463ad700dd766\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"477\"/></p><p style=\"text-align: left;\">另外推出的全新车型<strong>问界M9</strong>还在此基础上又增加许多“花活”，比如HUD看电影、车灯能实现100寸投影，5米多长的大车没用后轮转向，最小转弯半径也在5.8m。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2d4ef7b3d6b3483ee69f0130bb44aa5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"510\"/></p><p style=\"text-align: left;\">也就是说，仅仅1年时间，智能汽车新品已经卷到了8295、城市NOA、无图这个水准，其他的后轮转向、双腔空悬、大电池增程等等，成为了旗舰车标配。</p><p style=\"text-align: left;\">这让理想L系列“冰箱彩电大沙发”的打法，有些不够看了。</p><p style=\"text-align: left;\">所以网上也有关于理想改款升级的推测，比如很多人都提到<strong>高通8295</strong>会上车，还有Max车型升级更大的电池包。</p><p style=\"text-align: left;\">另外还有双腔空悬、流媒体后视镜+电动遮阳帘，以及标配座椅按摩、升级音响等等。</p><p style=\"text-align: left;\">可以推断，这几项更新，大概率是L系列改款的必然选项。实际上产品力的提升，已经可以算是传统汽车“中期大改款”的程度。</p><p style=\"text-align: left;\">最后总结一下，从理想自身出发，2024年是公司正式迈进大型车企经营节奏的一年，除了L系列，还有新车L6、全新纯电赛道产品MEGA的上市，而且据说还会有更多纯电产品。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f5442c47ec27147192d5b5847f7ae76\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"563\"/></p><p style=\"text-align: left;\">从新能源、造车新势力浪潮中能吃到的红利几乎消失殆尽，大洗牌后仍然坐在牌桌上当然值得庆幸，但更重要的是，接下来怎么把这个位置坐稳当，怎么在这场汽车工业改革的大浪潮中，跑得更久一点。</p><p style=\"text-align: left;\">另外，L系列上新，满打满算1年零几个月，在传统车企甚至是前两年的智能车竞争格局下，这个阶段正是产品生命力最旺盛的周期。</p><p style=\"text-align: left;\">而在如今智能车技术、配置几乎以“月”为单位更新的内卷浪潮中，理想L系列的更新节奏，以及对产品规划、供应链管理、宣发能力，可能是今后所有玩家都必须学习具备的。</p><p style=\"text-align: left;\">2024年，内卷会更加激烈。</p><p style=\"text-align: left;\">接下来能看的，就是这次更新换代能否让理想L系列在30万级以上豪华市场保持以前的势头，从BBA那里抢更多肉吃。</p><h2 id=\"id_11860323\" style=\"text-align: left;\">One more thing</h2><p style=\"text-align: left;\"><strong>特斯拉</strong>也刚刚官宣下调Model 3和Model Y的售价。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f908b931a9f4fca0322f7ee405c0e472\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"1077\" tg-height=\"1635\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: left;\">Model 3焕新版现价24.59-28.59万起，Model Y的后轮驱动版、长续航版的起售价也变成25.89万和29.99万，降价幅度最高<strong>1.55万</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">这边理想降价是为了给改款让路，特斯拉降价的话…莫非万众期待的改款Model Y也要来了？</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想全系降价逾3万元，一月第一周销量被问界超越</title>\n<style 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4.0上车，又实现了理想目前不具备的人、车、家生态打通体验。最高级别的智驾系统ADS 2.0，背后是算力400TOPS的华为MDC 810，能实现停车场、高速和城区三域贯通的智能驾驶，而且不依赖高精地图。理想则在高配车型搭载双Orin X，算力持平，但城市NOA的去高精地图和开城速度，落后了。另外推出的全新车型问界M9还在此基础上又增加许多“花活”，比如HUD看电影、车灯能实现100寸投影，5米多长的大车没用后轮转向，最小转弯半径也在5.8m。也就是说，仅仅1年时间，智能汽车新品已经卷到了8295、城市NOA、无图这个水准，其他的后轮转向、双腔空悬、大电池增程等等，成为了旗舰车标配。这让理想L系列“冰箱彩电大沙发”的打法，有些不够看了。所以网上也有关于理想改款升级的推测，比如很多人都提到高通8295会上车，还有Max车型升级更大的电池包。另外还有双腔空悬、流媒体后视镜+电动遮阳帘，以及标配座椅按摩、升级音响等等。可以推断，这几项更新，大概率是L系列改款的必然选项。实际上产品力的提升，已经可以算是传统汽车“中期大改款”的程度。最后总结一下，从理想自身出发，2024年是公司正式迈进大型车企经营节奏的一年，除了L系列，还有新车L6、全新纯电赛道产品MEGA的上市，而且据说还会有更多纯电产品。从新能源、造车新势力浪潮中能吃到的红利几乎消失殆尽，大洗牌后仍然坐在牌桌上当然值得庆幸，但更重要的是，接下来怎么把这个位置坐稳当，怎么在这场汽车工业改革的大浪潮中，跑得更久一点。另外，L系列上新，满打满算1年零几个月，在传统车企甚至是前两年的智能车竞争格局下，这个阶段正是产品生命力最旺盛的周期。而在如今智能车技术、配置几乎以“月”为单位更新的内卷浪潮中，理想L系列的更新节奏，以及对产品规划、供应链管理、宣发能力，可能是今后所有玩家都必须学习具备的。2024年，内卷会更加激烈。接下来能看的，就是这次更新换代能否让理想L系列在30万级以上豪华市场保持以前的势头，从BBA那里抢更多肉吃。One more thing特斯拉也刚刚官宣下调Model 3和Model Y的售价。图片Model 3焕新版现价24.59-28.59万起，Model Y的后轮驱动版、长续航版的起售价也变成25.89万和29.99万，降价幅度最高1.55万。这边理想降价是为了给改款让路，特斯拉降价的话…莫非万众期待的改款Model Y也要来了？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2205,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":256522232877176,"gmtCreate":1703646591353,"gmtModify":1703646593920,"author":{"id":"3494214634965176","authorId":"3494214634965176","name":"人民币美元一起赚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6845c89d635ab87c3f0eac3271f3d048","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3494214634965176","authorIdStr":"3494214634965176"},"themes":[],"htmlText":"百万纯电豪车在充电桩菜市场充电一两个小时是体验极其糟糕透顶的一件事情，对于50万以上的纯电市场如果不解决充电难和充电慢的问题都是在消耗品牌自身的号召力 另外自动驾驶永远不会成为豪华车和普通车的分界线，无人驾驶也不是豪华车和普通车的分界线，无人驾驶一旦成熟必然普及到每一辆车上，赚取月租费，像运营商一样的生意","listText":"百万纯电豪车在充电桩菜市场充电一两个小时是体验极其糟糕透顶的一件事情，对于50万以上的纯电市场如果不解决充电难和充电慢的问题都是在消耗品牌自身的号召力 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08:50","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来向上，靠80万元的ET9行不行？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2394212184","media":"锌刻度","summary":"相比其他汽车品牌，尽管蔚来汽车的优惠幅度较小，目前全系车型降价8000元，另有选装基金、换电体验券、购车积分等促销策略，但蔚来被动陷入行业内卷价格战中也是不争的事实。当然蔚来可以参与到上述高端车市场竞争中的前提是，能否依靠其对外所称的现有创新技术及行业领先优势使该品牌新品快速收获足够的市场增量。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>高端市场更卷了</strong></p></blockquote><p>最近<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>可以说是风头无两：前脚刚宣布获得了一笔22亿美元的战略融资，后脚就在一年一度的NIO Day上推出了首款行政旗舰豪车ET9，也由此掀起了一阵舆论热潮。</p><p>没错，着眼于“向上”发展的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>终于有了真正的“高端”车型，尽管它只是个“期货”。</p><p>面对车圈将在2025年进入PK决赛的行业共识，“资金充沛”的蔚来如同<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、BeyonCa、广汽埃安等友商一般，对高端汽车市场进行提前布局外界是可以理解的，但作为一款要等到2025年一季度才能交付的新产品，能否顺利度过这充满了变数一年，成功将掀起的关注度持续转化为实打实的销量，还要先打一个问号。</p><p><strong>降价or冲高，摇摆的“未来”</strong></p><p>在今年NIO Day活动现场，最近因蔚来高管集体“挤牙膏式”自曝预热而关注度高涨的新车ET9终于揭开了神秘的面纱。</p><p>自研<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶芯片神玑NX9031、自研全域900V高压架构、7重驾控安全冗余、智能底盘系统 SkyRide天行……蔚来创始人李斌在向台下观众介绍时，不仅用到多个“第一”来形容这款集蔚来最新技术研发成果于一身的新车，还毫不犹豫地喊出了“ET9将树立行政旗舰的技术标杆，行政旗舰从来都是技术旗舰”的口号。</p><p>“奔驰S级、迈巴赫A8、帕拉梅拉都曾以创新技术引领了他们那个时代，今天在智能电动时代，谁能率先给出答案？”用李斌的话来说，这款搭载了17项全球首发技术、52项同级领先的技术创新、525项技术专利的ET9正是蔚来技术创新的结晶之作。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/834ce580122d9336f37d32f1c292e6ad\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"548\"/></p><p>发布会上，李斌讲述ET9的技术优势</p><p>而这款被重磅推出的新车，也以80万元的预售价格冲到了蔚来新的售价天花板上。就像此次2023蔚来日的主题“向上”一词，在外界看来，蔚来在此时冲高或是为应对竞争压力，进一步提升品牌力和突出品牌定位。</p><p>正如中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉所言，“虽然百万级车型市场不是主流走量市场，但如果推出一款成功车型，能进一步提升品牌力和溢价能力。”</p><p>此前，李斌也曾表示，“蔚来坚持不降价，我们会推着价格往上走，不在20万元级别与别人‘卷’，蔚来始终要保持自己的高端定位。”</p><p>值得注意的是，降价潮自2023年初以来就成为中国车市的关键词，行至年末甚至很多品牌都给出了前所未有的激进优惠政策。相比其他汽车品牌，尽管蔚来汽车的优惠幅度较小，目前全系车型降价8000元，另有选装基金、换电体验券、购车积分等促销策略，但蔚来被动陷入行业内卷价格战中也是不争的事实。</p><p>虽然已经通过“蔚来ET9是中国首款进入<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>行政轿车灵魂竞争产品，因此愿意拿出更多时间去调整优化细节”的说法加以粉饰，不过赶在2023年末推出要在2025年一季度才能交付的“期货”ET9，还是将蔚来摇摆的心态展露无遗。</p><p><strong>“期货”ET9，起伏的质疑声</strong></p><p>“80万元我直接买A8，它会替我说话，80万元买蔚来ET9，我还得它说话！”</p><p>“技术很领先，可25年才交付，但是其他车企会不会把你的这些技术给超越了啊！”</p><p>“目前国产车价格超过50万元的都很少，要80万元一般都会选进口了”</p><p>......</p><p>从外观到价格再到交付时间，蔚来在社交平台的相关评论区里，不乏用户和网友发出的质疑声音。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/876f9651a483d972fb6325e37ec57787\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2080\"/></p><p>部分网友评价</p><p>其实国产电车品牌进军高端市场已有先例：比亚迪旗下高端汽车品牌仰望，定位高于腾势，已经发布了首款车型，售价区间在80万~150万元；BeyonCa旗下首款概念车—GranTurismoOpus1也正式亮了相，官方称量产版车型预计售价在100万元左右；广汽埃安的全新高端品牌Hyper昊铂，其首款车型Hyper SSR就推出了两个版本，预售价分别为128.6万元和168.6万元。</p><p>卷上高端车市场似乎正在成为汽车厂商们应对日趋激烈的市场竞争的最优解。浦银国际在一份研报中称，技术投入推动自主车企品牌力向上提升，带动旗舰车型价格上移。毕竟，高端市场是所有车企都垂涎的领域，高端车型带来的毛利率是低价格区间车型所无法比拟的。</p><p>那么对执着于树立“高端”形象的蔚来而言，的确需要一款从价格、技术和品牌力上都能全方位对外“秀肌肉”的产品，尤其是在竞品已经下场布局的情况下。</p><p>“行政级轿车”顾名思义，最初指的是用作公务接待，后来又扩展到商务接待，又或者中产以上富裕家庭想要购置一款既能彰显身份，又能有舒适体验的家庭豪华车，往往与“高端、豪华”挂上等号。</p><p>而从实际消费情况来看，奔驰E级、S级，奥迪A6、A8，宝马5系、7系，BBA的这几款车系几乎占据了国内行政级轿车大半的市场份额。在国产品牌中，只有红旗H9、L5凭借非比寻常的历史地位，在国内行政级轿车中占有一席之地，但这两款车销量也不高。</p><p>通过发布会相关情况，不难看出蔚来切入高端市场时并没有选择展现其品牌力，而是试图通过再三强调和突出“技术”属性实现弯道超车。但关键是，目前汇集蔚来汽车多项最新研发技术的ET9，在2025年一季度交付时的领先技术优势还剩下多少？</p><p><strong>豪车的故事到底讲给谁听？</strong></p><p>全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，“当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管他们有百年品牌的积淀和积累，还是侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整，这给中国品牌留出上升空间，推出超豪华品牌将填补高端电动化市场空挡。”</p><p>前<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>全球执行副总裁、现任<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭也认为，“2025-2030年，是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。”显然，国产汽车厂商正面临一个前所未有的发展机遇——可以通过融合科技与情感的智能化体验、以满足全场景需求的个性化产品来“抢占”用户，提升智能电动时代“电动豪华”的话语权。</p><p>需要注意的是，国产品牌在豪华汽车市场上的号召力明显还不够高。按照<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>11月百万元豪车销量排名，冠军保时捷卡宴月销量为 2,885 辆，其他前五强分别是奔驰 S 级、路虎卫士、奔驰 GLS 和迈巴赫 S 级，都在 1,488 辆到 1,795 辆之间。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b0b9e17ce652f7a3c27d80c499254590\" tg-width=\"804\" tg-height=\"1025\"/></p><p>图源：易车榜</p><p>从实际销售数据再结合前文用户评论来看，在相当一部分消费者心中国产品牌的品牌力尚不能撑起其高端定位。那么如何打破消费者对国外豪车品牌的依赖，逐渐占据国内广大消费用户心智将是国产汽车品牌们进军高端市场的首要命题。</p><p>当然蔚来可以参与到上述高端车市场竞争中的前提是，能否依靠其对外所称的现有创新技术及行业领先优势使该品牌新品快速收获足够的市场增量。</p><p>尽管蔚来总裁秦力洪回应外界对ET9的质疑时解释称，这次ET9仅仅是对外亮相，还称不上真正的产品发布，真正对外公布的内容只有百分之二三十，更多细节信息还将留待在接下来一年间不断披露。</p><p>不过问题在于，一年后才算得上是真正发布上市的ET9，在应对接下来的市场变化、用户的接受度、行业的技术迭代、友商的竞品围剿等多个维度还存在太多变数，能否吸引到足够的用户为之付费买单也未可知。</p><p>毕竟，在即将迈入2025年车圈PK决赛的行业共识下，故事说得再动听也得靠销量定胜负，而没能达到一定购买量的产品顶多只能算是一个品牌吉祥物。</p></body></html>","source":"lsy1568158634801","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来向上，靠80万元的ET9行不行？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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SkyRide天行……蔚来创始人李斌在向台下观众介绍时，不仅用到多个“第一”来形容这款集蔚来最新技术研发成果于一身的新车，还毫不犹豫地喊出了“ET9将树立行政旗舰的技术标杆，行政旗舰从来都是技术旗舰”的口号。“奔驰S级、迈巴赫A8、帕拉梅拉都曾以创新技术引领了他们那个时代，今天在智能电动时代，谁能率先给出答案？”用李斌的话来说，这款搭载了17项全球首发技术、52项同级领先的技术创新、525项技术专利的ET9正是蔚来技术创新的结晶之作。发布会上，李斌讲述ET9的技术优势而这款被重磅推出的新车，也以80万元的预售价格冲到了蔚来新的售价天花板上。就像此次2023蔚来日的主题“向上”一词，在外界看来，蔚来在此时冲高或是为应对竞争压力，进一步提升品牌力和突出品牌定位。正如中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉所言，“虽然百万级车型市场不是主流走量市场，但如果推出一款成功车型，能进一步提升品牌力和溢价能力。”此前，李斌也曾表示，“蔚来坚持不降价，我们会推着价格往上走，不在20万元级别与别人‘卷’，蔚来始终要保持自己的高端定位。”值得注意的是，降价潮自2023年初以来就成为中国车市的关键词，行至年末甚至很多品牌都给出了前所未有的激进优惠政策。相比其他汽车品牌，尽管蔚来汽车的优惠幅度较小，目前全系车型降价8000元，另有选装基金、换电体验券、购车积分等促销策略，但蔚来被动陷入行业内卷价格战中也是不争的事实。虽然已经通过“蔚来ET9是中国首款进入豪华行政轿车灵魂竞争产品，因此愿意拿出更多时间去调整优化细节”的说法加以粉饰，不过赶在2023年末推出要在2025年一季度才能交付的“期货”ET9，还是将蔚来摇摆的心态展露无遗。“期货”ET9，起伏的质疑声“80万元我直接买A8，它会替我说话，80万元买蔚来ET9，我还得它说话！”“技术很领先，可25年才交付，但是其他车企会不会把你的这些技术给超越了啊！”“目前国产车价格超过50万元的都很少，要80万元一般都会选进口了”......从外观到价格再到交付时间，蔚来在社交平台的相关评论区里，不乏用户和网友发出的质疑声音。部分网友评价其实国产电车品牌进军高端市场已有先例：比亚迪旗下高端汽车品牌仰望，定位高于腾势，已经发布了首款车型，售价区间在80万~150万元；BeyonCa旗下首款概念车—GranTurismoOpus1也正式亮了相，官方称量产版车型预计售价在100万元左右；广汽埃安的全新高端品牌Hyper昊铂，其首款车型Hyper SSR就推出了两个版本，预售价分别为128.6万元和168.6万元。卷上高端车市场似乎正在成为汽车厂商们应对日趋激烈的市场竞争的最优解。浦银国际在一份研报中称，技术投入推动自主车企品牌力向上提升，带动旗舰车型价格上移。毕竟，高端市场是所有车企都垂涎的领域，高端车型带来的毛利率是低价格区间车型所无法比拟的。那么对执着于树立“高端”形象的蔚来而言，的确需要一款从价格、技术和品牌力上都能全方位对外“秀肌肉”的产品，尤其是在竞品已经下场布局的情况下。“行政级轿车”顾名思义，最初指的是用作公务接待，后来又扩展到商务接待，又或者中产以上富裕家庭想要购置一款既能彰显身份，又能有舒适体验的家庭豪华车，往往与“高端、豪华”挂上等号。而从实际消费情况来看，奔驰E级、S级，奥迪A6、A8，宝马5系、7系，BBA的这几款车系几乎占据了国内行政级轿车大半的市场份额。在国产品牌中，只有红旗H9、L5凭借非比寻常的历史地位，在国内行政级轿车中占有一席之地，但这两款车销量也不高。通过发布会相关情况，不难看出蔚来切入高端市场时并没有选择展现其品牌力，而是试图通过再三强调和突出“技术”属性实现弯道超车。但关键是，目前汇集蔚来汽车多项最新研发技术的ET9，在2025年一季度交付时的领先技术优势还剩下多少？豪车的故事到底讲给谁听？全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，“当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管他们有百年品牌的积淀和积累，还是侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整，这给中国品牌留出上升空间，推出超豪华品牌将填补高端电动化市场空挡。”前大众集团全球执行副总裁、现任雷诺中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭也认为，“2025-2030年，是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。”显然，国产汽车厂商正面临一个前所未有的发展机遇——可以通过融合科技与情感的智能化体验、以满足全场景需求的个性化产品来“抢占”用户，提升智能电动时代“电动豪华”的话语权。需要注意的是，国产品牌在豪华汽车市场上的号召力明显还不够高。按照易车11月百万元豪车销量排名，冠军保时捷卡宴月销量为 2,885 辆，其他前五强分别是奔驰 S 级、路虎卫士、奔驰 GLS 和迈巴赫 S 级，都在 1,488 辆到 1,795 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现在华为的自动驾驶技术路线明显是正确的方向，其他蔚小理的无人驾驶团队基本都是混子，一帮自以为是的，现在被华为遥遥领先了，不如从华为挖点人过来，现在技术路线别再以美国技术马首是瞻了，到时候死都不知道怎么死的","listText":"蔚来需要停止电池计划，应该和宁德合作开发电池，别啥都做啥都做不精 另外蔚小理所有的自动驾驶团队软件部分基本都可以开掉了，因为他们和特斯拉都差不多，都是一个技术路线的，就是一帮人来回跳槽糊弄汽车公司的高级经理人 现在华为的自动驾驶技术路线明显是正确的方向，其他蔚小理的无人驾驶团队基本都是混子，一帮自以为是的，现在被华为遥遥领先了，不如从华为挖点人过来，现在技术路线别再以美国技术马首是瞻了，到时候死都不知道怎么死的","text":"蔚来需要停止电池计划，应该和宁德合作开发电池，别啥都做啥都做不精 另外蔚小理所有的自动驾驶团队软件部分基本都可以开掉了，因为他们和特斯拉都差不多，都是一个技术路线的，就是一帮人来回跳槽糊弄汽车公司的高级经理人 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