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永长红
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09-16 23:56
小鹏的飞行汽车好像出事了。
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09-10
不停的吸血，应该永久停止他交易。
蔚来：拟公开发行不超过1.82亿股本公司A类普通股
为蔚来公司长期发展提供资金支持。
蔚来：拟公开发行不超过1.82亿股本公司A类普通股
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09-03
23万是不可能的，15~18万之间可以。
传理想i6将低于23万！理想高管辟谣
理想i6是理想汽车将推出的第二款纯电SUV，定位五座中大型纯电SUV，将于9月正式发布。从命名来看，不难看出理想i6的定位要明显低于理想i8，长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，采用5座布局。据了解，理想i8于8月20日正式交付，最早需要到10月才能知道理想i8的完整月度销量表现。
传理想i6将低于23万！理想高管辟谣
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09-03
投资投在明处看得见，亏损其实是长期投资。
边跑边亏的蔚来，真能在年底实现盈利吗？
今年以来，李斌多次重复强调一个目标：2025 年 Q4 实现盈利。比起单季度的亏损额度，外界更关心的可能是：蔚来具备在年内扭亏的基本面吗？交付和收入的同步回升，是蔚来当前最明确的利好信号。蔚来二季度的毛利表现也有所修复。Q2 调整后营运亏损降至 40.41 亿元，环比下降了 32.1%。ET9 的交付规模虽然不大，但对蔚来的品牌力有比较积极的影响，乐道 L60 的销量持续爬坡，主打入门市场的萤火虫品牌也在二季度实现了首批大规模交付。
边跑边亏的蔚来，真能在年底实现盈利吗？
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09-01
i6应该和零跑15～20万之间有的对比，再高也没用了。
理想汽车：理想i6将重磅上市这是我们面向25万至30万元价格区间打造的全能产品并将实现上市即交付。
理想汽车：理想i6将重磅上市这是我们面向25万至30万元价格区间打造的全能产品并将实现上市即交付。
理想汽车：理想i6将重磅上市这是我们面向25万至30万元价格区间打造的全能产品并将实现上市即交付。
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08-28
看好理想，再跌10%左右，基本上到位了，80上车。
理想自研智驾芯片上车路测，部分计算性能超英伟达Thor-U
8月28日，$理想汽车(LI)$自研智驾芯片M100于今年一季度样片回片，迈过量产前的关键阶段。随后，M100在两周内完成功能测试和性能测试，后续通过理想研发人员的压力测试。目前，M100已经小批量上样车做道路测试。据了解，在处理不同类型的计算任务时，M100表现出特定的性能特点：如在运行大语言模型（LLM）的计算任务时，1颗M100所能提供的有效算力与2颗$英伟达(NVDA)$Thor-U大致相当；而在处理卷积神经网络（CNN）相关的传统视觉任务（如图像识别）时，1颗M100所能提供的有效算力可对标3颗英伟达Thor-U。
理想自研智驾芯片上车路测，部分计算性能超英伟达Thor-U
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08-26
这个就对了，尽量让零跑降到在10万以内，取消i8，理想L8L9 15万以内。让其他车企没路走。
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08-26
怎么跌出前五就没有周报了？哪怕是后15位也要出周报啊。
财报前瞻丨理想汽车Q2能打赢“逆风局”？产品力+AI+出海或是答案
市场尤其希望看到利润率方面的积极信号。
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08-26
AMD的桌面芯片是留有门的，拆除他装收音机就安全了。
特斯拉Model Y L上市冲击理想i8市场格局
特斯拉一贯采用非传统的发布方式，此次Model Y L也未举行发布会或发布官方公告。Model Y L车尾采用贯穿式光带，据称使用了漫反射技术。Model Y L的出现引发了市场对理想i8的关注，两款车型定价接近，分别为33.9万元和33.98万元。理想汽车高管在社交媒体表示欢迎对比Model Y L和理想i8。舆论普遍认为Model Y L对理想i8构成挑战，尤其在品牌口碑和三电技术方面。Model Y L凭借品牌影响力和核心技术，争夺理想L8及其他纯电SUV之间的潜在用户。
特斯拉Model Y L上市冲击理想i8市场格局
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08-22
$蔚来-SW(09866)$
.。 。🎉
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盘前大跌，截至发稿跌幅超9%，宣布拟发行181,818,190股A类股票。本次融资包括美国存托股份（ADS）发行及A类普通股发行。将根据投资者需求在ADS发行与普通股发行之间分配融资份额。公司拟授予承销商30天选择权，可额外认购最多27,272,729股ADS（若行使该选择权将完全以ADS结算）。本次公开增发新股募集的资金将用于智能电动汽车核心技术研发、开发旗下品牌的未来技术平台及车型、扩大充换电网络以及进一步强化公司资产负债表，增强公司资金实力，为蔚来公司长期发展提供资金支持。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1.1,"NIO":1.1,"NIO.SI":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":89,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":474609097478152,"gmtCreate":1756892598176,"gmtModify":1756892599943,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"23万是不可能的，15~18万之间可以。","listText":"23万是不可能的，15~18万之间可以。","text":"23万是不可能的，15~18万之间可以。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/474609097478152","repostId":"2564810371","repostType":2,"repost":{"id":"2564810371","kind":"news","pubTimestamp":1756731725,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2564810371?lang=&edition=full","pubTime":"2025-09-01 21:02","market":"us","language":"zh","title":"传理想i6将低于23万！理想高管辟谣","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2564810371","media":"汽车行业关注","summary":"理想i6是理想汽车将推出的第二款纯电SUV，定位五座中大型纯电SUV，将于9月正式发布。从命名来看，不难看出理想i6的定位要明显低于理想i8，长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，采用5座布局。据了解，理想i8于8月20日正式交付，最早需要到10月才能知道理想i8的完整月度销量表现。","content":"<html><body><article><p><strong>温馨提示：点击上方蓝字关注“</strong>汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210906182v152logn144o0tm\"/><p><strong>据虎嗅</strong><strong>独家</strong><strong>报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>正在复制去年理想</strong>L6的打法，将理想i6视作“销量扛把子”，<strong>理想</strong>i6<strong>将减少</strong>SKU数量，号称“每款车把一个配置打造到极致”，理想给供应链端提供的理想i6销量预期是2.5万辆/月，理想内部预期接近3万。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210908094v152m1kfocdk5gg\"/><p><strong>该媒体援引供应链人士透露，理想</strong>i6的价格可能会低于23万元，这是理想从未到达过的价格区间，比L6更低。<strong>2024年，理想i6拯救了<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>，成为首家营业额超千亿的新势力公司，而</strong><strong>今理想汽车正在复制当年的打法，把理想</strong>i6视作“销量扛把子”,但环境变了，理想更难了<strong>，</strong><strong>如果</strong><strong>理想</strong><strong>i6无法成为“纯电走量主力”，理想可能会进入成立以来的最危险阶段。</strong><strong>此外，</strong><strong>虎嗅</strong><strong>还透露</strong><strong>，</strong><strong>理想汽车将发力“营销端”，做透“数字化运营”，搭建精细化数字化营销平台，对客群定位、线索获取、商机转化等全链路进行追踪优化，精准判断线上营销的投入方向，提升资金投入的有效性。</strong></p><p><strong>针对相关报道，理想汽车高管产品线负责人李昕旸发文澄清，近期关于</strong>“理想i6售价与销量”的报道均为不实消息，具体信息将以发布会公布为准。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210909819v152vfv6wtr4795\"/><p><strong>理想</strong>i6是理想汽车将推出的第二款纯电SUV，定位五座中大型纯电SUV，将于9月正式发布。</p><p><strong>从官方发布的官图以及申报图来看，理想</strong>i6采用与目前在售理想增程SUV不同的设计语言，<strong>可以视为小号</strong><strong>理想</strong>i8，前风挡大倾角设计，车顶配备一个尺寸更小的ATL全天候激光雷达，在前风挡下部，是理想标志性的星环灯设计，两侧采用纵向通风开口和远近光灯组组合式布局，整体辨识度非常高。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210913252v152ol0jplrlex3\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210916727v1521r1rbqwfrow\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210918055v15253y4jlhwzva\"/><p><strong>车身侧面，新车采用运动溜背造型，车顶在</strong>C柱之后呈现加速下溜，搭配低风阻轮辋和隐藏式门把手等设计。<strong>从命名来看，不难看出理想</strong>i6的定位要明显低于理想i8，<strong>长宽高分别为</strong>4950/1935/1655mm，轴距为3000mm<strong>，</strong><strong>采用</strong>5座<strong>布局</strong><strong>。车尾</strong><strong>部分</strong><strong>，新车采用直线式贯穿尾灯设计，尾窗上方带有扰流板，新车牌照架位于尾门中间位置，尾门右下角</strong>“i6”字样标识，表明车辆身份信息。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210931030v1525c1h93ofnbw\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250901210945910v152tveazydfx6e\"/><p><strong>动力方面，官方信息显示，新车采用自研碳化硅电机，提供后驱和四驱两种选择，其中，智能四驱双电机前电机功率为</strong>150千瓦，后电机功率为250千瓦；智能后驱单电机的后电驱为250千瓦。此外，新车全系标配新一代5C磷酸铁锂电池，800V高压纯电架构，充电10分钟续航500公里。</p><p><strong>7月29日晚，理想汽车</strong><strong>正式上市理想</strong>i8，<strong>共推出三款车型，</strong>Pro版售价32.18万元，Max版售价34.98万元，Utrla版售价36.98万元。<strong>上市一周后，理想汽车宣布更改配置版本，以</strong>Max版本作为标准配置，并将售价下调1万元至33.98万元。<strong>据了解，</strong><strong>理想</strong>i8<strong>于</strong>8月20日正式交付<strong>，最早需要到</strong>10月才能知道理想i8的完整月度销量表现。</p><p><strong>汽车行业关注 人气汽车新传媒</strong></p><p><strong>每天分享有价值的汽车新闻</strong></p><p><strong>汽车人的平台</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.9,"EVS.SI":0.6,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":207,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":474358972039744,"gmtCreate":1756842186536,"gmtModify":1756842188572,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"投资投在明处看得见，亏损其实是长期投资。","listText":"投资投在明处看得见，亏损其实是长期投资。","text":"投资投在明处看得见，亏损其实是长期投资。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/474358972039744","repostId":"2564389574","repostType":2,"repost":{"id":"2564389574","kind":"news","pubTimestamp":1756828422,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2564389574?lang=&edition=full","pubTime":"2025-09-02 23:53","market":"hk","language":"zh","title":"边跑边亏的蔚来，真能在年底实现盈利吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2564389574","media":"42号车库","summary":"今年以来，李斌多次重复强调一个目标：2025 年 Q4 实现盈利。比起单季度的亏损额度，外界更关心的可能是：蔚来具备在年内扭亏的基本面吗？交付和收入的同步回升，是蔚来当前最明确的利好信号。蔚来二季度的毛利表现也有所修复。Q2 调整后营运亏损降至 40.41 亿元，环比下降了 32.1%。ET9 的交付规模虽然不大，但对蔚来的品牌力有比较积极的影响，乐道 L60 的销量持续爬坡，主打入门市场的萤火虫品牌也在二季度实现了首批大规模交付。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235534678v152595lui6av15\"/><p>今年以来，李斌多次重复强调一个目标：2025 年 Q4 实现盈利。但从今天刚发布的 Q2 财报来看，通往盈利的路径仍然有些曲折。</p><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>今天发布的 2025 年第二季度财报，公司实现总营收 190.1 亿元，同比增长 9%，环比增长 57.9%。毛利率从 Q1 的 7.6% 回升至 10%。净亏损 49.95 亿，虽然相较一季度的 67.5 亿元明显收窄，但距离真正的盈亏平衡仍有不小差距。</p><p>从账面上来看，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>财务指标似乎释放出转机的信号，但细看之下仍有未解的隐忧——营收环比虽涨但同比增速放缓，毛利率尚未稳固回升，账面现金依旧承压。蔚来距离真正走出亏损泥潭，仍有不小距离。</p><p>比起单季度的亏损额度，外界更关心的可能是：蔚来具备在年内扭亏的基本面吗？</p><p>毕竟，这场跟时间的赛跑里，蔚来已经在全力加速，但资本市场不是啦啦队，而是裁判，只看结果。</p><p><strong>01</strong>悬在半空的盈利承诺</p><p>蔚来在 2025 年第二季度交出了一份看上去边亏边涨的财报，营收快速回升、毛利率<span>止跌回升</span>，费用压缩见效，亏损幅度明显收窄。但与此同时，若把视角从短期波动拉长来看，蔚来仍未能跨过盈亏的临界门槛。</p><p>首先是收入端的回暖。在“5566”完成换代上市、ET9 交付、乐道 L60 需求回升的推动下，蔚来 Q2 交付了 72,056 台车，环比增长了 71.2%，顺利完成了一季度财报发布时定下的 7.2 万 - 7.5 万台的交付指引。其中蔚来品牌 47,132 辆，乐道品牌 17,081 辆，萤火虫品牌 7,843 辆。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235535448v152ndwbft6c8ea\"/><p>销量的提升直接带动了汽车销售收入涨至 161.4 亿元，环比提升 62.3%，为过去五个季度中的最高值，也拉动了总营收升至 190.1 亿元。交付和收入的同步回升，是蔚来当前最明确的利好信号。</p><p>蔚来二季度的<span>毛利</span>表现也有所修复。整车毛利率重回 10.3%，基本回到去年同期水平；整体毛利率回升至 10.0%，为近三个季度新高。毛利润 18.98 亿元，环比增长超 100%。这一方面反映出车型结构优化效果初显，另一方面也得益于单车成本的压缩与定价策略回稳。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235536155v152c4xsp9vat73\"/><p>不过，财报上的另一端依然有些刺眼。即便收入和毛利增长，净亏损仍然有 49.95 亿元人民币。虽然比起 Q1 的 67.5 亿亏损明显收窄，但仍然处于高位。</p><p>一个不太乐观的数据是，蔚来目前总<span>负债</span> 934 亿元，总<span>资产</span> 1,000 亿元，资产负债率超过 93%，虽然比起 Q1 的 100.28% 略有下降，但远远高于小鹏的 67% 和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>的 54%。</p><p>成本管控成为蔚来试图止血的关键。Q2 调整后营运亏损降至 40.41 亿元，环比下降了 32.1%。销售与管理费用相较 Q1 有所下降，研发费用基本持平，体现出内部运营逐步收紧、增长换挡的意图。但不到 19 亿的毛利润，无法覆盖 30 亿的研发费用和约 40 亿的销售和一般、行政费用。</p><p>现金储备方面，截至 6 月末，蔚来持有现金、短期投资与长期定存合计 272 亿元，环比小幅增长。这为品牌接下来在新产品交付、子品牌进一步落地和基础设施建设上的支出提供了一定的缓冲。</p><p>整体来看，第二季度部分财务数据的好转更多来自规模效应带来的环比修复，而不在于盈利结构的根本改善。距离李斌所言的 Q4 盈利目标还有两个季度的窗口期，但现阶段，蔚来依然走在悬崖边上，尚未真正迈进安全区。</p><p><strong>02</strong>加速度够快吗？</p><p>回看第二季度，蔚来的业务节奏几乎全线拉满。新款 “5566”完成了换代，算是撑起了蔚来品牌的中高端基本盘。ET9 的交付规模虽然不大，但对蔚来的品牌力有比较积极的影响，乐道 L60 的销量持续爬坡，主打入门市场的萤火虫品牌也在二季度实现了首批大规模交付。</p><p>三条品牌线在二季度真正形成了交付合力，这样的节奏在进入三季度以来仍在提速。</p><p>7 月蔚来三品牌总共交付了 21,017 台，8 月迅速攀升到了 31,305 台，累计交付突破 83 万辆。7 月底，乐道第二款车型 L90 正式上市并开启了交付。</p><p>这款车成了决定蔚来实现四季度盈利的关键车型之一，李斌透露，L90 上市三日内，已跻身大型 SUV 周销量前三名，仅次于问界 M8。他今天也在财报电话会上表示，L90 的订单情况超过预期，在交付首月达到了创纪录的 10,575 辆。L90 的热销提升了乐道品牌的势能，也促进了 L60 的需求增长，8 月份 L60 的订单创造了今年新高。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235545508v152a50782koyru\"/><p>8 月 21 日，全新 ES8 预售发布，9 月下旬会正式上市并开启交付，这款新车的市场反响同样很好。李斌在财报电话会上还分享了萤火虫的交付数据：交付三个月交付了超过 1 万辆，成为了高端纯电小车市场的第一名。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235549492v152v4em3bewsgc\"/><p>据李斌透露，为了保证当下车型的产能，今年蔚来三个品牌均不会迎来新车型的交付，明年至少会发布三款车：乐道 L80、蔚来 ES9 和 ES7。</p><p>近几个月，蔚来在基础设施建设上也非常卖力。截至 8 月底，蔚来在全球已经累计<a href=\"https://laohu8.com/S/01630\">建成</a> 3,539 座换电站，4,755 座充电站。8 月 16 日，蔚来 G318 川藏换电路线正式全线贯通。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235553763v152rbr6lsich3h\"/><p>总体来看，蔚来正在以更密集的新品节奏、更具性价比的产品组合、更快的基础设施铺设速度，试图在三季度构建一个高增长、强执行的品牌形象。不过，眼下的增长速度能不能转化为真正的盈利能力，在价格战<a href=\"https://laohu8.com/S/00228\">中能</a>不能留住利润，在高投入下能不能稳住现金流，这些都是蔚来接下来必须面对的现实考验。</p><p><strong>03</strong>Q4 月均交付冲刺 5 万台</p><p>今天蔚来的二季度财报发布后，蔚来 CEO 李斌、CTO 曲玉针对今年的产能规划、销量预期、毛利率提升以及明年的新品规划等问题作出了回应，我们进行了不改变原意的编辑：</p><p><strong>Q：蔚来 ES8 和乐道 L90 的产能情况如何？今年剩下时间的交付目标是怎样的？</strong></p><p>A：蔚来 ES8 和乐道 L90 的需求确实比原来预计的要更强烈一些，所以我们也和供应链的这个合作伙伴一起在全面提升产能。乐道 L90 会在 10 月实现 1.5 万台产能。蔚来全新 ES8 会在 10 月达到 1 万台产能，12 月达到 1.5 万台产能。结合今年需求和供应情况目前的目标是今年的四季度，三个品牌加起来平均每个月能做到 5 万台的交付量。</p><p><strong>Q：今年下半年毛利率会如何变化？</strong></p><p>A：二季度的整车毛利率在 10.3%，主要的原因是我们在产品的切换期，2025 款的 5566 是在 5 月中下旬逐步完成切换，可能整个销量占比上，整个 7.2 万台的二季度销量里，5566 的占比大概只占了交付的 20%，所以二季度的这个整车毛利率相比一季度的提升没有那么多。</p><p>三季度毛利率目标会进一步提升，四季度的 L90 和 ES8 都是一个全季度的交付，四季度整车毛利率在 16~17% 之间能达成盈亏平衡的目标，希望能做到 20%。</p><p>其他业务的利润在今年二季度实现了 8.2 % 的正向毛利率，一个是得益于存量用户带来的售后服务和金融服务的利润提升，以及能源的亏损收窄。更重要的还有二季度也在对外的基础服务上实现了比较大的利润。</p><p><strong>Q：接下来乐道 L90 和蔚来 ES8 的产能安排是怎样的？</strong></p><p>A：从产能上来讲我们肯定是优先保证乐道 L90 和全新 ES8 的交付，连 L60 都需要给 L90 让位，这样 L60 的用户也在等着提车，预计从 10 月开始，乐道的产能紧张情况会有所缓解，希望四季度乐道和蔚来品牌的全供应链产能都能提升到每个月 2.5 万辆。</p><p>萤火虫品牌的产能在稳步提升，四季度希望高峰时的产能能做到每个月六千台，这样所有品牌加起来的产能差不多在 5.6 万辆。</p><p>最早的计划是今年要发布 L80，但考虑到产能目前主要是满足当下交付车型的需求，所以今年不会有新的产品进行交付了，但今年是否发布还要看市场情况。</p><p>接下来除了乐道 L80，明年蔚来品牌还有两款大的 SUV 上市，ES9 和 ES7。今年 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">NIO</a> DAY 的主角是全新 ES8 的上市。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235601027v152a7wynffafwj\"/><p><strong>Q：蔚来接下来的毛利率目标是怎样的？</strong></p><p>A：对蔚来公司来讲，目标是毛利实现 20%。蔚来品牌要在 20% 的基础上往 25% 努力，乐道是在维持 15% 的基础上去实现更高毛利，萤火虫是 10% 左右。跟前一代的产品相比，我们这一代的产品有充分的成本竞争力。这是基于技术积累自研以及成本控制的措施来达到降本的目的。</p><p><strong>Q：2026 年会有哪些新车型？</strong></p><p>A：主要还有三款大车，乐道 L80、蔚来 ES9 和 ES7。今年刚刚焕新的 5566，明年并没有新款的计划。前几天我们刚刚宣布了 100 度电的标配，也能够进一步去提高它们在续航方面的竞争力，我们认为它们的竞争力在可见的将来仍然是非常强的。可能会有一些小的版型的更新，比如冠军纪念版。萤火虫品牌明年也没有第二款车。</p><p><strong>Q：到 2026 年，每季度的研发费用会达到什么水平？</strong></p><p>今年我们在研发费用上做了非常多的工作，所以从明年来讲，我们基本上会保持每个季度 20-25 亿这样一个研发的支出，我们认为这样能够保证我们长期的竞争力。</p><p>具体投入规模还没有太多展望，明年的换电站建设希望能依赖更多社会资源帮助建设。明年新车型的上市和开发的节奏和费用，我们希望能维持在跟今年差不多的水平。</p><p><strong>Q：关于标配 100 kWh 电池的财务影响是怎样的？会增加多少成本？</strong></p><p>A：其实我们在之前的政策宣布时提到了在 5566 上，我们在2025款上市的时候，其实已经给用户提供了不少的促销，我们这次的价格调整实际上会把这个对应的促销收回来，变成标配的价格，所以用户到手的成交价格上来说基本上没有太大的这个变化，所以对于 5566 的这个毛利和成交价来讲，没有什么太大影响。对销量的长期影响还需要观察，目前看对销量还是有积极改变的。</p><p><strong>Q：如果使用全自研的芯片，能节省多少成本？</strong></p><p>A：交付量和单片的芯片价格之间没有特别大的关系。同样的算力跟二代芯片比成本降了很多，跟外采的差不多性能的芯片相比，成本也降了非常多，具体节省多少不便透露。</p><p><strong>Q：现有产品组合对明年的新产品有怎样的潜在影响？</strong></p><p>A：L90 对 L60 的销量是有正面的影响的，8 月份 L60 的订单也创造了今年的新高，比 7 月份的订单好了不少。加上我们最近对把 100 度电池在 5566 上进行了标配，我们觉得这样的组合，把整个的价格体系梳理得比较清晰。</p><p>L90 和 ES8 热销之后，市场其实也有不少纯电大 SUV 的退出，这说明对用户的心智影响还是非常大的。纯电大 SUV 的竞争力开始显现，属于这个品类的时代正在到来，所以用户心智的改变对蔚来现有产品的影响力是非常正面的。</p><p><strong>Q：从长远来看，我们如何看待 L90 和 ES8 的稳定销量？</strong></p><p>A：中国现在整个市场竞争确实是非常激烈的，智能电动车的销售趋势上来看，一开始新车发布的效应确实比较强，然后会进入一个稳销期。我们也很难去看到一款车在一个比较大的量上畅销，这还是一个挺有挑战性的目标。从今年开始，我们一直在建设一个新的营销范式，希望能够尽可能地把新车的效应延长，能够保持一个比较高的稳销水平。</p><p>撰文：大勇编辑：James</p><img src=\"\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235602204v152k519xeri5qw\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235603850v152fydozhnn19w\"/><p><strong>这些也值得读</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235605249v1524d172hwhsyd\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250902235611323v152z8o64ormqr3\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>边跑边亏的蔚来，真能在年底实现盈利吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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亿元。交付和收入的同步回升，是蔚来当前最明确的利好信号。蔚来二季度的毛利表现也有所修复。整车毛利率重回 10.3%，基本回到去年同期水平；整体毛利率回升至 10.0%，为近三个季度新高。毛利润 18.98 亿元，环比增长超 100%。这一方面反映出车型结构优化效果初显，另一方面也得益于单车成本的压缩与定价策略回稳。不过，财报上的另一端依然有些刺眼。即便收入和毛利增长，净亏损仍然有 49.95 亿元人民币。虽然比起 Q1 的 67.5 亿亏损明显收窄，但仍然处于高位。一个不太乐观的数据是，蔚来目前总负债 934 亿元，总资产 1,000 亿元，资产负债率超过 93%，虽然比起 Q1 的 100.28% 略有下降，但远远高于小鹏的 67% 和理想的 54%。成本管控成为蔚来试图止血的关键。Q2 调整后营运亏损降至 40.41 亿元，环比下降了 32.1%。销售与管理费用相较 Q1 有所下降，研发费用基本持平，体现出内部运营逐步收紧、增长换挡的意图。但不到 19 亿的毛利润，无法覆盖 30 亿的研发费用和约 40 亿的销售和一般、行政费用。现金储备方面，截至 6 月末，蔚来持有现金、短期投资与长期定存合计 272 亿元，环比小幅增长。这为品牌接下来在新产品交付、子品牌进一步落地和基础设施建设上的支出提供了一定的缓冲。整体来看，第二季度部分财务数据的好转更多来自规模效应带来的环比修复，而不在于盈利结构的根本改善。距离李斌所言的 Q4 盈利目标还有两个季度的窗口期，但现阶段，蔚来依然走在悬崖边上，尚未真正迈进安全区。02加速度够快吗？回看第二季度，蔚来的业务节奏几乎全线拉满。新款 “5566”完成了换代，算是撑起了蔚来品牌的中高端基本盘。ET9 的交付规模虽然不大，但对蔚来的品牌力有比较积极的影响，乐道 L60 的销量持续爬坡，主打入门市场的萤火虫品牌也在二季度实现了首批大规模交付。三条品牌线在二季度真正形成了交付合力，这样的节奏在进入三季度以来仍在提速。7 月蔚来三品牌总共交付了 21,017 台，8 月迅速攀升到了 31,305 台，累计交付突破 83 万辆。7 月底，乐道第二款车型 L90 正式上市并开启了交付。这款车成了决定蔚来实现四季度盈利的关键车型之一，李斌透露，L90 上市三日内，已跻身大型 SUV 周销量前三名，仅次于问界 M8。他今天也在财报电话会上表示，L90 的订单情况超过预期，在交付首月达到了创纪录的 10,575 辆。L90 的热销提升了乐道品牌的势能，也促进了 L60 的需求增长，8 月份 L60 的订单创造了今年新高。8 月 21 日，全新 ES8 预售发布，9 月下旬会正式上市并开启交付，这款新车的市场反响同样很好。李斌在财报电话会上还分享了萤火虫的交付数据：交付三个月交付了超过 1 万辆，成为了高端纯电小车市场的第一名。据李斌透露，为了保证当下车型的产能，今年蔚来三个品牌均不会迎来新车型的交付，明年至少会发布三款车：乐道 L80、蔚来 ES9 和 ES7。近几个月，蔚来在基础设施建设上也非常卖力。截至 8 月底，蔚来在全球已经累计建成 3,539 座换电站，4,755 座充电站。8 月 16 日，蔚来 G318 川藏换电路线正式全线贯通。总体来看，蔚来正在以更密集的新品节奏、更具性价比的产品组合、更快的基础设施铺设速度，试图在三季度构建一个高增长、强执行的品牌形象。不过，眼下的增长速度能不能转化为真正的盈利能力，在价格战中能不能留住利润，在高投入下能不能稳住现金流，这些都是蔚来接下来必须面对的现实考验。03Q4 月均交付冲刺 5 万台今天蔚来的二季度财报发布后，蔚来 CEO 李斌、CTO 曲玉针对今年的产能规划、销量预期、毛利率提升以及明年的新品规划等问题作出了回应，我们进行了不改变原意的编辑：Q：蔚来 ES8 和乐道 L90 的产能情况如何？今年剩下时间的交付目标是怎样的？A：蔚来 ES8 和乐道 L90 的需求确实比原来预计的要更强烈一些，所以我们也和供应链的这个合作伙伴一起在全面提升产能。乐道 L90 会在 10 月实现 1.5 万台产能。蔚来全新 ES8 会在 10 月达到 1 万台产能，12 月达到 1.5 万台产能。结合今年需求和供应情况目前的目标是今年的四季度，三个品牌加起来平均每个月能做到 5 万台的交付量。Q：今年下半年毛利率会如何变化？A：二季度的整车毛利率在 10.3%，主要的原因是我们在产品的切换期，2025 款的 5566 是在 5 月中下旬逐步完成切换，可能整个销量占比上，整个 7.2 万台的二季度销量里，5566 的占比大概只占了交付的 20%，所以二季度的这个整车毛利率相比一季度的提升没有那么多。三季度毛利率目标会进一步提升，四季度的 L90 和 ES8 都是一个全季度的交付，四季度整车毛利率在 16~17% 之间能达成盈亏平衡的目标，希望能做到 20%。其他业务的利润在今年二季度实现了 8.2 % 的正向毛利率，一个是得益于存量用户带来的售后服务和金融服务的利润提升，以及能源的亏损收窄。更重要的还有二季度也在对外的基础服务上实现了比较大的利润。Q：接下来乐道 L90 和蔚来 ES8 的产能安排是怎样的？A：从产能上来讲我们肯定是优先保证乐道 L90 和全新 ES8 的交付，连 L60 都需要给 L90 让位，这样 L60 的用户也在等着提车，预计从 10 月开始，乐道的产能紧张情况会有所缓解，希望四季度乐道和蔚来品牌的全供应链产能都能提升到每个月 2.5 万辆。萤火虫品牌的产能在稳步提升，四季度希望高峰时的产能能做到每个月六千台，这样所有品牌加起来的产能差不多在 5.6 万辆。最早的计划是今年要发布 L80，但考虑到产能目前主要是满足当下交付车型的需求，所以今年不会有新的产品进行交付了，但今年是否发布还要看市场情况。接下来除了乐道 L80，明年蔚来品牌还有两款大的 SUV 上市，ES9 和 ES7。今年 NIO DAY 的主角是全新 ES8 的上市。Q：蔚来接下来的毛利率目标是怎样的？A：对蔚来公司来讲，目标是毛利实现 20%。蔚来品牌要在 20% 的基础上往 25% 努力，乐道是在维持 15% 的基础上去实现更高毛利，萤火虫是 10% 左右。跟前一代的产品相比，我们这一代的产品有充分的成本竞争力。这是基于技术积累自研以及成本控制的措施来达到降本的目的。Q：2026 年会有哪些新车型？A：主要还有三款大车，乐道 L80、蔚来 ES9 和 ES7。今年刚刚焕新的 5566，明年并没有新款的计划。前几天我们刚刚宣布了 100 度电的标配，也能够进一步去提高它们在续航方面的竞争力，我们认为它们的竞争力在可见的将来仍然是非常强的。可能会有一些小的版型的更新，比如冠军纪念版。萤火虫品牌明年也没有第二款车。Q：到 2026 年，每季度的研发费用会达到什么水平？今年我们在研发费用上做了非常多的工作，所以从明年来讲，我们基本上会保持每个季度 20-25 亿这样一个研发的支出，我们认为这样能够保证我们长期的竞争力。具体投入规模还没有太多展望，明年的换电站建设希望能依赖更多社会资源帮助建设。明年新车型的上市和开发的节奏和费用，我们希望能维持在跟今年差不多的水平。Q：关于标配 100 kWh 电池的财务影响是怎样的？会增加多少成本？A：其实我们在之前的政策宣布时提到了在 5566 上，我们在2025款上市的时候，其实已经给用户提供了不少的促销，我们这次的价格调整实际上会把这个对应的促销收回来，变成标配的价格，所以用户到手的成交价格上来说基本上没有太大的这个变化，所以对于 5566 的这个毛利和成交价来讲，没有什么太大影响。对销量的长期影响还需要观察，目前看对销量还是有积极改变的。Q：如果使用全自研的芯片，能节省多少成本？A：交付量和单片的芯片价格之间没有特别大的关系。同样的算力跟二代芯片比成本降了很多，跟外采的差不多性能的芯片相比，成本也降了非常多，具体节省多少不便透露。Q：现有产品组合对明年的新产品有怎样的潜在影响？A：L90 对 L60 的销量是有正面的影响的，8 月份 L60 的订单也创造了今年的新高，比 7 月份的订单好了不少。加上我们最近对把 100 度电池在 5566 上进行了标配，我们觉得这样的组合，把整个的价格体系梳理得比较清晰。L90 和 ES8 热销之后，市场其实也有不少纯电大 SUV 的退出，这说明对用户的心智影响还是非常大的。纯电大 SUV 的竞争力开始显现，属于这个品类的时代正在到来，所以用户心智的改变对蔚来现有产品的影响力是非常正面的。Q：从长远来看，我们如何看待 L90 和 ES8 的稳定销量？A：中国现在整个市场竞争确实是非常激烈的，智能电动车的销售趋势上来看，一开始新车发布的效应确实比较强，然后会进入一个稳销期。我们也很难去看到一款车在一个比较大的量上畅销，这还是一个挺有挑战性的目标。从今年开始，我们一直在建设一个新的营销范式，希望能够尽可能地把新车的效应延长，能够保持一个比较高的稳销水平。撰文：大勇编辑：James这些也值得读","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"NIO":0.9,"O":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":63,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":473871497826816,"gmtCreate":1756723000551,"gmtModify":1756723002316,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"i6应该和零跑15～20万之间有的对比，再高也没用了。","listText":"i6应该和零跑15～20万之间有的对比，再高也没用了。","text":"i6应该和零跑15～20万之间有的对比，再高也没用了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/473871497826816","repostId":"2564815846","repostType":2,"repost":{"id":"2564815846","kind":"live","pubTimestamp":1756719642,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2564815846?lang=&edition=full","pubTime":"2025-09-01 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高阶智驾等一系列技术概念，打造科技属性以提升估值。目前，资本市场趋于务实，AI概念需直接转化为产品溢价或市占率。理想需要证明其AI技术能切实降低智驾成本、或通过数据闭环形成迭代优势。</p><p>海外市场的开拓</p><p>目前公司已明确中长期海外销量占比目标约30%，优先布局亚洲与欧洲市场。前期工作以服务体系与数据合规为核心，品牌推广与渠道铺设的基础需要打牢。需关注财报中对海外市场拓展情况的介绍。</p><p><strong>机构观点</strong></p><p>摩根大通：重申对理想汽车的“增持”评级，港股目标价135港元。</p><p>中金公司：维持理想汽车“跑赢行业”评级。看好公司纯电及AI战略，港股目标价155港元，美股目标价40美元。</p><p>交银国际：维持对理想汽车的“中性”评级，港股目标价103.7港元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻丨理想汽车Q2能打赢“逆风局”？产品力+AI+出海或是答案</title>\n<style 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一季度营业收入为259亿元，同比增长1.1%；净利润为6.47亿元，同比增长9.4%，但环比跌幅分别为41.4%和81.7%。一季度汽车销售额为人民币247亿元（约合34亿美元），较2024年第一季度的人民币243亿元增长1.8%，环比下降42.1%。二季度展望理想汽车在一季报中给出的二季度收入指引为325亿-338亿元，同比增长2.5%-6.7%；对二季度汽车交付量的更新预期为10.8万辆，而此前的预期为12.3万至12.8万辆。公司称调整反映了为支持长期增长而进行的销售体系升级带来的暂时影响。理想汽车月销量 来源：理想官网、国金证券研究所而根据彭博社的数据，目前分析师普遍预期理想汽车二季度销售额325.28亿元，调整后每股收益1.74元，汽车销量123362辆。主要看点新的渠道和用户运营策略当销量面临压力的时候，理想汽车需要进一步深挖家庭用户的核心需求，以维持产品竞争力，同时加大营销投入，通过更精准的渠道投放和用户运营策略扩大基盘用户规模，尤其是在三四线城市加速渠道下沉，以抵消一二线市场增长放缓的影响。这一路径的优势在于能够延续理想的盈利模式——增程车型的毛利率相对较高，销量的提升将直接摊薄研发和制造成本，有助于维持理想的现金流健康，符合当前资本市场对\"盈利优先\"的估值逻辑。AI概念落地李想不止一次提到理想汽车是一家AI企业，提出包括理想同学Agent、VLA司机大模型、AD Max 高阶智驾等一系列技术概念，打造科技属性以提升估值。目前，资本市场趋于务实，AI概念需直接转化为产品溢价或市占率。理想需要证明其AI技术能切实降低智驾成本、或通过数据闭环形成迭代优势。海外市场的开拓目前公司已明确中长期海外销量占比目标约30%，优先布局亚洲与欧洲市场。前期工作以服务体系与数据合规为核心，品牌推广与渠道铺设的基础需要打牢。需关注财报中对海外市场拓展情况的介绍。机构观点摩根大通：重申对理想汽车的“增持”评级，港股目标价135港元。中金公司：维持理想汽车“跑赢行业”评级。看好公司纯电及AI战略，港股目标价155港元，美股目标价40美元。交银国际：维持对理想汽车的“中性”评级，港股目标价103.7港元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":1.1,"LI":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":442,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":471862563393768,"gmtCreate":1756175589465,"gmtModify":1756175591899,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"AMD的桌面芯片是留有门的，拆除他装收音机就安全了。","listText":"AMD的桌面芯片是留有门的，拆除他装收音机就安全了。","text":"AMD的桌面芯片是留有门的，拆除他装收音机就安全了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/471862563393768","repostId":"2562270431","repostType":2,"repost":{"id":"2562270431","kind":"news","pubTimestamp":1756172403,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2562270431?lang=&edition=full","pubTime":"2025-08-26 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