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08-07
支持理想，理想加油。
理想“听劝”，i8统一配置，打造30-40万纯电爆款
近日，理想汽车官宣将对新车i8已经公布的三个版本Pro、Max、Ultra进行统一配置调整。据悉，理想i8自7月29日上市以来，获得了用户的广泛关注。用最具价值的配置，打造30万-40万纯电爆款自理想i8上市以来，行业普遍对i8寄予了厚望，看准它拥有成为30万-40万这一价格区间的爆款车型的潜质。8月20日，理想i8将开启交付。这也意味着理想i8这条 “鲇鱼”将正式加入30万-40万这一价格区间的纯电竞争。
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08-04
之前那牛逼劲儿呢？
理想回应“碰撞测试”：与乘龙非直接竞争关系，其卷入舆论争议属无心之举
测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定要求，委托中国汽研执行。理想汽车声明，此次测试仅针对理想L8的被动安全性能，非针对其他品牌进行产品质量评价，测试所用东风柳汽乘龙品牌二手车仅作为移动式壁障物，无其他质量方面的引导性评价。此外，理想还表示与乘龙卡车不存在直接竞争关系，并对测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入争议表示实属无心之举。
理想回应“碰撞测试”：与乘龙非直接竞争关系，其卷入舆论争议属无心之举
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08-01
能不能两个老板各开自家车对撞。即决高下，也决生死[微笑]
理想汽车高管“隔空喊话”乘龙卡车：邀约直播复测
7月31日晚间，理想汽车与东风柳汽旗下乘龙卡车的碰撞测试争议再掀波澜。理想汽车产品负责人@老汤哥Tango 在社交媒体公开回应争议，称“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”。
理想汽车高管“隔空喊话”乘龙卡车：邀约直播复测
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07-31
明天美团看涨
图解丨南下资金净买入港股131亿港元，大幅加仓美团、快手和阿里
格隆汇7月31日｜南下资金今日净买入港股131.26亿港元。其中： 净买入盈富基金24.05亿、恒生中国企业17.82亿、美团-W 13.98亿、快手-W 13.83亿、阿里巴巴-W 10.43亿、南方恒生科技9.73亿、小米集团-W 4.41亿、腾讯控股4.33亿、中芯国际2.21亿； 净卖出老铺黄金2.78亿、石药集团1.13亿。 据统计，南下资金已连续6日净买入腾讯，共计27.055亿港元；连续5日净买入阿里巴巴，共计26.7318亿港元；连续5日净买入小米，共计30.3639亿港元。(格隆汇)
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07-30
今天建仓了，明天看涨还是看跌，哈哈
图解丨南下资金净买入港股117亿港元，大幅加仓理想汽车
格隆汇7月30日｜南下资金今日净买入港股117.14亿港元。其中： 净买入理想汽车-W 20.93亿、石药集团8.72亿、美团-W 4.47亿、阿里巴巴-W 3.57亿、腾讯控股1.83亿、巨星传奇1.75亿、药明生物1.71亿、小米集团-W 1.48亿； 净卖出中芯国际2.05亿、信达生物1.21亿。 据统计，南下资金已连续5日净买入腾讯，共计22.724亿港元；连续4日净买入阿里巴巴，共计16.3018亿港元。(格隆汇)
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07-28
股价要回调了
小鹏或开始产品线整合，不排除减产可能
本月以来，小鹏汽车动作不断。接近小鹏汽车的知情人士告诉知危编辑部，目前小鹏汽车对市场预估没那么乐观，正考虑在下半年进行产品线整合，并存在减产的可能。目前，小鹏 P5 虽未发布全系停产公告，但已实质性接近停售。今年，小鹏汽车将再次推出新版 P7，而这有可能将抢夺 P7+ 的市场份额。面对目前部分产线产品内耗、同价位车型之间销量差距过大，以及品牌定位下滑等情况，小鹏汽车确实存在调整产品线的可能。
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07-07
电车更新的太快了，新的还没捂热，分分钟变老款[捂脸]
赛博风溜背回头率拉满！全新小鹏P7最新实车图曝光
快科技7月7日消息，日前，全新小鹏P7的实车图再次曝光。内饰谍照也曝光了，车内是“T”字形布局，有液晶仪表和大尺寸中控屏。动力上，全新小鹏P7提供后驱和四驱，后驱车型电机最大功率270千瓦，续航有磷酸铁锂和三元锂两种电池可选；四驱车型前后电机最大功率分别为167千瓦和270千瓦。
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07-03
期待明天股票大涨
7月3日在小鹏G7上市发布会上小鹏汽车董事长、CEO何小鹏介绍小鹏G7搭载的太极AI底盘首发行业5项AI底盘能力。
7月3日在小鹏G7上市发布会上小鹏汽车董事长、CEO何小鹏介绍小鹏G7搭载的太极AI底盘首发行业5项AI底盘能力。
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07-02
雷总你好，我非常崇拜您，也非常喜欢小米汽车。按一小时大定28.9万辆，在后续的这几天里，截止到今天有多少辆了，有100万辆了吗？我想定，又不敢定，我担心我的YU7还没到货， YU20已经发布了[捂脸]
雷军：小米YU7大定数据出来时愣住了，看了好几遍才敢分享
创造了中国汽车工业的奇迹。
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06-27
$蔚来-SW(09866)$
今天一开盘汽车股集体落水，蔚来虽然也落水了，但还是很坚挺的，没那么惨。蔚来加油
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H2-SGD","BK1539":"汽车股","LI":"理想汽车","BK1588":"回港中概股","BK1587":"次新股","BK1119":"汽车制造商","02015":"理想汽车-W","LU1720050803.USD":"安联全方位中国股票基金"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250807145507a6d8228d&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2557531187","content_text":"近日，理想汽车官宣将对新车i8已经公布的三个版本Pro、Max、Ultra进行统一配置调整。理想汽车表示，“调整后以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装（10000元）作为选装；原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户，理想将为其退订或升级，并提供专属服务。”为何会出现这样的调整？用两个字解释就是理想“听劝”。这是理想官方根据用户订单需求反馈后做出的回应。据悉，理想i8自7月29日上市以来，获得了用户的广泛关注。然而，关注的同时也收到了不少吐槽，并且主要集中在“车型版本略显复杂，难以抉择”这点上。与此同时，理想还发现下定的用户中，有超过98%的用户选择了i8 Max和Ultra车型。基于这两点，理想做出了统一配置版本的决定。值得注意的是，官方此次调整非常之迅速，从i8上市到理想发布调整配置仅七天的时间。出现问题解决问题，理想向来如此高效，一如过去面对危机时理想所做出的迅速应对，包括早期重新聚焦增程、调整价格体系、完成产品迭代以及去年MEGA销量不及预期时，理想迅速开启组织变革。高效不仅是刻在理想汽车品牌基因里的词，在高度竞争的市场，快速作战也是一家具有互联网基因的企业必备的心理素质和能力，更是一个企业能持续打胜仗的关键。回归“理想ONE时代”，顶配即标配此番调整后，网友称又回到了熟悉的理想ONE配方，只因 i8回归了“顶配即标配”的用户价值。作为车市曾经现象级的存在，理想ONE出现之前，“三十万就是顶配”在老牌一手遮天的豪华市场是远不敢想象的。而理想ONE出现之后，豪华不再只是品牌的光环而是更多人的一种出行选择。如同理想ONE奠定了理想汽车从0到1的基石。作为理想汽车首款纯电SUV，理想i8也将是理想汽车实现纯电SUV市场从0到1布局的倾力之作。正因此，在倾听用户真实需求后，理想迅速改变了原来三款车型的配置，只设定一款最具竞争力的统一的配置，以减少用户选择成本和销售解释成本。值得一提的是，除了配置上的删繁就简，理想最终还选择将冰箱、沙发、铂金音响都作为标配，回应用户需求。李想曾称，产品价值决定了汽车销量的上升空间。正是对用户价值的坚守以及对产品力的精益求精，理想自成立以来一直都是爆款的象征，可谓上市即热销。理想ONE代表起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现了单月交付破万。理想的L系列（L7/L8/L9）在中大型和大型SUV这两个细分市场都是统治级别的存在。随着MEGA Home的上市和交付，MEGA也克服了过去的销量瓶颈，逐渐走高。目前，MEGA已经成为中国汽车市场中50万以上所有纯电车型的销量冠军。接下来，理想i8也有望创造新的行业纪录。随着新能源渗透率超过50%，市场份额向着头部品牌集聚，特别是豪华品牌市场，理想汽车作为头部品牌和其用户黏性，或将助力i8成为爆款。用最具价值的配置，打造30万-40万纯电爆款自理想i8上市以来，行业普遍对i8寄予了厚望，看准它拥有成为30万-40万这一价格区间的爆款车型的潜质。从今年上半年的数据来看，目前30万-40万这一价格区间销量第一的车型是特斯拉Model Y，其月销量为7000台左右，而其余产品的月销量均不超过4000台。市场分析认为，这个价位的纯电SUV之所以不能充分激起用户的购买欲望，很重要的原因之一是用户的续航焦虑没有得到妥善解决。基于此，理想精准把握用户痛点，为i8标配5C超充，实现10分钟充电500公里，并且统一标配720km的最高续航。据悉，为支撑5C超充，理想汽车自建超充网络，现已建成超3000个超充站和16000多根超充桩，实现全国“九纵九横”高速核心路段贯通，城市超充站覆盖258座城市，构建“10分钟充电生活圈”。然而，超充也只是理想纯电产品的其中一个“护城河”。除了5C超充，理想i8依旧坚持为用户打造极致的空间，提供媲美MPV的三排空间体验，纯电动车的纯平地板也为三排增加了更多的脚部空间。取消Pro版本后，理想i8将全系标配VLA智能驾驶系统。这无疑会进一步增加i8对用户的吸引力。截至2024年底，理想汽车的辅助驾驶试驾率达到了72.4%，试驾满意度达到92%，用户试驾占比连续10个月攀升。这意味着辅助驾驶不再是用户购买决策中的弱势项，而是驱动理想销量增长的重要因素。作为理想汽车辅助驾驶技术的又一次飞跃，理想VLA将成为值得家庭用户信赖的“私人司机”般的存在。诚如李想在i8发布会上所言，“理想i8既能解决纯电用户里程焦虑，又能带来舒适、智能空间体验，是一款越级产品。”8月20日，理想i8将开启交付。这也意味着理想i8这条 “鲇鱼”将正式加入30万-40万这一价格区间的纯电竞争。作为一款全新的纯电SUV产品，i8的月销若是能超过4000台，就已经超过了市面上99%的纯电产品。如果月销能达到7000台，将创造又一个属于中国汽车行业的新纪录。写在最后官宣调整配置的当天，李想也在其微博发文，那看起来像是一个省流版的i8配置调整说明。比起这些，我们同时也看到了李想的自省，其中就有提到“i8延续了理想L8的版本配置特点，是我们陷入惯性思维了。”不如说，正是对抗惯性，对抗捷径，才有了今天的理想汽车。今年1-6月，在30万至40万元的SUV市场中，理想汽车已经是不分能源形式的销量冠军。而此次i8的推出，或将扩大理想的基本盘，帮助其更好地应对市场竞争，开创全新的发展篇章。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.9,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":463881918062704,"gmtCreate":1754257911174,"gmtModify":1754266417980,"author":{"id":"3509577927372063","authorId":"3509577927372063","name":"大宝二宝麻麻","avatar":"https://static.tigerbbs.com/32d908b105858e7b544325a4ef33a00b","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3509577927372063","authorIdStr":"3509577927372063"},"themes":[],"htmlText":"之前那牛逼劲儿呢？","listText":"之前那牛逼劲儿呢？","text":"之前那牛逼劲儿呢？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/463881918062704","repostId":"2556887859","repostType":2,"repost":{"id":"2556887859","kind":"news","pubTimestamp":1754233200,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2556887859?lang=&edition=full","pubTime":"2025-08-03 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cms-style=\"font-L\">测试结果显示，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均未发生明显变形，9个安全气囊全部正常展开，电池包无漏液无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开，充分展现理想i8的安全性。</p><p cms-style=\"font-L\">理想汽车声明，此次测试仅针对理想L8的被动安全性能，非针对其他品牌进行产品质量评价，测试所用<a href=\"https://laohu8.com/S/600081\">东风</a>柳汽乘龙品牌二手车仅作为移动式壁障物，无其他质量方面的引导性评价。此外，理想还表示与乘龙卡车不存在直接竞争关系，并对测试过程导致<a href=\"https://laohu8.com/S/600006\">东风</a>柳汽乘龙品牌被意外卷入争议表示实属无心之举。</p><p cms-style=\"font-L\">理想汽车表示，对理想i8的安全性充满信心，相信能通过各种严苛检验，并对中国汽车行业整体的安全开发水平和持续进步有坚定信心。</p><p cms-style=\"font-L\">未来，理想汽车将与行业同仁一道，推动汽车安全技术创新，共同守护每一位用户的出行安全。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250803/769/w660h5709/20250803/6447-f9495ef67e764df57abf59c4e6c950a6.jpg\"/><span></span></div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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（来源：三言科技）8月3日，理想汽车就“与乘龙卡车对撞测试”一事发文回应。理想汽车强调用户生命安全为首要考虑，采用“短前悬安全结构”设计，旨在提供宽敞驾乘空间同时兼顾被动安全。为验证设计安全可靠性，理想汽车委托中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）执行高强度碰撞测试，并通过视频形式透明展示测试过程和结果。测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定要求，委托中国汽研执行。中国汽研为国资央企、国家一级科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要平台。测试结果显示，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均未发生明显变形，9个安全气囊全部正常展开，电池包无漏液无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开，充分展现理想i8的安全性。理想汽车声明，此次测试仅针对理想L8的被动安全性能，非针对其他品牌进行产品质量评价，测试所用东风柳汽乘龙品牌二手车仅作为移动式壁障物，无其他质量方面的引导性评价。此外，理想还表示与乘龙卡车不存在直接竞争关系，并对测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入争议表示实属无心之举。理想汽车表示，对理想i8的安全性充满信心，相信能通过各种严苛检验，并对中国汽车行业整体的安全开发水平和持续进步有坚定信心。未来，理想汽车将与行业同仁一道，推动汽车安全技术创新，共同守护每一位用户的出行安全。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.82,"EVS.SI":0.6,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":9,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":462915179831552,"gmtCreate":1754022433246,"gmtModify":1754022434975,"author":{"id":"3509577927372063","authorId":"3509577927372063","name":"大宝二宝麻麻","avatar":"https://static.tigerbbs.com/32d908b105858e7b544325a4ef33a00b","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3509577927372063","authorIdStr":"3509577927372063"},"themes":[],"htmlText":"能不能两个老板各开自家车对撞。即决高下，也决生死[微笑] 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src=\"https://img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/515de36c026226b373ed28c388e0befeu1.png?imageView2/2/w/1260\"/><p>事件起因于理想i8上市发布会播放与<a href=\"https://laohu8.com/S/601965\">中国汽研</a>合作的碰撞测试视频，<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>，理想i8与8吨乘龙卡车以相对速度100km/h（双车各50km/h）正面对撞，卡车车轮弹起、驾驶室与货箱分离，车头倒压i8前窗；i8的A/B/C柱无变形，气囊全开，电池无起火。发布会后引起网络热议。</p><p>乘龙卡车方面则公开指控理想“非法发布侵权视频”，测试场景脱离实际（空载卡车vs满载运营），未公开车辆改装细节（如驾驶室锁止装置）等。（青山）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车高管“隔空喊话”乘龙卡车：邀约直播复测</title>\n<style 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在社交媒体公开回应争议，称“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”。随后，理想汽车第二产品线总裁张骁转发并回应：“可以啊，直播都行。事件起因于理想i8上市发布会播放与中国汽研合作的碰撞测试视频，视频显示，理想i8与8吨乘龙卡车以相对速度100km/h（双车各50km/h）正面对撞，卡车车轮弹起、驾驶室与货箱分离，车头倒压i8前窗；i8的A/B/C柱无变形，气囊全开，电池无起火。发布会后引起网络热议。乘龙卡车方面则公开指控理想“非法发布侵权视频”，测试场景脱离实际（空载卡车vs满载运营），未公开车辆改装细节（如驾驶室锁止装置）等。（青山）","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":1,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":86,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":462687493759456,"gmtCreate":1753966195017,"gmtModify":1753966196773,"author":{"id":"3509577927372063","authorId":"3509577927372063","name":"大宝二宝麻麻","avatar":"https://static.tigerbbs.com/32d908b105858e7b544325a4ef33a00b","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3509577927372063","authorIdStr":"3509577927372063"},"themes":[],"htmlText":"明天美团看涨","listText":"明天美团看涨","text":"明天美团看涨","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/462687493759456","repostId":"2555859818","repostType":2,"repost":{"id":"2555859818","kind":"news","pubTimestamp":1753955418,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2555859818?lang=&edition=full","pubTime":"2025-07-31 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12:17","market":"sh","language":"zh","title":"小鹏或开始产品线整合，不排除减产可能","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2554740483","media":"知危","summary":"本月以来，小鹏汽车动作不断。接近小鹏汽车的知情人士告诉知危编辑部，目前小鹏汽车对市场预估没那么乐观，正考虑在下半年进行产品线整合，并存在减产的可能。目前，小鹏 P5 虽未发布全系停产公告，但已实质性接近停售。今年，小鹏汽车将再次推出新版 P7，而这有可能将抢夺 P7+ 的市场份额。面对目前部分产线产品内耗、同价位车型之间销量差距过大，以及品牌定位下滑等情况，小鹏汽车确实存在调整产品线的可能。","content":"<html><body><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_31/ACDABC22A3CAB3ED1E0F0F62DA0D83F1745C9196_size20_w900_h425.jpg\"/></p><p>本月以来，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>动作不断。</p><p>月初，<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>全新车型小鹏 G7 正式上市。新车开售 9 分钟，大定突破 1 万辆。在之后的 7 月 11 日，小鹏汽车向多家供应商发出邮件，宣布对供应商的付款账期缩短至 60 天以内。</p><p>新车大定告捷，显现出小鹏汽车的产品力和品牌力；缩短供应商账期，则体现出小鹏汽车供应链体系稳健以及现金流健康。然而，在一片欣欣向荣中，小鹏汽车也存在着一定的争议。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_31/A018812DE245B34EBBEFA3ECE7425776DD0A3539_size63_w1080_h217.png\"/></p><p>接近小鹏汽车的知情人士告诉知危编辑部，目前小鹏汽车对市场预估没那么乐观，正考虑在下半年进行产品线整合，并存在减产的可能。</p><p>与此同时，市面上确实也存在着一定的声音提到，小鹏汽车产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>臃肿，内耗严重。</p><p>从目前市面上的小鹏汽车车型可以看出，小鹏汽车产品矩阵 “ 大且全 ”，涵盖了轿车、SUV 与 MPV 三大品类，以及小型、紧凑、中型与中大型四个尺寸，每个尺寸都存在不同的配置版本。与<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>主打 “ 家庭 ”、蔚来汽车主打 “ <a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a> ”、<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米</a>汽车主打 “ 运动 ” 不同，小鹏汽车似乎每种风格都想沾点边。</p><p>从配置版本来说，之前小鹏 G9 就因为过于冗杂的配置选择，在上市之初折戟。2022 年 9 月小鹏 G9 正式上市时，曾被公司寄予厚望，并设定了 3 个月月销突破 3.5 万辆的目标。实际却是，由于上市之初 G9 不同配置版本之间存在大量重叠和选择性配置，导致消费者购车困惑，叠加定价偏高等原因，2022 年 G9 销量仅为 6373 辆，拖累小鹏汽车的整体表现。后续该车售价一降再降，起步价低至 26.39 万元，并进行了车型改款焕新，但即便这样也没扭转 G9 的颓势。</p><p>从产品矩阵来看，小鹏汽车在 “ P 系列 ” 车型的产品线设定也让人有点摸不着头脑。此前推出的小鹏 P5 主打 15-20 万家用市场，但该价格区间的家庭用户多为价格敏感型，更看重空间、续航等实用配置，而非需要额外加加价的智能驾驶功能，导致该车核心卖点与需求脱节。</p><p>与此同时，该车的定位既与性价比更高的 MONA M03 相撞，智能技术配置又和小鹏 P7 类似。在 MONA M03 面世后，小鹏 P5 直接从 2024 年 8 月月销 864 台，骤减到 9 月月销 109 台。目前，小鹏 P5 虽未发布全系停产公告，但已实质性接近停售。</p><p>除此之外，小鹏汽车在三年内推出三款 P7 衍生车型，但三者并不是传统的更新换代。2023 年公司推出 P7i，定位为初代 P7 “ 技术升级版 ”，强化 “ 运动轿跑 ” 标签。随后一年，小鹏汽车再次推出主攻 “ 家用舒适 ” 的 P7+。后者吞噬了 P7i 的市场，P7i 也进入了停产的境地。依旧还在售卖的小鹏 P7 月销也被小鹏 P7+ 蚕食殆尽，6 月月销仅 53 台。今年，小鹏汽车将再次推出新版 P7，而这有可能将抢夺 P7+ 的市场份额。三者间都属于 P7 系列，却主攻不同市场，互相内耗，着实也让人有些摸不着头脑。</p><p>此外，小鹏汽车品牌定位也随着跑量的车型 MONA M03 的推出，进一步下滑。过去，作为 “ 蔚小理 ” 的一员，小鹏汽车定位虽说不上非常高端，但是也能称之为中端品牌。而 G9 品牌向上计划失利，MONA 推出并被贴上了 “ 网约车 ” 标签，导致小鹏汽车品牌在消费者心中的定位下滑。</p><p>面对目前部分产线产品内耗、同价位车型之间销量差距过大，以及品牌定位下滑等情况，小鹏汽车确实存在调整产品线的可能。</p><p>值得指出的是，目前社交网络上也有着不少小鹏汽车的负面消息。比如 7 月 18 日，观察者网报道的多地小鹏 P7+ 车主反映，车辆在正常行驶过程中转向系统出现异常，方向盘操作异常沉重，影响正常驾驶操作。更早一点，也有小鹏汽车车主在社交媒体爆料，小鹏智驾在高速行驶时失灵，险些造成特大事故。</p><p>虽然这些事件并未给小鹏汽车造成严重的舆论危机，但是对于任何车企来说，汽车驾驶安全始终是第一位。在调整产品线的同时，小鹏汽车同样需要抓产品生产质量问题。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_31/CA582406EC8ED47033D671F809D9341DD3EE54F0_size38_w1080_h100.png\"/></p><p>正如地平线创始人兼 CEO 余凯所说，小鹏汽车始终把智能驾驶能力作为其核心竞争力。小鹏汽车另一个争议，则存在于其核心竞争力上，即其反复横跳的智驾传感器方案。</p><p>2018 年，小鹏汽车董事长何小鹏曾明确表示：“ 摄像头方案潜力很大，进步空间巨大 ”，小鹏汽车成为首个公开支持纯视觉方案的新能源车企。但受限于各种因素，过去小鹏汽车往往还是使用了搭载激光雷达的多传感器智驾方案。</p><p>直到 2024 年 6 月，何小鹏在美国实测 FSD V12 后，归国后火速宣布下半年新车 P7+ 将弃用激光雷达，转向纯视觉方案。到了去年年底，小鹏汽车智驾负责人李力耘宣布，2025 年小鹏汽车全系 MAX 车型标配纯视觉方案。</p><p>从明面上来看，小鹏汽车似乎坚定拥抱纯视觉路线。亿欧智库分析师奚少华表示，小鹏汽车在目前阶段选择纯视觉路线主要基于三个原因。</p><p>首当其冲的就是成本因素。目前，激光雷达价格虽然已经下探至千元级别，但是成本还是高于几百块钱的摄像头。据 2023 年<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>研究报告显示，小鹏汽车的 ADAS 物料清单（ BOM ）成本约 2.5 万，处于行业中间水平。为了进一步降本增效，用更多更先进的摄像头替代激光雷达，也成了小鹏汽车降本的方法之一。</p><p>除此之外，小鹏汽车的智驾系统核心是 VLA（ Vision-Language-Action，视觉-语言-动作 ）模型，这也是目前国内主流的智驾方案之一。VLA 模型可以处理激光点云数据和图片数据，“ 但是 VLA 模型以预训练的 VLM 为 ‘ 大脑 ’，而主流 VLM 均在海量图像-文本数据上训练。从适配性来说，摄像头提供的图片数据会更加适配这个模型。” 奚少华提到。对于智驾系统来说，纯摄像头的图像数据，也会使其在决策效率上也更快，因为省去了激光雷达感知信息的融合过程。</p><p>此外，奚少华补充道，就目前 L3 级别智能驾驶开放的使用场景来说，纯视觉智驾系统完全够用，至少近两到三年来说是够的。</p><p>但是接近激光雷达公司<a href=\"https://laohu8.com/S/02498\">速腾聚创</a>公司的知情人员告诉知危编辑部，虽然目前小鹏汽车走纯视觉路线，但是由于实际驾驶中 Corner case（ 极端情况 ）太多，后续小鹏汽车可能会重新上车激光雷达。小鹏汽车内部员工也向知危证实了这个消息，在 L3 阶段，小鹏汽车将走纯视觉智驾路线，L4 级别的无人驾驶将会有激光雷达冗余。</p><p>“ 如果小鹏汽车后续决定重新搭载激光雷达，也不会承担显著的增量成本。因为早期，激光雷达等传感器和模型融合尚处于探索阶段，开发周期长、费用投入高。但是目前而言，激光雷达及相关技术在国内非常成熟，即使小鹏汽车后续想重新搭载激光雷达，也不会影响其既有的智驾地位和智驾迭代发展速度。” 奚少华提到。</p><p>换言之，因为成本等多重因素，小鹏汽车当前阶段选择了纯视觉智驾方案。随着行业整体向高阶自动驾驶演进，小鹏汽车仍将回归多传感器融合路线，继续拥抱激光雷达。这一系列传感器策略的动态调整，既不会迟滞小鹏汽车智驾能力的迭代节奏，亦不会导致其在 L4 竞赛中落于人后。</p><p>撰文：锦鲤</p><p>编辑：大饼</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏或开始产品线整合，不排除减产可能</title>\n<style 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三大品类，以及小型、紧凑、中型与中大型四个尺寸，每个尺寸都存在不同的配置版本。与理想汽车主打 “ 家庭 ”、蔚来汽车主打 “ 豪华 ”、小米汽车主打 “ 运动 ” 不同，小鹏汽车似乎每种风格都想沾点边。从配置版本来说，之前小鹏 G9 就因为过于冗杂的配置选择，在上市之初折戟。2022 年 9 月小鹏 G9 正式上市时，曾被公司寄予厚望，并设定了 3 个月月销突破 3.5 万辆的目标。实际却是，由于上市之初 G9 不同配置版本之间存在大量重叠和选择性配置，导致消费者购车困惑，叠加定价偏高等原因，2022 年 G9 销量仅为 6373 辆，拖累小鹏汽车的整体表现。后续该车售价一降再降，起步价低至 26.39 万元，并进行了车型改款焕新，但即便这样也没扭转 G9 的颓势。从产品矩阵来看，小鹏汽车在 “ P 系列 ” 车型的产品线设定也让人有点摸不着头脑。此前推出的小鹏 P5 主打 15-20 万家用市场，但该价格区间的家庭用户多为价格敏感型，更看重空间、续航等实用配置，而非需要额外加加价的智能驾驶功能，导致该车核心卖点与需求脱节。与此同时，该车的定位既与性价比更高的 MONA M03 相撞，智能技术配置又和小鹏 P7 类似。在 MONA M03 面世后，小鹏 P5 直接从 2024 年 8 月月销 864 台，骤减到 9 月月销 109 台。目前，小鹏 P5 虽未发布全系停产公告，但已实质性接近停售。除此之外，小鹏汽车在三年内推出三款 P7 衍生车型，但三者并不是传统的更新换代。2023 年公司推出 P7i，定位为初代 P7 “ 技术升级版 ”，强化 “ 运动轿跑 ” 标签。随后一年，小鹏汽车再次推出主攻 “ 家用舒适 ” 的 P7+。后者吞噬了 P7i 的市场，P7i 也进入了停产的境地。依旧还在售卖的小鹏 P7 月销也被小鹏 P7+ 蚕食殆尽，6 月月销仅 53 台。今年，小鹏汽车将再次推出新版 P7，而这有可能将抢夺 P7+ 的市场份额。三者间都属于 P7 系列，却主攻不同市场，互相内耗，着实也让人有些摸不着头脑。此外，小鹏汽车品牌定位也随着跑量的车型 MONA M03 的推出，进一步下滑。过去，作为 “ 蔚小理 ” 的一员，小鹏汽车定位虽说不上非常高端，但是也能称之为中端品牌。而 G9 品牌向上计划失利，MONA 推出并被贴上了 “ 网约车 ” 标签，导致小鹏汽车品牌在消费者心中的定位下滑。面对目前部分产线产品内耗、同价位车型之间销量差距过大，以及品牌定位下滑等情况，小鹏汽车确实存在调整产品线的可能。值得指出的是，目前社交网络上也有着不少小鹏汽车的负面消息。比如 7 月 18 日，观察者网报道的多地小鹏 P7+ 车主反映，车辆在正常行驶过程中转向系统出现异常，方向盘操作异常沉重，影响正常驾驶操作。更早一点，也有小鹏汽车车主在社交媒体爆料，小鹏智驾在高速行驶时失灵，险些造成特大事故。虽然这些事件并未给小鹏汽车造成严重的舆论危机，但是对于任何车企来说，汽车驾驶安全始终是第一位。在调整产品线的同时，小鹏汽车同样需要抓产品生产质量问题。正如地平线创始人兼 CEO 余凯所说，小鹏汽车始终把智能驾驶能力作为其核心竞争力。小鹏汽车另一个争议，则存在于其核心竞争力上，即其反复横跳的智驾传感器方案。2018 年，小鹏汽车董事长何小鹏曾明确表示：“ 摄像头方案潜力很大，进步空间巨大 ”，小鹏汽车成为首个公开支持纯视觉方案的新能源车企。但受限于各种因素，过去小鹏汽车往往还是使用了搭载激光雷达的多传感器智驾方案。直到 2024 年 6 月，何小鹏在美国实测 FSD V12 后，归国后火速宣布下半年新车 P7+ 将弃用激光雷达，转向纯视觉方案。到了去年年底，小鹏汽车智驾负责人李力耘宣布，2025 年小鹏汽车全系 MAX 车型标配纯视觉方案。从明面上来看，小鹏汽车似乎坚定拥抱纯视觉路线。亿欧智库分析师奚少华表示，小鹏汽车在目前阶段选择纯视觉路线主要基于三个原因。首当其冲的就是成本因素。目前，激光雷达价格虽然已经下探至千元级别，但是成本还是高于几百块钱的摄像头。据 2023 年高盛研究报告显示，小鹏汽车的 ADAS 物料清单（ BOM ）成本约 2.5 万，处于行业中间水平。为了进一步降本增效，用更多更先进的摄像头替代激光雷达，也成了小鹏汽车降本的方法之一。除此之外，小鹏汽车的智驾系统核心是 VLA（ Vision-Language-Action，视觉-语言-动作 ）模型，这也是目前国内主流的智驾方案之一。VLA 模型可以处理激光点云数据和图片数据，“ 但是 VLA 模型以预训练的 VLM 为 ‘ 大脑 ’，而主流 VLM 均在海量图像-文本数据上训练。从适配性来说，摄像头提供的图片数据会更加适配这个模型。” 奚少华提到。对于智驾系统来说，纯摄像头的图像数据，也会使其在决策效率上也更快，因为省去了激光雷达感知信息的融合过程。此外，奚少华补充道，就目前 L3 级别智能驾驶开放的使用场景来说，纯视觉智驾系统完全够用，至少近两到三年来说是够的。但是接近激光雷达公司速腾聚创公司的知情人员告诉知危编辑部，虽然目前小鹏汽车走纯视觉路线，但是由于实际驾驶中 Corner case（ 极端情况 ）太多，后续小鹏汽车可能会重新上车激光雷达。小鹏汽车内部员工也向知危证实了这个消息，在 L3 阶段，小鹏汽车将走纯视觉智驾路线，L4 级别的无人驾驶将会有激光雷达冗余。“ 如果小鹏汽车后续决定重新搭载激光雷达，也不会承担显著的增量成本。因为早期，激光雷达等传感器和模型融合尚处于探索阶段，开发周期长、费用投入高。但是目前而言，激光雷达及相关技术在国内非常成熟，即使小鹏汽车后续想重新搭载激光雷达，也不会影响其既有的智驾地位和智驾迭代发展速度。” 奚少华提到。换言之，因为成本等多重因素，小鹏汽车当前阶段选择了纯视觉智驾方案。随着行业整体向高阶自动驾驶演进，小鹏汽车仍将回归多传感器融合路线，继续拥抱激光雷达。这一系列传感器策略的动态调整，既不会迟滞小鹏汽车智驾能力的迭代节奏，亦不会导致其在 L4 竞赛中落于人后。撰文：锦鲤编辑：大饼","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":44,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":454088813097456,"gmtCreate":1751892488933,"gmtModify":1751892490672,"author":{"id":"3509577927372063","authorId":"3509577927372063","name":"大宝二宝麻麻","avatar":"https://static.tigerbbs.com/32d908b105858e7b544325a4ef33a00b","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3509577927372063","authorIdStr":"3509577927372063"},"themes":[],"htmlText":"电车更新的太快了，新的还没捂热，分分钟变老款[捂脸] ","listText":"电车更新的太快了，新的还没捂热，分分钟变老款[捂脸] 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