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破风者LL
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2022-09-07
虎嗅从五年前就开始黑蔚来，一直到现在还嘴硬
干掉宝马之前，蔚来决定先干掉自己
无论是自己抑或同行，人总得有个对手
干掉宝马之前，蔚来决定先干掉自己
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2022-02-04
过度解读真的没意思了
李斌“指鹿为马”
李斌的言论，其实是“指鹿为马”。李斌出言刺激燃油车主，达到了两个目的。指鹿为马，贬低燃油车，背后有潜台词，电动车主，尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人，强化死忠粉对蔚来的忠诚。李斌公开diss燃油车后，蔚来趁着热度，提出了把“BBA”市场格局变成“NBA”的新目标，蔚来对高端主流豪华燃油汽车形成替代。李斌和蔚来热点话题背后，是蔚来汽车的“江湖地位”不保。
李斌“指鹿为马”
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2021-10-23
开车走神，睡着了的人为了利益最大化谁愿意去承认自己的过失😂😂😂
蔚来危机，李斌会在同一个地方跌倒三次吗？
蔚来真的吸取教训了吗？
蔚来危机，李斌会在同一个地方跌倒三次吗？
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2021-08-27
不排除下车时鞋子勾到，受横向（侧向力）是可能的
蔚来车主把油门踩断了 或触发断裂保护机制
相关蔚来车主发文表示自己车辆的油门踩断了。图片来自网络(侵删）是质量问题还是？对此有相关博主科普乘用车电子油门踏板设计有断裂保护机制，用力过猛的话，就会断裂。
蔚来车主把油门踩断了 或触发断裂保护机制
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2021-08-15
这都能联系到一起，卧槽，谁发展的好都要往死里整吗？
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2021-08-15
不嫌事大哦
一月内致2死！蔚来ES8自动辅助驾驶带走商界大佬 现场太惨烈
8月14日，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告。2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来E...
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2021-07-30
网上随便搜一搜，事故起火的案例多的事，别上纲上线
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2021-07-20
有特殊需求付费合理
蔚来汽车回应座椅涉及问题 这不是设计缺陷调整需要付费
财经网汽车讯7月20日消息，近日，有媒体报道，蔚来汽车却因为座椅设计存在缺陷，引发了车主大量的投诉，引起了很大的关注。据一位蔚来车主称，2019年购买蔚来ES6后，经常会出现腰疼的情况。到医院检查后发...
蔚来汽车回应座椅涉及问题 这不是设计缺陷调整需要付费
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2021-07-20
真是够了
蔚来车友群改名“蔚你折腰”！多车主投诉座椅存缺陷、致腰脊受损，调整座椅需付费
中国经济周刊—经济网讯 据媒体报道，日前，从汽车投诉平台了解到，蔚来被大量车主投诉座椅存在设计缺陷，有不少车主腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。从投诉原因来看，蔚来的座椅被普遍反应偏硬，不够舒适，座椅整体呈现微“C”字型结构，头枕下压，坐垫前端上扬，导致人员乘坐受力不均。蔚来的粉丝社群因为座椅缺陷而更名为“座椅发声总群”、蔚你折腰 。不过从蔚来APP获悉，近日，蔚来邀请了部分车主举行了座椅调整的方案沟通会，并提出收费调节座椅方案。以车型蔚来ES8为例，座盆角度调整200元、主驾坐垫调整200元、座椅调软2000元、头枕调整400元，总计2800元。新媒体编辑：崔晓萌
蔚来车友群改名“蔚你折腰”！多车主投诉座椅存缺陷、致腰脊受损，调整座椅需付费
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2021-07-12
呵呵
ES6刹车失灵发生追尾 这次蔚来会如何甩锅？
据蔚来车主称事故起因是刹车失灵。目前蔚来并未对此事发表回应。图源：网络早在今年年初，杭州的蔚来ES6车主全先生就遭遇了疑似刹车失灵导致的事故。据他称，他在转弯时刹车失灵，导致无法减速进而撞墙，而发生碰撞后，车头左侧损毁严重，安全气囊也没有弹出。不过要说蔚来疑似刹车失灵最出名的事故，还得是今年5月24蔚来ES8在长安街上把金色护栏撞出四个车道的事故。
ES6刹车失灵发生追尾 这次蔚来会如何甩锅？
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href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌在中国市场中的B级轿车标杆及时在中国汽车市场最艰难的4月份，单车销量也比蔚来全系高出2000多辆。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202209/04/215919842801.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>当然了，按照秦力洪一贯的风格，他一定会给蔚来的“大话”加上一系列限定语：</p><blockquote><p>“平均下来，宝马3系一个月的销量大多在1.2-1.5万辆，ET5在一年后也会维持这个水平。我们给到全国的蔚来营销经理的，都是这个明确目标。<strong>当然，有可能是蔚来多了，宝马也没少。</strong>”</p><p>“接下来的半年内，唯一的悬念是ET5的产量爬坡速度。我们的ET5产多少，就会交多少。”</p></blockquote><p>那么问题来了：既然蔚来自己假定宝马3系没少，ET5的销量多了，那么谁被干掉了呢？</p><p>显然，这个答案得在ET5稳定交付以后再说。<strong>但目前能看到的是，蔚来已经把自己给“干掉”了。</strong></p><p label=\"大标题\">蔚来的阳谋</p><p>相比较4季度才交付的ET5，我们先看看刚刚8月28日刚刚开始交付的新车ES7。根据蔚来官方公布的销量数据，在8月最后的4天里ES7一共交付了398辆。相比较之前公布的所有车型，这款6月发布9月就交付的新车，尽管已经创下了蔚来车型从发布到交付的时间最短记录，但获得的关注似乎是最少的。</p><p>另外，这款车的价格和配置，笔者此前在《拧巴的蔚来新车，小心翼翼的李斌》一文中曾有过分析，与其自家价格更低的ES6之间形成了倒挂，妥妥的左右手互博，完全违背了汽车行业的规律。对于这个问题，秦力洪对笔者进行了回应。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202209/05/015449630185.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">蔚来ES7</p><p>“ES7的上市对自家866（ES8、ES6、EC6）阵营是有一定冲击的。<strong>但你不冲击自己，就得被别人冲击。</strong>”秦力洪说道，“任何车型产品都有自己的生命周期，866三款车明显就在生命周期的后半段。我们是在用ES7来丰富自家的SUV产品线。”</p><p>诚然，在标配了高级别辅助驾驶、激光雷达和<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Orin X芯片和多个大尺寸中控屏的理想L9和即将上市的小鹏G9面前，在2015年就完成了产品定义的866是相对落后的。尽管蔚来在6月发布了866搭载<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>8155座舱芯片的改款车型，但整车平台的落后让其在硬件层面无法进行更大程度的升级。</p><p>更不用说，以采用直销体系的造车新势力们一旦对现有产品大幅度的更新换代，必然会导致潜在车主的持币观望，以及近期提车的新车主们愤怒。这点在理想和小鹏近期销量环比下滑乃至腰斩上就能看到，详情可以参考虎嗅汽车昨天的文章《理想和小鹏，被自家新车坑惨了》。尤其是后者的愤怒所引发的反噬，不仅会大大削弱既有车主“老带新”的积极性，还会带来广泛的“退车/退款”维权活动。</p><p>而一向以“用户企业”自居的蔚来，则直接开创了产品换代的新赛道：给既有的产品序列中塞进一个看似“左右手互博”的新车型，然后稳住自己在这一细分市场的基本盘。对于866的老车主，蔚来不仅没有官方降价，还提供了8155芯片、360环视摄像头和5G网卡的硬件升级方案。这一系列动作看似抖了个大机灵，实际上背后少不了对用户心理的充分洞察，完善的研发体系，以及充沛的资源投入所提供的支撑。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202209/05/015517318425.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">2022款的蔚来“866”。有些粗心的读者可能觉得外观上没区别，实际上：就是没区别</p><p>对于这个判断，我们从秦力洪的采访中也得到了验证。“对我们来说，ES7的上市+866新款切换新组合的目标，就是加起来能稳住此前的销量，甚至更多。”他表示，在既有的SUV车型之外，新的增长责任主要落在ET7和ET5身上。“接下来，蔚来接下来将在短期内呈现大家看得到的增长曲线。”</p><p>当然，蔚来的产品迭代策略也不是完全的八面玲珑。比如这次发布的AR眼镜设备，就明确了只有ES7、ET7和ET5等基于NT 2.0平台打造的新车才能适配。老的866车型无论是否升级到了搭载8155芯片的“Alder·赤杨”系统，都用不上AR眼镜。</p><p><strong>这就让才成为EC6车主满1年的笔者不太高兴了。</strong></p><p>对此，秦力洪给出了两个方案：第一，他们正在研究在EC6上使用AR眼镜时，可以联动车载音响。</p><p>第二，“你可以换车嘛，我们的二手车服务也是非常不错的。”</p><p>是啊，届时我们又可以好好聊聊二手电动车的残值问题了呢。</p><p label=\"大标题\">“李斌忙着研发，而我忙着迭代”</p><p>出完了“好主意”，秦力洪又严肃地表示，蔚来会在硬件允许的范畴内尽量带着每位用户走，为其提供软件乃至硬件的升级方案，但不会一直这么做下去，毕竟客观条件不允许。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202209/05/020338084386.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">蔚来联合创始人、总裁 秦力洪</p><p>秦力洪透露，对于今后一年的蔚来而言，主要的工作都是产品迭代。事实上，这件事不光对于蔚来，小鹏和理想的注销车型P7、理想ONE都将在近期迎来换代。这两款分别在2020年4月和2019年12月开始交付的车型，在技术层面和蔚来的866不相上下，都是2017年乃至更早时期完成的基础技术架构定义。</p><p>而在这个档口，越来越多的信息也都传了出来。据称，小鹏P7即将发布的新款也将入P5一样搭载激光雷达，理想则将停产“功勋车型”理想ONE，将新品命名为理想L8，纳入以“L”为命名的产品序列。</p><p>在疫情防控政策以及地缘政治等复杂因素的影响下，供应链、生产制造以及测试等环节的不确定性正在困扰着每一个车企。而很多人忽略的是，既有车型的软件维护也成为了考验车企产品和技术迭代能力的关键问题。简单来说，一辆传统燃油车只要按时按需保养，就能安稳运转许多年。而一辆<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车如果不能持续获得软件更新，不光会丧失车企长期标榜的“持续生长能力”，甚至因为软件出现的漏洞造成车机屏卡顿乃至黑屏，甚至遭遇黑客攻击引发信息安全事件。</p><p><strong>毕竟，产品能够实现“智能”的原因，是其能够得到厂商持续的维护和支持。一旦丧失这些，那么一款智能设备就真的“死而不僵”了。</strong></p><p>在这件事上，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>就做的很好。在该公司官网上我们看到，目前其仍然在对2017年9月上市的iPhone 8进行软件维护。相比之下，笔者在一家国内知名安卓手机的官网看到，其官方系统能够维护的机型最老只到2019年10月的一款，类似的情况在安卓阵营中相当普遍。也许，这也是为何苹果的二手手机更能卖出高价的原因。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202209/05/015644429828.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">苹果IOS系统能够继续维护的手机硬件</p><p>但是，想在智能汽车领域复刻智能手机的软件维护思路显然是不合适的。毕竟后者的更换周期是前者的五到十倍乃至更多。因此，车企需要在集团战略高度的层面提前做好规划。</p><p>据了解，蔚来目前推出的3套软件版本，分别是老款866搭载的Aspen·白杨，新款866的Alder·赤杨，以及ES7、ET7和ET5的Banyan·榕。这三者依托不同的硬件平台，分别由不同的软件团队负责更新和维护。可见，蔚来在产品定义之初便尽可能缩减硬件种类和版本数量，以便控制维护成本。</p><p><strong>毕竟，电动车从后市场可不像燃油车能卖保养和零部件，根本赚不了几个钱。</strong></p><p>“软件版本维护和迭代时间长了，比硬件成本还高。以一辆车的退出周期15年计算，蔚来现在基本是每季度一个版本，15年少说40个版本，多了在60个以上。”秦力洪对此说道。这也是为何蔚来在NT 2.0车型上少了诸如智能驾驶的选装模块，并为每个车型都搭载了激光雷达，无论这个用户是否会在未来订阅L4自动驾驶服务。</p><p>“这也就是我这一年主要忙的事情。李斌忙着研发，而我忙着迭代。”秦力洪最后说道，“蔚来过去经常被人cue交付量落后了，实际上是我们率先进入了弯道。接下来就是蔚来出弯的过程，我们的速度会回来。”</p><p label=\"大标题\">想学苹果的车企，又多了一个</p><p>在这次交流中，笔者还向秦力洪问起了蔚来新品牌，内部代号“阿尔卑斯”的最新进展。对此，秦力洪除了再次介绍了诸如“主打20-30万元市场”、“品牌独立于蔚来”、“能换电，服务更好”等老消息之外，第一次表示该品牌的定位就是做“服务更好、能换电”的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。“毕竟，特斯拉距离蔚来的用户已经很远了，双方产品的平均开票价已经差出10万元以上，这相当于好几个细分市场。”</p><p>但是，尽管阿尔卑斯已经早在多年前就开始规划，但秦力洪也承认其2024年新车发布的时间点没赶上今年20-30万元电动车市场的大爆发。而据笔者了解，该品牌目前的进展远没有蔚来当年迅速，其中无论是团队还是品牌，以及车型和技术都有大量工作需要推进。</p><p><strong>也许，其CEO——前<a href=\"https://laohu8.com/S/WE\">WeWork</a>大中华区总经理艾铁成还需要和李斌一样，需要在汽车行业经历更多学习和历练？</strong></p><p>但是，中国汽车市场轰隆前进的车轮并不会因为某家企业的动态哪怕有一刻的停转，蔚来也在围绕着2025年的中国车市进行布局。秦力洪表示，如此前李斌所说的，中国乃至全球高端汽车市场，“三分天下有蔚来”的目标依旧是企业的长期目标。为此，蔚来也在积极布局海外市场，今年将在欧洲的德国、丹麦、瑞典、挪威和荷兰5过交付，2023年下半年开始下一批国家的拓展。</p><p>不过他也坦言，中国汽车市场已经注定是存量市场。“每年两千多万辆新车，也不会有三千万的事。如果没有灾难性的变化，也不会出现1500万辆的情况。”<strong>而在这长期每年不到三千万辆新车的市场中，蔚来要做一家怎样的公司？是否有自己的参照系呢？</strong></p><p>对此秦力洪谈了个人判断。他认为在做电动车这件事上，特斯拉是福特。就像20世纪初的福特一样，马斯克执掌的特斯拉在用自动化生产线、超级快充和智能技术，尽可能降低整车价格门槛，让电力取代化石能源，让更多人开得起、愿意开电动车。而蔚来的目标是做电动汽车的苹果。“首先产品要做好，涉及、硬件、软件、服务和生态一体化。”</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202209/05/020640736570.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>你瞧瞧，大家光记得理想把乔布斯和苹果当教师爷，而很多时候把蔚来给忘了。</p><p label=\"大标题\">写在最后：</p><p>想学乔布斯和苹果的企业很多。设计、产品、UI、交互乃至领导人穿着，这几年无论是真情致敬还是邯郸学步，我们都看了太多太多。但大家总是容易忽略，乔布斯和苹果取得成功的开始，到底是因为什么？</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202209/05/020514165650.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">这款产品你们还记得吗？</p><p>在笔者看来，是Itunes音乐商店和iPod。在此之前，北美乃至欧洲用户要听数字音乐，往往要到不同的平台乃至唱片公司购买不同格式和标准的资源，版权方也深受盗版猖獗的困扰。而这时，苹果音乐商店横空出世，搭配了堪称艺术品的iPod音乐播放器，在提供了革命性数字音乐出版和交易平台的同时，带来了前所未有的用户体验。</p><p>解决用户乃至行业痛点，创造新的需求和使用场景，提供超出行业平均水平的软硬件体验，搭建富有生命力生态……笔者认为，只有全面打卡了这一切成就，一家公司才可能拥有和苹果比肩的基础。</p><p>当然，还少不了创始人的天才与战略眼光。</p><p>蔚来是不是这样一家公司？目前来看，肯定说不好。但其在战略层面的思考和落地产品，起码显示出该公司正在往苹果的方向迈进。当然了，要走多远谁，要过多久，咱们还得拭目以待。</p><p><strong>也许，在车上用AR这件事，蔚来能给我们一些惊喜？</strong></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>干掉宝马之前，蔚来决定先干掉自己</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=https://www.huxiu.com/article/653418.html><strong>虎嗅</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>出品丨虎嗅汽车组作者丨周到编辑丨张博文头图丨视觉中国曾经低调的汽车行业，如今却完全不缺乏豪言壮语。从西方到东方，你很难说这回到底是哪阵风压倒了谁。在这方面，蔚来一贯都是一把“放卫星”的好手。8月26日的成都车展上，蔚来总裁秦力洪再次立了个FLAG：新车ET5将在交付一年后，月销量超过宝马3系。无论从任何角度来说，蔚来这颗卫星放得都有点太大了。纵观蔚来过去交付量总和的巅峰，最高的一个月才有12961...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/653418.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.huxiucdn.com/article/cover/202209/05/020149462534.jpg?imageView2/1/w/720/h/405/|imageMogr2/strip/interlace/1/quality/85/format/jpg","relate_stocks":{"BK4574":"无人驾驶","NIO":"蔚来","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4505":"高瓴资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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X芯片和多个大尺寸中控屏的理想L9和即将上市的小鹏G9面前，在2015年就完成了产品定义的866是相对落后的。尽管蔚来在6月发布了866搭载高通8155座舱芯片的改款车型，但整车平台的落后让其在硬件层面无法进行更大程度的升级。更不用说，以采用直销体系的造车新势力们一旦对现有产品大幅度的更新换代，必然会导致潜在车主的持币观望，以及近期提车的新车主们愤怒。这点在理想和小鹏近期销量环比下滑乃至腰斩上就能看到，详情可以参考虎嗅汽车昨天的文章《理想和小鹏，被自家新车坑惨了》。尤其是后者的愤怒所引发的反噬，不仅会大大削弱既有车主“老带新”的积极性，还会带来广泛的“退车/退款”维权活动。而一向以“用户企业”自居的蔚来，则直接开创了产品换代的新赛道：给既有的产品序列中塞进一个看似“左右手互博”的新车型，然后稳住自己在这一细分市场的基本盘。对于866的老车主，蔚来不仅没有官方降价，还提供了8155芯片、360环视摄像头和5G网卡的硬件升级方案。这一系列动作看似抖了个大机灵，实际上背后少不了对用户心理的充分洞察，完善的研发体系，以及充沛的资源投入所提供的支撑。2022款的蔚来“866”。有些粗心的读者可能觉得外观上没区别，实际上：就是没区别对于这个判断，我们从秦力洪的采访中也得到了验证。“对我们来说，ES7的上市+866新款切换新组合的目标，就是加起来能稳住此前的销量，甚至更多。”他表示，在既有的SUV车型之外，新的增长责任主要落在ET7和ET5身上。“接下来，蔚来接下来将在短期内呈现大家看得到的增长曲线。”当然，蔚来的产品迭代策略也不是完全的八面玲珑。比如这次发布的AR眼镜设备，就明确了只有ES7、ET7和ET5等基于NT 2.0平台打造的新车才能适配。老的866车型无论是否升级到了搭载8155芯片的“Alder·赤杨”系统，都用不上AR眼镜。这就让才成为EC6车主满1年的笔者不太高兴了。对此，秦力洪给出了两个方案：第一，他们正在研究在EC6上使用AR眼镜时，可以联动车载音响。第二，“你可以换车嘛，我们的二手车服务也是非常不错的。”是啊，届时我们又可以好好聊聊二手电动车的残值问题了呢。“李斌忙着研发，而我忙着迭代”出完了“好主意”，秦力洪又严肃地表示，蔚来会在硬件允许的范畴内尽量带着每位用户走，为其提供软件乃至硬件的升级方案，但不会一直这么做下去，毕竟客观条件不允许。蔚来联合创始人、总裁 秦力洪秦力洪透露，对于今后一年的蔚来而言，主要的工作都是产品迭代。事实上，这件事不光对于蔚来，小鹏和理想的注销车型P7、理想ONE都将在近期迎来换代。这两款分别在2020年4月和2019年12月开始交付的车型，在技术层面和蔚来的866不相上下，都是2017年乃至更早时期完成的基础技术架构定义。而在这个档口，越来越多的信息也都传了出来。据称，小鹏P7即将发布的新款也将入P5一样搭载激光雷达，理想则将停产“功勋车型”理想ONE，将新品命名为理想L8，纳入以“L”为命名的产品序列。在疫情防控政策以及地缘政治等复杂因素的影响下，供应链、生产制造以及测试等环节的不确定性正在困扰着每一个车企。而很多人忽略的是，既有车型的软件维护也成为了考验车企产品和技术迭代能力的关键问题。简单来说，一辆传统燃油车只要按时按需保养，就能安稳运转许多年。而一辆智能电动车如果不能持续获得软件更新，不光会丧失车企长期标榜的“持续生长能力”，甚至因为软件出现的漏洞造成车机屏卡顿乃至黑屏，甚至遭遇黑客攻击引发信息安全事件。毕竟，产品能够实现“智能”的原因，是其能够得到厂商持续的维护和支持。一旦丧失这些，那么一款智能设备就真的“死而不僵”了。在这件事上，苹果就做的很好。在该公司官网上我们看到，目前其仍然在对2017年9月上市的iPhone 8进行软件维护。相比之下，笔者在一家国内知名安卓手机的官网看到，其官方系统能够维护的机型最老只到2019年10月的一款，类似的情况在安卓阵营中相当普遍。也许，这也是为何苹果的二手手机更能卖出高价的原因。苹果IOS系统能够继续维护的手机硬件但是，想在智能汽车领域复刻智能手机的软件维护思路显然是不合适的。毕竟后者的更换周期是前者的五到十倍乃至更多。因此，车企需要在集团战略高度的层面提前做好规划。据了解，蔚来目前推出的3套软件版本，分别是老款866搭载的Aspen·白杨，新款866的Alder·赤杨，以及ES7、ET7和ET5的Banyan·榕。这三者依托不同的硬件平台，分别由不同的软件团队负责更新和维护。可见，蔚来在产品定义之初便尽可能缩减硬件种类和版本数量，以便控制维护成本。毕竟，电动车从后市场可不像燃油车能卖保养和零部件，根本赚不了几个钱。“软件版本维护和迭代时间长了，比硬件成本还高。以一辆车的退出周期15年计算，蔚来现在基本是每季度一个版本，15年少说40个版本，多了在60个以上。”秦力洪对此说道。这也是为何蔚来在NT 2.0车型上少了诸如智能驾驶的选装模块，并为每个车型都搭载了激光雷达，无论这个用户是否会在未来订阅L4自动驾驶服务。“这也就是我这一年主要忙的事情。李斌忙着研发，而我忙着迭代。”秦力洪最后说道，“蔚来过去经常被人cue交付量落后了，实际上是我们率先进入了弯道。接下来就是蔚来出弯的过程，我们的速度会回来。”想学苹果的车企，又多了一个在这次交流中，笔者还向秦力洪问起了蔚来新品牌，内部代号“阿尔卑斯”的最新进展。对此，秦力洪除了再次介绍了诸如“主打20-30万元市场”、“品牌独立于蔚来”、“能换电，服务更好”等老消息之外，第一次表示该品牌的定位就是做“服务更好、能换电”的特斯拉。“毕竟，特斯拉距离蔚来的用户已经很远了，双方产品的平均开票价已经差出10万元以上，这相当于好几个细分市场。”但是，尽管阿尔卑斯已经早在多年前就开始规划，但秦力洪也承认其2024年新车发布的时间点没赶上今年20-30万元电动车市场的大爆发。而据笔者了解，该品牌目前的进展远没有蔚来当年迅速，其中无论是团队还是品牌，以及车型和技术都有大量工作需要推进。也许，其CEO——前WeWork大中华区总经理艾铁成还需要和李斌一样，需要在汽车行业经历更多学习和历练？但是，中国汽车市场轰隆前进的车轮并不会因为某家企业的动态哪怕有一刻的停转，蔚来也在围绕着2025年的中国车市进行布局。秦力洪表示，如此前李斌所说的，中国乃至全球高端汽车市场，“三分天下有蔚来”的目标依旧是企业的长期目标。为此，蔚来也在积极布局海外市场，今年将在欧洲的德国、丹麦、瑞典、挪威和荷兰5过交付，2023年下半年开始下一批国家的拓展。不过他也坦言，中国汽车市场已经注定是存量市场。“每年两千多万辆新车，也不会有三千万的事。如果没有灾难性的变化，也不会出现1500万辆的情况。”而在这长期每年不到三千万辆新车的市场中，蔚来要做一家怎样的公司？是否有自己的参照系呢？对此秦力洪谈了个人判断。他认为在做电动车这件事上，特斯拉是福特。就像20世纪初的福特一样，马斯克执掌的特斯拉在用自动化生产线、超级快充和智能技术，尽可能降低整车价格门槛，让电力取代化石能源，让更多人开得起、愿意开电动车。而蔚来的目标是做电动汽车的苹果。“首先产品要做好，涉及、硬件、软件、服务和生态一体化。”你瞧瞧，大家光记得理想把乔布斯和苹果当教师爷，而很多时候把蔚来给忘了。写在最后：想学乔布斯和苹果的企业很多。设计、产品、UI、交互乃至领导人穿着，这几年无论是真情致敬还是邯郸学步，我们都看了太多太多。但大家总是容易忽略，乔布斯和苹果取得成功的开始，到底是因为什么？这款产品你们还记得吗？在笔者看来，是Itunes音乐商店和iPod。在此之前，北美乃至欧洲用户要听数字音乐，往往要到不同的平台乃至唱片公司购买不同格式和标准的资源，版权方也深受盗版猖獗的困扰。而这时，苹果音乐商店横空出世，搭配了堪称艺术品的iPod音乐播放器，在提供了革命性数字音乐出版和交易平台的同时，带来了前所未有的用户体验。解决用户乃至行业痛点，创造新的需求和使用场景，提供超出行业平均水平的软硬件体验，搭建富有生命力生态……笔者认为，只有全面打卡了这一切成就，一家公司才可能拥有和苹果比肩的基础。当然，还少不了创始人的天才与战略眼光。蔚来是不是这样一家公司？目前来看，肯定说不好。但其在战略层面的思考和落地产品，起码显示出该公司正在往苹果的方向迈进。当然了，要走多远谁，要过多久，咱们还得拭目以待。也许，在车上用AR这件事，蔚来能给我们一些惊喜？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3250,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633834413,"gmtCreate":1643923205318,"gmtModify":1643923205318,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534243483510477","authorIdStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"过度解读真的没意思了","listText":"过度解读真的没意思了","text":"过度解读真的没意思了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/633834413","repostId":"2208392538","repostType":2,"repost":{"id":"2208392538","kind":"news","pubTimestamp":1643878182,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2208392538?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-03 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220203ac/662/w267h395/20220203/302c-5bf63e0bce3ed95142cfd6d02bc39921.png/w720fin.jpg\"/></p><p><font>观点极端，表情魔性，李斌的话一下子火了。</font></p><p><font>对李斌的话，有很多解读，有人说电动车是大势，李斌是在积极推广电动车，顺势而为。还有人说，李斌贡献了现代版“何不食肉糜”，晋惠帝不理解百姓的处境，李斌不考虑普通人的经济条件和用车环境。</font></p><p><font>李斌圈子里的人，有豪宅有家庭充电桩。普通人住的是老小区，甚至还在租房，充电不是容易的事。寒冷地区，电动车堪称“电动爹”，遇上急事欲哭无泪。</font></p><p><font>更敏感的是价格，目前电动车相比燃油车，价格要贵上一些。比如蔚来汽车平均售价43.47万元，高于一般豪车，更别说普通的燃油车。</font></p><p><font>李斌何不食肉糜？不止这么简单。李斌的言论，其实是“指鹿为马”。</font></p><p><font>蔚来被称为“一个真正以客户为中心的企业”，李斌在汽车行业的经历有20年，他对普通人的经济条件和用车环境一无所知？那肯定是开玩笑。</font></p><p><font>李斌出言刺激燃油车主，达到了两个目的。</font></p><p><font>第一，厚此薄彼，调教死忠粉。“除了能闻点汽油味，别的还有什么好”，这句话否定了燃油车的优点，买车的车主呢？就是缺少趣味和见识，缺少欣赏电动车的眼光。</font></p><p><font>“多怀旧才会买油车”，怀旧，一般是中老年人的情结，哪个年轻人愿意被说怀旧？</font></p><p><font>李斌知道，车主买油车不是因为喜欢闻汽油味，也不是因为怀旧。指鹿为马，贬低燃油车，背后有潜台词，电动车主，尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人，强化死忠粉对蔚来的忠诚。</font></p><p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>也跨界造车，竞争态势愈演愈烈。多一份热度，就可能多一份销量。</font></p><p><font>李斌diss燃油车，看似代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争，不经意间却挑起了燃油车车主和电动车的对立。</font></p><p><font>新能源车是大势所趋，未来很多燃油车车主会去购买电动车。听了李斌一番言论，有多少人会去购买蔚来呢？</font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌“指鹿为马”</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c98d33d3369990730a901b19fedfe1d4","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4526":"热门中概股","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4099":"汽车制造商","NIO":"蔚来","BK4531":"中概回港概念","BITA":"易车"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_5307552992_13c5ad4e0001028o5u.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2208392538","content_text":"晋惠帝时期，有一年发生饥荒，百姓没有粮食吃，只有挖草根，吃树皮，因此活活饿死。消息传到皇宫中，晋惠帝很不理解，百姓没粮食吃，为什么不去吃肉粥呢?21世纪的今天，“何不食肉糜”的主角，变成了蔚来创始人李斌。去年12月，李斌一番话得罪了2200万燃油车主：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”“多怀旧才会买油车”。观点极端，表情魔性，李斌的话一下子火了。对李斌的话，有很多解读，有人说电动车是大势，李斌是在积极推广电动车，顺势而为。还有人说，李斌贡献了现代版“何不食肉糜”，晋惠帝不理解百姓的处境，李斌不考虑普通人的经济条件和用车环境。李斌圈子里的人，有豪宅有家庭充电桩。普通人住的是老小区，甚至还在租房，充电不是容易的事。寒冷地区，电动车堪称“电动爹”，遇上急事欲哭无泪。更敏感的是价格，目前电动车相比燃油车，价格要贵上一些。比如蔚来汽车平均售价43.47万元，高于一般豪车，更别说普通的燃油车。李斌何不食肉糜？不止这么简单。李斌的言论，其实是“指鹿为马”。蔚来被称为“一个真正以客户为中心的企业”，李斌在汽车行业的经历有20年，他对普通人的经济条件和用车环境一无所知？那肯定是开玩笑。李斌出言刺激燃油车主，达到了两个目的。第一，厚此薄彼，调教死忠粉。“除了能闻点汽油味，别的还有什么好”，这句话否定了燃油车的优点，买车的车主呢？就是缺少趣味和见识，缺少欣赏电动车的眼光。“多怀旧才会买油车”，怀旧，一般是中老年人的情结，哪个年轻人愿意被说怀旧？李斌知道，车主买油车不是因为喜欢闻汽油味，也不是因为怀旧。指鹿为马，贬低燃油车，背后有潜台词，电动车主，尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人，强化死忠粉对蔚来的忠诚。蔚来拥有一批被称为“蔚忠贤”的死忠粉。去年8月，有人驾驶蔚来出车祸，500名蔚来的铁粉急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。不少蔚来车主说，联合声明简直是在给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。第二，炒作热度，免费给蔚来打广告。新能源车是大势所趋，但目前燃油车仍是多数。新能源车的创始人diss燃油车，话题夺人眼球，不亚于农夫山泉说，我们的天然水比纯净水更健康。李斌公开diss燃油车后，蔚来趁着热度，提出了把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标，蔚来对高端主流豪华燃油汽车形成替代。这意味着，奔驰或者宝马，蔚来要取代一个。取代哪个？能不能取代？凭什么取代？都是流量新闻。李斌和蔚来热点话题背后，是蔚来汽车的“江湖地位”不保。“蔚小理”一直是国内新能源汽车最具代表的3家造车新势力，分别是蔚来、小鹏、理想。2021年，“蔚小理”变成了“小蔚理”，小鹏交付9.82万辆，蔚来交付9.14万辆，理想交付9.05万辆。除了造车新势力，新能源领域还有特斯拉、比亚迪等车企，甚至华为、小米、苹果也跨界造车，竞争态势愈演愈烈。多一份热度，就可能多一份销量。李斌diss燃油车，看似代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争，不经意间却挑起了燃油车车主和电动车的对立。新能源车是大势所趋，未来很多燃油车车主会去购买电动车。听了李斌一番言论，有多少人会去购买蔚来呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2965,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":858991463,"gmtCreate":1634959299026,"gmtModify":1634959528008,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534243483510477","authorIdStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"开车走神，睡着了的人为了利益最大化谁愿意去承认自己的过失😂😂😂","listText":"开车走神，睡着了的人为了利益最大化谁愿意去承认自己的过失😂😂😂","text":"开车走神，睡着了的人为了利益最大化谁愿意去承认自己的过失😂😂😂","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/858991463","repostId":"2177981994","repostType":2,"repost":{"id":"2177981994","kind":"highlight","pubTimestamp":1634868644,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2177981994?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-22 10:10","market":"us","language":"zh","title":"蔚来危机，李斌会在同一个地方跌倒三次吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2177981994","media":"牛刀财经","summary":"蔚来真的吸取教训了吗？","content":"<p>2021年被视为中国电动汽车爆发的元年，这一年李斌和他的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>也书写了精彩的篇章。</p>\n<p>蔚来9月交付10628辆，同比增长125.7%，实现了连续6个季度正增长。这使得蔚来结束了先前被理想、小鹏等反超的尴尬局面，重新回到造车新势力的宝座上。</p>\n<p>好事成双，当月蔚来的三元铁锂标准续航电池包（75kWh）正式发布，马上配置到整车，相比旧款，充电速度直接提升四成；蔚来的配套设施布局也迅速展开，9月新增换电站近百座，提前完成目标。</p>\n<p>不过就是这个新能源汽车的“领头羊”，自成立伊始就不乏“炒概念”“圈钱”的质疑，一度面临生死攸关的考验。</p>\n<p>2014年李斌创办蔚来，他以一手“大开大合”的打法全面铺开业务、压缩成长时间，花去230亿的同时，也埋下了资金链断裂的隐患。</p>\n<p>2017年，李斌顶住各方压力，成功实现蔚来ES8的首批量产。</p>\n<p>一年后，蔚来在美国纽交所敲钟上市。市场对蔚来寄予厚望，尽管彼时已有诸如“续航里程短、充电耗时长”的不和谐声音伴随左右。</p>\n<p>然而暴风雨降临得毫无预兆，李斌的水逆说来就来。</p>\n<p>2019年，如同约定好了似的，所有状况内、状况外的事件共同引爆：外部跌入冰窖的中美关系、新能源赛道的竞争、资本市场的变脸，内部则是人员管理的不善，而压垮李斌的那一根稻草是蔚来电池燃烧事故。</p>\n<p>2019年4月至6月，蔚来ES8每个月都爆发一宗起火事故，直接引发市场监管总局的召回通知。消息传来，各方耸动，首先是股市，蔚来股价跳崖般跌破4美元，不及上市价的 1/3；接着是人事变动，眼看手握的财富大幅缩水，包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走；而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。</p>\n<p>现金流顿时吃紧，拥有百亿资本的李斌，甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。</p>\n<p>对于他来说，这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光，却也使他变得清醒，他意识到资本如潮水，来得快去得也快，技术和管理才是企业立足之本。</p>\n<p>醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整，以提高运作效率；另一方面，李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大，截至2019年12月，蔚来空间数量达48家。</p>\n<p>研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花，覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等，在经历电池燃烧的黑天鹅事件后，蔚来缩减了自主研发的程度，转向共同合作。2019年11月，蔚来宣布与<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>达成合作，将使用后者的旗下技术用于自动驾驶市场。</p>\n<p>这一系列举措成效显著。2019年12月30日，蔚来三季报发布，亏损低于预期，公司股价当天一路上扬，上涨超53.72%，收于3.72美元，市值达到39.09亿美元。</p>\n<p>外界可能会觉得李斌有如神助，一顿操作将蔚来从阎王手里救了回来，但是在李斌眼里，不是他救了蔚来，而是用户救了蔚来。</p>\n<p>李斌接受采访时这样说道：“当时我想，我应该回到用户里去，我发现用户买我们的车真的有很大的社交压力。有用户的发小跟他绝交，就因为买了蔚来。为什么？大家底层相信的东西不一样。见完用户，我真的觉得，我们这点事真的不算什么。”</p>\n<p>“最惨的时候，我们的财务部门、供应链团队，当时少1000台我们都完蛋了，所以我说真的是用户救了蔚来。”</p>\n<p>假如故事到此为止，应该是一个蔚来和车主相亲相爱的童话，可惜故事还将进行下去，李斌和他的蔚来注定还有第二劫。</p>\n<p>就在大家以为蔚来早已摆脱困境的时候，今年8月14日，31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8并启动自动驾驶功能（NOP领航系统）后发生事故不幸身亡。</p>\n<p>这已是半个月来第二起蔚来汽车的事故。7月底，一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧，驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。</p>\n<p>人们不禁联想起2年前的电池燃烧事故——蔚来再一次站在了舆论的风口浪尖。</p>\n<p>而蔚来与车主的关系也从童话变成了前苏联的一则笑话：</p>\n<blockquote>\n 勃利日涅夫勃列日涅夫在路上看到一个人扛着西瓜回家。他停下车，招呼那人，要那人把西瓜卖给他。\n</blockquote>\n<blockquote>\n “好吧，勃列日涅夫同志。”那人说，“您选一个吧。”\n</blockquote>\n<blockquote>\n “可只有一个西瓜啊。”\n</blockquote>\n<blockquote>\n “我们选您的时候就是这样。”\n</blockquote>\n<p>这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。</p>\n<p>8月18日，500位车主联合发表声明，说蔚来在宣传NOP领航系统时，没有误导司机，还叫媒体别瞎起哄，总结成一句话就是：我们相信蔚来。</p>\n<p>但是，另外7000名蔚来司机看不下去了，在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题，进行反击：你们这500个人凭什么代表我？</p>\n<p>他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”，那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样，只有替蔚来说话这一个选项。</p>\n<p>车主的质疑不无道理，林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品，销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。</p>\n<p>“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达（蔚来采用的技术）对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。</p>\n<p>人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号，几乎不提自动驾驶的技术缺陷，而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。</p>\n<p>就连李斌他自己都这样向公众打包票：“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。</p>\n<p>实际上，李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。</p>\n<p>在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时，李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的，按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。</p>\n<p>而且在新能源汽车的发展路途上，其实还有很多挑战要面对，除了研发端，基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。</p>\n<p>当然了，从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线，以及换电站的建设加速挺进来看，这些问题正在被这家公司一一解决。</p>\n<p>与此同时，蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来，以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。</p>\n<p>似乎在人们眼里，两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满，李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子，这碗成功企业家的鸡汤十分美味，不想再看到蔚来形象的破损。</p>\n<p>如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题，就是挑刺，根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳，连续6个季度的高增长下，除了发不出声的受害者，还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢？</p>\n<p>估计只有李斌心里明白：下一次再遇到危机，民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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1/3；接着是人事变动，眼看手握的财富大幅缩水，包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走；而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。\n现金流顿时吃紧，拥有百亿资本的李斌，甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。\n对于他来说，这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光，却也使他变得清醒，他意识到资本如潮水，来得快去得也快，技术和管理才是企业立足之本。\n醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整，以提高运作效率；另一方面，李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大，截至2019年12月，蔚来空间数量达48家。\n研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花，覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等，在经历电池燃烧的黑天鹅事件后，蔚来缩减了自主研发的程度，转向共同合作。2019年11月，蔚来宣布与英特尔旗下的Mobileye达成合作，将使用后者的旗下技术用于自动驾驶市场。\n这一系列举措成效显著。2019年12月30日，蔚来三季报发布，亏损低于预期，公司股价当天一路上扬，上涨超53.72%，收于3.72美元，市值达到39.09亿美元。\n外界可能会觉得李斌有如神助，一顿操作将蔚来从阎王手里救了回来，但是在李斌眼里，不是他救了蔚来，而是用户救了蔚来。\n李斌接受采访时这样说道：“当时我想，我应该回到用户里去，我发现用户买我们的车真的有很大的社交压力。有用户的发小跟他绝交，就因为买了蔚来。为什么？大家底层相信的东西不一样。见完用户，我真的觉得，我们这点事真的不算什么。”\n“最惨的时候，我们的财务部门、供应链团队，当时少1000台我们都完蛋了，所以我说真的是用户救了蔚来。”\n假如故事到此为止，应该是一个蔚来和车主相亲相爱的童话，可惜故事还将进行下去，李斌和他的蔚来注定还有第二劫。\n就在大家以为蔚来早已摆脱困境的时候，今年8月14日，31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8并启动自动驾驶功能（NOP领航系统）后发生事故不幸身亡。\n这已是半个月来第二起蔚来汽车的事故。7月底，一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧，驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。\n人们不禁联想起2年前的电池燃烧事故——蔚来再一次站在了舆论的风口浪尖。\n而蔚来与车主的关系也从童话变成了前苏联的一则笑话：\n\n 勃利日涅夫勃列日涅夫在路上看到一个人扛着西瓜回家。他停下车，招呼那人，要那人把西瓜卖给他。\n\n\n “好吧，勃列日涅夫同志。”那人说，“您选一个吧。”\n\n\n “可只有一个西瓜啊。”\n\n\n “我们选您的时候就是这样。”\n\n这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。\n8月18日，500位车主联合发表声明，说蔚来在宣传NOP领航系统时，没有误导司机，还叫媒体别瞎起哄，总结成一句话就是：我们相信蔚来。\n但是，另外7000名蔚来司机看不下去了，在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题，进行反击：你们这500个人凭什么代表我？\n他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”，那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样，只有替蔚来说话这一个选项。\n车主的质疑不无道理，林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品，销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。\n“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达（蔚来采用的技术）对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。\n人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号，几乎不提自动驾驶的技术缺陷，而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。\n就连李斌他自己都这样向公众打包票：“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。\n实际上，李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。\n在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时，李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的，按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。\n而且在新能源汽车的发展路途上，其实还有很多挑战要面对，除了研发端，基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。\n当然了，从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线，以及换电站的建设加速挺进来看，这些问题正在被这家公司一一解决。\n与此同时，蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来，以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。\n似乎在人们眼里，两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满，李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子，这碗成功企业家的鸡汤十分美味，不想再看到蔚来形象的破损。\n如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题，就是挑刺，根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳，连续6个季度的高增长下，除了发不出声的受害者，还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢？\n估计只有李斌心里明白：下一次再遇到危机，民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3111,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":819641241,"gmtCreate":1630069036883,"gmtModify":1704955454655,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534243483510477","authorIdStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"不排除下车时鞋子勾到，受横向（侧向力）是可能的","listText":"不排除下车时鞋子勾到，受横向（侧向力）是可能的","text":"不排除下车时鞋子勾到，受横向（侧向力）是可能的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/819641241","repostId":"2162602040","repostType":2,"repost":{"id":"2162602040","kind":"news","pubTimestamp":1630049353,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2162602040?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-27 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web=\"1\">蔚来</span>ES8启用了自动驾驶功能(NOP领航状态)。</strong></p>\n<p> 有网友上传的车祸现场图片显示，这辆<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>ES8疑似追尾了其它车辆，<strong>车辆的主驾侧A柱和车顶，被完全撕碎，车辆乘员舱被撞的稀碎，现场一片惨烈。</strong></p>\n<p> 目前，对于此次事故，蔚来方面还没有做出回应。</p>\n<p> 值得注意的是，在7月底，上海市浦东新区临港大道，一辆蔚来EC6在高速行驶期间，撞击隔离石墩后车辆起火自燃，并且驾驶员不幸身亡。</p>\n<p> 事后，蔚来和有关部门都进行调查，同时，蔚来<span>高管</span>第一时间向外界表态蔚来的“安全性”。总经理夏庆华在蔚来APP中发文表示，其与同事都在现场，根据受损车辆的初步判断，电池包基本完好。</p>\n<p> <strong>不过电池包基本完好，车主却没有“完好”，在高速撞击和起火自燃的双重伤害下不幸逝世。</strong></p>\n<p> 更让人不解的是，目前网络上对于此事的报道较少，并没有被媒体大规模跟踪，事件的详情，蔚来方面也没有进行详细公布。</p>\n<p> 而今，在不到一个月的时间内，又有一起蔚来车辆的致死事故，<strong>让人感到悲痛之余，也让公众更为关注蔚来汽车的回应和处理方式。</strong></p><p>（文章来源：快科技）</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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据悉，林文钦先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家。\n 31岁，就在商界取得了如此成就，着实属于成功人士，但是人生之路却因为车祸，被永远定格在了31岁。\n 另外，在讣告中，一个细节十分引人注目，发生车祸时，这辆蔚来ES8启用了自动驾驶功能(NOP领航状态)。\n 有网友上传的车祸现场图片显示，这辆蔚来ES8疑似追尾了其它车辆，车辆的主驾侧A柱和车顶，被完全撕碎，车辆乘员舱被撞的稀碎，现场一片惨烈。\n 目前，对于此次事故，蔚来方面还没有做出回应。\n 值得注意的是，在7月底，上海市浦东新区临港大道，一辆蔚来EC6在高速行驶期间，撞击隔离石墩后车辆起火自燃，并且驾驶员不幸身亡。\n 事后，蔚来和有关部门都进行调查，同时，蔚来高管第一时间向外界表态蔚来的“安全性”。总经理夏庆华在蔚来APP中发文表示，其与同事都在现场，根据受损车辆的初步判断，电池包基本完好。\n 不过电池包基本完好，车主却没有“完好”，在高速撞击和起火自燃的双重伤害下不幸逝世。\n 更让人不解的是，目前网络上对于此事的报道较少，并没有被媒体大规模跟踪，事件的详情，蔚来方面也没有进行详细公布。\n 而今，在不到一个月的时间内，又有一起蔚来车辆的致死事故，让人感到悲痛之余，也让公众更为关注蔚来汽车的回应和处理方式。（文章来源：快科技）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2196,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":806179327,"gmtCreate":1627644725969,"gmtModify":1627644725969,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534243483510477","authorIdStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"网上随便搜一搜，事故起火的案例多的事，别上纲上线","listText":"网上随便搜一搜，事故起火的案例多的事，别上纲上线","text":"网上随便搜一搜，事故起火的案例多的事，别上纲上线","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/806179327","repostId":"2155377241","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3120,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":178056607,"gmtCreate":1626774901409,"gmtModify":1626774901409,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534243483510477","authorIdStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"有特殊需求付费合理","listText":"有特殊需求付费合理","text":"有特殊需求付费合理","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/178056607","repostId":"2152664860","repostType":2,"repost":{"id":"2152664860","kind":"news","pubTimestamp":1626768060,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2152664860?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-20 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class=\"meta\">\n\n\n2021-07-20 16:38 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021072016385979d53ac0&s=b><strong>中国经济周刊</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>中国经济周刊—经济网讯 据媒体报道，日前，从汽车投诉平台了解到，蔚来被大量车主投诉座椅存在设计缺陷，有不少车主腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。从投诉原因来看，蔚来的座椅被普遍反应偏硬，不够舒适，座椅整体呈现微“C”字型结构，头枕下压，坐垫前端上扬，导致人员乘坐受力不均。蔚来的粉丝社群因为座椅缺陷而更名为“座椅发声总群”、蔚你折腰 。不过从蔚来APP获悉，近日，蔚来邀请了部分车主举行了座椅调整的方案...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021072016385979d53ac0&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0090cc485ea4ba6d267489389e83608b","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021072016385979d53ac0&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2152664728","content_text":"中国经济周刊—经济网讯 据媒体报道，日前，从汽车投诉平台了解到，蔚来被大量车主投诉座椅存在设计缺陷，有不少车主腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。从投诉原因来看，蔚来的座椅被普遍反应偏硬，不够舒适，座椅整体呈现微“C”字型结构，头枕下压，坐垫前端上扬，导致人员乘坐受力不均。蔚来的粉丝社群因为座椅缺陷而更名为“座椅发声总群”、蔚你折腰 。不过从蔚来APP获悉，近日，蔚来邀请了部分车主举行了座椅调整的方案沟通会，并提出收费调节座椅方案。以车型蔚来ES8为例，座盆角度调整200元、主驾坐垫调整200元、座椅调软2000元、头枕调整400元，总计2800元。新媒体编辑：崔晓萌","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2523,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":146412267,"gmtCreate":1626096489159,"gmtModify":1626096489159,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534243483510477","authorIdStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"呵呵","listText":"呵呵","text":"呵呵","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/146412267","repostId":"2150538621","repostType":2,"repost":{"id":"2150538621","kind":"news","pubTimestamp":1626084189,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2150538621?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-12 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/21/w524h297/20210712/b861-ksmehzt3282028.png/w720fin.jpg\"/></div><p>也就是说车主在撞墙前最后一次踩下刹车的时候，电脑检测到车轮出现了打滑，从而使ABS进行作用防止车轮抱死。另外，在视频中能够看到车主在直路上有明显加速，后台数据显示全先生在地库中的车速最高达到了36km/h，而在撞墙之前的车速是26km/h，这个时候刹车有工作并且还激活了ABS。 全先生对于蔚来方面的解释并不认可。</p><p>不过要说蔚来疑似刹车失灵最出名的事故，还得是今年5月24蔚来ES8在长安街上把金色护栏撞出四个车道的事故。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/158/w547h411/20210712/1c80-ksmehzt3282029.png/w720fin.jpg\"/></div><p>现场视频显示，散落的零件蔓延十几米，白色蔚来汽车左前轮已离开车身，前后两排的气囊已经弹出来了。而且至少有12节护栏被撞到对侧车道，另有至少7节护栏被撞倒。可以想象，这次蔚来ES8的车速势必不低。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/766/w520h246/20210712/db21-ksmehzt3282047.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img 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这次蔚来会如何甩锅？DoNews7月12日（卢逸恺）今日，嘉兴桐乡濮院新苑小区发生一起蔚来ES6追尾事故，将前车尾部撞出一个大坑。据蔚来车主称事故起因是刹车失灵。目前蔚来并未对此事发表回应。图源：网络早在今年年初，杭州的蔚来ES6车主全先生就遭遇了疑似刹车失灵导致的事故。据他称，他在转弯时刹车失灵，导致无法减速进而撞墙，而发生碰撞后，车头左侧损毁严重，安全气囊也没有弹出。蔚来售后人员的反馈结果却令人失望，称是地面湿滑导致的事故。不过全先生表示自己每天都在这个地下车库开车，对于这里的情况已经很熟悉了，所以他并不能够接受蔚来方面“刹车正常作用”的说法。也就是说车主在撞墙前最后一次踩下刹车的时候，电脑检测到车轮出现了打滑，从而使ABS进行作用防止车轮抱死。另外，在视频中能够看到车主在直路上有明显加速，后台数据显示全先生在地库中的车速最高达到了36km/h，而在撞墙之前的车速是26km/h，这个时候刹车有工作并且还激活了ABS。 全先生对于蔚来方面的解释并不认可。不过要说蔚来疑似刹车失灵最出名的事故，还得是今年5月24蔚来ES8在长安街上把金色护栏撞出四个车道的事故。现场视频显示，散落的零件蔓延十几米，白色蔚来汽车左前轮已离开车身，前后两排的气囊已经弹出来了。而且至少有12节护栏被撞到对侧车道，另有至少7节护栏被撞倒。可以想象，这次蔚来ES8的车速势必不低。图源：网络至今，蔚来都未对此事发表任何回应。值得一提的是，同样是蔚来ES8，同样是在长安街。早前就有蔚来ES8在长安街上出现“趴窝”事故。据蔚来用户在网上发帖称，驾驶蔚来汽车在行驶至北京长安街时汽车突然无法行驶，停留1个多小时。对此，蔚来却甩锅称是车主“不慎连续误操作，启动了FOTA升级”。互联网是有记忆的，上一次出现刹车失灵还能“硬刚”消费者的新能源车企叫特斯拉，但他的底气来源于拥有常年保持在20%以上毛利率，且已经实现全面盈利。而蔚来不同，6月，蔚来销量虽然超过了8000辆，但理想汽车以7713辆的成绩追到了蔚来“屁股后面”。如果拆开蔚来车型销量看，旗下三款车型，蔚来ES8、ES6、EC6没有一款能算爆款。因为，6月乘联会的新能源汽车销量榜显示，蔚来没有一款车型销量能排进前15名。没有新产品的推出，销量增长也看不到希望，任何负面消息对于现在的蔚来而言，都可能是压死骆驼的最后一根稻草。对于今日的事故，我们希望蔚来至少能给公众一个回应，如果确实是产品故障导致，能选择去正视问题。毕竟我们不希望蔚来成为第二个特斯拉。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2725,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}