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2025-07-25
好的时候变着花样欺负别人,报应来了
新能源汽车圈的“塑料”兄弟情?
所以问题来了,汽车圈的大佬是有真情义,还是塑料兄弟情?2025年上半年,新造车品牌“头把交椅”易主,昔日“一哥”理想被零跑超过,且与“好兄弟”小鹏的差距也只有不足7000辆,市场竞争的激烈程度可见一斑。而理想汽车上半年销量为20万辆,仅完成年度目标的三成,这样的成绩无疑让其面临着巨大的销量压力。
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2025-07-23
运营车被抓还他妈的哭诉,不要脸
一年跑了17万公里!一蔚来ES8车主被取消终身免费换电权益
快科技7月23日消息,据报道,近日,河南的高先生向媒体反映称,自己在2020年花费近60万元购入一辆蔚来ES8,购车时享有首任车主终身权益 。然而今年7月,蔚来却以“识别出车辆超出普通用户日常使用场景”为由,通知将取消其终身权益。高先生对此表示不解和委屈:车辆5年总行驶里程28万公里,去年一年跑了17万公里,出差一天跑一千多公里很正常,但纯属个人正常使用。
一年跑了17万公里!一蔚来ES8车主被取消终身免费换电权益
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2022-09-07
虎嗅从五年前就开始黑蔚来,一直到现在还嘴硬
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2022-02-04
过度解读真的没意思了
李斌“指鹿为马”
李斌的言论,其实是“指鹿为马”。李斌出言刺激燃油车主,达到了两个目的。指鹿为马,贬低燃油车,背后有潜台词,电动车主,尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人,强化死忠粉对蔚来的忠诚。李斌公开diss燃油车后,蔚来趁着热度,提出了把“BBA”市场格局变成“NBA”的新目标,蔚来对高端主流豪华燃油汽车形成替代。李斌和蔚来热点话题背后,是蔚来汽车的“江湖地位”不保。
李斌“指鹿为马”
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2021-10-23
开车走神,睡着了的人为了利益最大化谁愿意去承认自己的过失😂😂😂
蔚来危机,李斌会在同一个地方跌倒三次吗?
蔚来真的吸取教训了吗?
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2021-08-27
不排除下车时鞋子勾到,受横向(侧向力)是可能的
蔚来车主把油门踩断了 或触发断裂保护机制
相关蔚来车主发文表示自己车辆的油门踩断了。图片来自网络(侵删)是质量问题还是?对此有相关博主科普乘用车电子油门踏板设计有断裂保护机制,用力过猛的话,就会断裂。
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2021-08-15
这都能联系到一起,卧槽,谁发展的好都要往死里整吗?
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2021-08-15
不嫌事大哦
一月内致2死!蔚来ES8自动辅助驾驶带走商界大佬 现场太惨烈
8月14日,一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告。2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来E...
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2021-07-30
网上随便搜一搜,事故起火的案例多的事,别上纲上线
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2021-07-20
有特殊需求付费合理
蔚来汽车回应座椅涉及问题 这不是设计缺陷调整需要付费
财经网汽车讯7月20日消息,近日,有媒体报道,蔚来汽车却因为座椅设计存在缺陷,引发了车主大量的投诉,引起了很大的关注。据一位蔚来车主称,2019年购买蔚来ES6后,经常会出现腰疼的情况。到医院检查后发...
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新能源观截图</p><p>高管间的这种隔空示好早已不是第一次。</p><p>早年“蔚小理”三位创始人搭肩合照的温情还在,雷军入局后,互动频率升级、尺度更“激进”:送车、换车、买车、互动平台为友商新品打call,可以说花样百出。</p><p>2024年,这种互动更是达到了沸点。先是<a href=\"https://laohu8.com/S/81810\">小米</a>SU7发布会,半个车圈的大佬前来捧场,各家官微也是你来我往,后有北京车展,各位大佬相互站台。</p><p>只是,<strong>热闹背后也不乏刀光剑影,貌合之下,暗藏神离。</strong>一旦涉及核心利益,该刚就刚,该“内涵”就“内涵”,毫不手软。</p><p>比如雷军曾直言车圈同质化严重,“友商”做产品全靠蒙,被解读为暗指<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>等老牌大厂。近期,<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>和理想的争吵也是从产品内饰、空间,再到股价,吵得不可开交。</p><p>所以问题来了,汽车圈的大佬是有真情义,还是塑料兄弟情?</p><p><strong>1.互动与默契,难掩“同行是冤家”</strong></p><p>至少在现在看来,理想和小米还不是直接竞争关系,两者又<a href=\"https://laohu8.com/S/002835\">同为</a>北京企业,雷军和李想之间的互动多为鼓励和致敬。</p><p><strong>李想的一句“雷总的‘定心丸’是一场及时雨”再次将两位大佬的“和谐”展现得淋漓尽致。</strong></p><p>事实上,近两年,车圈大佬们之间的这种互动时常可见。</p><p>6月23日,雷军正式在微博官宣小米YU7的发布时间,随后李想、何小鹏、李斌迅速转发该微博,并送上祝福。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f000923ea8aeee507cfb0cf92789daa9\" tg-width=\"600\" tg-height=\"333\"></p><p>图/李想、何小鹏、李斌转发雷军微博</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>再比如,2024年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>十周年的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">NIO</a> Day在广州举办,恰逢冬至,何小鹏发微博表示,“发布会很忙很辛苦,估计饭都没来得及吃,我作为本地东道主,来探探班给兄弟带点汤圆。”同时不忘“表白”李斌,“我们是兄弟更是同行者,一起努力让这个世界变好了一点点。”</p><p>更早之前,何小鹏还在微博表示,“前两天我去合肥给李斌交付X9,接下来等着ET9了,估计互相的试驾报告和对标会非常有趣”,种种互动,无不营造出一种行业互助的氛围。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a52f8ecb7bd234080b2e19f540ff6cf\" tg-width=\"600\" tg-height=\"755\"></p><p>图/何小鹏亲自向李斌交付小鹏X9</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>雷军带领小米汽车团队参观蔚来汽车的一则<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>,李斌在介绍了换电车型的优势,并表示换电和充电并不是对立的后,力邀雷军加入换电联盟,现场现场氛围十分融洽。</p><p><strong>除了在社交平台,各大行业论坛上,大佬们的互动也不可谓不够频繁,一起录视频、拍合照是常见景象,在谈及对行业未来的发展与趋势时,更是常常相互点头认可。</strong></p><p>2025年电动汽车百人会上,包括李斌、何小鹏、李想、雷军等在内的数十位大佬悉数到场,并对“行业迎来十年大考”“尝试挖掘新赛道”等主题,表达了颇为一致的看法。</p><p>这也使得,<strong>“一起把蛋糕做大” 成为了各位大佬时常挂在嘴边的话,意在强调通过行业内的共同发力,持续拓展新能源汽车市场的规模;</strong>而 “传统燃油车才是共同对手” 等相关表述,更将竞争的焦点引向外部,进一步凸显出新能源车企内部看似紧密的 “团结”。</p><p>只不过,表面融洽背后,是针锋相对的事实。</p><p>雷军曾公开表示,当初决定造车,李斌与何小鹏给了他很多建议。但现如今来看,<strong>随着小米SU7的“长虹”,以及小米YU7的爆火,同属纯电领域的蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>,在与小米汽车的竞争中受伤颇深。</strong></p><p>即便是大佬们的互动,也都掩藏心机。上述文章提到,雷军在宣布小米YU7发布会时间时,“蔚小理”当家纷纷前来互动,但互动的同时,也都在见缝插针,为自家即将发布的新车打广告,这也不免让网友认为是在蹭雷军的流量。</p><p>7月11日,蔚来创始人李斌在媒体群访会上谈到小米YU7破续航记录一事时,直怼到“纯电续航到今天为止,没有人在量产车上超过我们的150度电的表现,所以前段时间有人说它(小米YU7)创造了SUV纯电续航最长纪录,那我们150度电不存在么?”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2639fbf858331178c62b2b804b8391e\" tg-width=\"600\" tg-height=\"1069\"></p><p>图/李斌谈小米YU7破续航记录</p><p>来源/北京商报 新能源观截图</p><p>这也就形成了一个蛮有意思的现象:<strong>相聚在一起聊的是 “行业标准”,散场后 “各怀鬼胎”:换电、增程、智驾、生态,一个都不能让。</strong></p><p>蔚来坚持换电模式,试图在补能领域打造自己的核心竞争力;理想深耕增程技术,以解决用户的续航焦虑;小鹏专注于智能驾驶技术的研发;小米汽车则依托自身的生态优势,构建独特的生态系统。</p><p>这些差异,使得车企老大们在核心发展路径上难以真正“同心”,也成为 “神离” 的根源,并让 “同行是冤家” 这一说法在新能源汽车行业得到了生动的体现。</p><p><strong>2.努力上岸的“友商”,“神离”是底色</strong></p><p>“一起把蛋糕做大”,但蛋糕就只有这么大,谁都想分到更大的一块,这是各位大佬不用说的秘密。</p><p>但现实中,<strong>各位新造车品牌的大佬所面临的销量压力,各不相同。</strong></p><p>2025年上半年,新造车品牌“头把交椅”易主,昔日“一哥”理想被零跑超过,且与“好兄弟”小鹏的差距也只有不足7000辆,市场竞争的激烈程度可见一斑。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f505a1c4430b83315529cf79250f518\" tg-width=\"600\" tg-height=\"1185\"></p><p>图/2025年H1中国新势力累计销量TOP10</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>从年度目标完成率来看,不同品牌的表现更是拉开了差距。小鹏以51.89%的完成率领跑一众新势力车企,展现出强劲的市场冲劲;小米的年销量完成率为45.12%,紧随其后。而<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>上半年销量为20万辆,仅完成年度目标的三成,这样的成绩无疑让其面临着巨大的销量压力。蔚来的表现则更为逊色,仅完成了年度目标的25.94%,在市场竞争中显得有些吃力。</p><p>目标销量完成率的差异,直接反映在企业的营收状况上。作为国内首家实现盈利的新势力品牌,理想汽车在2025年一季度的净利润环比下滑了81.7%,销量的不及预期对其盈利能力造成了不小的冲击;而小鹏则凭借着良好的销量表现,底气十足地给出了2025年第四季度实现盈利的确切目标。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c0606d955e597a0ff307cdeaee71c183\" tg-width=\"600\" tg-height=\"365\"></p><p>图/2025年Q1理想汽车部分财务数据</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>在这样的市场背景下,大佬们之间的关系变得十分微妙。<strong>他们一边在公开场合频繁互动、相互称赞,营造出一团和气的氛围,但另一边,却在产品布局上暗暗发力,甚至不惜“背刺”所谓的“好兄弟”。</strong></p><p>虽然表面上看,自主车企通常都将<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>拿到台面上PK,但实际上,从产品定位、价格区间到性能配置等多个方面,新造车品牌之间已经形成了直接且激烈的竞争。</p><p>公开资料显示,售价在21.59-29.99万元的小米SU7,与小鹏P7i 和蔚来ET5T,不管是在车型定位上(同为中高端轿跑),还是价格区间上,都几乎重合,形成了正面交锋的态势。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/41119259005b7c8894e14526459a67d6\" tg-width=\"600\" tg-height=\"1032\"></p><p>图/小米SU7--小鹏P7i--蔚来ET5T</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>再看小米YU7和小鹏G7,二者也形成了直接竞争态势。尽管小鹏G7在车身尺寸等方面要领先于小米YU7,但雷军凭借其在科技领域多年积累的个人号召力和庞大的粉丝群体,足以与小鹏G7的硬件优势形成对冲。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9e752115ce9a174301dc865816e8c3e\" tg-width=\"600\" tg-height=\"797\"></p><p>图/小米YU7--小鹏G7</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>这就使得虽然小米YU7的售价并不算低,但依旧在市场上表现抢眼,“遥遥领先” 的热度给友商带来了绝对的压力,也让这一细分市场的竞争更加白热化。</p><p>与此同时,<strong>看似在动力模式上与小鹏、蔚来和小米不同的理想,实则在产品竞争上大同小异。</strong>理想L8和蔚来ES7以及小鹏G9之间足以形成直接竞争。理想L8抢占家庭用户心智;蔚来ES7强调高性能、豪华体验感,而小鹏G9则打出智能科技配置,同在市场上争夺份额。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a5345df14af482cf0dd89788baf946e\" tg-width=\"600\" tg-height=\"1162\"></p><p>图/理想L8--蔚来ES7--小鹏G9</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>尤其是理想纯电i8即将发布,都将与小鹏、蔚来等品牌的纯电车型展开全方位的较量,进一步加剧新造车品牌之间的市场竞争。</p><p><strong>3.渐行渐远的“兄弟”,装都懒得装</strong></p><p>以至于,当市场竞争从“增量分蛋糕”进入“存量抢蛋糕”的阶段,新能源圈大佬们连维持表面和谐的耐心都在快速流失。</p><p>曾经的“搭肩合影”“互相站台”逐渐让位于公开场合的冷脸相对,甚至直接 “掀桌子” 式的对抗,所谓的“兄弟情”早已碎成一地鸡毛。</p><p>理想与蔚来、小鹏的关系演变堪称典型。国内新能源汽车快速发展的初期,三家同为新势力 “破局者”,在围剿传统燃油车的战场上一度形成默契。那时,李斌、李想、何小鹏常以 “造车三兄弟”自居。但<strong>随着新能源汽车市场格局的变化,以及各自面临的压力不同,关于三位昔日的好兄弟“反目”“决裂”的传闻不胫而走。</strong></p><p>尽管何小鹏曾提到,三人依旧在同一个群里,但似乎并不足以说明三人之间微妙关系的变化,甚至一句句“我们还在一个群”的辩解,反而被网友解读为 “关系早已不如从前” 的佐证。</p><p>直到2024年小米SU7的上市发布会,在雷军的邀请下,李斌、李想、何小鹏 “团聚”。雷军笑称 “新势力的半壁江山都在这了”,但媒体镜头捕捉到的细节是:<strong>李想与李斌之间隔着半个身位,何小鹏全程看向雷军,三人几乎没有眼神交流。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f346f1e893fd43426d5480aa5fd33835\" tg-width=\"600\" tg-height=\"254\"></p><p>图/小米SU7发布会三人齐聚</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>而随着理想从增程赛道杀入纯电市场,这种“和谐”还能维持多久?或者说纯电和增程,看似“井水不犯河水” 的平衡即将被彻底打破。</p><p>更为直接的“冲突”还在上演。</p><p>7月21日,乐道汽车发布“硬核数字为你揭秘整车轻量化技术革新”相关微博,随后乐道汽车轻量化员工在评论区发表了评论。而理想高管“老汤哥Tango”随即回复称“简历递过来,double(薪资翻倍)”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7fa3508e9b507db7212bc10b5a79d71\" tg-width=\"600\" tg-height=\"528\"></p><p>图/“老汤哥Tango”微博回复</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>前一天,老汤哥在微博坦言,理想电池团队无法实现MEGA电池包减重80kg的目标,并公开悬赏电池减重技术人才。两条微博也不免被看成理想疑似双倍高薪挖角蔚来乐道。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94b04731eb047245171ac293b710e4e4\" tg-width=\"600\" tg-height=\"732\"></p><p>图/“老汤哥Tango”微博内容</p><p>来源/互联网 新能源观截图</p><p>“懒得装”背后,是市场格局固化的焦虑。2025年上半年,国内新能源汽车渗透率已达54.7%,新能源市场CR5(前五品牌集中度)已达68%。可以说,即便是偶尔进入前十,也未必能活到最后。</p><p><strong>各大车企品牌为了巩固地位,不得不放弃“表面和气”,转而用更直接的价格战、技术战、舆论战挤压对手生存空间。</strong></p><p>如此来看,塑料兄弟情的本质:对外是“战略协作”,一起把市场做大;对内则是“战术杀伤”,台下掰手腕谁都不让谁,从而“确保自己成为最大获益者”。当市场蛋糕足够大时,“兄弟情”是体面的伪装;当蛋糕不够分时,撕破脸才是常态。</p><p>【头图由AI生成】</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源汽车圈的“塑料”兄弟情?</title>\n<style 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新能源观截图高管间的这种隔空示好早已不是第一次。早年“蔚小理”三位创始人搭肩合照的温情还在,雷军入局后,互动频率升级、尺度更“激进”:送车、换车、买车、互动平台为友商新品打call,可以说花样百出。2024年,这种互动更是达到了沸点。先是小米SU7发布会,半个车圈的大佬前来捧场,各家官微也是你来我往,后有北京车展,各位大佬相互站台。只是,热闹背后也不乏刀光剑影,貌合之下,暗藏神离。一旦涉及核心利益,该刚就刚,该“内涵”就“内涵”,毫不手软。比如雷军曾直言车圈同质化严重,“友商”做产品全靠蒙,被解读为暗指比亚迪等老牌大厂。近期,蔚来和理想的争吵也是从产品内饰、空间,再到股价,吵得不可开交。所以问题来了,汽车圈的大佬是有真情义,还是塑料兄弟情?1.互动与默契,难掩“同行是冤家”至少在现在看来,理想和小米还不是直接竞争关系,两者又同为北京企业,雷军和李想之间的互动多为鼓励和致敬。李想的一句“雷总的‘定心丸’是一场及时雨”再次将两位大佬的“和谐”展现得淋漓尽致。事实上,近两年,车圈大佬们之间的这种互动时常可见。6月23日,雷军正式在微博官宣小米YU7的发布时间,随后李想、何小鹏、李斌迅速转发该微博,并送上祝福。图/李想、何小鹏、李斌转发雷军微博来源/互联网 新能源观截图再比如,2024年蔚来十周年的NIO Day在广州举办,恰逢冬至,何小鹏发微博表示,“发布会很忙很辛苦,估计饭都没来得及吃,我作为本地东道主,来探探班给兄弟带点汤圆。”同时不忘“表白”李斌,“我们是兄弟更是同行者,一起努力让这个世界变好了一点点。”更早之前,何小鹏还在微博表示,“前两天我去合肥给李斌交付X9,接下来等着ET9了,估计互相的试驾报告和对标会非常有趣”,种种互动,无不营造出一种行业互助的氛围。图/何小鹏亲自向李斌交付小鹏X9来源/互联网 新能源观截图雷军带领小米汽车团队参观蔚来汽车的一则视频显示,李斌在介绍了换电车型的优势,并表示换电和充电并不是对立的后,力邀雷军加入换电联盟,现场现场氛围十分融洽。除了在社交平台,各大行业论坛上,大佬们的互动也不可谓不够频繁,一起录视频、拍合照是常见景象,在谈及对行业未来的发展与趋势时,更是常常相互点头认可。2025年电动汽车百人会上,包括李斌、何小鹏、李想、雷军等在内的数十位大佬悉数到场,并对“行业迎来十年大考”“尝试挖掘新赛道”等主题,表达了颇为一致的看法。这也使得,“一起把蛋糕做大” 成为了各位大佬时常挂在嘴边的话,意在强调通过行业内的共同发力,持续拓展新能源汽车市场的规模;而 “传统燃油车才是共同对手” 等相关表述,更将竞争的焦点引向外部,进一步凸显出新能源车企内部看似紧密的 “团结”。只不过,表面融洽背后,是针锋相对的事实。雷军曾公开表示,当初决定造车,李斌与何小鹏给了他很多建议。但现如今来看,随着小米SU7的“长虹”,以及小米YU7的爆火,同属纯电领域的蔚来和小鹏汽车,在与小米汽车的竞争中受伤颇深。即便是大佬们的互动,也都掩藏心机。上述文章提到,雷军在宣布小米YU7发布会时间时,“蔚小理”当家纷纷前来互动,但互动的同时,也都在见缝插针,为自家即将发布的新车打广告,这也不免让网友认为是在蹭雷军的流量。7月11日,蔚来创始人李斌在媒体群访会上谈到小米YU7破续航记录一事时,直怼到“纯电续航到今天为止,没有人在量产车上超过我们的150度电的表现,所以前段时间有人说它(小米YU7)创造了SUV纯电续航最长纪录,那我们150度电不存在么?”图/李斌谈小米YU7破续航记录来源/北京商报 新能源观截图这也就形成了一个蛮有意思的现象:相聚在一起聊的是 “行业标准”,散场后 “各怀鬼胎”:换电、增程、智驾、生态,一个都不能让。蔚来坚持换电模式,试图在补能领域打造自己的核心竞争力;理想深耕增程技术,以解决用户的续航焦虑;小鹏专注于智能驾驶技术的研发;小米汽车则依托自身的生态优势,构建独特的生态系统。这些差异,使得车企老大们在核心发展路径上难以真正“同心”,也成为 “神离” 的根源,并让 “同行是冤家” 这一说法在新能源汽车行业得到了生动的体现。2.努力上岸的“友商”,“神离”是底色“一起把蛋糕做大”,但蛋糕就只有这么大,谁都想分到更大的一块,这是各位大佬不用说的秘密。但现实中,各位新造车品牌的大佬所面临的销量压力,各不相同。2025年上半年,新造车品牌“头把交椅”易主,昔日“一哥”理想被零跑超过,且与“好兄弟”小鹏的差距也只有不足7000辆,市场竞争的激烈程度可见一斑。图/2025年H1中国新势力累计销量TOP10来源/互联网 新能源观截图从年度目标完成率来看,不同品牌的表现更是拉开了差距。小鹏以51.89%的完成率领跑一众新势力车企,展现出强劲的市场冲劲;小米的年销量完成率为45.12%,紧随其后。而理想汽车上半年销量为20万辆,仅完成年度目标的三成,这样的成绩无疑让其面临着巨大的销量压力。蔚来的表现则更为逊色,仅完成了年度目标的25.94%,在市场竞争中显得有些吃力。目标销量完成率的差异,直接反映在企业的营收状况上。作为国内首家实现盈利的新势力品牌,理想汽车在2025年一季度的净利润环比下滑了81.7%,销量的不及预期对其盈利能力造成了不小的冲击;而小鹏则凭借着良好的销量表现,底气十足地给出了2025年第四季度实现盈利的确切目标。图/2025年Q1理想汽车部分财务数据来源/互联网 新能源观截图在这样的市场背景下,大佬们之间的关系变得十分微妙。他们一边在公开场合频繁互动、相互称赞,营造出一团和气的氛围,但另一边,却在产品布局上暗暗发力,甚至不惜“背刺”所谓的“好兄弟”。虽然表面上看,自主车企通常都将特斯拉拿到台面上PK,但实际上,从产品定位、价格区间到性能配置等多个方面,新造车品牌之间已经形成了直接且激烈的竞争。公开资料显示,售价在21.59-29.99万元的小米SU7,与小鹏P7i 和蔚来ET5T,不管是在车型定位上(同为中高端轿跑),还是价格区间上,都几乎重合,形成了正面交锋的态势。图/小米SU7--小鹏P7i--蔚来ET5T来源/互联网 新能源观截图再看小米YU7和小鹏G7,二者也形成了直接竞争态势。尽管小鹏G7在车身尺寸等方面要领先于小米YU7,但雷军凭借其在科技领域多年积累的个人号召力和庞大的粉丝群体,足以与小鹏G7的硬件优势形成对冲。图/小米YU7--小鹏G7来源/互联网 新能源观截图这就使得虽然小米YU7的售价并不算低,但依旧在市场上表现抢眼,“遥遥领先” 的热度给友商带来了绝对的压力,也让这一细分市场的竞争更加白热化。与此同时,看似在动力模式上与小鹏、蔚来和小米不同的理想,实则在产品竞争上大同小异。理想L8和蔚来ES7以及小鹏G9之间足以形成直接竞争。理想L8抢占家庭用户心智;蔚来ES7强调高性能、豪华体验感,而小鹏G9则打出智能科技配置,同在市场上争夺份额。图/理想L8--蔚来ES7--小鹏G9来源/互联网 新能源观截图尤其是理想纯电i8即将发布,都将与小鹏、蔚来等品牌的纯电车型展开全方位的较量,进一步加剧新造车品牌之间的市场竞争。3.渐行渐远的“兄弟”,装都懒得装以至于,当市场竞争从“增量分蛋糕”进入“存量抢蛋糕”的阶段,新能源圈大佬们连维持表面和谐的耐心都在快速流失。曾经的“搭肩合影”“互相站台”逐渐让位于公开场合的冷脸相对,甚至直接 “掀桌子” 式的对抗,所谓的“兄弟情”早已碎成一地鸡毛。理想与蔚来、小鹏的关系演变堪称典型。国内新能源汽车快速发展的初期,三家同为新势力 “破局者”,在围剿传统燃油车的战场上一度形成默契。那时,李斌、李想、何小鹏常以 “造车三兄弟”自居。但随着新能源汽车市场格局的变化,以及各自面临的压力不同,关于三位昔日的好兄弟“反目”“决裂”的传闻不胫而走。尽管何小鹏曾提到,三人依旧在同一个群里,但似乎并不足以说明三人之间微妙关系的变化,甚至一句句“我们还在一个群”的辩解,反而被网友解读为 “关系早已不如从前” 的佐证。直到2024年小米SU7的上市发布会,在雷军的邀请下,李斌、李想、何小鹏 “团聚”。雷军笑称 “新势力的半壁江山都在这了”,但媒体镜头捕捉到的细节是:李想与李斌之间隔着半个身位,何小鹏全程看向雷军,三人几乎没有眼神交流。图/小米SU7发布会三人齐聚来源/互联网 新能源观截图而随着理想从增程赛道杀入纯电市场,这种“和谐”还能维持多久?或者说纯电和增程,看似“井水不犯河水” 的平衡即将被彻底打破。更为直接的“冲突”还在上演。7月21日,乐道汽车发布“硬核数字为你揭秘整车轻量化技术革新”相关微博,随后乐道汽车轻量化员工在评论区发表了评论。而理想高管“老汤哥Tango”随即回复称“简历递过来,double(薪资翻倍)”。图/“老汤哥Tango”微博回复来源/互联网 新能源观截图前一天,老汤哥在微博坦言,理想电池团队无法实现MEGA电池包减重80kg的目标,并公开悬赏电池减重技术人才。两条微博也不免被看成理想疑似双倍高薪挖角蔚来乐道。图/“老汤哥Tango”微博内容来源/互联网 新能源观截图“懒得装”背后,是市场格局固化的焦虑。2025年上半年,国内新能源汽车渗透率已达54.7%,新能源市场CR5(前五品牌集中度)已达68%。可以说,即便是偶尔进入前十,也未必能活到最后。各大车企品牌为了巩固地位,不得不放弃“表面和气”,转而用更直接的价格战、技术战、舆论战挤压对手生存空间。如此来看,塑料兄弟情的本质:对外是“战略协作”,一起把市场做大;对内则是“战术杀伤”,台下掰手腕谁都不让谁,从而“确保自己成为最大获益者”。当市场蛋糕足够大时,“兄弟情”是体面的伪装;当蛋糕不够分时,撕破脸才是常态。【头图由AI生成】","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO.SI":0.6,"09866":0.6,"02015":0.9,"NIO":0.9,"LI":0.9,"EVS.SI":0.6,"XPEV":0.9,"BITA":0.9,"09868":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1380,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":459703453823376,"gmtCreate":1753269282020,"gmtModify":1753275757611,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534243483510477","idStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"运营车被抓还他妈的哭诉,不要脸","listText":"运营车被抓还他妈的哭诉,不要脸","text":"运营车被抓还他妈的哭诉,不要脸","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/459703453823376","repostId":"2553997261","repostType":2,"repost":{"id":"2553997261","kind":"news","pubTimestamp":1753227651,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2553997261?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-07-23 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>无法举证该车确实存在“特殊使用条件或目的”,单方面取消质保的行为可能构成合同违约。</p><p>对此,蔚来工作人员回应称,已向上级反馈情况,将尽快给出回复。</p><p>此外,值得一提的是,另外一位来自江苏的蔚来ES6车主也反映有着相同的问题,同样是首任车主权益被蔚来单方面取消,这位车主称,自己的生意在乌鲁木齐,经常开车前往,因此公里数大(年度行驶里程超过15万公里)。</p><p>此事也引起网友热议,有网友表示,<strong>“一年跑15万公里以上,相当于每天跑400多公里,你说不是干网约车<a href=\"https://laohu8.com/S/301237\">和顺</a>风车的,我肯定不信,</strong>蔚来取消终身免费换电,合理”。</p><p>但也有网友指出,“蔚来如果取消这些车主终身免费换电权益的话,就拿出车辆运营的证据,不能仅凭公里数就取消,这也侵犯了车主的权益,毕竟当初说的就是不限里程的免费换电”。</p><p>对此,你怎么看?</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_30/1A2670A63A69838322C97B3E60D53C96615355F3_size310_w600_h359.png\"/></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220203ac/200/w640h360/20220203/29f7-cccfc9366e630d9385feab71e2daf69f.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p><font>蔚来拥有一批被称为“蔚忠贤”的死忠粉。去年8月,有人驾驶蔚来出车祸,500名蔚来的铁粉急了,马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。不少蔚来车主说,联合声明简直是在给蔚来添乱,给所有车主蒙羞。</font></p><p><font>第二,炒作热度,免费给蔚来打广告。新能源车是大势所趋,但目前燃油车仍是多数。新能源车的创始人diss燃油车,话题夺人眼球,不亚于<a href=\"https://laohu8.com/S/09633\">农夫山泉</a>说,我们的天然水比纯净水更健康。李斌公开diss燃油车后,蔚来趁着热度,提出了把“BBA”(奔驰、宝马和奥迪)市场格局变成“NBA”的新目标,蔚来对高端主流<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>燃油汽车形成替代。</font></p><p><font>这意味着,奔驰或者宝马,蔚来要取代一个。取代哪个?能不能取代?凭什么取代?都是流量新闻。</font></p><p><font>李斌和蔚来热点话题背后,是蔚来汽车的“江湖地位”不保。“蔚小理”一直是国内新能源汽车最具代表的3家造车新势力,分别是蔚来、小鹏、理想。</font></p><p><font>2021年,“蔚小理”变成了“小蔚理”,小鹏交付9.82万辆,蔚来交付9.14万辆,理想交付9.05万辆。</font></p><p><font>除了造车新势力,新能源领域还有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等车企,甚至华为、小米、<a 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type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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1/3;接着是人事变动,眼看手握的财富大幅缩水,包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走;而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。</p>\n<p>现金流顿时吃紧,拥有百亿资本的李斌,甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。</p>\n<p>对于他来说,这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光,却也使他变得清醒,他意识到资本如潮水,来得快去得也快,技术和管理才是企业立足之本。</p>\n<p>醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整,以提高运作效率;另一方面,李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大,截至2019年12月,蔚来空间数量达48家。</p>\n<p>研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花,覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等,在经历电池燃烧的黑天鹅事件后,蔚来缩减了自主研发的程度,转向共同合作。2019年11月,蔚来宣布与<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>达成合作,将使用后者的旗下技术用于自动驾驶市场。</p>\n<p>这一系列举措成效显著。2019年12月30日,蔚来三季报发布,亏损低于预期,公司股价当天一路上扬,上涨超53.72%,收于3.72美元,市值达到39.09亿美元。</p>\n<p>外界可能会觉得李斌有如神助,一顿操作将蔚来从阎王手里救了回来,但是在李斌眼里,不是他救了蔚来,而是用户救了蔚来。</p>\n<p>李斌接受采访时这样说道:“当时我想,我应该回到用户里去,我发现用户买我们的车真的有很大的社交压力。有用户的发小跟他绝交,就因为买了蔚来。为什么?大家底层相信的东西不一样。见完用户,我真的觉得,我们这点事真的不算什么。”</p>\n<p>“最惨的时候,我们的财务部门、供应链团队,当时少1000台我们都完蛋了,所以我说真的是用户救了蔚来。”</p>\n<p>假如故事到此为止,应该是一个蔚来和车主相亲相爱的童话,可惜故事还将进行下去,李斌和他的蔚来注定还有第二劫。</p>\n<p>就在大家以为蔚来早已摆脱困境的时候,今年8月14日,31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦,驾驶蔚来ES8并启动自动驾驶功能(NOP领航系统)后发生事故不幸身亡。</p>\n<p>这已是半个月来第二起蔚来汽车的事故。7月底,一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧,驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。</p>\n<p>人们不禁联想起2年前的电池燃烧事故——蔚来再一次站在了舆论的风口浪尖。</p>\n<p>而蔚来与车主的关系也从童话变成了前苏联的一则笑话:</p>\n<blockquote>\n 勃利日涅夫勃列日涅夫在路上看到一个人扛着西瓜回家。他停下车,招呼那人,要那人把西瓜卖给他。\n</blockquote>\n<blockquote>\n “好吧,勃列日涅夫同志。”那人说,“您选一个吧。”\n</blockquote>\n<blockquote>\n “可只有一个西瓜啊。”\n</blockquote>\n<blockquote>\n “我们选您的时候就是这样。”\n</blockquote>\n<p>这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。</p>\n<p>8月18日,500位车主联合发表声明,说蔚来在宣传NOP领航系统时,没有误导司机,还叫媒体别瞎起哄,总结成一句话就是:我们相信蔚来。</p>\n<p>但是,另外7000名蔚来司机看不下去了,在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题,进行反击:你们这500个人凭什么代表我?</p>\n<p>他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”,那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样,只有替蔚来说话这一个选项。</p>\n<p>车主的质疑不无道理,林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品,销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。</p>\n<p>“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达(蔚来采用的技术)对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。</p>\n<p>人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号,几乎不提自动驾驶的技术缺陷,而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。</p>\n<p>就连李斌他自己都这样向公众打包票:“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间,五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。</p>\n<p>实际上,李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。</p>\n<p>在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时,李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的,按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。</p>\n<p>而且在新能源汽车的发展路途上,其实还有很多挑战要面对,除了研发端,基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。</p>\n<p>当然了,从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线,以及换电站的建设加速挺进来看,这些问题正在被这家公司一一解决。</p>\n<p>与此同时,蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来,以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。</p>\n<p>似乎在人们眼里,两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满,李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子,这碗成功企业家的鸡汤十分美味,不想再看到蔚来形象的破损。</p>\n<p>如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题,就是挑刺,根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳,连续6个季度的高增长下,除了发不出声的受害者,还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢?</p>\n<p>估计只有李斌心里明白:下一次再遇到危机,民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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1/3;接着是人事变动,眼看手握的财富大幅缩水,包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走;而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。\n现金流顿时吃紧,拥有百亿资本的李斌,甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。\n对于他来说,这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光,却也使他变得清醒,他意识到资本如潮水,来得快去得也快,技术和管理才是企业立足之本。\n醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整,以提高运作效率;另一方面,李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大,截至2019年12月,蔚来空间数量达48家。\n研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花,覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等,在经历电池燃烧的黑天鹅事件后,蔚来缩减了自主研发的程度,转向共同合作。2019年11月,蔚来宣布与英特尔旗下的Mobileye达成合作,将使用后者的旗下技术用于自动驾驶市场。\n这一系列举措成效显著。2019年12月30日,蔚来三季报发布,亏损低于预期,公司股价当天一路上扬,上涨超53.72%,收于3.72美元,市值达到39.09亿美元。\n外界可能会觉得李斌有如神助,一顿操作将蔚来从阎王手里救了回来,但是在李斌眼里,不是他救了蔚来,而是用户救了蔚来。\n李斌接受采访时这样说道:“当时我想,我应该回到用户里去,我发现用户买我们的车真的有很大的社交压力。有用户的发小跟他绝交,就因为买了蔚来。为什么?大家底层相信的东西不一样。见完用户,我真的觉得,我们这点事真的不算什么。”\n“最惨的时候,我们的财务部门、供应链团队,当时少1000台我们都完蛋了,所以我说真的是用户救了蔚来。”\n假如故事到此为止,应该是一个蔚来和车主相亲相爱的童话,可惜故事还将进行下去,李斌和他的蔚来注定还有第二劫。\n就在大家以为蔚来早已摆脱困境的时候,今年8月14日,31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦,驾驶蔚来ES8并启动自动驾驶功能(NOP领航系统)后发生事故不幸身亡。\n这已是半个月来第二起蔚来汽车的事故。7月底,一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧,驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。\n人们不禁联想起2年前的电池燃烧事故——蔚来再一次站在了舆论的风口浪尖。\n而蔚来与车主的关系也从童话变成了前苏联的一则笑话:\n\n 勃利日涅夫勃列日涅夫在路上看到一个人扛着西瓜回家。他停下车,招呼那人,要那人把西瓜卖给他。\n\n\n “好吧,勃列日涅夫同志。”那人说,“您选一个吧。”\n\n\n “可只有一个西瓜啊。”\n\n\n “我们选您的时候就是这样。”\n\n这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。\n8月18日,500位车主联合发表声明,说蔚来在宣传NOP领航系统时,没有误导司机,还叫媒体别瞎起哄,总结成一句话就是:我们相信蔚来。\n但是,另外7000名蔚来司机看不下去了,在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题,进行反击:你们这500个人凭什么代表我?\n他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”,那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样,只有替蔚来说话这一个选项。\n车主的质疑不无道理,林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品,销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。\n“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达(蔚来采用的技术)对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。\n人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号,几乎不提自动驾驶的技术缺陷,而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。\n就连李斌他自己都这样向公众打包票:“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间,五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。\n实际上,李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。\n在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时,李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的,按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。\n而且在新能源汽车的发展路途上,其实还有很多挑战要面对,除了研发端,基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。\n当然了,从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线,以及换电站的建设加速挺进来看,这些问题正在被这家公司一一解决。\n与此同时,蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来,以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。\n似乎在人们眼里,两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满,李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子,这碗成功企业家的鸡汤十分美味,不想再看到蔚来形象的破损。\n如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题,就是挑刺,根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳,连续6个季度的高增长下,除了发不出声的受害者,还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢?\n估计只有李斌心里明白:下一次再遇到危机,民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BITA":0.9,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4227,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":819641241,"gmtCreate":1630069036883,"gmtModify":1704955454655,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534243483510477","idStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"不排除下车时鞋子勾到,受横向(侧向力)是可能的","listText":"不排除下车时鞋子勾到,受横向(侧向力)是可能的","text":"不排除下车时鞋子勾到,受横向(侧向力)是可能的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/819641241","repostId":"2162602040","repostType":2,"repost":{"id":"2162602040","kind":"news","pubTimestamp":1630049353,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2162602040?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-27 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web=\"1\">蔚来</span>ES8启用了自动驾驶功能(NOP领航状态)。</strong></p>\n<p> 有网友上传的车祸现场图片显示,这辆<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>ES8疑似追尾了其它车辆,<strong>车辆的主驾侧A柱和车顶,被完全撕碎,车辆乘员舱被撞的稀碎,现场一片惨烈。</strong></p>\n<p> 目前,对于此次事故,蔚来方面还没有做出回应。</p>\n<p> 值得注意的是,在7月底,上海市浦东新区临港大道,一辆蔚来EC6在高速行驶期间,撞击隔离石墩后车辆起火自燃,并且驾驶员不幸身亡。</p>\n<p> 事后,蔚来和有关部门都进行调查,同时,蔚来<span>高管</span>第一时间向外界表态蔚来的“安全性”。总经理夏庆华在蔚来APP中发文表示,其与同事都在现场,根据受损车辆的初步判断,电池包基本完好。</p>\n<p> <strong>不过电池包基本完好,车主却没有“完好”,在高速撞击和起火自燃的双重伤害下不幸逝世。</strong></p>\n<p> 更让人不解的是,目前网络上对于此事的报道较少,并没有被媒体大规模跟踪,事件的详情,蔚来方面也没有进行详细公布。</p>\n<p> 而今,在不到一个月的时间内,又有一起蔚来车辆的致死事故,<strong>让人感到悲痛之余,也让公众更为关注蔚来汽车的回应和处理方式。</strong></p><p>(文章来源:快科技)</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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据悉,林文钦先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌,全国加盟店超500余家。\n 31岁,就在商界取得了如此成就,着实属于成功人士,但是人生之路却因为车祸,被永远定格在了31岁。\n 另外,在讣告中,一个细节十分引人注目,发生车祸时,这辆蔚来ES8启用了自动驾驶功能(NOP领航状态)。\n 有网友上传的车祸现场图片显示,这辆蔚来ES8疑似追尾了其它车辆,车辆的主驾侧A柱和车顶,被完全撕碎,车辆乘员舱被撞的稀碎,现场一片惨烈。\n 目前,对于此次事故,蔚来方面还没有做出回应。\n 值得注意的是,在7月底,上海市浦东新区临港大道,一辆蔚来EC6在高速行驶期间,撞击隔离石墩后车辆起火自燃,并且驾驶员不幸身亡。\n 事后,蔚来和有关部门都进行调查,同时,蔚来高管第一时间向外界表态蔚来的“安全性”。总经理夏庆华在蔚来APP中发文表示,其与同事都在现场,根据受损车辆的初步判断,电池包基本完好。\n 不过电池包基本完好,车主却没有“完好”,在高速撞击和起火自燃的双重伤害下不幸逝世。\n 更让人不解的是,目前网络上对于此事的报道较少,并没有被媒体大规模跟踪,事件的详情,蔚来方面也没有进行详细公布。\n 而今,在不到一个月的时间内,又有一起蔚来车辆的致死事故,让人感到悲痛之余,也让公众更为关注蔚来汽车的回应和处理方式。(文章来源:快科技)","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3598,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":806179327,"gmtCreate":1627644725969,"gmtModify":1627644725969,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534243483510477","idStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"网上随便搜一搜,事故起火的案例多的事,别上纲上线","listText":"网上随便搜一搜,事故起火的案例多的事,别上纲上线","text":"网上随便搜一搜,事故起火的案例多的事,别上纲上线","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/806179327","repostId":"2155377241","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4262,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":178056607,"gmtCreate":1626774901409,"gmtModify":1626774901409,"author":{"id":"3534243483510477","authorId":"3534243483510477","name":"破风者LL","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534243483510477","idStr":"3534243483510477"},"themes":[],"htmlText":"有特殊需求付费合理","listText":"有特殊需求付费合理","text":"有特殊需求付费合理","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/178056607","repostId":"2152664860","repostType":2,"repost":{"id":"2152664860","kind":"news","pubTimestamp":1626768060,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2152664860?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-07-20 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此次调整是需要收费的。如果全套升级,车主需要支付2800~3000元的费用。除了现金外,车主也可以使用积分兑换。(文章来源:财经网)","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4277,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"followers","isTTM":false}