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03-04
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遭遇销量困局:乐道连续两月交付量均不足万辆,总裁曾立下课赌约|一线
官方数据显示,2025年2月份,蔚来公司交付13192辆,同比增长62.2%。这意味着,2025年前两个月,包括蔚来和乐道在内,蔚来公司合计交付量仅为27055辆。细究来看,蔚来和乐道这两大品牌销量均未达预期。但2025年1月和2月份,本该迎来销量爆发的乐道L60,交付量却持续下滑,分别仅为5912辆、4049辆,环比分别下滑43.9%、31.6%。
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2024-10-29
$三倍做空富时中国ETF-Direxion(YANG)$
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2024-10-21
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异动解读 | 新能源汽车板块调整 蔚来汽车股价大跌5%
10月21日,伴随港股整体走低,新能源汽车板块表现不佳。其中,蔚来汽车盘中股价大跌5.05%,引发市场关注。数据显示,蔚来汽车今日开盘即下跌近4%,最低曾探至40.95港元,全日低位38.95港元,收盘价为39.75港元。除蔚来汽车外,小鹏汽车、理想汽车等新能源汽车股今日也出现不同程度下跌。新能源汽车板块股价下行,与近期该行业整体承压情绪有关。受宏观环境及板块内部因素影响,市场对新能源汽车股前景持谨慎观望态度。
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2024-10-04
洋鬼子最**
欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过
当地时间10月4日,欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示,投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。声明说,欧盟和中国继续努力探索替代解决方案,该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。(央视新闻)
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2024-08-30
写这么多,多少银子?
活见鬼了,普通人打死别买这种车
@AUTO芯球:
文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 我给你们讲一个身边的真实“鬼故事”, 我老板的一个朋友,22年买的蔚来ET7, 43万买的低配,开了18个月,今年卖车, 嘴巴磨烂了,想卖高点价格,结果卖了17万, 这冤大头当的!算下平均每个月亏1.44万, 果然啊 装X是有代价的,这样的亏法, 你我这种普通打工人,一个月工资还不够亏的, 你看,魏牌蓝山上市24小时大定8571台, 让我看清了一个新能源车真相, 那就是,被拉下神台的豪华新能源车会越来越多, 这么说吧,22款的理想L9卖46万, 2年后的今天,二手车卖30万左右, 现在魏牌蓝山24款刚上市,和L9相似的综合素养, 也卖30万左右, 我疯了买你个二手L9? 我劝你们, 普通工薪阶层别买二十万,尤其是三十万以上的新能源车, 不然过个一年半载,高溢价的高亏损,让你自缢上吊的心都有, 别不信啊,现在蔚来ET7二手车报价普遍在18万-37万之间, 鬼故事不止蔚来一家, 2017年的Model X 90D,当年卖98万,加保险奔100多万去了, 现在二手车商报价22.98万, 也就每年亏个11万吧。 2020年的理想ONE,增程6座,当年卖35.6万那款, 现在普遍报价在15-20万左右, 你看这辆开了6.7万公里的车,现在报价14.88万。 我为什么别买这种高溢价的豪华新能源车? 现在新能源豪车正在价格战阶段, 基本是一个月一个价, 而且“半价平替”越来越多, 这其实是新能源汽车的“价值回归”, 举个例子,零跑C16平替理想L6, 起售价比L6便宜了10万, 魏牌蓝山平替L9,这样的平替车型会越来越多, 普通人买车,一定要遵循最少够用的原则, 买10万左右的工具车就行了, 车是载具,承载你的出行目标的工具, 带你去远方,载你上班,免去挤地铁的疲惫, 我见过不少那种住着出租房,开着25万左右豪车的北上深白领, 白天在豪车上找优越感,
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2024-05-13
$小米集团-W(01810)$
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2023-08-21
$Faraday Future(FFIE)$
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2023-08-15
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掏出“36+6”亿救了恒大汽车!“中东土豪”纽顿是谁?
“输血”恒大汽车的“中东土豪”,可能是“自己人”?
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2023-08-08
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蔚来再现“以价换量”:ET5现车降价2.4万元
在记者的询问下,现场销售表示蔚来ET5官方指导价29.8万元起,但展车和现车优惠2.4万元,前者三个月会更换一批,后者为库存车,大概在1-2个月。据了解,除了ET5现车优惠2.4万元,8月蔚来全系车型下定送30张换电券一年NOP+使用权等权益,毕业两年内的学生购买ET5和ET5T有5000元选装基金优惠,此外ES7现车优惠3.2万元。
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2023-08-02
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花旗:预计腾讯第三季总收入同比增12%至1569亿元 维持买入评级
花旗发表评级报告,预期腾讯控股第二季度非通用会计准则净利润上涨20.4%至339亿元,同时预料线上游戏总收入同比增长9.8%至467亿元。花旗指出,踏入下半年,继7月发布PC游戏的良好表现后,料将会有一系列不错作品在8月发布,预示第三季度游戏业务收入增长将会更加强劲。花旗预料,腾讯第三季总收入同比增长12%至1,569亿元,非通用会计准则净利润同比增长12.6%至363亿元。花旗将腾讯控股目标价由506港元下调至491港元,维持其买入评级。
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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>公司交付13192辆,同比增长62.2%。不过,这一同比增幅更多源自第二品牌乐道的贡献,环比1月份的13863辆甚至有略微下滑。</p><p>这意味着,2025年前两个月,包括蔚来和乐道在内,蔚来公司合计交付量仅为27055辆。</p><p>若对比造车新势力小鹏、理想,单就2025年2月份,两家交付量分别达到30453辆、26263辆,同比分别增长570%、29.7%。</p><p>按照蔚来创始人、董事长李斌此前的目标,2025年公司销量相比于2024年的22.2万辆要翻番,超过44万辆。他当时表示,“乐道平均下来一个月2万台,如果蔚来再保持一定的增长,加起来就是40多万台。再加上萤火虫,一个月几千台还是有的。所以加起来的话,这是一个合理的目标,内部要求肯定比这个目标还要再多一点”。</p><p>细究来看,蔚来和乐道这两大品牌销量均未达预期。</p><p>尽管2024年全年没有全新车型上市,但蔚来品牌依靠油车置换补贴、降低BaaS电池租赁价格等促销手段,月度销量仍基本稳定在1万辆以上,有长达6个月销量甚至达到2万辆以上。不过,自去年10月份起,其销量开始小幅下滑。</p><p>彼时,李斌解释称,10月份、11月份销量波动,并未受到乐道上市影响,完全是因为我们把促销的价格收回来了,收回来了至少1万多块钱,内部一些绩效机制也做了很多变化。</p><p>数据显示,2025年1月和2月份,蔚来品牌交付量均不到1万辆,分别仅有7951辆、9143辆。</p><p>反观市场寄予厚望的乐道品牌,首款车乐道L60作为挑战<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model Y的走量车型,2024年9月上市交付,其上市起售价为20.69万元,比21.99万元的预售价低了1.3万元。若将整车和电池分离,购车门槛直接下降至14.99万元。</p><p>在广州国际车展上,乐道汽车总裁艾铁成曾表示,乐道L60订单远超预期,目前全面聚焦订单交付,生产订单排到了明年一季度。</p><p>彼时,艾铁成还立下销量目标——2024年12月,单月交付破万辆,2025年1-2月“会往1万5、2万辆去爬”,3月份交付2万辆。他甚至还立下了一个Flag:“如果做不到,我就下课。”</p><p>数据显示,2024年12月,乐道品牌交付新车10528台,达到预期目标。但2025年1月和2月份,本该迎来销量爆发的乐道L60,交付量却持续下滑,分别仅为5912辆、4049辆,环比分别下滑43.9%、31.6%。显然,这一实际交付量距离目标,仍有不小的差距。</p><p>与蔚来ET5类似,去年9月刚上市时,拥有爆款潜质的乐道品牌一度保持不错的势头,但却遭遇产能困境,持续两月交付量下滑,这或源自终端市场需求的疲弱,以及订单流失。乐道L60所在的20万元级SUV市场竞争惨烈,包括<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6等竞品均在此激烈厮杀。</p><p>为了促销,2025年1月,蔚来和乐道相继推出0首付3年/5年免息政策,为置换补贴进行兜底。2月底,乐道官宣,即日起至3月31日期间,支付定金购买乐道L60可享首付30%起,5年0息限时特惠金融方案。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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杨布丁2025年开年,蔚来汽车终端销量遭遇滑铁卢。官方数据显示,2025年2月份,蔚来公司交付13192辆,同比增长62.2%。不过,这一同比增幅更多源自第二品牌乐道的贡献,环比1月份的13863辆甚至有略微下滑。这意味着,2025年前两个月,包括蔚来和乐道在内,蔚来公司合计交付量仅为27055辆。若对比造车新势力小鹏、理想,单就2025年2月份,两家交付量...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250304102723abe6fa2d&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","BK1119":"汽车制造商","BK1588":"回港中概股","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250304102723abe6fa2d&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2516469739","content_text":"腾讯新闻《一线》特约作者 郭亦非编辑 杨布丁2025年开年,蔚来汽车终端销量遭遇滑铁卢。官方数据显示,2025年2月份,蔚来公司交付13192辆,同比增长62.2%。不过,这一同比增幅更多源自第二品牌乐道的贡献,环比1月份的13863辆甚至有略微下滑。这意味着,2025年前两个月,包括蔚来和乐道在内,蔚来公司合计交付量仅为27055辆。若对比造车新势力小鹏、理想,单就2025年2月份,两家交付量分别达到30453辆、26263辆,同比分别增长570%、29.7%。按照蔚来创始人、董事长李斌此前的目标,2025年公司销量相比于2024年的22.2万辆要翻番,超过44万辆。他当时表示,“乐道平均下来一个月2万台,如果蔚来再保持一定的增长,加起来就是40多万台。再加上萤火虫,一个月几千台还是有的。所以加起来的话,这是一个合理的目标,内部要求肯定比这个目标还要再多一点”。细究来看,蔚来和乐道这两大品牌销量均未达预期。尽管2024年全年没有全新车型上市,但蔚来品牌依靠油车置换补贴、降低BaaS电池租赁价格等促销手段,月度销量仍基本稳定在1万辆以上,有长达6个月销量甚至达到2万辆以上。不过,自去年10月份起,其销量开始小幅下滑。彼时,李斌解释称,10月份、11月份销量波动,并未受到乐道上市影响,完全是因为我们把促销的价格收回来了,收回来了至少1万多块钱,内部一些绩效机制也做了很多变化。数据显示,2025年1月和2月份,蔚来品牌交付量均不到1万辆,分别仅有7951辆、9143辆。反观市场寄予厚望的乐道品牌,首款车乐道L60作为挑战特斯拉Model Y的走量车型,2024年9月上市交付,其上市起售价为20.69万元,比21.99万元的预售价低了1.3万元。若将整车和电池分离,购车门槛直接下降至14.99万元。在广州国际车展上,乐道汽车总裁艾铁成曾表示,乐道L60订单远超预期,目前全面聚焦订单交付,生产订单排到了明年一季度。彼时,艾铁成还立下销量目标——2024年12月,单月交付破万辆,2025年1-2月“会往1万5、2万辆去爬”,3月份交付2万辆。他甚至还立下了一个Flag:“如果做不到,我就下课。”数据显示,2024年12月,乐道品牌交付新车10528台,达到预期目标。但2025年1月和2月份,本该迎来销量爆发的乐道L60,交付量却持续下滑,分别仅为5912辆、4049辆,环比分别下滑43.9%、31.6%。显然,这一实际交付量距离目标,仍有不小的差距。与蔚来ET5类似,去年9月刚上市时,拥有爆款潜质的乐道品牌一度保持不错的势头,但却遭遇产能困境,持续两月交付量下滑,这或源自终端市场需求的疲弱,以及订单流失。乐道L60所在的20万元级SUV市场竞争惨烈,包括极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6等竞品均在此激烈厮杀。为了促销,2025年1月,蔚来和乐道相继推出0首付3年/5年免息政策,为置换补贴进行兜底。2月底,乐道官宣,即日起至3月31日期间,支付定金购买乐道L60可享首付30%起,5年0息限时特惠金融方案。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":549,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":365235850076264,"gmtCreate":1730203835198,"gmtModify":1730203836161,"author":{"id":"3553327583624921","authorId":"3553327583624921","name":"kerwinshuyan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/16aee08f394647596b7773d40e0b68f0","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3553327583624921","authorIdStr":"3553327583624921"},"themes":[],"htmlText":"<a 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| AUTO芯球 作者 | 雷慢 我给你们讲一个身边的真实“鬼故事”, 我老板的一个朋友,22年买的蔚来ET7, 43万买的低配,开了18个月,今年卖车, 嘴巴磨烂了,想卖高点价格,结果卖了17万, 这冤大头当的!算下平均每个月亏1.44万, 果然啊 装X是有代价的,这样的亏法, 你我这种普通打工人,一个月工资还不够亏的, 你看,魏牌蓝山上市24小时大定8571台, 让我看清了一个新能源车真相, 那就是,被拉下神台的豪华新能源车会越来越多, 这么说吧,22款的理想L9卖46万, 2年后的今天,二手车卖30万左右, 现在魏牌蓝山24款刚上市,和L9相似的综合素养, 也卖30万左右, 我疯了买你个二手L9? 我劝你们, 普通工薪阶层别买二十万,尤其是三十万以上的新能源车, 不然过个一年半载,高溢价的高亏损,让你自缢上吊的心都有, 别不信啊,现在蔚来ET7二手车报价普遍在18万-37万之间, 鬼故事不止蔚来一家, 2017年的Model X 90D,当年卖98万,加保险奔100多万去了, 现在二手车商报价22.98万, 也就每年亏个11万吧。 2020年的理想ONE,增程6座,当年卖35.6万那款, 现在普遍报价在15-20万左右, 你看这辆开了6.7万公里的车,现在报价14.88万。 我为什么别买这种高溢价的豪华新能源车? 现在新能源豪车正在价格战阶段, 基本是一个月一个价, 而且“半价平替”越来越多, 这其实是新能源汽车的“价值回归”, 举个例子,零跑C16平替理想L6, 起售价比L6便宜了10万, 魏牌蓝山平替L9,这样的平替车型会越来越多, 普通人买车,一定要遵循最少够用的原则, 买10万左右的工具车就行了, 车是载具,承载你的出行目标的工具, 带你去远方,载你上班,免去挤地铁的疲惫, 我见过不少那种住着出租房,开着25万左右豪车的北上深白领, 白天在豪车上找优越感,","listText":"文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 我给你们讲一个身边的真实“鬼故事”, 我老板的一个朋友,22年买的蔚来ET7, 43万买的低配,开了18个月,今年卖车, 嘴巴磨烂了,想卖高点价格,结果卖了17万, 这冤大头当的!算下平均每个月亏1.44万, 果然啊 装X是有代价的,这样的亏法, 你我这种普通打工人,一个月工资还不够亏的, 你看,魏牌蓝山上市24小时大定8571台, 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tg-width=\"640\" tg-height=\"358\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">纽顿集团声明称,拟议投资交易预计将今年第四季度完成,<strong>但需满足诸多条件,包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有报道称,来自中东的纽顿集团此番“出手”,无疑是在关键时刻向恒大汽车“输血”,“救”了许家印一次。</p><p style=\"text-align: justify;\">7月底披露的恒大汽车年报显示,集团2021、2022两年亏损共达840亿元;负债总额为1838.72亿元,剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2022年12月31日止,集团逾期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日,恒大汽车总资产为1152.2亿元,已资不抵债。</p><p style=\"text-align: justify;\">早在今年4月,恒大汽车天津工厂就曾由于资金不足,恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5。根据恒大汽车彼时预算,<strong>恒大汽车若能寻求到超过人民币290亿元融资,这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型,并最终实现量产。</strong></p><h2 id=\"id_2537825101\" style=\"text-align: start;\">纽顿的中国CEO:也有“造车梦”?</h2><p style=\"text-align: justify;\">公开资料显示,纽顿集团是一家总部位于阿联酋迪拜的新能源汽车公司,是阿联酋本土首个获得新能源汽车生产牌照的车企。</p><p style=\"text-align: justify;\">除新能源汽车外,纽顿集团还接连布局光伏、绿氢、储能等清洁能源产业链,并将成功模式扩展到中东、北非、中国及其他亚洲及欧洲国家。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>虽然纽顿集团是阿联酋新能源领域的代表企业,但该集团的创始人兼董事长、CEO为中国企业家吴楠,纽顿的多位高管可能也都是中国人。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75e5498695df07f0f80e39fe11f41b13\" tg-width=\"618\" tg-height=\"161\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">据相关报道,吴楠于2012年进入汽车行业,参与投资创办了黎巴嫩超跑公司W MOTORS,该品牌首款超跑产品Lykan凭借电影《速度与激情7》中穿越迪拜摩天大楼的经典镜头为中国观众与车迷所认知。</p><p style=\"text-align: justify;\">在投资W MOTORS之后,吴楠与黎巴嫩汽车商Ralph Debbas成立艾康尼克汽车公司,以“新能源超级跑车”品牌的形象,于2016年进入中国市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e360060eec843efb8e8f7112e8a7e9a1\" tg-width=\"640\" tg-height=\"293\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">2016年,纽顿成立天津天汽集团有限公司,控股股东为包括艾康尼克(天津)投资有限公司,法定代表人为吴楠。</p><p style=\"text-align: justify;\">2019年,艾康尼克与天津百利机械装备集团有限公司以及天津市静海区政府就天津天汽集团美亚汽车制造有限公司股权转让事宜达成协议,由此获得造车资质。</p><p style=\"text-align: justify;\">同年,艾康尼克参加上海国际车展并发布了七款概念车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">在那之后,这一品牌就几乎在公众视野内消失。</p><p style=\"text-align: justify;\">按照艾康尼克此前的规划,其首款产品艾康尼克七系将于2019年正式上市,同时其还将分别在2021年和2022年推出两款与艾康尼克七系同平台打造的新车。此外,艾康尼克方面此前曾表示旗下可达到Level 5自动驾驶级别的车型也将在2020年亮相,2023年上市。但上述计划几乎均被搁置。</p><p style=\"text-align: justify;\">直到2022年,纽顿宣布今年将全球总部迁至阿联酋,同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。同时,纽顿引入浙江国资,宣布在浙江金华投资新能源汽车超级工厂,计划于2024年实现投产。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d1841d34803dfcc02ebb3b8407063e6\" tg-width=\"500\" tg-height=\"333\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">纽顿在2022年11月上市纳斯达克时,金华地方国资、阿布扎比皇室均参与了投资。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec6f969dde0c92f56809fc22c5521335\" tg-width=\"640\" tg-height=\"334\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">截至2023年5月23日,吴楠仍持有纽顿集团77%的投票权。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,据澎湃新闻报道,<strong>2020年、2021年和2022年,纽顿均无营收</strong>,而其同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元,净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元,资产负债率从2020年的1601.88%骤降至2022年的20.55%。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2022年12月31日,纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元,其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末,纽顿的总负债为7197万美元。</p><h2 id=\"id_3282862850\" style=\"text-align: start;\">中东的新能源汽车布局</h2><p style=\"text-align: justify;\">不止是恒大或纽顿,今年以来,一批中国新能源车企都受到了“中东土豪”的亲睐。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年6月,阿布扎比投资机构CYVNHoldings宣布对蔚来进行总计约11亿美元的战略投资;同期沙特投资部与电动汽车制造商华人运通( 旗下品牌高合 )签署一项价值210亿沙特里亚尔(约合56亿美元)的协议,双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业,这是高合汽车成立以来获得的最大一笔投资协议。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外,6月中前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议,双方将共同在约旦建立合资公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">为改善经济结构,实现可再生能源转型,近年来中东地区石油国家正在不断加码清洁能源投资,而新能源汽车亦是重中之重.</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街见闻VIP文章此前指出,一直以来,中东国家的经济就与石油深度绑定,<strong>单一的经济结构使其经济状况和财政收入极易受到地缘政治和国际油价波动的影响。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2014年国际油价的大跌让中东国家痛定思痛,决心改变石油“重度依赖症”,实现经济多样化的发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据沙特“2030愿景”,将在2030年前投入12万亿沙特里亚尔(约合3.2万亿美元)资金加速经济多元化发展和能源结构转型。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90ccb82a32b3fcbb0553d40b4a66aef1\" tg-width=\"640\" tg-height=\"635\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从目前投向的行业来看,基于2021年年报,沙特公共投资基金(PIF)的投资重点板块为通信科技、房地产、金融服务和新能源。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cba2d083a745471413b0635440e56f22\" tg-width=\"616\" tg-height=\"430\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">另外两家资产管理规模更大的中东主权基金中,阿布扎比投资局(ADIA)偏好电力、通信、机械等制造业,科威特投资局( KIA)青睐汽车、石油、金融、机械。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/138ed7794ff0d78f396da406c14716f1\" tg-width=\"640\" tg-height=\"209\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从市场反应来看,中东资金的加持成为了全球电动车企的“救命稻草”。凭借雄厚的财力中东国家积极参与到新能源领域提振了市场的信心,<strong>但最终能否从“输血”变成“造血”,还要得靠车企自己在竞争愈发激烈的市场中杀出一条血路。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">例如,在获得PIF注资后,美国新能源车企Lucid仍未摆脱“跌跌不休”的困境。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35411fcaceccad326da02fd23cd472ce\" tg-width=\"560\" 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Inc.)首笔战略投资5亿美元(约合36亿人民币)。纽顿集团同恒大、许家印、恒大汽车订立协议,将认购恒大汽车已发行股本总额的约27.5%,恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%,恒大汽车不再与恒大集团并表。另外,纽顿集团签署了过渡期资金支持协议,在满足抵押品完成登记及备案等先决条件的情况下,将分三笔,向恒大汽车提供总额6亿元人民币的免息及有担保过渡资金,用于恒大汽车的研发、生产及销售业务,将自公告后5个工作日开始陆续支付。而值得注意的是,纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场,帮助后者每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。纽顿集团声明称,拟议投资交易预计将今年第四季度完成,但需满足诸多条件,包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。有报道称,来自中东的纽顿集团此番“出手”,无疑是在关键时刻向恒大汽车“输血”,“救”了许家印一次。7月底披露的恒大汽车年报显示,集团2021、2022两年亏损共达840亿元;负债总额为1838.72亿元,剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。截至2022年12月31日止,集团逾期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日,恒大汽车总资产为1152.2亿元,已资不抵债。早在今年4月,恒大汽车天津工厂就曾由于资金不足,恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5。根据恒大汽车彼时预算,恒大汽车若能寻求到超过人民币290亿元融资,这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型,并最终实现量产。纽顿的中国CEO:也有“造车梦”?公开资料显示,纽顿集团是一家总部位于阿联酋迪拜的新能源汽车公司,是阿联酋本土首个获得新能源汽车生产牌照的车企。除新能源汽车外,纽顿集团还接连布局光伏、绿氢、储能等清洁能源产业链,并将成功模式扩展到中东、北非、中国及其他亚洲及欧洲国家。虽然纽顿集团是阿联酋新能源领域的代表企业,但该集团的创始人兼董事长、CEO为中国企业家吴楠,纽顿的多位高管可能也都是中国人。据相关报道,吴楠于2012年进入汽车行业,参与投资创办了黎巴嫩超跑公司W MOTORS,该品牌首款超跑产品Lykan凭借电影《速度与激情7》中穿越迪拜摩天大楼的经典镜头为中国观众与车迷所认知。在投资W MOTORS之后,吴楠与黎巴嫩汽车商Ralph 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上海报道8月初,21世纪经济报道记者在社交平台上发现有部分网友发帖称,自己于7月底提的蔚来ET5现车,但8月蔚来就推出了现车优惠2.4万元的政策,因此成为“韭菜”。对此,记者在多位蔚来销售的朋友圈并未看到关于该政策的宣传,但当记者向蔚来销售顾问求证时,对方表示此政策属实,将持续到8月底,但“不允许说了”。8月5日,记者来到上海一商圈的蔚来中心,位于人流更加密集的蔚来外展台展有蔚来ET5和蔚来ES6两款热门车型。在记者的询问下,现场销售表示蔚来ET5官方指导价29.8万元起,但展车和现车优惠2.4万元,前者三个月会更换一批,后者为库存车,大概在1-2个月。问及为何ET5现车实行优惠政策,该销售表示其他车型均为近期上市的换代车型,并且由于ET5T的上市,为拉动ET5的销量进行了政策调整。据悉,ET5T与ET5同价,但前者的装载空间更大,在一定程度上削弱了后者的市场竞争力。此外,记者观察到有网友表示也有将蔚来新车包装成现车来换取优惠的做法,对此,一位蔚来销售告诉记者确有其事。据了解,除了ET5现车优惠2.4万元,8月蔚来全系车型下定送30张换电券一年NOP+使用权(价值4560元)等权益,毕业两年内的学生购买ET5和ET5T有5000元选装基金优惠(可与现车优惠叠加),此外ES7现车优惠3.2万元。根据蔚来此前公布的权益调整政策,从8月起,内含每月4次免费换电权益、价值三万元的选装权益升级包将不再出售,改为单次收费换电。从上述的8月购车权益来看,蔚来仍处于免费换电权益从有到无的过渡期。8月1日,蔚来宣布首次月销量突破2万辆大关,同比增长103.6%,环比增长91.1%,交付量创历史新高。其中全新ES6交付破万台,刷新蔚来单一车型月度交付纪录。“NT2.0平台全系车型发布后,蔚来月销量总目标是超过3万台,除了销售主力‘ET5+ET5 Touring+ES6’组合2万台;ET7、ES7、ES8每款车每月 2000-4000 台,合计8000-10000台,EC6、EC7两款车型月销1000-2000 台。”蔚来创始人、CEO李斌在今年3月的年报电话会上立下这一目标。据了解,全新EC6将于8月底在成都车展上市发布,届时蔚来NT2.0平台全系车型将全部在售。为实现上述销量目标,有内部人士表示,后续不排除有更大力度的优惠政策。(作者:郑植文 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