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05-09
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1天暴涨200%后，重要股东“清仓式”减持！2万多股民懵了
山东墨龙“摘帽”并调入港股通标的名单后，其港股及A股开始“狂飙”。5月6日、7日股价暴涨超300%，但5月7日至8日，股东智梦控股等4家公司通过集中竞价减持公司H股10680.48万股，套现超5亿港元，其中3名股东清仓。
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02-07
散户去蔚来美股阻击一下高盛！
高盛策略师：美股散户大军正"霸凌"大机构，阻止其等待的逢低买入时刻到来
高盛策略师指出，一群规模出人意料的散户投资者正在华尔街"横行"，令大机构投资者垂涎的逢低买入时刻迟迟无法到来。高盛驻佛罗里达州战术策略师Scott Rubner周三在给客户的报告中表示："这支创纪录的散户大军...是新现象，完全出乎我的预料。这里的“逢低套利”是指通过大幅回调买入股票可能获得的超额收益。Rubner指出，高盛追踪的散户买入失衡数据显示，1月17日创下50.3亿美元的纪录失衡规模。
高盛策略师：美股散户大军正"霸凌"大机构，阻止其等待的逢低买入时刻到来
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01-22
$蔚来(NIO)$
高盛七个小时前又减目标价到 3.5 美金，27 港币了。
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01-14
还不如做空
$蔚来(NIO.SI)$
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2024-11-04
$快手-W(01024)$
今天有点硬啊
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2024-10-23
$华润饮料(02460)$
取消了订单，为啥晚上10点成交了
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2024-06-13
这种编辑会算账吗，还年销量100万才收支平衡，**！
蔚来Q2销量大涨，但渡过危险期还有点难
从一季度财报来看，一季度蔚来营收99.1亿元，与上一季度以及去年同期相比都有下降，环比下降42.1%，同比下降7.2%。一季度蔚来整车毛利率9.2%，摆脱了低毛利阶段，但是这对于蔚来来说，显然不是理想水平。蔚来目前的销售服务主要还是集中在一线以及新一线，贸然去做其他市场很有可能水土不服。根据公开数据显示，截至5月10日，蔚来累计建设换电站2414座，其中高速换电站797座；累计建设充电站3832座，22312根充电桩。
蔚来Q2销量大涨，但渡过危险期还有点难
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2024-05-16
这是真急了啊，啥坏事都往资讯区里显示。快去关注一下谁家门店着火了吧，敢不敢报道出来
蔚来ET5异响迟迟未解决维保订单却显示已完成，售后维修路上撞车又扎胎
近日，《5D调查》在黑猫投诉 平台发现，有消费者投诉蔚来汽车的售后服务问题。服务专员取车回城路上将汽车撞坏，变道全责，但是工作人员并未第一时间主动将事故和损坏情况告知郭女士。 郭女士称，时至今日，异响问题依旧没有解决，同时因工作人员所造成的问题不断，但是蔚来并没有对她进行赔偿，并且随后也没有工作人员主动联系她沟通解决问题，还私自将其维保订单改为已完成。
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2024-04-23
这**机构买理想股票了？
【券商聚焦】申万宏源下调蔚来(09866)评级至“持有” 指竞争加剧 公司销量承压
金吾财讯 | 申万宏源发研报指，蔚来 披露2023年年报，2023年蔚来交付了16.0万辆汽车，同比+30.7%，合计实现营收556.2亿元，同比+12.9%；实现净亏损211.5亿元，同比增亏45.3%。公司为国内自主新能源豪华品牌，有望深度参与国内消费升级及电动化趋势；核心技术全栈自研下车型产品力强，权益解绑后性价比凸显，月销量有望持续提升。
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2024-03-06
这机构是外国人的吧？整天整国内企业
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id=\"id_1853001270\">部分股东直接清仓</h2><p>记者注意到，在股价暴涨后，多名股东大比例减持，甚至有3名股东已清仓，近年来实属罕见。</p><p>公告显示，智梦控股减持2083万股，占公司总股本的2.6108%；磐金置业减持3080万股，占公司总股本的3.8604%；鸿森物流减持3180万股，占公司总股本的3.9857%；瑞森新材减持2337.48万股，占公司总股本的2.9297%。</p><p>减持后，智梦控股持有公司股份4481万股，占公司总股本的5.6164%。而磐金置业、鸿森物流、瑞森新材已经“清仓”。</p><p>5月7日至8日，山东墨龙H股两天成交均价为5.038港元/股，若以该股价作为4名股东减持价格计算，两天内累计减持套现超5亿港元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2be53265c47ed7c154d2787e8953d08a\" tg-width=\"574\" tg-height=\"253\"/></p><h2 id=\"id_3400498797\">2天暴涨最高超300%</h2><p>追溯可见，山东墨龙“摘帽”并调入港股通标的名单后，其港股及A股开始“狂飙”。</p><p>5月6日，山东墨龙A股开市起复牌并撤销其他风险警示。深交所盘前发布公告，山东墨龙调入深港通下的港股通标的证券名单。当天，公司H股（00568.HK）盘中一度涨超200%，收涨188.51%。公司股票全天成交额达12.76亿港元，换手率高达125.12%。山东墨龙A股亦强势涨停。</p><p>5月7日，山东墨龙H股开盘则继续暴涨超过40%，然而在大量抛盘下，随后震荡下挫，收盘下跌6.37%。全天成交额高达21.5亿港元，换手率高达150.28%。A股则一字涨停，实现两连板。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a476d71a08ca17185a44e55439f4f834\" tg-width=\"606\" tg-height=\"440\"/></p><h2 id=\"id_417822584\">一季报净利润骤降97.50%</h2><p>山东墨龙于2004年4月在香港联交所创业板成功上市，并于2007年2月转入主板。2010年10月公司A股在深交所主板上市，目前实际控制人为寿光市国有资产监督管理局。</p><p>公司主要从事能源装备行业相关产品的设计研发、加工制造、销售服务与出口贸易，主要产品包括石油钻采机械装备、石油天然气输送装备、油气开采装备等，广泛应用于油气能源的钻采、机械加工、城市管网等领域。</p><p>然而，多年来公司业绩表现差强人意。数据显示，2019年以来，山东墨龙扣非后归母净利润持续处于亏损状态。公司2021年度、2022年度、2023年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者分别为-3.70亿元、-4.25亿元、-5.67亿元，最近连续三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值。公司股票交易触及其他风险警示情形。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6f261d354cc06fda66a90a93f449358\" tg-width=\"925\" tg-height=\"190\"/></p><p>2024年，山东墨龙实现营业收入13.56亿元，同比增长2.95%；归母净利润亏损4369.98万元，与上年同期相比亏损减少92.29%。</p><p>山东墨龙在深交所2024年年报问询函的回复公告中表示，公司2024年经营情况较2023年出现明显好转，已逐步回归正常。公司2024年流动比率、速动比率较2023年出现好转，且资产负债率由2023年的88.41%降至79.68%，下降8.73个百分点。通过三项财务指标来看公司2024年偿债能力较2023年出现较大幅度好转。</p><p>但2025年一季报显示，山东墨龙一季度实现营业收入2.91亿元，同比增长50.51%；实现归母净利润542.32万元，同比下降97.50%。</p></body></html>","source":"DFCFW","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>1天暴涨200%后，重要股东“清仓式”减持！2万多股民懵了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; 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href=http://finance.eastmoney.com/a/202505093399831410.html><strong>上海证券报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>5月8日晚间，山东墨龙发布公告称，公司股东山东智梦控股有限公司（以下简称“智梦控股”）及其一致行动人寿光市磐金置业有限公司（以下简称“磐金置业”）及寿光市鸿森物流有限公司（以下简称“鸿森物流”）及寿光市瑞森新型建材有限公司（以下简称“瑞森新材”）于2025年5月7日至5月8日通过集中竞价方式累计减持公司H股股份10680.48万股，占公司总股本的13.3866%。5月6日、7日两天，公司股价暴涨超...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202505093399831410.html\">Web 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18:38","market":"us","language":"zh","title":"高盛策略师：美股散户大军正\"霸凌\"大机构，阻止其等待的逢低买入时刻到来","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1163572771","media":"老虎资讯综合","summary":"高盛策略师指出，一群规模出人意料的散户投资者正在华尔街\"横行\"，令大机构投资者垂涎的逢低买入时刻迟迟无法到来。高盛驻佛罗里达州战术策略师Scott Rubner周三在给客户的报告中表示：\"这支创纪录的散户大军...是新现象，完全出乎我的预料。这里的“逢低套利”是指通过大幅回调买入股票可能获得的超额收益。Rubner指出，高盛追踪的散户买入失衡数据显示，1月17日创下50.3亿美元的纪录失衡规模。","content":"<html><head></head><body><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/e684a8216761b3325e44caadfdd69dd7\" tg-width=\"1260\" tg-height=\"840\"/></p><p>高盛策略师指出，一群规模出人意料的散户投资者正在华尔街"横行"，令大机构投资者垂涎的逢低买入时刻迟迟无法到来。</p><p style=\"text-align: start;\">高盛驻佛罗里达州战术策略师Scott Rubner周三在给客户的报告中表示："这支创纪录的散户大军...是新现象，完全出乎我的预料。"这位精准预测2022年市场崩盘的策略师坦言：“现在正上演一场争夺‘逢低套利’（dip alpha）的竞争，而在市场上涨且股价难以进一步下跌的背景下，散户投资者正对机构投资者形成压力。”</p><p style=\"text-align: start;\">这里的“逢低套利”是指通过大幅回调买入股票可能获得的超额收益。所谓机构资金包括共同基金、对冲基金、银行以及养老金基金等。</p><p>上周围绕 DeepSeek 事件引发的轩然大波，在消息公布的那周一造成标普500指数（SPX）下跌1.5%，纳斯达克综合指数（COMP）下跌3%，但数据显示，正是在这些回调中，散户投资者纷纷入场买入。</p><p>尽管特朗普本周初宣布加征关税一度引发市场下跌，但主要指数最终脱离低点，三大指数本周均录得上涨，年内仍保持正收益。</p><p>Rubner指出，高盛追踪的散户买入失衡数据（即买入股票人数超过卖出）显示，1月17日创下50.3亿美元的纪录失衡规模。这是自2019年开始追踪该数据以来的最高值，甚至超过了疫情期间水平。</p><p style=\"text-align: start;\">第二大散户买入失衡发生在周一（48.9亿美元），第五大失衡出现在周二（42.3亿美元）。最近两周内出现四次重大失衡，表明散户投资者的"动物精神"依然旺盛，即便跌幅有限也积极抄底。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/5262bcb7d9a0dbadcf83a429386a0368\" tg-width=\"700\" tg-height=\"277\"/></p><p style=\"text-align: start;\">Rubner特别提到，买卖失衡最大的个股对指数构成至关重要——英伟达(NVDA)和特斯拉(TSLA)正是此类代表。</p><p>当公司回购自家股票时，会推动股价上扬。Rubner表示，2025 年有望成为回购规模创纪录的一年，他称高盛的企业交易员预计，2025 年标普500和罗素3000（RUA）中的公司将回购创纪录的1.16万亿美元股票。</p><p>他补充说，按照2025年有250个交易日计算，这意味着平均每天将有46.4亿美元的股票回购。</p><p><em>文章源自MarketWatch《A retail army is bullying bigger investors waiting to buy a stock-market dip, says Goldman strategist》</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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事件引发的轩然大波，在消息公布的那周一造成标普500指数（SPX）下跌1.5%，纳斯达克综合指数（COMP）下跌3%，但数据显示，正是在这些回调中，散户投资者纷纷入场买入。尽管特朗普本周初宣布加征关税一度引发市场下跌，但主要指数最终脱离低点，三大指数本周均录得上涨，年内仍保持正收益。Rubner指出，高盛追踪的散户买入失衡数据（即买入股票人数超过卖出）显示，1月17日创下50.3亿美元的纪录失衡规模。这是自2019年开始追踪该数据以来的最高值，甚至超过了疫情期间水平。第二大散户买入失衡发生在周一（48.9亿美元），第五大失衡出现在周二（42.3亿美元）。最近两周内出现四次重大失衡，表明散户投资者的\"动物精神\"依然旺盛，即便跌幅有限也积极抄底。Rubner特别提到，买卖失衡最大的个股对指数构成至关重要——英伟达(NVDA)和特斯拉(TSLA)正是此类代表。当公司回购自家股票时，会推动股价上扬。Rubner表示，2025 年有望成为回购规模创纪录的一年，他称高盛的企业交易员预计，2025 年标普500和罗素3000（RUA）中的公司将回购创纪录的1.16万亿美元股票。他补充说，按照2025年有250个交易日计算，这意味着平均每天将有46.4亿美元的股票回购。文章源自MarketWatch《A retail army is bullying bigger investors waiting to buy a stock-market dip, says Goldman 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18:23","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来Q2销量大涨，但渡过危险期还有点难","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2443150585","media":"钛媒体","summary":"从一季度财报来看，一季度蔚来营收99.1亿元，与上一季度以及去年同期相比都有下降，环比下降42.1%，同比下降7.2%。一季度蔚来整车毛利率9.2%，摆脱了低毛利阶段，但是这对于蔚来来说，显然不是理想水平。蔚来目前的销售服务主要还是集中在一线以及新一线，贸然去做其他市场很有可能水土不服。根据公开数据显示，截至5月10日，蔚来累计建设换电站2414座，其中高速换电站797座；累计建设充电站3832座，22312根充电桩。","content":"<html><body><article><p>文｜首席商业评论</p><p>2022年仍然是新势力“蔚小理”老大的李斌正意气风发，在当年初就提出了“希望在2024年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>成立10周年之际，实现全年盈利。”也是在这一年，李斌提出要做阿尔卑斯（现乐道）豪情万丈的提出目标：“这一次，最后由我们来掀桌子。甩开膀子干，什么车型卖得好，就做什么车型，哪个车卖得好，就干谁”。</p><p><strong>但如今的成绩恐怕距离全年盈利非常遥远，李斌对今天的结果恐怕是焦虑大过失落。</strong>从一季度财报来看，一季度<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>营收99.1亿元，与上一季度以及去年同期相比都有下降，环比下降42.1%，同比下降7.2%。一季度蔚来整车毛利率9.2%，摆脱了低<span>毛利</span>阶段，但是这对于蔚来来说，显然不是理想水平。</p><p>从整车交付量来看，蔚来一季度新车交付30053辆，同比减少3.2%，加上车型切换至2024款，对老车型的终端促销，影响了蔚来的毛利率，也影响了车辆销售收入，进一步扩大了亏损。车辆销售收入 83.81 亿元，同比下降 9.1%，环比下降 45.7%。净亏损 51.85 亿元，同比扩大 9.4%，环比减少 3.4%。</p><p><strong>那些坚信蔚来药丸的人，看到了各种不好的迹象，学习<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>垂直一体化研发模式烧了上百亿，换电网络的铺设显示蔚来模式过重，蔚来的现金流和偿债能力在这两年处于危险区间等等，但这些事情并非第一天出现，蔚来也并非一无是处。相反我们在蔚来身上看到了一些不一样的变化。如果新能源车的战场只有以成败论英雄，那不仅无聊且失之浅薄。</strong></p><p><strong>蔚来从品牌口碑的角度来说可能是新势力中最好的，但销量就是不上不下，月销1-2万这个坎持续了接近3年，一直没有突破。</strong>按照虎嗅秒投的测算，在如今这套已经建成的销售和服务网络下，以目前的制造成本，蔚来需要实现6倍于当下的销量，换算过来就是每个月达到8.4万、每年100万辆的销量（即便考虑生产规模扩大之后的制造成本下降，月销量需求大概率也不会低于每月7万辆，约合每年85万辆），才能够实现<span>营业利润</span>的平衡。</p><p><strong>所以蔚来才会出现三年亏了500亿的窘境，好在斌哥真的“长袖善舞”在全世界跑融资。</strong>中东土豪、阿布扎比政府持有多数股权的投资公司CYVN Investments<span>定向增发</span>的29.5亿美元股份，叠加蔚来自己发行的10亿美元可转换优先债券，蔚来在2023年内实现了276.63亿元的实际资金注入。凭借2020年之后最大的融资金额，蔚来在2023年末的期末现金流净值，达到了386.22亿元，甚至超过了2020年末的水平。但只靠 CEO 跑全世界融资，是缓兵之计，不是长久之计。</p><p><strong>过去大家质疑蔚来只有服务好，其他多数都是供应商的技术，斌哥听进去了。蔚来这几年搭起了一个几乎国内最全的技术版图，电机、800V、碳化硅、芯片、电池自研和自制，以及智能化，都已明确铺开在蔚来的研发树上。</strong></p><p>去年年底李斌做了一场马拉松式的直播——和蔚来电源管理副总裁沈斐轮流开着蔚来 ET7 从上海到厦门，不充电、不换电地跑了 1044 公里，最后还剩 3% 的电量，刷新纯电动车的实际行驶续航纪录，震惊整个汽车圈随后引发了固态电池关注热潮，广汽和智己都宣布即将上线固态电池。</p><p><strong>但技术并非是先进就一定能获得市场优势，从实验室小批量到规模量产其中还有很多困难要解决。</strong>150 kWh 电池是这次测试的关键。它比目前绝大多数电动车的电池包容量多 50% 以上，但成本翻了一番多，达到 30 万元。动力电池行业人士估算，类似蔚来 150 kWh 的电池，从测试到小规模量产要投入约 10 亿元，比主流动力电池高一倍。<strong>成本高量产难用户是否买单，仍然很难说，技术不能转换为优势，那就会成为劣势。</strong></p><p>相反比亚迪第五代DM混动技术拿下三个“全球之最”，其中2.9升百公里亏电油耗直接击中了许多网友的痛点，对于秦L和海豹06的销量增长刺激明显。尤其加量不加价甚至降价的操作，可以说是直接点燃了汽车红海，大大降低用户选择成本。</p><p>过去不仅是媒体连新势力自己也觉得自己遥遥领先，但现在车机系统、智能化，辅助驾驶等能力上，新势力过去大幅的领先也已经转变为小幅领先。自主车企仅凭价格，就能够抹除这部分差距，更不要说通过与华为超级合作方直接赋能的产品。<strong>所以斌哥现在的重点只剩两个，一个是换电，一个是新品牌，乐道与未上市的萤火虫。</strong><strong>乐道很难拯救蔚来</strong></p><p><strong>过去蔚来经常被诟病的一个点就是做换电，“人傻钱多的典型”。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>都做不下去蔚来凭什么觉得能成功，想解决销量问题趁早上增程。但增程并不是销量法宝，纯电也不是不能打。</strong></p><p>根据乘联会的数据1-4月纯电车型累计销售占新能源车市场的58.6%，插混车型累计销量占比29.9%，增程式车型累计销量占比11.5%。有人可能会说这跟网络声量好像不太一样，增程目前总体市场份额小是真的，增速快主要集中在三四线中小城市，截至今年4月，纯电、插混、增程的销量增速分别为37%、93%和218%。蔚来目前的销售服务主要还是集中在一线以及新一线，贸然去做其他市场很有可能水土不服。</p><p>更何况增程已经杀成了血海，去年12月，中国乘用车市场上所销售的增程式车型共计19款；而今年4月，这一数据增长至25款，增长幅度达31.6%。<strong>目前来看增程做得好的也就理想和问界，一直被视作过渡路线的增程可能会带来销量增长，但是之后的技术发展又该如何。理想给出的答案是mega纯电路线一次不太成功的尝试。所以斌哥想做的是拥有终局优势的产品，想要先苦后甜。</strong></p><p>但<strong>真的能如此吗？</strong></p><p>李斌在一季报电话会上透露，乐道L60将于今年9月上市交付，明年会发布第二款产品，是一款中大型SUV。“乐道不会有太多产品，我们要确保每款车有足够的竞争优势。乐道的长期目标是保持15%以上毛利率，实现每月2万至3万台销量规模，就能达到盈亏平衡。” 此外，李斌明言，“乐道不能说是性价比，而是为家庭用户打造的体验+成本的最优选。”</p><p>野村证券在研报中指出，乐道所在的中国18万至25万元SUV市场，2024年4月销量排名前15位的车型仅有两款为纯电SUV，分别是排名第一的ModelY和排名第七的比亚迪宋PlusEV，插电混动车型（含增程）车型则有四款。这是因为，该市场区间以家庭车型居多，产品在空间、补能、价格各方面都不能出现明显短板。纯电车型因为补能时间较长，在这一细分市场的地位并不牢固。</p><p>有乐道销售表示，相比空间和软硬件的配置，每一位乐道车主都可以使用蔚来现有的补能体系，这才成为乐道品牌<span>拉升</span>销量的真正底牌。</p><p>先不说换电补能的问题，乐道瞄准的市场是价格战最激烈的市场， 20 万元至30万新能源车渗透率为56%，远高于新能源汽车43.7%的整体渗透率，这倒没什么错，但是渗透率高也意味着更卷。小米、小鹏、问界都在这一价格段放量，在这个价格段“增量不增利”也是常态。</p><p><strong>摆在乐道面前最大的问题是跟蔚来区别到底有多大，有网友评价，“既然差价这幺小，为什么不买蔚来？”“买乐道，是想告诉别人我差这几万块买蔚来吗？”</strong></p><p>在2023 年财报电话会上，李斌曾明确乐道在蔚来换电网络中的位置。他表示，蔚来换电网络未来将分为“专用网络”和“共享网络”两种，前者为蔚来用户的专用网络，乐道用户无法使用；后者为蔚来和其他品牌共用的换电网络。</p><p>根据公开数据显示，截至5月10日，蔚来累计建设换电站2414座，其中高速换电站797座；累计建设充电站3832座，22312根充电桩。其中，乐道部分可用的第三代换电站大约为1000座，第四代换电站正在建设中。 也就是说乐道还要自建一部分换电站，这对蔚来的未来几个季度现金流压力又形成了挑战。</p><p>按照蔚来副总裁沈斐的测算，每个换电站每天干50-60单就能实现盈亏平衡。但据蔚来官网数据，换电站日均换电次数约为7万次，折算下来每站每天约有28单，离盈利还有不少距离。</p><p>蔚来对于这些质疑的回应一直都是换电网络仍在早期，指望赚钱不现实。参考特斯拉的情况，目前其在北美市场已是一家独大，并吸引了通用、福特等车企加入。<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>估计，当特斯拉全球充电桩数量达到50万根时，充电网络的年收入将达到250亿美元。如果蔚来换电网络真的完全体了，那么赚钱也有了希望。</p><p>所以蔚来组建了自己的换电联盟，其中包括<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、奇瑞、吉利、一汽等8位盟友，看上去都是主流有资本的玩家。<strong>不过距离蔚来期望的全面盈亏平衡的换电网络还有不小距离。因为换电本身需要对车体结构、空间利用、整车设计等产生一定影响，需要这些车企专门建造符合蔚来换电标准的汽车，而目前真正拿出车型支持的不多，如果换电车型不能大卖反而会成为负担。</strong><strong>二季度“起死回生”？</strong></p><p><strong>蔚来并没有沉浸在一季度的颓势中，相反一直在渲染蔚来第二季度的强势回归。</strong></p><p>过完 6 月，第二季度也就过完了。就目前来看，蔚来的第二季度显然要强于第一季度。刚刚过去的 5 月，蔚来交付新车 20544 台，创历史新高，而整个第一季度的平均销量只是将将破万，总交付辆也只有 30053 台。</p><p>在财报中，蔚来给出第二季度交付指引为 5.4 万台至 5.6 万台，同比增长超过 120%。就目前的销售态势来看，只要 6 月维持住销量，即可达成。</p><p><strong>这个增长质量的速度能不能维持还不好说，因为二季度的销量增长主要靠降低BaaS价格和权益激励。</strong></p><p>蔚来在近期调整了 BaaS 电池租用方案的费用，标准续航电池包租用服务费由 980 元/月调整至 728 元/月，长续航电池包租用服务费由原本的 1680 元/月调整至 1128 元/月，同时支持租金部分抵扣电池买断费用。这一调整让原本不太受待见的 BaaS 方案成了主流购车方案——李斌透露：蔚来在调整电池月租价格后，现在电池租用的比例超过了 80%。</p><p>蔚来又在4月1日宣布，原有油车用户置换蔚来2024款新车，将额外获得1万元的选装补贴，补贴累计上限为10亿元。选装补贴用于配置选择，涉及外观、座舱等，包括特殊颜色、特殊轮毂、高级真皮座椅、语音助手等。</p><p><strong>蔚来的销量在将来能否撑得住这一品牌，决胜赛场就是换电基础设施，BaaS降低单车购置成本，提升品牌市场竞争力，而池化后的电池进一步被高效利用，通过提升电池寿命及运营效率降低边际成本，两者形成双向循环。</strong></p><p>但蔚来二季度指引销量数据显然不够自信：作为此次财报的关键增量信息之一，市场真正想知道的是6月作为BaaS促销权益退坡后的第一个月，蔚来修复后的销量到底能否稳定。但在这个上面，蔚来的指引是一个大写的失望：二季度销量指引 5.4-5.6万。4、5月份已知，隐含6月月销1.8-2万之间，在截止6月2日周销已超过6700辆的情况下，6月月销最多两万，隐含Baas促销权益退坡之后，蔚来的销量又要回落了。</p><p>第三品牌萤火虫预计提前至今年发布，明年上半年交付。据21世纪经济报道的信息，萤火虫首款新车的发布已经从欧洲首发调整至中国首发，并将在今年年底亮相，这一调整也是为了应对国内日趋激烈的市场竞争环境。</p><p>对蔚来而言，就能将旗下车型分为高端、中高端、中低端的市场，分别对应30万、20万、10万的价位。蔚来主品牌的定位是商务兼顾家庭，乐道面向的是家庭用户，萤火虫的目标也是服务于家庭需求，是一款精品紧凑型汽车。蔚来品牌想往上，但如果真不参与价格战，对销量来说压力也太大了。不如发展一下子品牌，让蔚来能从价格战里抽身出来，让子品牌出去卷价格。</p><p><strong>萤火虫要面临的情况比乐道更为复杂，跟比亚迪广汽五菱一众大佬抢市场是更地狱的难度级任务。目前看乐道火热几个月应该是没有问题的，但后续怎么办？不能只是被动等待蔚来技术下放，“增量不增利”的局面更为现实。</strong><strong>写在最后</strong></p><p>根据博世总裁徐大全透露，2023年中国汽车价格平均降幅为15%。但从2024年开始，部分车型的降幅最高已达30%。<strong>价格战最变态的地方在于不是行业内大多数企业的承受底线，而是最龙头车企的底部在哪里，然后一波市场化出清，大佬们出来占市场。所以对于广汽和比亚迪的发言不必过多批评，大家立场不同需求不同。</strong></p><p>对于蔚来来说虽然李斌一直回避价格战，但是市场价格战是无形的，不管你愿不愿意，车企不打，用户也会比较用脚投票。当然斌哥的意思是想说蔚来有差异化有价值，不必苦哈哈卷价格。</p><p>但从销量上来看，消费者对于蔚来高端产品的认可度不是很高。就拿在ES7、EC7、ET7两款产品来说，前者2022年8月上市至今，总销量不过2.12万辆；而2023年3月才开始交付的EC7，截至目前的上牌量还不到5000辆；作为蔚来最高端轿车产品的ET7，过去12个月的销量也只有不到4300辆。而这些<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型耗费了蔚来大量的资本和精力，没有带领蔚来向上突围成功反而有所拖累。</p><p><strong>面向未来，蔚来要解决两个问题，一是产品期望值，至少是在车主里得到较高认可，想要豪华品牌就要解决产品保值问题。二是价格当BBA都在打价格战，蔚来再说自己不能打，那就不合适，先靠性价比活下来才比较重要。</strong></p><p><strong>参考资料：</strong>亏了几百亿的蔚来开始优化毛利率了 来源：品驾20万的蔚来，谁看了不爱 来源：电车实验室拆解蔚来一季报 来源：贝壳财经蔚来将要触底返弹 来源：董车会蔚来又活过来了 来源：金角财经蔚来靠什么来拯救 来源：海豚投研蔚来乐道，充满问号？来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>科技蔚来再次走进死胡同 来源：秒投20万的乐道，蔚来的销量解药？来源：Tech星球蔚来的补能冒险 来源：伯虎财经</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来Q2销量大涨，但渡过危险期还有点难</title>\n<style 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3.4%。那些坚信蔚来药丸的人，看到了各种不好的迹象，学习比亚迪垂直一体化研发模式烧了上百亿，换电网络的铺设显示蔚来模式过重，蔚来的现金流和偿债能力在这两年处于危险区间等等，但这些事情并非第一天出现，蔚来也并非一无是处。相反我们在蔚来身上看到了一些不一样的变化。如果新能源车的战场只有以成败论英雄，那不仅无聊且失之浅薄。蔚来从品牌口碑的角度来说可能是新势力中最好的，但销量就是不上不下，月销1-2万这个坎持续了接近3年，一直没有突破。按照虎嗅秒投的测算，在如今这套已经建成的销售和服务网络下，以目前的制造成本，蔚来需要实现6倍于当下的销量，换算过来就是每个月达到8.4万、每年100万辆的销量（即便考虑生产规模扩大之后的制造成本下降，月销量需求大概率也不会低于每月7万辆，约合每年85万辆），才能够实现营业利润的平衡。所以蔚来才会出现三年亏了500亿的窘境，好在斌哥真的“长袖善舞”在全世界跑融资。中东土豪、阿布扎比政府持有多数股权的投资公司CYVN Investments定向增发的29.5亿美元股份，叠加蔚来自己发行的10亿美元可转换优先债券，蔚来在2023年内实现了276.63亿元的实际资金注入。凭借2020年之后最大的融资金额，蔚来在2023年末的期末现金流净值，达到了386.22亿元，甚至超过了2020年末的水平。但只靠 CEO 跑全世界融资，是缓兵之计，不是长久之计。过去大家质疑蔚来只有服务好，其他多数都是供应商的技术，斌哥听进去了。蔚来这几年搭起了一个几乎国内最全的技术版图，电机、800V、碳化硅、芯片、电池自研和自制，以及智能化，都已明确铺开在蔚来的研发树上。去年年底李斌做了一场马拉松式的直播——和蔚来电源管理副总裁沈斐轮流开着蔚来 ET7 从上海到厦门，不充电、不换电地跑了 1044 公里，最后还剩 3% 的电量，刷新纯电动车的实际行驶续航纪录，震惊整个汽车圈随后引发了固态电池关注热潮，广汽和智己都宣布即将上线固态电池。但技术并非是先进就一定能获得市场优势，从实验室小批量到规模量产其中还有很多困难要解决。150 kWh 电池是这次测试的关键。它比目前绝大多数电动车的电池包容量多 50% 以上，但成本翻了一番多，达到 30 万元。动力电池行业人士估算，类似蔚来 150 kWh 的电池，从测试到小规模量产要投入约 10 亿元，比主流动力电池高一倍。成本高量产难用户是否买单，仍然很难说，技术不能转换为优势，那就会成为劣势。相反比亚迪第五代DM混动技术拿下三个“全球之最”，其中2.9升百公里亏电油耗直接击中了许多网友的痛点，对于秦L和海豹06的销量增长刺激明显。尤其加量不加价甚至降价的操作，可以说是直接点燃了汽车红海，大大降低用户选择成本。过去不仅是媒体连新势力自己也觉得自己遥遥领先，但现在车机系统、智能化，辅助驾驶等能力上，新势力过去大幅的领先也已经转变为小幅领先。自主车企仅凭价格，就能够抹除这部分差距，更不要说通过与华为超级合作方直接赋能的产品。所以斌哥现在的重点只剩两个，一个是换电，一个是新品牌，乐道与未上市的萤火虫。乐道很难拯救蔚来过去蔚来经常被诟病的一个点就是做换电，“人傻钱多的典型”。特斯拉都做不下去蔚来凭什么觉得能成功，想解决销量问题趁早上增程。但增程并不是销量法宝，纯电也不是不能打。根据乘联会的数据1-4月纯电车型累计销售占新能源车市场的58.6%，插混车型累计销量占比29.9%，增程式车型累计销量占比11.5%。有人可能会说这跟网络声量好像不太一样，增程目前总体市场份额小是真的，增速快主要集中在三四线中小城市，截至今年4月，纯电、插混、增程的销量增速分别为37%、93%和218%。蔚来目前的销售服务主要还是集中在一线以及新一线，贸然去做其他市场很有可能水土不服。更何况增程已经杀成了血海，去年12月，中国乘用车市场上所销售的增程式车型共计19款；而今年4月，这一数据增长至25款，增长幅度达31.6%。目前来看增程做得好的也就理想和问界，一直被视作过渡路线的增程可能会带来销量增长，但是之后的技术发展又该如何。理想给出的答案是mega纯电路线一次不太成功的尝试。所以斌哥想做的是拥有终局优势的产品，想要先苦后甜。但真的能如此吗？李斌在一季报电话会上透露，乐道L60将于今年9月上市交付，明年会发布第二款产品，是一款中大型SUV。“乐道不会有太多产品，我们要确保每款车有足够的竞争优势。乐道的长期目标是保持15%以上毛利率，实现每月2万至3万台销量规模，就能达到盈亏平衡。” 此外，李斌明言，“乐道不能说是性价比，而是为家庭用户打造的体验+成本的最优选。”野村证券在研报中指出，乐道所在的中国18万至25万元SUV市场，2024年4月销量排名前15位的车型仅有两款为纯电SUV，分别是排名第一的ModelY和排名第七的比亚迪宋PlusEV，插电混动车型（含增程）车型则有四款。这是因为，该市场区间以家庭车型居多，产品在空间、补能、价格各方面都不能出现明显短板。纯电车型因为补能时间较长，在这一细分市场的地位并不牢固。有乐道销售表示，相比空间和软硬件的配置，每一位乐道车主都可以使用蔚来现有的补能体系，这才成为乐道品牌拉升销量的真正底牌。先不说换电补能的问题，乐道瞄准的市场是价格战最激烈的市场， 20 万元至30万新能源车渗透率为56%，远高于新能源汽车43.7%的整体渗透率，这倒没什么错，但是渗透率高也意味着更卷。小米、小鹏、问界都在这一价格段放量，在这个价格段“增量不增利”也是常态。摆在乐道面前最大的问题是跟蔚来区别到底有多大，有网友评价，“既然差价这幺小，为什么不买蔚来？”“买乐道，是想告诉别人我差这几万块买蔚来吗？”在2023 年财报电话会上，李斌曾明确乐道在蔚来换电网络中的位置。他表示，蔚来换电网络未来将分为“专用网络”和“共享网络”两种，前者为蔚来用户的专用网络，乐道用户无法使用；后者为蔚来和其他品牌共用的换电网络。根据公开数据显示，截至5月10日，蔚来累计建设换电站2414座，其中高速换电站797座；累计建设充电站3832座，22312根充电桩。其中，乐道部分可用的第三代换电站大约为1000座，第四代换电站正在建设中。 也就是说乐道还要自建一部分换电站，这对蔚来的未来几个季度现金流压力又形成了挑战。按照蔚来副总裁沈斐的测算，每个换电站每天干50-60单就能实现盈亏平衡。但据蔚来官网数据，换电站日均换电次数约为7万次，折算下来每站每天约有28单，离盈利还有不少距离。蔚来对于这些质疑的回应一直都是换电网络仍在早期，指望赚钱不现实。参考特斯拉的情况，目前其在北美市场已是一家独大，并吸引了通用、福特等车企加入。高盛估计，当特斯拉全球充电桩数量达到50万根时，充电网络的年收入将达到250亿美元。如果蔚来换电网络真的完全体了，那么赚钱也有了希望。所以蔚来组建了自己的换电联盟，其中包括长安汽车、广汽集团、奇瑞、吉利、一汽等8位盟友，看上去都是主流有资本的玩家。不过距离蔚来期望的全面盈亏平衡的换电网络还有不小距离。因为换电本身需要对车体结构、空间利用、整车设计等产生一定影响，需要这些车企专门建造符合蔚来换电标准的汽车，而目前真正拿出车型支持的不多，如果换电车型不能大卖反而会成为负担。二季度“起死回生”？蔚来并没有沉浸在一季度的颓势中，相反一直在渲染蔚来第二季度的强势回归。过完 6 月，第二季度也就过完了。就目前来看，蔚来的第二季度显然要强于第一季度。刚刚过去的 5 月，蔚来交付新车 20544 台，创历史新高，而整个第一季度的平均销量只是将将破万，总交付辆也只有 30053 台。在财报中，蔚来给出第二季度交付指引为 5.4 万台至 5.6 万台，同比增长超过 120%。就目前的销售态势来看，只要 6 月维持住销量，即可达成。这个增长质量的速度能不能维持还不好说，因为二季度的销量增长主要靠降低BaaS价格和权益激励。蔚来在近期调整了 BaaS 电池租用方案的费用，标准续航电池包租用服务费由 980 元/月调整至 728 元/月，长续航电池包租用服务费由原本的 1680 元/月调整至 1128 元/月，同时支持租金部分抵扣电池买断费用。这一调整让原本不太受待见的 BaaS 方案成了主流购车方案——李斌透露：蔚来在调整电池月租价格后，现在电池租用的比例超过了 80%。蔚来又在4月1日宣布，原有油车用户置换蔚来2024款新车，将额外获得1万元的选装补贴，补贴累计上限为10亿元。选装补贴用于配置选择，涉及外观、座舱等，包括特殊颜色、特殊轮毂、高级真皮座椅、语音助手等。蔚来的销量在将来能否撑得住这一品牌，决胜赛场就是换电基础设施，BaaS降低单车购置成本，提升品牌市场竞争力，而池化后的电池进一步被高效利用，通过提升电池寿命及运营效率降低边际成本，两者形成双向循环。但蔚来二季度指引销量数据显然不够自信：作为此次财报的关键增量信息之一，市场真正想知道的是6月作为BaaS促销权益退坡后的第一个月，蔚来修复后的销量到底能否稳定。但在这个上面，蔚来的指引是一个大写的失望：二季度销量指引 5.4-5.6万。4、5月份已知，隐含6月月销1.8-2万之间，在截止6月2日周销已超过6700辆的情况下，6月月销最多两万，隐含Baas促销权益退坡之后，蔚来的销量又要回落了。第三品牌萤火虫预计提前至今年发布，明年上半年交付。据21世纪经济报道的信息，萤火虫首款新车的发布已经从欧洲首发调整至中国首发，并将在今年年底亮相，这一调整也是为了应对国内日趋激烈的市场竞争环境。对蔚来而言，就能将旗下车型分为高端、中高端、中低端的市场，分别对应30万、20万、10万的价位。蔚来主品牌的定位是商务兼顾家庭，乐道面向的是家庭用户，萤火虫的目标也是服务于家庭需求，是一款精品紧凑型汽车。蔚来品牌想往上，但如果真不参与价格战，对销量来说压力也太大了。不如发展一下子品牌，让蔚来能从价格战里抽身出来，让子品牌出去卷价格。萤火虫要面临的情况比乐道更为复杂，跟比亚迪广汽五菱一众大佬抢市场是更地狱的难度级任务。目前看乐道火热几个月应该是没有问题的，但后续怎么办？不能只是被动等待蔚来技术下放，“增量不增利”的局面更为现实。写在最后根据博世总裁徐大全透露，2023年中国汽车价格平均降幅为15%。但从2024年开始，部分车型的降幅最高已达30%。价格战最变态的地方在于不是行业内大多数企业的承受底线，而是最龙头车企的底部在哪里，然后一波市场化出清，大佬们出来占市场。所以对于广汽和比亚迪的发言不必过多批评，大家立场不同需求不同。对于蔚来来说虽然李斌一直回避价格战，但是市场价格战是无形的，不管你愿不愿意，车企不打，用户也会比较用脚投票。当然斌哥的意思是想说蔚来有差异化有价值，不必苦哈哈卷价格。但从销量上来看，消费者对于蔚来高端产品的认可度不是很高。就拿在ES7、EC7、ET7两款产品来说，前者2022年8月上市至今，总销量不过2.12万辆；而2023年3月才开始交付的EC7，截至目前的上牌量还不到5000辆；作为蔚来最高端轿车产品的ET7，过去12个月的销量也只有不到4300辆。而这些豪华车型耗费了蔚来大量的资本和精力，没有带领蔚来向上突围成功反而有所拖累。面向未来，蔚来要解决两个问题，一是产品期望值，至少是在车主里得到较高认可，想要豪华品牌就要解决产品保值问题。二是价格当BBA都在打价格战，蔚来再说自己不能打，那就不合适，先靠性价比活下来才比较重要。参考资料：亏了几百亿的蔚来开始优化毛利率了 来源：品驾20万的蔚来，谁看了不爱 来源：电车实验室拆解蔚来一季报 来源：贝壳财经蔚来将要触底返弹 来源：董车会蔚来又活过来了 来源：金角财经蔚来靠什么来拯救 来源：海豚投研蔚来乐道，充满问号？来源：网易科技蔚来再次走进死胡同 来源：秒投20万的乐道，蔚来的销量解药？来源：Tech星球蔚来的补能冒险 来源：伯虎财经","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3141,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306440369692992,"gmtCreate":1715849224351,"gmtModify":1715849226278,"author":{"id":"3566775503291979","authorId":"3566775503291979","name":"dun吨dun","avatar":"https://static.tigerbbs.com/15b4aeaf7219c2e2b9c1f980d422d3c1","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3566775503291979","authorIdStr":"3566775503291979"},"themes":[],"htmlText":"这是真急了啊，啥坏事都往资讯区里显示。快去关注一下谁家门店着火了吧，敢不敢报道出来","listText":"这是真急了啊，啥坏事都往资讯区里显示。快去关注一下谁家门店着火了吧，敢不敢报道出来","text":"这是真急了啊，啥坏事都往资讯区里显示。快去关注一下谁家门店着火了吧，敢不敢报道出来","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/306440369692992","repostId":"2435626790","repostType":2,"repost":{"id":"2435626790","kind":"news","pubTimestamp":1715847540,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2435626790?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-16 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郭女士称，时至今日，异响问题依旧没有解决，同时因工作人员所造成的问题不断，但是蔚来并没有对她进行赔偿，并且随后也没有工作人员主动联系她沟通解决问题，还私自将其维保订单改为已完成。</p>\n<p> 另外，郭女士还表示，“用户运营部门打电话给我对外进行人身侮辱，说：你说吧，你要多少积分。”</p>\n<p> 5月16日，郭女士称蔚来工作人员来电，因在社交平台上看见其反映的问题，将进一步沟通，但是未提供解决方案。</p>\n<p> 对此，《5D调查》致电蔚来了解情况，客服称已记录问题，稍后会有工作人员进行回复。</p>\n<p> 截至发稿，蔚来客服暂未回应。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李昂 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来ET5异响迟迟未解决维保订单却显示已完成，售后维修路上撞车又扎胎</title>\n<style 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【下载黑猫投诉客户端】平台发现，有消费者投诉蔚来汽车的售后服务问题。\n\n 上海的郭女士投诉道，自己2023年11月购入一辆蔚来ET5，开了不到 1w 公里，今年4月份发现车内有异响。服务专员取车回城路上将汽车撞坏，变道全责，但是工作人员并未第一时间主动将事故和损坏情况告知郭女士。\n 4月底，蔚来将车送回，称车的异响问题已经解决，并且已将撞坏部分维修好。但是，郭女士发现之前的异响依然存在。随后，蔚来工作人员上门试车，在过程中又将车胎扎破。因郭女士购车时购买了保险无忧服务，所以进行了免费补胎。\n 郭女士称，时至今日，异响问题依旧没有解决，同时因工作人员所造成的问题不断，但是蔚来并没有对她进行赔偿，并且随后也没有工作人员主动联系她沟通解决问题，还私自将其维保订单改为已完成。\n 另外，郭女士还表示，“用户运营部门打电话给我对外进行人身侮辱，说：你说吧，你要多少积分。”\n 5月16日，郭女士称蔚来工作人员来电，因在社交平台上看见其反映的问题，将进一步沟通，但是未提供解决方案。\n 对此，《5D调查》致电蔚来了解情况，客服称已记录问题，稍后会有工作人员进行回复。\n 截至发稿，蔚来客服暂未回应。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李昂","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3361,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298375428776120,"gmtCreate":1713863415212,"gmtModify":1713863417174,"author":{"id":"3566775503291979","authorId":"3566775503291979","name":"dun吨dun","avatar":"https://static.tigerbbs.com/15b4aeaf7219c2e2b9c1f980d422d3c1","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3566775503291979","authorIdStr":"3566775503291979"},"themes":[],"htmlText":"这**机构买理想股票了？","listText":"这**机构买理想股票了？","text":"这**机构买理想股票了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/298375428776120","repostId":"2429157873","repostType":2,"repost":{"id":"2429157873","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"「金吾财讯」以精准用户需求为切入点，打造一站式港美股投资细分领域品牌。依托战略合作伙伴凤凰网财经，将港美股内容传播到全球华人圈。","home_visible":1,"media_name":"金吾财讯","id":"1086022552","head_image":"https://static.tigerbbs.com/19a93586c3b023ec6ebfed568990555c"},"pubTimestamp":1713858985,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2429157873?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-23 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