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02-28
Pessimist is always right but the optmist get the success.
调研宇树科技后，高盛称：人形机器人技术拐点仍不明朗，有实际意义的应用至少还要五年
高盛认为，人形人机器人H1只有19个自由度，因此仍然无法处理复杂而精细的任务。至少在未来2-3年内，人形机器人很难达到与人类工人相同的工作效率。而出现具有实际意义的应用要在5-10年之后。
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2024-12-26
Power and money are intertwined in American politics. Well it is transparent.
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2024-12-18
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特斯拉努力避免因取消马斯克的薪酬方案而付出高昂代价
特斯拉已经宣告继续为恢复埃隆·马斯克历史性的薪酬待遇而奋斗。今年4月，特斯拉就警告股东，重新发行一系列新的股票期权，让马斯克有权购买同样的3.04亿股股票，将导致超过250亿美元的薪酬相关的会计费用，因为公司的估值已大大高于2018年。麦考密克今年1月决定废除马斯克的薪酬计划，取消了他的期权。特斯拉没有立即回应置评请求。
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2023-09-19
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2023-08-30
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她带出了今年美股“最妖”IPO，7800亿元
从暴涨到暴跌，惊心动魄。
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2023-06-14
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2023-04-26
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2022-08-21
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2022-04-07
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justify;\">大摩近期发布的报告也指出，尽管在和运动控制方面进展迅速，但要实现人形机器人的实际应用仍需算法和硬件的持续改进，<strong>但中国的人形机器人产业正呈现出加速发展的态势。</strong></p><h2 id=\"id_3891191548\" style=\"text-align: start;\">“能跑能跳” ≠ “能干活”，人形机器人商业化之路漫漫</h2><p style=\"text-align: justify;\">宇树科技的H1人形人机器人是此次调研的重点之一。H1展示了强大的硬件性能，能够完成行走、跳舞等动作，并具备出色的自主平衡能力。这种能力主要得益于宇树科技在机器狗开发过程中积累的丰富运动控制经验。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，华丽的动作背后，却隐藏着一个关键问题<strong>：H1只有19个自由度（DoF）。</strong>这意味着，它还无法处理复杂、精细的任务。例如，它无法像人类一样完成精细的操作任务，如组装零件或进行复杂的家务劳动。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛的报告援引公司评论称，<strong>人形机器人在未来2-3年内，很难达到与人类工人相同的工作效率，但有意义的应用可能需要在5-10年的时间跨度内才会出现。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，宇树科技的人形机器人目前仅采用旋转执行器（行星减速齿轮）的硬件设计。<strong>这意味着，要实现大规模应用，还需要在软件和硬件上进行多次迭代。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">那么，家用人形机器人离我们还有多远？王兴兴近期在接受中央广播电视总台记者采访时提到：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“个人感觉在今年年底之前，整个AI的人形机器人会达到一个新的量级。如果顺利的话，到明年或者后年，一些基础的，比如说服务业或者一些工业其实基本可以推起来了，但家用可能会稍微慢一点，因为家用可能对安全性的要求更高，还是会需要技术相对更成熟一点点。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">除了人形机器人，宇树科技的机器狗产品也在调研中展示了其技术实力。宇树科技的机器狗配备了先进的步态控制算法，能够轻松应对复杂地形和危险环境。公司目前每年交付数千台机器狗，广泛应用于巡逻、检查以及危险任务的替代，如火灾救援和变电站、核电站检查。宇树科技在全球四足机器人市场中占据了60%到70%的份额，其中50%的收入来自海外市场。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，<strong>高盛的分析师指出，尽管机器狗在特定场景下表现出色，但其应用场景仍然有限。</strong>宇树科技的机器狗虽然配备了LLM（大型语言模型）API，具备语音控制能力，但目前仍无法实现完全自主操作。这意味着机器狗在复杂环境中的自主决策能力仍然不足，需要人类的干预和指导。</p><h2 id=\"id_3085846988\" style=\"text-align: start;\">“技术迭代” ≠ “奇点降临”：高盛、大摩纷纷谨慎预测</h2><p style=\"text-align: justify;\">高盛的报告指出，尽管机器人技术在过去几年中取得了显著进展，但目前仍不足以实现多任务处理和复杂环境中的自主操作。这意味着人形机器人技术的转折点尚未到来。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>高盛预计，到2027年和2032年，全球人形机器人的出货量将分别达到7.6万台和50.2万台。这一增长速度低于市场预期</strong>，表明机器人技术的商业化进程可能比许多人预期的要慢。</p><p style=\"text-align: justify;\">在这种背景下，高盛认为，<strong>目前的投资机会主要集中在机器人供应链的组件领域。</strong>特别是执行器组装商和谐波齿轮供应商，由于其产品采用确定性较高且技术壁垒较强，将成为未来投资的重点。</p><p style=\"text-align: justify;\">此前，摩根士丹利的研报也指出，尽管在和运动控制方面进展迅速，但要实现人形机器人的实际应用仍需算法和硬件的持续改进，<strong>但中国的人形机器人产业正呈现出加速发展的态势。</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>一个关键的发现是，多数中国制造商计划在2025年实现数百到数千台人形机器人的量产。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">领先的国内玩家如Agibot正在扩大订单规模以满足其2025年的激进生产目标。乐聚预计2025年销售量将达到500-1000台，MagicBot目标在2025年销售400台，到2027年扩大到15000台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c422dfe2831b7138ff8be8d6302dbba6\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"497\"/></p></blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>调研宇树科技后，高盛称：人形机器人技术拐点仍不明朗，有实际意义的应用至少还要五年</title>\n<style 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Du团队在春节后对宇树科技进行了实地调研。结果显示，人形机器人距离真正“上岗”，还有很长的路要走。至少在未来2-3年内，人形机器人很难达到与人类工人相同的工作效率。而出现具有实际意义的应用要在5-10年之后。要实现大规模应用，还需要在软件和硬件上进行多次迭代。高盛预计，到2027年和2032年，全球人形机器人的出货量将分别达到7.6万台和50.2万台。这一增长速度低于市场预期，表明机器人技术的商业化进程可能比许多人预期的要慢。大摩近期发布的报告也指出，尽管在和运动控制方面进展迅速，但要实现人形机器人的实际应用仍需算法和硬件的持续改进，但中国的人形机器人产业正呈现出加速发展的态势。“能跑能跳” ≠ “能干活”，人形机器人商业化之路漫漫宇树科技的H1人形人机器人是此次调研的重点之一。H1展示了强大的硬件性能，能够完成行走、跳舞等动作，并具备出色的自主平衡能力。这种能力主要得益于宇树科技在机器狗开发过程中积累的丰富运动控制经验。然而，华丽的动作背后，却隐藏着一个关键问题：H1只有19个自由度（DoF）。这意味着，它还无法处理复杂、精细的任务。例如，它无法像人类一样完成精细的操作任务，如组装零件或进行复杂的家务劳动。高盛的报告援引公司评论称，人形机器人在未来2-3年内，很难达到与人类工人相同的工作效率，但有意义的应用可能需要在5-10年的时间跨度内才会出现。此外，宇树科技的人形机器人目前仅采用旋转执行器（行星减速齿轮）的硬件设计。这意味着，要实现大规模应用，还需要在软件和硬件上进行多次迭代。那么，家用人形机器人离我们还有多远？王兴兴近期在接受中央广播电视总台记者采访时提到：“个人感觉在今年年底之前，整个AI的人形机器人会达到一个新的量级。如果顺利的话，到明年或者后年，一些基础的，比如说服务业或者一些工业其实基本可以推起来了，但家用可能会稍微慢一点，因为家用可能对安全性的要求更高，还是会需要技术相对更成熟一点点。”除了人形机器人，宇树科技的机器狗产品也在调研中展示了其技术实力。宇树科技的机器狗配备了先进的步态控制算法，能够轻松应对复杂地形和危险环境。公司目前每年交付数千台机器狗，广泛应用于巡逻、检查以及危险任务的替代，如火灾救援和变电站、核电站检查。宇树科技在全球四足机器人市场中占据了60%到70%的份额，其中50%的收入来自海外市场。然而，高盛的分析师指出，尽管机器狗在特定场景下表现出色，但其应用场景仍然有限。宇树科技的机器狗虽然配备了LLM（大型语言模型）API，具备语音控制能力，但目前仍无法实现完全自主操作。这意味着机器狗在复杂环境中的自主决策能力仍然不足，需要人类的干预和指导。“技术迭代” ≠ “奇点降临”：高盛、大摩纷纷谨慎预测高盛的报告指出，尽管机器人技术在过去几年中取得了显著进展，但目前仍不足以实现多任务处理和复杂环境中的自主操作。这意味着人形机器人技术的转折点尚未到来。高盛预计，到2027年和2032年，全球人形机器人的出货量将分别达到7.6万台和50.2万台。这一增长速度低于市场预期，表明机器人技术的商业化进程可能比许多人预期的要慢。在这种背景下，高盛认为，目前的投资机会主要集中在机器人供应链的组件领域。特别是执行器组装商和谐波齿轮供应商，由于其产品采用确定性较高且技术壁垒较强，将成为未来投资的重点。此前，摩根士丹利的研报也指出，尽管在和运动控制方面进展迅速，但要实现人形机器人的实际应用仍需算法和硬件的持续改进，但中国的人形机器人产业正呈现出加速发展的态势。一个关键的发现是，多数中国制造商计划在2025年实现数百到数千台人形机器人的量产。领先的国内玩家如Agibot正在扩大订单规模以满足其2025年的激进生产目标。乐聚预计2025年销售量将达到500-1000台，MagicBot目标在2025年销售400台，到2027年扩大到15000台。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2096,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":388247608631512,"gmtCreate":1735816795629,"gmtModify":1735816797134,"author":{"id":"3574712418352916","authorId":"3574712418352916","name":"OceanBleu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da2b7079ca8b15d0a2ca53297ea7f14b","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574712418352916","authorIdStr":"3574712418352916"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/388247608631512","repostId":"1140951014","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2268,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385661928751632,"gmtCreate":1735200622639,"gmtModify":1735200773615,"author":{"id":"3574712418352916","authorId":"3574712418352916","name":"OceanBleu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da2b7079ca8b15d0a2ca53297ea7f14b","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574712418352916","authorIdStr":"3574712418352916"},"themes":[],"htmlText":"Power 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08:56","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉努力避免因取消马斯克的薪酬方案而付出高昂代价","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1107816232","media":"瓦砾村夫","summary":"特斯拉已经宣告继续为恢复埃隆·马斯克历史性的薪酬待遇而奋斗。今年4月，特斯拉就警告股东，重新发行一系列新的股票期权，让马斯克有权购买同样的3.04亿股股票，将导致超过250亿美元的薪酬相关的会计费用，因为公司的估值已大大高于2018年。麦考密克今年1月决定废除马斯克的薪酬计划，取消了他的期权。特斯拉没有立即回应置评请求。","content":"<html><head></head><body><p><em>本文译自《金融时报》12月16日的同名文章，作者Stephen Morris。</em></p><p><strong>如果这家电动汽车制造商和首席执行官被迫放弃2018年的协议，等待他们的，可能是超过1000亿美元的会计和税务费用。</strong></p><p>特斯拉已经宣告继续为恢复埃隆·马斯克历史性的薪酬待遇而奋斗。而失败可能会带来高昂的代价：该公司及其首席执行官可能要承担超过1000亿美元的税务和会计费用。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0236b95169a70f50ff06c7d3def84bd0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"591\" tg-height=\"527\"/></p><p>特拉华州法官凯瑟琳·麦考密克（Kathaleen McCormick）最近驳回了这家电动汽车制造商给予马斯克历史上最大的一揽子股票期权的第二次尝试，这些期权在最初裁决时价值560亿美元，按当前股价计算超过1290亿美元。</p><p>她认为，股东以压倒性多数票重新批准授予马斯克的股票期权，并不能推翻她之前作出的判决，即2018年协议是不公平的，而且是由受这位首席执行官宠爱的董事会授予的。</p><p>她的立场让董事会进退两难：要么向特拉华州最高法院提起漫长而不确定的上诉，要么向首席执行官授予新的期权方案。</p><p><strong>如果新的期权方案以类似的条款签订，可能会引发500多亿美元的企业会计费用，并将以高达57%的惩罚性税率，对马斯克的股票单独征收巨额税款。</strong></p><p>今年4月，特斯拉就警告股东，重新发行一系列新的股票期权，让马斯克有权购买同样的3.04亿股股票，将导致超过250亿美元的薪酬相关的会计费用，因为公司的估值已大大高于2018年。相比之下，2018年的原始奖励仅需要支付23亿美元。</p><p>这些计算基于4月1日175美元的股价，当时特斯拉的市值为5580亿美元。此后，特斯拉的股价上涨了一倍多，达到了425美元，估值达到了1.3万亿美元——其中很大一部分原因是投资者热衷于马斯克与当选总统唐纳德·特朗普新建立的关系——这意味着会计费用可能会成倍增加。</p><p>马斯克的净资产最近飙升至4000亿美元，是达到这一财富水平的第一人，但其潜在的税务影响却鲜为人知。</p><p>如果特斯拉在上诉中胜诉（上诉必须在12月2日裁决后30天内提交），马斯克将在行使2018年期权时按照37%的联邦标准税率缴纳个人所得税，不过他的行权可以晚至2028年再进行。</p><p>如果特拉华州最高法院拒绝推翻最初的裁决，董事会选择以类似条款签订新的薪酬方案，那么这些期权将成为“实值期权”（in the money），因为薪酬方案的财务目标都已实现。</p><p>洛杉矶Greenberg Glusker律师事务所的税务合伙人斯凯勒·摩尔（Schuyler Moore）告诉《金融时报》：“这很简单。如果你被授予了‘实值期权’——而现在，这些期权显然就是‘实值’的——那么就会发生各种糟糕的事情。这就是为什么他们正如此努力地重新批准原来的协议。如果他们现在重新授予这一奖励，就会在税收上付出代价。” </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/68f923a3374005499c0f38ce00410d7e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"617\"/></p><p>设计于2018年，这份股票期权取决于达成雄心勃勃的多个目标，比如收入增长15倍，估值增长12倍——而马斯克在2023年之前就已经实现了这些目标。</p><p>在授予时，这些股票期权是“虚值”(out of the money)，不能行权，因此符合税法中关于递延报酬的409A条的例外规定。</p><p>2005年，安然公司破产前，公司高管们急于兑现作为薪酬计划一部分的已行权股票。因此才在后来引入了409A这一规则。</p><p>麦考密克今年1月决定废除马斯克的薪酬计划，取消了他的期权。从税收角度看，这些期权已不复存在。</p><p>摩尔说，如果现在试图以同样的条款授予新的薪酬方案，可能会违反第409A条，该条款“会在递延报酬归属之日，即在递延报酬根据正常规则应纳税之前，立即对递延报酬的全部价值征税”。</p><p>摩尔在颇具影响力的税务期刊《Tax Notes Federal》上发表的一篇文章中写道：“雪上加霜的是，第409A条将对股票价值征收20%的额外税款。授予之日就将造成这一损害。”</p><p><strong>这意味着，无论马斯克选择行使期权与否，他都要立即就行权价与股票现值之间的差额缴纳57%的所得税。</strong>按照12月11日的收盘价425美元和2018年设定的行权价23.34美元计算，差额将达到1220亿美元，这意味着近700亿美元的税单。</p><p>Jeffer Mangels Butler & Mitchell公司的税务合伙人布拉德福德·科恩（Bradford Cohen）说：“这里的税务问题很直接。如果你现在给他同样的不适用409A条款的薪酬方案，你将面临在授予时，而不是在他行权时加速征收所得税的问题，而且还要缴纳罚金。这可能是一个非常昂贵、非常不幸的错误。”</p><p>即使对于世界首富马斯克来说，这也是令人瞠目的。2022年初，这位亿万富翁在X上发表了一个回复帖，他说：他“去年缴纳了历史上最多的个人税款”（110多亿美元）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a820b7f9daab309334a099f2e9345302\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"592\" tg-height=\"474\"/></p><p>摩尔说：“马斯克避免这些问题的唯一办法就是......成功上诉，因为这样一来，这一决定就会被视为无效。很多事情都将取决于这些尝试。” </p><p>摩尔说，尽管马斯克去年在有权行使期权时选择了不行使，但“拥有期权是很强大而有价值的”，因为它们对潜在的收购者或激进分子起到了威慑作用。只要马斯克不对期权授予留置权，他还可以用期权的隐含价值进行借款。</p><p>董事会还有另一条途径可以帮助马斯克规避20%的额外税款，但成本仍然很高。<strong>按照目前的价格，董事们可以授予他价值1290亿美元的3.04亿股特斯拉股票，这将需要缴纳37%的标准税率，约合480亿美元。</strong></p><p>在今年8月的听证会上，当麦考密克就这一问题提问时，特斯拉的一位律师也提出了一个可能性，即提高的个人税率可能会导致马斯克获得一个更大的薪酬包，以抵消他的纳税成本。</p><p>Richards, Layton & Finger公司的鲁道夫·科赫（Rudolf Koch）说：“归根结底，我们都知道经济是如何运作的，那么你就不得不可能要付给他更多的钱。如果他有一个自己想要的数字，而他又要纳税，那么这些就会转嫁给股东。”</p><p>此外，如果马斯克为了支付税款而一次性抛售这么多股票，将有可能导致股价下跌。</p><p>公司仍然需要承担会计费用。而且，如果重新开始薪酬谈判，马斯克可能不会同意在行权后的五年锁定期内不能出售股票，这是他2018年薪酬方案的一个特点。</p><p>马斯克此前曾提出退出这家电动汽车制造商的可能性，而董事会则认为，薪酬计划是留住这位善变的亿万富翁的关键方式。</p><p>今年1月，他在X上发帖称，“如果没有~25%的投票控制权，要把特斯拉发展成为Al和机器人技术领域的领导者，我会很不舒服”，“如果不能做到这一点，我更愿意在特斯拉之外打造产品”。</p><p>特斯拉没有立即回应置评请求。</p></body></html>","source":"lsy1649056886487","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉努力避免因取消马斯克的薪酬方案而付出高昂代价</title>\n<style 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McCormick）最近驳回了这家电动汽车制造商给予马斯克历史上最大的一揽子股票期权的第二次尝试，这些期权在最初裁决时价值560亿美元，按当前股价计算超过1290亿美元。她认为，股东以压倒性多数票重新批准授予马斯克的股票期权，并不能推翻她之前作出的判决，即2018年协议是不公平的，而且是由受这位首席执行官宠爱的董事会授予的。她的立场让董事会进退两难：要么向特拉华州最高法院提起漫长而不确定的上诉，要么向首席执行官授予新的期权方案。如果新的期权方案以类似的条款签订，可能会引发500多亿美元的企业会计费用，并将以高达57%的惩罚性税率，对马斯克的股票单独征收巨额税款。今年4月，特斯拉就警告股东，重新发行一系列新的股票期权，让马斯克有权购买同样的3.04亿股股票，将导致超过250亿美元的薪酬相关的会计费用，因为公司的估值已大大高于2018年。相比之下，2018年的原始奖励仅需要支付23亿美元。这些计算基于4月1日175美元的股价，当时特斯拉的市值为5580亿美元。此后，特斯拉的股价上涨了一倍多，达到了425美元，估值达到了1.3万亿美元——其中很大一部分原因是投资者热衷于马斯克与当选总统唐纳德·特朗普新建立的关系——这意味着会计费用可能会成倍增加。马斯克的净资产最近飙升至4000亿美元，是达到这一财富水平的第一人，但其潜在的税务影响却鲜为人知。如果特斯拉在上诉中胜诉（上诉必须在12月2日裁决后30天内提交），马斯克将在行使2018年期权时按照37%的联邦标准税率缴纳个人所得税，不过他的行权可以晚至2028年再进行。如果特拉华州最高法院拒绝推翻最初的裁决，董事会选择以类似条款签订新的薪酬方案，那么这些期权将成为“实值期权”（in the money），因为薪酬方案的财务目标都已实现。洛杉矶Greenberg Glusker律师事务所的税务合伙人斯凯勒·摩尔（Schuyler Moore）告诉《金融时报》：“这很简单。如果你被授予了‘实值期权’——而现在，这些期权显然就是‘实值’的——那么就会发生各种糟糕的事情。这就是为什么他们正如此努力地重新批准原来的协议。如果他们现在重新授予这一奖励，就会在税收上付出代价。” 设计于2018年，这份股票期权取决于达成雄心勃勃的多个目标，比如收入增长15倍，估值增长12倍——而马斯克在2023年之前就已经实现了这些目标。在授予时，这些股票期权是“虚值”(out of the money)，不能行权，因此符合税法中关于递延报酬的409A条的例外规定。2005年，安然公司破产前，公司高管们急于兑现作为薪酬计划一部分的已行权股票。因此才在后来引入了409A这一规则。麦考密克今年1月决定废除马斯克的薪酬计划，取消了他的期权。从税收角度看，这些期权已不复存在。摩尔说，如果现在试图以同样的条款授予新的薪酬方案，可能会违反第409A条，该条款“会在递延报酬归属之日，即在递延报酬根据正常规则应纳税之前，立即对递延报酬的全部价值征税”。摩尔在颇具影响力的税务期刊《Tax Notes Federal》上发表的一篇文章中写道：“雪上加霜的是，第409A条将对股票价值征收20%的额外税款。授予之日就将造成这一损害。”这意味着，无论马斯克选择行使期权与否，他都要立即就行权价与股票现值之间的差额缴纳57%的所得税。按照12月11日的收盘价425美元和2018年设定的行权价23.34美元计算，差额将达到1220亿美元，这意味着近700亿美元的税单。Jeffer Mangels Butler & Mitchell公司的税务合伙人布拉德福德·科恩（Bradford Cohen）说：“这里的税务问题很直接。如果你现在给他同样的不适用409A条款的薪酬方案，你将面临在授予时，而不是在他行权时加速征收所得税的问题，而且还要缴纳罚金。这可能是一个非常昂贵、非常不幸的错误。”即使对于世界首富马斯克来说，这也是令人瞠目的。2022年初，这位亿万富翁在X上发表了一个回复帖，他说：他“去年缴纳了历史上最多的个人税款”（110多亿美元）。摩尔说：“马斯克避免这些问题的唯一办法就是......成功上诉，因为这样一来，这一决定就会被视为无效。很多事情都将取决于这些尝试。” 摩尔说，尽管马斯克去年在有权行使期权时选择了不行使，但“拥有期权是很强大而有价值的”，因为它们对潜在的收购者或激进分子起到了威慑作用。只要马斯克不对期权授予留置权，他还可以用期权的隐含价值进行借款。董事会还有另一条途径可以帮助马斯克规避20%的额外税款，但成本仍然很高。按照目前的价格，董事们可以授予他价值1290亿美元的3.04亿股特斯拉股票，这将需要缴纳37%的标准税率，约合480亿美元。在今年8月的听证会上，当麦考密克就这一问题提问时，特斯拉的一位律师也提出了一个可能性，即提高的个人税率可能会导致马斯克获得一个更大的薪酬包，以抵消他的纳税成本。Richards, Layton & Finger公司的鲁道夫·科赫（Rudolf Koch）说：“归根结底，我们都知道经济是如何运作的，那么你就不得不可能要付给他更多的钱。如果他有一个自己想要的数字，而他又要纳税，那么这些就会转嫁给股东。”此外，如果马斯克为了支付税款而一次性抛售这么多股票，将有可能导致股价下跌。公司仍然需要承担会计费用。而且，如果重新开始薪酬谈判，马斯克可能不会同意在行权后的五年锁定期内不能出售股票，这是他2018年薪酬方案的一个特点。马斯克此前曾提出退出这家电动汽车制造商的可能性，而董事会则认为，薪酬计划是留住这位善变的亿万富翁的关键方式。今年1月，他在X上发帖称，“如果没有~25%的投票控制权，要把特斯拉发展成为Al和机器人技术领域的领导者，我会很不舒服”，“如果不能做到这一点，我更愿意在特斯拉之外打造产品”。特斯拉没有立即回应置评请求。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1264,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":221422234112008,"gmtCreate":1695100270389,"gmtModify":1695100271691,"author":{"id":"3574712418352916","authorId":"3574712418352916","name":"OceanBleu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da2b7079ca8b15d0a2ca53297ea7f14b","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574712418352916","authorIdStr":"3574712418352916"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/221422234112008","repostId":"1179875335","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":214461419815144,"gmtCreate":1693395568390,"gmtModify":1693395570228,"author":{"id":"3574712418352916","authorId":"3574712418352916","name":"OceanBleu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da2b7079ca8b15d0a2ca53297ea7f14b","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574712418352916","authorIdStr":"3574712418352916"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/214461419815144","repostId":"1165061221","repostType":2,"repost":{"id":"1165061221","kind":"news","pubTimestamp":1693388277,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1165061221?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-30 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tg-height=\"240\"/></p><p>VinFast被称为“越南特斯拉”。8月15日，这家成立仅6年的电动车品牌，借助SPAC登陆纳斯达克，合作方是赌王何鸿燊之子何猷龙发起的黑桃资本。彼时，合并对VinFast的估值约为270亿美元。</p><p>站在VinFast身后，是54岁越南首富——潘日旺。和许家印相似的是，潘日旺也是从房地产投身造车，但他成功了——在CEO黎氏秋水的率领下，VinFast不仅交付了电动汽车，还把工厂建到了美国和德国，如今登陆纳斯达克，成为2023年迄今为止美国市场最大IPO。</p><p>上市后，VinFast一路狂飙的股价不禁让人目瞪口呆，被投资人成为“年度最妖IPO”。直到今天，VinFast股价开始大跌，不禁让人想起了市值一度突破1500亿美元、如今仅剩210亿美元的Rivian。</p><p><strong>越南首富造车，市值暴涨暴跌</strong></p><p><strong>年度最妖IPO</strong></p><p>过去半个月，VinFast赚足了眼球。</p><p>在上市前，VinFast还仅仅是一个名不见经传的越南电动车，直至上市后股价飙升，VinFast开始大杀四方。回顾上市首日，VinFast开盘价为22美元，收盘价为37.06美元，收盘价较发行价上涨254.64%。以收盘价计算，VinFast市值高达860亿美元，足以令人惊讶。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fca2dffaa65053fd3d388d862742ba3\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>图片</span></p><p>没想到，这只是一个开始。随后，VinFast股价两周暴涨7倍，8月28日收盘市值超过1900亿美元，此间一度狂涨688%，盘中市值一度突破2100亿美元。凭借此，VinFast跻身全球汽车制造商市值榜单的前三甲，是排名第五的比亚迪市值的两倍。</p><p>但一切在今天按下暂停键。截至美东时间8月29日收盘，电动汽车生产商VinFast股价暴跌43%，收盘价46.25，市值1074亿美元。尽管如此，超千亿美元的市值依旧让身后的黑桃资本大赚。</p><p>“炒”成天价，VinFast声名大噪。这是一家总部位于越南的私营汽车初创制造商，成立于2017年。严格意义上来说，VinFast是第一个生产电动汽车的越南汽车品牌，更是越南第一个进军全球市场的汽车品牌。</p><p>故事要从54岁的<strong>越南首富潘日旺</strong>（Pham Nhat Vuong）说起。上世纪60年代，潘日旺出生在越南中部河静省一个普通家庭，生活条件艰苦，但他却学业有成，考入了河内矿业地质大学。早年间，潘日旺曾公派留学苏联，后来又常年旅居莫斯科和乌克兰的哈尔科夫，在哈尔科夫，潘日旺东拼西凑1万美元，经营起了一家越南餐馆。</p><p>潘日旺不断寻找身边机会，不久后他发现乌克兰人对物美价廉、能填饱肚子的方便面的需求特别旺盛，于是他放弃餐厅，和朋友投资成立了一家名为Technocom的食品公司，推出速食品牌Divina。第一桶金就是这样赚来的。</p><p>潘日旺的食品公司规模逐步扩大，拓展了多项业务，出口几十个国家。2002年，潘日旺回到越南，先是在河内创办了Vincom——从事大型购物广场、高端写字楼和公寓的开发；此后又创办了Vinpear——打造五星级酒店、豪华度假村、海滩别墅、水上乐园和高尔夫球场等旅游娱乐地产项目。2012年，他将Vincom和Vinpear合并，温纳集团（Vingroup）由此诞生。</p><p>温纳集团的业务包含房地产、超市零售、旅游娱乐、生命健康、智能手机等方方面面，并成功于2007年在胡志明市证券交易所上市。凭借温纳集团，潘日旺成为越南首富，他还是首位登上福布斯富豪榜的越南老板，被誉为“越南李嘉诚”。</p><p>很快，这位首富也盯上了造车。2017年，潘日旺在偏远乡下葛海县成立VinFast，在此之前，越南本土甚至没有一家真正的民族汽车企业。最初，VinFast的主要产品为内燃机汽车、环境友好型电动汽车、电动摩托车，2018年还开始生产第一批燃油车。</p><p>VinFast野心勃勃，自成立起瞄准的就是国际市场。2018年7月，VinFast在法兰克福设立了德国分公司，不久又在巴黎设立了欧洲分公司；购买了霍顿在澳大利亚的前试验场；在美国加利福尼亚州设立一个中心，以开发其电动汽车所需的新技术，还在洛杉矶设立了美国总部等等。</p><p>2022年1月，VinFast首席执行官 Michael Lohscheller离职回到欧洲后，<strong>该公司迎来了新的CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）——这是一位全球瞩目的女性汽车高管。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/81bb1fb5475008bc1b8903b34c8f33f1\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"539\" tg-height=\"359\"/><span>图片</span></p><p>在此之前，黎氏秋水在获得 MBA 学位后，曾担任日本雷曼兄弟公司的副总裁。事实上，黎氏秋水大部分职业生涯都在 Vingroup 度过，在工业、技术、金融、投资和国际关系方面都担任过相关职务。正是在她的牵头下，VinFast从投资者手里筹集到超过 10 亿美元，还与通用汽车公司建立了合作伙伴关系，聘请了来自丰田等传统汽车品牌的顶尖工程师和设计师。</p><p>可以说，在VinFast的国际化之路上，黎氏秋水功不可没。</p><p>2022年，VinFast正式宣布在这一年年底起停止生产燃油车，<strong>只生产电动车</strong>的计划。至此，VinFast变身为一个纯电新势力，一跃缔造越南最大IPO。</p><p><strong>交付不足2万辆</strong></p><p><strong>“越南特斯拉”成色几何？</strong></p><p>市值如此之高，Vinfast有何过人之处？答案可能会令人失望。</p><p>回看VinFast的造车历程，可能很少有人知道，其首款车型LUX A2.0的动力系统核心其实就是2017年就停产的宝马BMW N20涡轮增压发动机，直到2018年，通过德国西门子的帮助，VinFast才拿到了东南亚地区电动巴士的零部件生产资质，<strong>真正进入电动车造车领域。</strong></p><p>2021年，VinFast推出第一款电动车型VF e34，并在此基础上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列车型，涵盖从A级至D级的各种车型。目前，VinFast在全球范围内推出7款电动汽车。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8da87fc4a65c94ad1522c42292d2c57e\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>图片</span></p><p>从销量上来看，截至2023年6月底，Vinfast总共交付了10.5万辆汽车，其中大部分是燃油车，电动车仅有1.87万辆——甚至还不如蔚来、理想的单月销量，与比亚迪交付500万辆新能源车，更不可同日而语。</p><p>不难看出，飙升的股价似乎与公司的基本面“脱钩”。</p><p>招股书中也出现了蛛丝马迹。VinFast2021年营收为6.7亿美元，运营亏损为11.33亿美元，净亏损为13.48亿美元；2022年营收为6.34亿美元，运营亏损为17.91亿美元，净亏损为21.12亿美元，亏损进一步扩大。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c5f98eef6527f5c7f15ef9d58f167fb\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"929\"/><span>图片</span></p><p>此外，2023年第一季度，Vinfast营收为8354万美元，运营亏损为4.72亿美元，净亏损为6亿美元，交付上，2023年上半年1.1万台。</p><p>而VinFast财务长曼斯菲尔德（David Mansfield）仍乐观地表示：公司目标是在未来3年内盈利，并希望2026年时突破7.5万辆的年销量。据悉，潘日旺也称，VinFast预计今年电动汽车销量将达到5万辆，比2022年增长近七倍，并最快在2024年底实现收支平衡。</p><p>潘日旺的Vingroup在资金上支持颇多。据了解，Vingroup迄今为止已向VinFast投入66亿美元，并组建了一支从福特、雷诺、通用汽车和宝马等公司挖来的领导团队，试图让VinFast能够真正对标特斯拉。</p><p>鲜为人知的是，VinFast与中国企业联系颇深。新能源电车最关键的电池和其他零部件，基本从越南之外采购，例如宁德时代、国轩高科、青岛双星、华阳集团、金杯电工等等，其中，国轩高科还与VinGroup合作越南首个磷酸铁锂电池制造工厂。</p><p>更关键的是，根据招股书，VinFast集团董事长潘日旺实际控制该公司约99%的股份，也就是说，VinFast可供交易的股票数量很少，只有1%留待散户争抢，有点“饥饿营销”的味道，这也意味着VinFast股价走势和公司基本面关系不大。</p><p><strong>下一个超级泡沫？</strong></p><p><strong>造车新势力正排队倒下</strong></p><p>VinFast的警报已经拉响：上市并不等于上岸，前车之鉴历历在目。</p><p>时间回到2020年，彼时美联储为了救市，将基准利率下调至0-0.25%，是有史以来最低水平，并启动了规模达7000亿美元的量化宽松计划，电动汽车由此成为热钱流入最多的领域之一。</p><p>那一年，美国至少有20家电动汽车相关公司通过SPAC方式实现上市。其中最为轰动的是，2021年11月，被称作“特斯拉杀手”的电动汽车制造商Rivian登陆纳斯达克，并募集资金超过119亿美元，成为2021年规模最大的IPO。</p><p>与VinFast相似的一幕是——此后，Rivian的股价水涨船高，市值曾突破1600亿美元大关，成为全球市值第三大车企。</p><p>然而，好景不长。Rivian的市值从2022年开始就一路下跌，最新市值仅有210亿美元，较最高点跌幅近90%。显然，Rivian的故事让华尔街颇感失望。</p><p>背后的原因在于，Rivian的交付计划一拖再拖，2022年全年仅交付20332辆车，远低于预期目标。同时巨额亏损仍在继续，2023年第二季度净亏损高达11.95亿美元。</p><p>不仅如此，破产一幕也开始在新能源汽车上演。</p><p>去年6月，美国电动商用车制造商ELMS宣布，公司计划根据美国破产法第7章申请破产保护。这意味着，ELMS将成为首家以SPAC方式上市后申请破产的新能源车企，而这仅距离公司上市才刚刚一年。回想2021年6月，ELMS上市首日市值高达14.3亿美元。</p><p>“你可以吸引大量资本，但最终必须生产汽车、货车或卡车，这很难做，成本也很高。”一位美国投资人曾表示，“ELMS耗资数十亿美元，不幸的是，他们从一开始就注定要失败。”</p><p>这样的警醒同样适用于VinFast。</p><p>一位华尔街分析师近日表示，VinFast股价上涨是低流通量和高波动性的结果，现在的市值并不能证明该公司未来几年的增长前景是合理的。美国巴伦周刊同样警告，VinFast的股价虽然在飙升，但毫无意义，投资者不要失去正常视角。</p><p>从新能源汽车的竞争之路不难发现，各家车企从最初的拼产品概念、拼资源、拼资金之后，第一个赛点就发生在量产之际——能够快速实现量产、并保质保量交付用户，才是在赛道站稳脚跟的第一步。回过头看，99%的造车新势力就倒在了量产前夕，因此大规模量产交付的重要性不言自明。</p><p>国内一位一级市场投资人提醒道，VinFast在汽车产品质量、生产规模效益等方面与传统车企及造车新势力等相比并不具备竞争优势，“这家越南车企半路出家，核心技术依靠外部采购，明显受制于人，且量产能力仍未得到验证，暴涨的股价后期没有业绩支撑必然会崩塌。”</p><p>当潮水退去，你才知道谁在裸泳，历史的经验已经反复验证。</p></body></html>","source":"lsy1628735874644","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/Rh3iv5VGDm-8n6uFnMzKtA><strong>天天IPO</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 I 杨继云 刘博泡沫似乎开始出现。截至美东时间8月29日收盘，越南电动汽车生产商VinFast股价暴跌43%，收盘价46.25，市值1074亿美元（约合人民币7800亿元）。而在一天前，VinFast仍在一路高歌猛进，一度达到超2100亿美元的市值。VinFast被称为“越南特斯拉”。8月15日，这家成立仅6年的电动车品牌，借助SPAC登陆纳斯达克，合作方是赌王何鸿燊之子何猷龙发起的黑桃资本...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Rh3iv5VGDm-8n6uFnMzKtA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/00dd1250f990cf3cf476d3d5c2c808e7","relate_stocks":{"VFS":"VinFast Auto"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/Rh3iv5VGDm-8n6uFnMzKtA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1165061221","content_text":"作者 I 杨继云 刘博泡沫似乎开始出现。截至美东时间8月29日收盘，越南电动汽车生产商VinFast股价暴跌43%，收盘价46.25，市值1074亿美元（约合人民币7800亿元）。而在一天前，VinFast仍在一路高歌猛进，一度达到超2100亿美元的市值。VinFast被称为“越南特斯拉”。8月15日，这家成立仅6年的电动车品牌，借助SPAC登陆纳斯达克，合作方是赌王何鸿燊之子何猷龙发起的黑桃资本。彼时，合并对VinFast的估值约为270亿美元。站在VinFast身后，是54岁越南首富——潘日旺。和许家印相似的是，潘日旺也是从房地产投身造车，但他成功了——在CEO黎氏秋水的率领下，VinFast不仅交付了电动汽车，还把工厂建到了美国和德国，如今登陆纳斯达克，成为2023年迄今为止美国市场最大IPO。上市后，VinFast一路狂飙的股价不禁让人目瞪口呆，被投资人成为“年度最妖IPO”。直到今天，VinFast股价开始大跌，不禁让人想起了市值一度突破1500亿美元、如今仅剩210亿美元的Rivian。越南首富造车，市值暴涨暴跌年度最妖IPO过去半个月，VinFast赚足了眼球。在上市前，VinFast还仅仅是一个名不见经传的越南电动车，直至上市后股价飙升，VinFast开始大杀四方。回顾上市首日，VinFast开盘价为22美元，收盘价为37.06美元，收盘价较发行价上涨254.64%。以收盘价计算，VinFast市值高达860亿美元，足以令人惊讶。图片没想到，这只是一个开始。随后，VinFast股价两周暴涨7倍，8月28日收盘市值超过1900亿美元，此间一度狂涨688%，盘中市值一度突破2100亿美元。凭借此，VinFast跻身全球汽车制造商市值榜单的前三甲，是排名第五的比亚迪市值的两倍。但一切在今天按下暂停键。截至美东时间8月29日收盘，电动汽车生产商VinFast股价暴跌43%，收盘价46.25，市值1074亿美元。尽管如此，超千亿美元的市值依旧让身后的黑桃资本大赚。“炒”成天价，VinFast声名大噪。这是一家总部位于越南的私营汽车初创制造商，成立于2017年。严格意义上来说，VinFast是第一个生产电动汽车的越南汽车品牌，更是越南第一个进军全球市场的汽车品牌。故事要从54岁的越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong）说起。上世纪60年代，潘日旺出生在越南中部河静省一个普通家庭，生活条件艰苦，但他却学业有成，考入了河内矿业地质大学。早年间，潘日旺曾公派留学苏联，后来又常年旅居莫斯科和乌克兰的哈尔科夫，在哈尔科夫，潘日旺东拼西凑1万美元，经营起了一家越南餐馆。潘日旺不断寻找身边机会，不久后他发现乌克兰人对物美价廉、能填饱肚子的方便面的需求特别旺盛，于是他放弃餐厅，和朋友投资成立了一家名为Technocom的食品公司，推出速食品牌Divina。第一桶金就是这样赚来的。潘日旺的食品公司规模逐步扩大，拓展了多项业务，出口几十个国家。2002年，潘日旺回到越南，先是在河内创办了Vincom——从事大型购物广场、高端写字楼和公寓的开发；此后又创办了Vinpear——打造五星级酒店、豪华度假村、海滩别墅、水上乐园和高尔夫球场等旅游娱乐地产项目。2012年，他将Vincom和Vinpear合并，温纳集团（Vingroup）由此诞生。温纳集团的业务包含房地产、超市零售、旅游娱乐、生命健康、智能手机等方方面面，并成功于2007年在胡志明市证券交易所上市。凭借温纳集团，潘日旺成为越南首富，他还是首位登上福布斯富豪榜的越南老板，被誉为“越南李嘉诚”。很快，这位首富也盯上了造车。2017年，潘日旺在偏远乡下葛海县成立VinFast，在此之前，越南本土甚至没有一家真正的民族汽车企业。最初，VinFast的主要产品为内燃机汽车、环境友好型电动汽车、电动摩托车，2018年还开始生产第一批燃油车。VinFast野心勃勃，自成立起瞄准的就是国际市场。2018年7月，VinFast在法兰克福设立了德国分公司，不久又在巴黎设立了欧洲分公司；购买了霍顿在澳大利亚的前试验场；在美国加利福尼亚州设立一个中心，以开发其电动汽车所需的新技术，还在洛杉矶设立了美国总部等等。2022年1月，VinFast首席执行官 Michael Lohscheller离职回到欧洲后，该公司迎来了新的CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）——这是一位全球瞩目的女性汽车高管。图片在此之前，黎氏秋水在获得 MBA 学位后，曾担任日本雷曼兄弟公司的副总裁。事实上，黎氏秋水大部分职业生涯都在 Vingroup 度过，在工业、技术、金融、投资和国际关系方面都担任过相关职务。正是在她的牵头下，VinFast从投资者手里筹集到超过 10 亿美元，还与通用汽车公司建立了合作伙伴关系，聘请了来自丰田等传统汽车品牌的顶尖工程师和设计师。可以说，在VinFast的国际化之路上，黎氏秋水功不可没。2022年，VinFast正式宣布在这一年年底起停止生产燃油车，只生产电动车的计划。至此，VinFast变身为一个纯电新势力，一跃缔造越南最大IPO。交付不足2万辆“越南特斯拉”成色几何？市值如此之高，Vinfast有何过人之处？答案可能会令人失望。回看VinFast的造车历程，可能很少有人知道，其首款车型LUX A2.0的动力系统核心其实就是2017年就停产的宝马BMW N20涡轮增压发动机，直到2018年，通过德国西门子的帮助，VinFast才拿到了东南亚地区电动巴士的零部件生产资质，真正进入电动车造车领域。2021年，VinFast推出第一款电动车型VF e34，并在此基础上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列车型，涵盖从A级至D级的各种车型。目前，VinFast在全球范围内推出7款电动汽车。图片从销量上来看，截至2023年6月底，Vinfast总共交付了10.5万辆汽车，其中大部分是燃油车，电动车仅有1.87万辆——甚至还不如蔚来、理想的单月销量，与比亚迪交付500万辆新能源车，更不可同日而语。不难看出，飙升的股价似乎与公司的基本面“脱钩”。招股书中也出现了蛛丝马迹。VinFast2021年营收为6.7亿美元，运营亏损为11.33亿美元，净亏损为13.48亿美元；2022年营收为6.34亿美元，运营亏损为17.91亿美元，净亏损为21.12亿美元，亏损进一步扩大。图片此外，2023年第一季度，Vinfast营收为8354万美元，运营亏损为4.72亿美元，净亏损为6亿美元，交付上，2023年上半年1.1万台。而VinFast财务长曼斯菲尔德（David Mansfield）仍乐观地表示：公司目标是在未来3年内盈利，并希望2026年时突破7.5万辆的年销量。据悉，潘日旺也称，VinFast预计今年电动汽车销量将达到5万辆，比2022年增长近七倍，并最快在2024年底实现收支平衡。潘日旺的Vingroup在资金上支持颇多。据了解，Vingroup迄今为止已向VinFast投入66亿美元，并组建了一支从福特、雷诺、通用汽车和宝马等公司挖来的领导团队，试图让VinFast能够真正对标特斯拉。鲜为人知的是，VinFast与中国企业联系颇深。新能源电车最关键的电池和其他零部件，基本从越南之外采购，例如宁德时代、国轩高科、青岛双星、华阳集团、金杯电工等等，其中，国轩高科还与VinGroup合作越南首个磷酸铁锂电池制造工厂。更关键的是，根据招股书，VinFast集团董事长潘日旺实际控制该公司约99%的股份，也就是说，VinFast可供交易的股票数量很少，只有1%留待散户争抢，有点“饥饿营销”的味道，这也意味着VinFast股价走势和公司基本面关系不大。下一个超级泡沫？造车新势力正排队倒下VinFast的警报已经拉响：上市并不等于上岸，前车之鉴历历在目。时间回到2020年，彼时美联储为了救市，将基准利率下调至0-0.25%，是有史以来最低水平，并启动了规模达7000亿美元的量化宽松计划，电动汽车由此成为热钱流入最多的领域之一。那一年，美国至少有20家电动汽车相关公司通过SPAC方式实现上市。其中最为轰动的是，2021年11月，被称作“特斯拉杀手”的电动汽车制造商Rivian登陆纳斯达克，并募集资金超过119亿美元，成为2021年规模最大的IPO。与VinFast相似的一幕是——此后，Rivian的股价水涨船高，市值曾突破1600亿美元大关，成为全球市值第三大车企。然而，好景不长。Rivian的市值从2022年开始就一路下跌，最新市值仅有210亿美元，较最高点跌幅近90%。显然，Rivian的故事让华尔街颇感失望。背后的原因在于，Rivian的交付计划一拖再拖，2022年全年仅交付20332辆车，远低于预期目标。同时巨额亏损仍在继续，2023年第二季度净亏损高达11.95亿美元。不仅如此，破产一幕也开始在新能源汽车上演。去年6月，美国电动商用车制造商ELMS宣布，公司计划根据美国破产法第7章申请破产保护。这意味着，ELMS将成为首家以SPAC方式上市后申请破产的新能源车企，而这仅距离公司上市才刚刚一年。回想2021年6月，ELMS上市首日市值高达14.3亿美元。“你可以吸引大量资本，但最终必须生产汽车、货车或卡车，这很难做，成本也很高。”一位美国投资人曾表示，“ELMS耗资数十亿美元，不幸的是，他们从一开始就注定要失败。”这样的警醒同样适用于VinFast。一位华尔街分析师近日表示，VinFast股价上涨是低流通量和高波动性的结果，现在的市值并不能证明该公司未来几年的增长前景是合理的。美国巴伦周刊同样警告，VinFast的股价虽然在飙升，但毫无意义，投资者不要失去正常视角。从新能源汽车的竞争之路不难发现，各家车企从最初的拼产品概念、拼资源、拼资金之后，第一个赛点就发生在量产之际——能够快速实现量产、并保质保量交付用户，才是在赛道站稳脚跟的第一步。回过头看，99%的造车新势力就倒在了量产前夕，因此大规模量产交付的重要性不言自明。国内一位一级市场投资人提醒道，VinFast在汽车产品质量、生产规模效益等方面与传统车企及造车新势力等相比并不具备竞争优势，“这家越南车企半路出家，核心技术依靠外部采购，明显受制于人，且量产能力仍未得到验证，暴涨的股价后期没有业绩支撑必然会崩塌。”当潮水退去，你才知道谁在裸泳，历史的经验已经反复验证。","news_type":1,"symbols_score_info":{"VFS":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2537,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":187225001095184,"gmtCreate":1686735337981,"gmtModify":1686735339410,"author":{"id":"3574712418352916","authorId":"3574712418352916","name":"OceanBleu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da2b7079ca8b15d0a2ca53297ea7f14b","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574712418352916","authorIdStr":"3574712418352916"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/187225001095184","repostId":"1136875021","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2225,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":658139679,"gmtCreate":1682460998091,"gmtModify":1682460999622,"author":{"id":"3574712418352916","authorId":"3574712418352916","name":"OceanBleu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da2b7079ca8b15d0a2ca53297ea7f14b","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574712418352916","authorIdStr":"3574712418352916"},"themes":[],"htmlText":"说说你对这篇新闻的看法...","listText":"说说你对这篇新闻的看法...","text":"说说你对这篇新闻的看法...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/658139679","repostId":"1154400387","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2607,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":687282861,"gmtCreate":1661068526658,"gmtModify":1661068526658,"author":{"id":"3574712418352916","authorId":"3574712418352916","name":"OceanBleu","avatar":"https://static.tigerbbs.com/da2b7079ca8b15d0a2ca53297ea7f14b","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574712418352916","authorIdStr":"3574712418352916"},"themes":[],"htmlText":"One 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