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名校背景、大厂履历，主流投资人筛选创业者的标签，王兴兴身上一个都没有。 但这位“平平无奇”的创业者即将收获自己的首个IPO——如果顺利，宇树科技将成为中国市场里真正意义上的“人形机器人第一股”。 回顾创业经历，王兴兴不断强调一件事：持续学习。“永远有比你更聪明的人，有比你有更多资源的人，但只要你持续地每天、每月、每年保持学习和进步，就能保持领先，不然很快就会落后。” 即使现在已经非常忙了，王兴兴晚上还是会抽出时间来看论文、写代码，保持学习的状态。他认为“尽量把过去能忘的都忘掉，重新学习当下半年到一年内的新东西。依赖过去对未来的决策不是好事，把握当下，才能激发新的创造。” 本期「和牛商业」整理了王兴兴创业以来的感悟和对具身智能行业的趋势判断，希望对大家有所帮助。 王兴兴与宇树首款人形机器人H1 一、我们创业公司，必须看到未来几年的发展方向 1. 我们创业公司，如果思想只是主流，完全不够。必须要看到未来几年的发展方向，看到后，提前做布局，那肯定必胜，反正至少不会输。 如果只是看到大家都在说的东西，别人可以比你做得好，你怎么能跑出来？ 2. 像雷总（雷军）一直说的顺势而为，也是我很早想到过的。当你做的事情符合时代的主旋律，一些好的资源都会向你倾斜。 3. 做成事没有那么难。就是把“不可能”三个字，拆解成三百个、三千个技术步骤和参数，然后一一攻克。 4. 我没得选，大家觉得我走这条路是完全我选的，其实我手上的牌只有这么几张，我没得打。 5. 创业做一家公司，只有当你每时每刻都在思考、主动推进，才能真正把事做成。而这一点，恰恰是当前 AI 最无法替代我们的。 6. 我们是用八年时间沉淀的技术长跑者，不是跟风入局的短跑选手。真正的较量在于持续创新的能力。 在新兴技术行业，至少要保持每个月都有明显的技术进步，才能一直跑得领先。产品或技术停滞了，很快就会变成一家平庸的公司，停滞就等于淘汰。

最近蔚来又融了70亿人民币，李斌凭借强大的找钱能力又一次给蔚来输血成功。 据不完全统计，蔚来汽车成立以来，融资总额已超过 1500 亿元人民币。 蔚来从诞生起就是要跟BBA去竞争。做高端市场，意味着研发、产品、服务都要做到极致，这都离不开雄厚的资金支持。“5万块不可能造出宝马，也不可能付5千块的工资招全世界最好的工程师。” 面对资金链断裂的巨大压力，李斌总能撬开资本的大门，将蔚来从悬崖边拉回来。由此他还被人戏称为“中国最能融资的男人”。 本期「和牛商业」整理了李斌蔚来汽车创业以来的感悟和思考，希望对大家有所帮助。 当地时间2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所挂牌上市 一、个人可以有理想主义，企业不能有 1. 个人可以有理想主义，企业不能有。企业的第一要务是赢得市场竞争，你得知道自己的资源边界。 2. 创业者是要承担终极压力的，即使你自己心里再焦虑，哪怕你的团队只剩下六七个人，要让他们觉得你是成竹在胸的。 3. 你们想进一个新行业的时候，假如这个行业里面有一家公司已经做得很大了，而且还是创始人本人在掌舵，那你最好换一个赛道。 4. 回到原点去思考。什么叫原点？就是你创办这家公司是为了什么。你现在遇到的困难，是因为你当时的出发点错了吗？如果你偏离了，当然就需要去修正；如果你坚持了，你就可以更有自信地坚持下去。 5. 创业者天生会比较乐观地看待一些事，风险承受能力比较高。但是做一个企业，你还是对这么多的员工，对这么多的投资人和用户要负责任。所以有时候风险不能推到太极致了。如果可以再来一次的话，我觉得可以给公司的风险边界留得再宽一点。 6. 当年如果乔布斯不负责产品，将软件、硬件、服务都通盘思考，并把资源充分打通，恐怕苹果公司是做不出划时代意义的智能手机的。我认为CEO责无旁贷，必须把自己推到这个位置上，哪怕自己不是技术专家，也必须具备技术领导力。 7. 判断一个公司、判断一

当年元气森林气泡水的横空出世在巨头林立的市场撕开了一条口子，很快便招来了巨头们的围剿，既有上游原材料的断供危机，也有线下渠道“冰柜大战”的贴身肉搏。 就在唐彬森忙于应付这场战斗时，他委以重任的原营销中心负责人贪腐事发，又给了唐彬森沉重一击。 唐彬森不得不面对销售体系崩盘带给元气森林的生死考验。经销商信任崩塌、库存积压严重、市场窜货等连锁反应，一步步蚕食着元气森林的“元气”。 旺季时期，某县城小商店卖完一箱大牌饮料需要1天，而卖掉一箱元气森林气泡水需要8~10天。 为了不让商品砸自己手里，经销商会将临期产品低于市场价甩卖，或者低价窜到其他地区。气泡水在某些地方的价格最低卖到每瓶1.9元。 价格体系的崩盘，让元气森林苦心经营的品牌形象受损。一段时间内，元气森林的口碑急转直下。 在这场生死局中，唐彬森不断反思自己犯的错误。随后他重构销售体系，推出“共建业代”模式，创新性地将经销商的利益与元气森林牢牢绑定在一起。 在反围剿战斗中，元气森林取得了阶段性胜利，主力单品气泡水在第二年重回市场第一。 以下是「和牛商业」总结了唐彬森的创业感悟，分享给创业的小伙伴们。 元气森林创始人唐彬森 一、创业是过滤你身边的人 1. 那些一听就明白，马上就能挣钱的道理。听了有用吗？你听了你会，别人也会，没用。你记住了，创业是过滤你身边的人。 2. 人生每七年会遇到一手同花顺的牌，不 all in 就没戏了。如果你每年都有好牌，那说明这个牌不够好。你每天都有机会就不是机会。 3. 你再牛逼，你做的行业不好，你的基础概率不行，你就是**。 4. 投资人有时候不投一个项目，往往比投这个项目更能让团队看清楚问题。 5. 好的行业里面你做过一百名、第十名、二十名，都比一个烂的行业里面做第一名牛逼，差别很大的。 6. 一个创业公司的文化，就是要用零预算的方式把这个东西做起来，这才是我们唯一跟大公司竞争的优势。 7.

编者荐语： 最近，这篇超声波俱乐部的行业分享引爆了AI创业者圈。目前已吸引1000多位AI智能硬件、AI陪伴和AI玩具的创始人报名加入超声波俱乐部。 AI的第一波创业大浪潮已经到来，就是AI玩具和AI陪伴大赛道。让我们投身这场AI浪潮中，拥抱AI新机会。 以下文章来源于超声波，作者超声波俱乐部。 3月6日，第22期超声波俱乐部内部分享会在北京望京举行，本期的主题是：AI玩具与陪伴机器人。 到场的嘉宾有：超声波创始人杨子超，唱吧创始人、CEO陈华，着魔App创始人杨磊，上海AI爱好者俱乐部创始人、陌维信息创始人马劲柏，超声波联合创始人、和牛商业创始人刘思雨，赫特机器人联合创始人桂姝琪，Meta Space联合创始人刘佳良，凯利时科技首席战略官柯景仁，影智科技产品总监王岸巍，百度智能云产品市场负责人张靖鹏，杭挚初盈投资管理联合创始人李俊谋，Agent2.ai联合创始人、COO刘思蒙，森醒联合创始人张莉鑫，北京大学王碧医生，一木光拾创始人、艺人、AI投资人史佳蔚，游戏制作人陈磊，中创立劢CEO赵晓志，龙博中科CEO陶聪，泽睿新材总经理助理刘锐，车路云研发工程师牛绍凯，键嘉医疗科技机械臂控制算法工程师程家皓等。 1.孤独社会下AI陪伴必然大爆发 超声波创始人杨子超首先分享了他对AI最新的四个趋势判断： 第一，大模型的战争已经结束，做大模型训练的科学家们正在回归高校。随着大模型的能力越来越强，提示词工程师这个岗位即将消失。未来没有大模型厂商，只有云厂商。以后没有行业模型，而是细化为了产品模型。 最近我和豆神教育阎鹏深度交流过很多次，这些思考也是大家的共识。AI发展太快了，所以很多早期的共识，很快会被新的共识取代。就像现在大模型公司开始卷AI应用了，云厂商开始提供AI的基础服务了，相对应的，很多AI早期的岗位随后会消失。 当下DeepSeek的开源让所有做AI应用的公司有了做自己的大模

股神沃伦·巴菲特曾在采访中公开评价比亚迪CEO王传福：“有很多伟大的想法，也很善于将想法变成现实。” 不仅如此，沃伦·巴菲特还透露，王传福是他最欣赏的CEO之一，其他三个是亚马逊的杰夫·贝佐斯、精密机件的马克·多尼根以及苹果的蒂姆·库克。 然而，王传福的人生起点却很低。他出身贫寒、父母早早离开了他，硬是凭借自身的努力考上了大学。攻读硕士后留在了研究院工作，年仅26岁晋升为副主任。在当时，“铁饭碗”、“副主任”或许已经是贫穷家庭小孩的职业天花板。 彼时，不安现状的王传福看到了电池产业的巨大机会，果断砸掉铁饭碗、下海创业，在当时外资品牌垄断的市场中弯道超车，一跃成为“电池大王”。 2003年，王传福察觉到电池生意已陷入瓶颈，于是他宣布转型做新能源汽车，而地球另一端的埃隆·马斯克在一年后才开始投资并加入特斯拉。面对股东们的质疑、不理解、不信任甚至大量抛售股票的行为，王传福的内心却如磐石般坚定，表示要不惜一切代价进军汽车行业。 在近20年的创新驱动下，比亚迪成为全球唯一一个掌握新能源汽车全产业链核心技术的车企。 两次逆向而行，充分体现了王传福善谋、远谋、敢想、敢做的行事风格，且能把想法做到“极致”。那么，比亚迪从电池行业转型到新能源汽车行业的发展历程中，王传福有哪些思考和认知呢？ 以下是「和牛商业」小编心台整理的王传福发表过的观点，希望大家从中得到启发。 一、关于创业 1.我觉得创业首先要在“创”字上要有很好的谋略，要抓住行业的变化点、变革点。电动车正好是百年未有的大变革点，作为创业者，能不能在这个大变革点里抓住哪怕一个很小的环节来发展，就足够了。 第二是要“闯”。创业肯定会遇到困难，但是碰到困难就要敢闯，没有闯的精神，创业成功概率就会很低。 2.很多初生的创业者，他们膜拜着前人的成功，雕刻着他人的模式——产品相同，名称相同，广告词雷同，价格不相上下，渠道不分你我，一窝蜂的结果是，

雷军可能是中国外号最多的企业家。做手机，他是雷布斯；搞投资，他是雷菲特；卖汽车，他是雷斯克。 2021年小米春季新品发布会，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业，并表示小米汽车将是他人生中最后一次重大的创业项目。 雷军说过，要懂得顺势而为。造车就是势，新能源汽车产业发展至今，闯关者前仆后继，经过深思熟虑，雷军毅然踏入竞争激烈、技术门槛高的新能源汽车行业。 2024年3月28日晚，一场盛大的发布会成为全网焦点——雷军宣布小米汽车SU7正式上市及其价格体系。 小米汽车官微公布小米SU7的数据显示： 4分钟大定破万； 7分钟大定破2万； 上市27分钟，大定5万台； 24小时大定88898台。 小米的入场无疑加剧了新能源汽车行业的“内卷”，同时也为整个行业带来了更多的活力。 小米汽车的三年，也是雷军个人对造车不断摸索与成长的三年。三年间，雷军对于造车又有了怎样的全新认知？ 以下是由「和牛商业」小编心台整理的雷军跨界造车历程中发表的观点，希望大家从中得到启发。 一、只要看好汽车产业，任何时间（入局）都不晚 1.汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。 2.我们必须看到几个客观事实：第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段；第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口；第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。 此外，一个非常清晰的现实也在警醒我们，消费电子领域几乎所有的巨头都已纷纷下场布局，如果我们不做汽车，未来小米会不会沦为一个失去了成长空间的「传统公司」？所以，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。 3.关于造车，相比特斯拉，我们晚了十多年，相比国内最具代表性的造车新势力，我们也晚了五六年。现在入行晚吗？我认为并不晚，汽车是一个百年赛道，电动汽车才刚刚起步，我们还有充足的机会。同时，我们还有非常显著的独特

北京时间5月16日，百度（NASDAQ：BIDU，HKEX：9888）发布了截至2023年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。第一季度，百度实现营收311亿元，同比增长10%；归属百度的净利润（non-GAAP）达到57亿元，同比大幅增长48%，营收和利润双双超市场预期。 得益于宏观经济形势的好转，和企业持续降本增效的措施，百度盈利能力大幅提升。第一季度，百度核心经营利润（non-GAAP）同比大幅增长45%至53.6亿元。百度智能云在本季度实现了盈利（non-GAAP）。百度核心的在线营销收入为166亿元，同比增长6%。此外，一季度，百度回购股份1.95亿美元。 “在2023年第一季度，百度核心交出了一份稳健的业绩答卷，收入较前季度增速加快，经营利润率得到改善，实现经营杠杆效应。”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“我们相信生成式人工智能和大语言模型为各行各业带来了革命性的潜力，帮助用户与客户实现目标并对社会产生正面影响。基于这个趋势，文心一言开启内测。我们计划逐步将文心一言融入我们的所有业务，为我们的产品及服务赋能，吸引更广泛的用户及客户。围绕文心一言在新的时代中建立新生态。这也将助力我们实现长期、可持续的增长。” 百度首席财务官罗戎表示：“本季度，我们有效地发挥经营杠杆作用，百度核心经营利润率（Non-GAAP）自去年同期的17%及前一季度的21%增长至23%。生成式AI带来了人工智能新模式的变革，对于这个巨大的市场机会，百度蓄势待发。未来，百度将继续坚定不移地在该领域投资。” 百度智能云实现盈利，内测企业级大模型生产平台 百度智能云在本季度实现了盈利（non-GAAP），收入同比增长8%至42亿元。从2022年第二季度开始，百度智能云专注于可持续增长，提高经营健康度。与此同时，百度智能云持续为关键客户构建标准化、规模化的人工智能解决方案，推动了智能云利润

2022年年末，马化腾内部讲话称“我已经不相信买量了”；而刘强东在最近的两次内部会议上强调“以后谁都别跟我提流量，不是流量少了，是你的价格不足以吸引人”。一时间两位互联网大佬不约而同地强调不再相信买量，前者代表着移动时代流量最多的腾讯，后者则代表着电商领域服务最好的京东。对于即将到来的2023年，“去流量”的声音背后给更多企业带来了哪些信号？ 一、平台级企业回归核心竞争力 如果不是游戏业务的现金流支持，腾讯的很多业务都很难自负盈亏，因为很多业务线是跟随着潜在竞争对手的发展而诞生的，这也是腾讯一如既往的跟随战略。为什么跟随战略会失效，因为对手的业务是人家自己的核心业务，干不好就会死掉，而腾讯的这些业务是一个部门或者一个业务线去跟随、去防御，干不好了大不了就是买量冲业绩，实在不行了，这个部门还能再去做别的，毕竟腾讯很大，也不在乎这些所谓的创新业务的试错成本。 正是这样的大公司心态，给竞争对手们带来了窗口期，大家一起把风口做大，但却跟你腾讯没有啥关系。这不是说腾讯没有现金支持这些业务了，而是马化腾看到了这种模式已经开始失效了，腾讯丢失了他们最引以为傲的产品为王的企业文化，如果产品是为了短期业绩和KPI而生，那就会产生为了KPI而生的垃圾交互体验，以及逆用户价值的畸形商业模型出来。用户可以通过流量买来一次，但不会再回来了。 对于京东，价格才是其一路披荆斩棘的核心杀手锏。打赢当当，关键因素是价格，打赢苏宁，关键因素还是价格。如果京东丢掉了价格优势，那无疑就失去了自身的最大竞争力，这也是为什么刘强东多次谈及沃尔玛的案例，给京东的高管和员工们反复描述“沃尔玛的毛利比夫妻老婆店还要低，所以沃尔玛成功了。”并要求管理层要回归常识，回归商业本质的五要素（产品、价格、服务、成本、效率），强调 “所有的战略回归成本、效率和体验”。 几年疫情下来，消费者越来越回归理性消费，平台级企业的核心价值在于品

导航是我们日常生活中必不可少的工具，车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航等导航服务的精进，为用户打造了智能、精准的出行体验。此前，百度地图发布全新版本，上线“自动驾驶级”导航，而高德地图也新发布了导航引擎“视界”和下一代导航产品v12，包含了沉浸导航、3D视界、数字领航员等核心产品功能，两家各有千秋，我们拭目以待。 车道级导航功能主要应用于日常公路行驶中变道选择的场景，解决频繁变道、紧急变道难题。百度地图车道级导航通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术为用户提供更有感知力的地图服务，智能推荐最优车道，并进行危险场景护航提示，最大限度保障驾驶安全；而高德车道级导航注重渲染，以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面，还原道路细节。两者都已应用到城市级别，高德地图在北京市开展试点，百度地图车道级导航陆续落地北京亦庄、河北保定、湖南株洲、广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明等10城，未来都将有更广泛的落地场景。与高德地图不同，百度地图注重技术和价值，用极致精准的高精度车道级导航服务为用户带来更直观、易懂、人性化的导航体验。 两款导航的区别同样体现在车位级导航和绿灯畅行导航功能中。车位级导航应用于停车场景，助力解决“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等突出问题。百度地图车位级导航以商场为中心，向交通枢纽、城市拓展应用场景。在大型商圈的停车场里，百度地图车位级导航基于Apollo交通智能化感知能力，综合运用高精室内地图等领先AI技术，在即将进入停车场时，会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航，直至抵达自动分配好的空闲停车位，实现快速停车，“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能，也保障了寻车不迷茫，实现停车、找车双向智能化。未来，希望百度地图和高德地图的车位级导航功能“卷”起来，守护用户的停车幸福感。 绿灯畅行导航是自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能，针对的是日常行驶过程

【理想汽车8月交付量仅4571辆】 和牛商业讯 9月1日，许多汽车业交出了8月份的交付数据。值得一提的是，理想汽车8月份仅交付4571辆，同比大跌52%，而哪吒、零跑、蔚来等企业的交付量都很高，超过了一万辆。哪吒交付量为16017辆、零跑12525辆、蔚来10677辆。 此次理想公布交付数量的同时还宣布理想L8将于今年11月开始交付。