社区

$Tiger Brokers(TIGR)$sian

Rivian continued to slide nearly 6% in premarket trading. Rivian's stock price plunged 15% to close

近日，有小米汽车团队人士告诉光子星球，此前加入顺为资本的原吉利研究院院长胡峥楠已开始在小米参与部分工作，后续或将正式加入小米汽车。我们查阅顺为资本官网发现，胡峥楠的正式职务为投资合伙人，此前在顺为出任过同一职务的有小米联合创始人黎万强和易到用车创始人周航，此二人更像是以兼职或顾问形式出任该职务，并不参与顺为的日常工作，此次胡峥楠出任该职务，其性质与上述二人相似。顺为资本有意将“投资合伙人”与“合伙人”的职务进行了区分。目前在顺为资本出任合伙人的程天、李锐、李威等人均为全职，参与日常投资工作。上述人士认为，胡峥楠没有直接加盟小米而是加盟了顺为，或许是由于竞业方面的原因。一旦正式加盟小米汽车，其有望与小米汽车目前唯一一位副总裁李肖爽同级，直接向雷军汇报，成为后者的左膀右臂。小米造车正在加速推进，与此同时中国新能源汽车也正加速在全国范围内渗透，其速度之快甚至远超了绝大多数从业者的预期。新能源窗口期正在缩短1996年春，北京中关村南大门，一块广告牌引起不少人注意“中国人离信息高速公路有多远——向北1500米。” 虽然广告语上标注的信息高速仅有1500米，但实际上中国人真正踏上信息高速也用了十余年，不过踏上新能源高速的时间或许要比踏上信息高速来得快的多。小鹏汽车董事长何小鹏近日预计，到2025年新能源汽车渗透率将达到50%。不过就在3个月前，何小鹏对2025年渗透率的预估数值还为35%，超一线城市为60%左右。短短几个月时间，新能源赛道已经发生了天翻地覆的变化，何小鹏在与光子星球等对话时也谈到，新能源的变革超出多数人的想象，以一种连这群冲在最前面的创业者都无法想象的速度进行着。已经驶入正轨的企业都预测不到赛道的变化，刚入行或者准备入行的企业更是摸不着头脑，比如今年初宣布造车的小米和背靠两家“巨头”的集度。其实不仅小米和集度，近两年来科技公司纷纷“下海”布局新能源，无非是看重