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Meng_6988
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02-03
一个不再新鲜的市场 一个所谓巨头跨界进入 想打破滴滴亿元打造的护城河还需要时间更需要投入
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2024-12-27
打出租 烟气熏天
网约车越臭,平台赚得越多
乘客苦臭车久矣早在今年6月,滴滴就曾在公众平台发起的“希望滴滴提供哪些功能”投票。而造成网约车变成臭车的原因也有很多。同时,平台目前已在全国上线司机宣教和播报,提醒司机单单开窗通风、注意保持车内卫生。然而,这已经算相对符合网约车平台30%抽成的隐形红线。值得一提的是,随着臭车问题越来越严重,网约车平台们却越来越赚钱。据统计,2023年滴滴占据了网约车订单量的70%以上,稳坐行业第一的宝座。
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2024-12-21
软文
萝卜快跑走红、滴滴加码,中国Robotaxi大战升级
前脚百度旗下萝卜快跑,宣布无人驾驶单量突破800万单;后脚特斯拉就于北京时间10月11日上午,召开了以“We,Robot”为主题的发布会,公布了无人驾驶车型Cybercab和Robovan,就连低调了好几个月的滴滴也在悄悄扩编,大手笔加码Robotaxi。Robotaxi局势升温据相关统计报告显示,2023年中国无人驾驶市场规模达118.5亿元,将在2025年左右迎来规模化产业契机。
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2024-09-27
写的不太中肯
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2024-09-14
🐷
日赚1800万元的滴滴,部分订单抽成比例高达29%
据滴滴官方公布的财报数据显示,在2024年第二季度,滴滴净利润在17亿元左右,日均超过了1800万元。值接Talk发现,目前依旧有部分订单的抽成比例很高,最高可以达到29%,这意味着100元的收入,会被滴滴拿走29元。有网友在社交平台称,7.4公里的特惠订单,滴滴公司竟然抽成高达29%。针对滴滴等网约车平台的抽成比例,各地的监管部门一直在持续关注。
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2024-07-30
容易泄露机密
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2024-07-26
Rmb 也有真伪 你能说RMB不好嘛
“作弊器”8公里收费两百多,上海市消保委点名滴滴
“作弊器”8 公里收费两百多,上海市消保委点名滴滴:网约车平台有义务保证计费的真实性与准确性IT之家 7 月 25 日消息,近日,一起网约车司机使用“作弊器”欺诈消费者的案例引发了社会广泛关注。随后,张先生向滴滴官方投诉,平台却多次未给出合理解释。目前已给乘客免单,因司机作弊,已对司机做出封禁处理,同时向乘客真诚致歉。
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2024-07-18
价格便宜,司机收入多,这他妈是个伪命题。
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2024-06-14
斗争的损失
中国公司奔赴美国可转债市场
大型中国公司正转向可转债市场,作为从美国对冲基金那里筹集廉价资金的一条途径,同时又可避免受到投资者担忧两国政治关系紧张的困扰。自从网约车公司滴滴(Didi)在2021年上市招致灾难性后果,传统的美国股权融资渠道——如首次公开发行(IPO)和股票增发——就几乎完全对中国公司关上了大门。滴滴在上市后次年就因监管审查而退市。
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2024-06-11
不负责任的内容
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src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>早在去年冬天,就有网友调侃:“这个天打车,像随机钻进一名司机的被窝”;到了今年,刚上映的电影《好东西》里也因为吐槽“快车太臭”火上热搜。</p><p>加之,随着冬季到来,越来越多网约车乘客打到臭车,让“死去的记忆”再次攻击到众多乘客。基于此,滴滴出行在12月23日深夜发布公告致歉--“我们非常抱歉和惭愧,没能为大家提供一个相对清新的出行环境,影响了大家的用车体验。”</p><p>同时,滴滴表示已经开展异味车治理专项,包括上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务并进行培训,以及对司机服务开展激励考核等,争取改善乘客的用车体验。</p><p>然而,滴滴道歉就能解决臭车难题吗?</p><p><strong>乘客苦臭车久矣</strong></p><p>早在今年6月,滴滴就曾在公众平台发起的“希望滴滴提供哪些功能”投票。结果显示,“拉黑异味车”位列第二。</p><p>看!哪怕是在天气渐热的6月,乘客们对打到臭车这一酷刑仍然心有余悸。</p><p>要知道,夏天打网约车的体验还能稍微好点,只有小部分车里有烟味,乘客们都迫切希望滴滴提供“拉黑异味车”的功能。如果是冬天发起的投票,让乘客一边闻着网约车里的皮革味、头油味和AC暖风臭味,一边投票的话,“拉黑异味车”排到第一也不是不可能的事。</p><p>而造成网约车变成臭车的原因也有很多。</p><p><img 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src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>我们都知道,2022年,交通运输部曾开展过“交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”。当时,各司公布的抽成比例上限多在18%-30%之间。但是眼下,抽成红线正在被突破。</p><p>有报道称,在济南、成都等地调查发现,网约车平台对司机们的抽成规则不透明、抽成比例偏高等现象较多,从随机调查的数十单网约车订单来看,抽成低于20%的订单仅占一成,特惠订单抽成普遍在27%-29%,发放给打车客户的优惠券需要由司机自行承担……</p><p>种种问题的存在,让网约车司机吐槽“跑不出钱”。</p><p>对此,有网约车司机在社交平台发牢骚:“一个单子卖给第三方,第一手抽一次,平台再抽一次,最少就抽了两次成,最后到我们手上的钱少之又少。”</p><p>可见,受订单层层转卖、一口价等影响,不少网约车司机到手的报酬常常低于原始价格的70%。而当平台将低成本的损失转嫁给司机后,低价竞争的问题也传导到各个方面,包括司机拉长工作时间、降低服务质量、疲劳驾驶和臭车等问题随着越来越严重。</p><p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>也在近日宣布,其与Waymo合作开发的无人驾驶出行汽车将大规模量产交付,无人出租车领域一时热闹非常。</p><p><strong>Robotaxi局势升温</strong></p><p>据相关统计报告显示,2023年中国无人驾驶市场规模达118.5亿元,将在2025年左右迎来规模化产业契机。根据麦肯锡预计,到2030年中国或将成为全球最大的自动驾驶市场,自动驾驶相关的新车销售及出行服务,将创造超过5000亿美元收入。当然,真正驱动各路势力入局的主要是政策的放开和技术的突破。</p><p><strong>一是国家自动驾驶合规化的政策在加速推进,中美都在赶无人驾驶应用的时间窗口。</strong>据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计,2024年10月,国内多个省市公开了8个自动驾驶产业相关政策,其中涉及低速无人车,上路“准入”标准的政策达6个。在国家部门中,工信部曾专门公布了《四部门有序开展<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车准入和上路通行试点》的通知,还公布了9家首批智能网联汽车准入试点联合体,其中包括<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、长安等车企和使用主题,这标志着我国L3、L4级自动驾驶,上路的政策支持进一步完善。</p><p>不仅中国在迅速放快自动驾驶上路的许可,美国那边也在快马加鞭地推动自动驾驶落地。目前在美国的加州、科罗拉多州、亚利桑那州,都在加快推动自动驾驶政策落地,甚至就连一直反对自动驾驶最严重的旧金山,如今也让Robotaxi与出租车同时上路了。作为美国自动驾驶的“吹鼓手”——马斯克,更是直接表示美国应该快速放开无人出租车上路,至少是联邦层面允许无人出租车上路。很明显,中美两国都在加速推动无人驾驶的落地,以期待抓住这个有利窗口期超越对方。</p><p><strong>二是技术上逐渐趋近成熟,商业化方面逐渐打开空间,具备示范性的商业成果正在逐渐涌现。</strong>近年来随着国内新技术的持续涌现,本已成熟的L2级辅助驾驶,迅速被国内卷的飞起的无图NOA智驾所取代,技术上无图NOA已经无限趋近于L3级别。而如今引入transfomer算法下的端到端模型,加速了L4级别智能时代的到来。在这一技术的指引之下,百度等无人驾驶领军公司,已经先行一步推动相关技术的商业化落地了。</p><p>以百度旗下萝卜快跑为例,早在今年5月份,百度在Apollo Day官宣,萝卜快跑预计到2024年底武汉要实现营收平衡,到2025年进入全面盈利期。不难预见,随着百度萝卜快跑快速实现盈亏平衡,无人驾驶的商业化空间彻底打开,更多具有示范性的无人驾驶商业成果,将逐步在各行业涌现。</p><p><strong>百度领跑,滴滴、特斯拉紧追</strong></p><p>随着萝卜快跑无人驾驶汽车在武汉的迅速走红,躲在背后的百度也被推至前台。至此从2013年就开始布局自动驾驶的百度,终于在无人驾驶商业化的道路上先人一步,走到了“友商”滴滴和特斯拉的前面,不过后两者也没闲着,也在纷纷采取措施迎头追赶。</p><p><strong>首次,萝卜快跑凭借着百度充裕的资金,以及宽广的营销渠道,广泛而持久的路测实验,更早的robotaxi商业化落地,正在加速向全国乃至全世界推广的进程。</strong>作为国内的自动驾驶巨头,百度凭借着10年投入上千亿资金的魄力,大胆在全国范围内投放自动驾驶车辆,目前百度已经有约2000辆Robotaxi在运营,车队规模遥遥领先国内一众友商。</p><p>同时,依靠百度旗下众多APP和搜索引擎等营销渠道,可以极为方便地触达用户,潜移默化地吸引用户成为其消费者。路测方面,百度旗下的萝卜快跑全无人自动驾驶运营及测试,已覆盖北京、武汉、重庆、深圳、上海等诸多城市,目前百度L4级自动驾驶安全测试历程,已经超过了6000万公里。此外,百度也深度参与了汽车研发和设计,并于Apollo Day 2024大会上,发布了第六代无人车颐驰06,单价20.46万元,成本仅为主流Robotaxi车型的一半左右。</p><p>凭借着这样的单车成本以及百度成熟的运营经验,目前已经完成订单超过了800万单,截至2024年第三季度全无人自动驾驶的订单,已经占到了全部订单的70%。按照百度的预计,百度将在今年年底,在武汉地区实现盈亏平衡,到明年底实现在全国范围内的盈利。目前百度已经计划在现有政策允许的城市展开,接下来将以香港为跳板攻占全球市场。不难看出,无论是在商业化还是规模上,百度都已经成为国内无人驾驶的第一梯队。</p><p><strong>其次,作为自动驾驶领域呼声最大的滴滴,也在车型、融资等诸多方面加快布局,特斯拉更是从行动到舆论等方面,全面加快无人出租车落地。</strong>根据滴滴最新公布的财报披露,滴滴目前已经将旗下的自动驾驶公司单独拆分,并加快融资进度。最新数据显示,滴滴自动驾驶除了之前4轮融资之外,滴滴自动驾驶公司还于2023年10月,完成了1.49亿美元融资。</p><p>除了融资之外,滴滴还在人事方面做了部署。作为滴滴集团CTO的张博,不再兼任CTO职务,将专任自动驾驶公司CEO,以推动滴滴自动驾驶业务的落地。当前,滴滴自动驾驶正积极推进无人驾驶新能源车量产。今年4月,滴滴自动驾驶与广汽埃安合建安滴科技,双方将深度融合自动驾驶技术和新能源整车制造经验,计划于2025年推出首款量产L4车型。依靠庞大的用户量,滴滴计划在2030年,在全国投放100万辆无人出租车。</p><p>相比于已经开始实质落地的百度和滴滴,目前特斯拉的计划还处于规划阶段。一方面,马斯克还在尽可能争取美国法律的政策支持,呼吁加快落地,目前特朗普已经计划放松自动驾驶的通报监管;另一方面,特斯拉推出的Robotaxi产品Cybercab,还处于概念阶段,预计量产要到2026年,这在时间上显然就慢了国内的百度、滴滴,美国国内的Waymo一筹。</p><p><strong>无人驾驶出租车大战升级</strong></p><p>事实上,百度萝卜快跑的爆发,迅速在行业掀起了一场没有硝烟的无人出租车之战。目前国内自动驾驶技术测试和应用已经遍地开花,现在全国已有51个城市,出台了自动驾驶试点示范政策,萝卜快跑、Auto X、小马智行、<a href=\"https://laohu8.com/S/WRD\">文远知行</a>等企业正在飞速加码,行业正进入大规模商业化的前夜。</p><p><strong>首先,经过了萝卜快跑的验证,无人出租车的商业模式已经基本跑通,接下来围绕运营成本、规模、效率的比拼,将成为重头戏。</strong>如前文所述,百度萝卜快跑经过了武汉的大规模运营,已经初见商业化的效果,这也吸引了众多外部厂商加快入场步伐。不过,从目前来看,自动驾驶的运营成本仍然很高,大规模亏损仍然是行业的普遍性问题。</p><p>今年以来,赴港美股上市的国内Robotaxi企业共计3家,分别为<a href=\"https://laohu8.com/S/09680\">如祺出行</a>、文远知行和小马智行,但都还在赔本赚吆喝。公开资料显示,如祺出行2021年至2023年,累计亏损超过20亿元,2024年上半年净亏损3.31亿元;文远知行2021年至2023年累计亏损超42亿元,2024年上半年亏损额为8.82亿元;小马智行2022至2024年前三季度,累计亏损高达3.67亿美元(约合人民币26.6亿元)。</p><p>目前来看,降低运营成本成了重中之重。前文提到,百度将整车成本降低了60%,将单个无人车做到了不超过20万元。但为了推动无人车的市场推广,目前萝卜快跑还不得不通过巨额补贴,来吸引用户乘坐无人车。有乘坐过萝卜快跑的网友表示,百度无人车之所以能做到,平均每公里不到1元钱,主要是平台给予了九成的补贴。不难预见,随着越来越多新玩家的入局,因为补贴而增加的运营成本,还将维持不短的时间。长远来看,未来在这一块儿的竞争关键,还要看谁的运营成本更低、规模更大、效率更高。</p><p><strong>其次,无人出租车落地在即,“嗅觉灵敏”的资本正在卷土重来,新一轮的融资烧钱大战或将不可避免。</strong>除了前文所说的滴滴之外,目前包括极氪、小马智行、文远知行等诸多企业,都已经实现了赴美IPO,国内包括<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>、小鹏、理想等车企,也都在试驾无图智驾的基础上尝试自动驾驶的可能。冲击最明显的网约车公司,以及以货运物流为代表的物流巨头们如顺丰、美团等,也早已经在这一领域埋下重注。</p><p>一旦行业东风再起,届时各大巨头推动的新融资烧钱大战,或将重新上演。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>萝卜快跑走红、滴滴加码,中国Robotaxi大战升级</title>\n<style 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Day官宣,萝卜快跑预计到2024年底武汉要实现营收平衡,到2025年进入全面盈利期。不难预见,随着百度萝卜快跑快速实现盈亏平衡,无人驾驶的商业化空间彻底打开,更多具有示范性的无人驾驶商业成果,将逐步在各行业涌现。百度领跑,滴滴、特斯拉紧追随着萝卜快跑无人驾驶汽车在武汉的迅速走红,躲在背后的百度也被推至前台。至此从2013年就开始布局自动驾驶的百度,终于在无人驾驶商业化的道路上先人一步,走到了“友商”滴滴和特斯拉的前面,不过后两者也没闲着,也在纷纷采取措施迎头追赶。首次,萝卜快跑凭借着百度充裕的资金,以及宽广的营销渠道,广泛而持久的路测实验,更早的robotaxi商业化落地,正在加速向全国乃至全世界推广的进程。作为国内的自动驾驶巨头,百度凭借着10年投入上千亿资金的魄力,大胆在全国范围内投放自动驾驶车辆,目前百度已经有约2000辆Robotaxi在运营,车队规模遥遥领先国内一众友商。同时,依靠百度旗下众多APP和搜索引擎等营销渠道,可以极为方便地触达用户,潜移默化地吸引用户成为其消费者。路测方面,百度旗下的萝卜快跑全无人自动驾驶运营及测试,已覆盖北京、武汉、重庆、深圳、上海等诸多城市,目前百度L4级自动驾驶安全测试历程,已经超过了6000万公里。此外,百度也深度参与了汽车研发和设计,并于Apollo Day 2024大会上,发布了第六代无人车颐驰06,单价20.46万元,成本仅为主流Robotaxi车型的一半左右。凭借着这样的单车成本以及百度成熟的运营经验,目前已经完成订单超过了800万单,截至2024年第三季度全无人自动驾驶的订单,已经占到了全部订单的70%。按照百度的预计,百度将在今年年底,在武汉地区实现盈亏平衡,到明年底实现在全国范围内的盈利。目前百度已经计划在现有政策允许的城市展开,接下来将以香港为跳板攻占全球市场。不难看出,无论是在商业化还是规模上,百度都已经成为国内无人驾驶的第一梯队。其次,作为自动驾驶领域呼声最大的滴滴,也在车型、融资等诸多方面加快布局,特斯拉更是从行动到舆论等方面,全面加快无人出租车落地。根据滴滴最新公布的财报披露,滴滴目前已经将旗下的自动驾驶公司单独拆分,并加快融资进度。最新数据显示,滴滴自动驾驶除了之前4轮融资之外,滴滴自动驾驶公司还于2023年10月,完成了1.49亿美元融资。除了融资之外,滴滴还在人事方面做了部署。作为滴滴集团CTO的张博,不再兼任CTO职务,将专任自动驾驶公司CEO,以推动滴滴自动驾驶业务的落地。当前,滴滴自动驾驶正积极推进无人驾驶新能源车量产。今年4月,滴滴自动驾驶与广汽埃安合建安滴科技,双方将深度融合自动驾驶技术和新能源整车制造经验,计划于2025年推出首款量产L4车型。依靠庞大的用户量,滴滴计划在2030年,在全国投放100万辆无人出租车。相比于已经开始实质落地的百度和滴滴,目前特斯拉的计划还处于规划阶段。一方面,马斯克还在尽可能争取美国法律的政策支持,呼吁加快落地,目前特朗普已经计划放松自动驾驶的通报监管;另一方面,特斯拉推出的Robotaxi产品Cybercab,还处于概念阶段,预计量产要到2026年,这在时间上显然就慢了国内的百度、滴滴,美国国内的Waymo一筹。无人驾驶出租车大战升级事实上,百度萝卜快跑的爆发,迅速在行业掀起了一场没有硝烟的无人出租车之战。目前国内自动驾驶技术测试和应用已经遍地开花,现在全国已有51个城市,出台了自动驾驶试点示范政策,萝卜快跑、Auto X、小马智行、文远知行等企业正在飞速加码,行业正进入大规模商业化的前夜。首先,经过了萝卜快跑的验证,无人出租车的商业模式已经基本跑通,接下来围绕运营成本、规模、效率的比拼,将成为重头戏。如前文所述,百度萝卜快跑经过了武汉的大规模运营,已经初见商业化的效果,这也吸引了众多外部厂商加快入场步伐。不过,从目前来看,自动驾驶的运营成本仍然很高,大规模亏损仍然是行业的普遍性问题。今年以来,赴港美股上市的国内Robotaxi企业共计3家,分别为如祺出行、文远知行和小马智行,但都还在赔本赚吆喝。公开资料显示,如祺出行2021年至2023年,累计亏损超过20亿元,2024年上半年净亏损3.31亿元;文远知行2021年至2023年累计亏损超42亿元,2024年上半年亏损额为8.82亿元;小马智行2022至2024年前三季度,累计亏损高达3.67亿美元(约合人民币26.6亿元)。目前来看,降低运营成本成了重中之重。前文提到,百度将整车成本降低了60%,将单个无人车做到了不超过20万元。但为了推动无人车的市场推广,目前萝卜快跑还不得不通过巨额补贴,来吸引用户乘坐无人车。有乘坐过萝卜快跑的网友表示,百度无人车之所以能做到,平均每公里不到1元钱,主要是平台给予了九成的补贴。不难预见,随着越来越多新玩家的入局,因为补贴而增加的运营成本,还将维持不短的时间。长远来看,未来在这一块儿的竞争关键,还要看谁的运营成本更低、规模更大、效率更高。其次,无人出租车落地在即,“嗅觉灵敏”的资本正在卷土重来,新一轮的融资烧钱大战或将不可避免。除了前文所说的滴滴之外,目前包括极氪、小马智行、文远知行等诸多企业,都已经实现了赴美IPO,国内包括赛力斯、小鹏、理想等车企,也都在试驾无图智驾的基础上尝试自动驾驶的可能。冲击最明显的网约车公司,以及以货运物流为代表的物流巨头们如顺丰、美团等,也早已经在这一领域埋下重注。一旦行业东风再起,届时各大巨头推动的新融资烧钱大战,或将重新上演。","news_type":1,"symbols_score_info":{"89888":0.9,"BIDU":0.9,"DIDIY":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1796,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":353685287547136,"gmtCreate":1727388472850,"gmtModify":1727388474650,"author":{"id":"4088244090046310","authorId":"4088244090046310","name":"Meng_6988","avatar":"https://static.tigerbbs.com/93bd9d81ab484aac8138a10ff8c292e5","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088244090046310","authorIdStr":"4088244090046310"},"themes":[],"htmlText":"写的不太中肯","listText":"写的不太中肯","text":"写的不太中肯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/353685287547136","repostId":"2470213905","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1488,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":349363584508032,"gmtCreate":1726321816899,"gmtModify":1726321818620,"author":{"id":"4088244090046310","authorId":"4088244090046310","name":"Meng_6988","avatar":"https://static.tigerbbs.com/93bd9d81ab484aac8138a10ff8c292e5","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088244090046310","authorIdStr":"4088244090046310"},"themes":[],"htmlText":"🐷","listText":"🐷","text":"🐷","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/349363584508032","repostId":"2466244951","repostType":2,"repost":{"id":"2466244951","kind":"news","pubTimestamp":1726125724,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2466244951?lang=&edition=full","pubTime":"2024-09-12 15:22","market":"us","language":"zh","title":"日赚1800万元的滴滴,部分订单抽成比例高达29%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2466244951","media":"值接Talk","summary":"据滴滴官方公布的财报数据显示,在2024年第二季度,滴滴净利润在17亿元左右,日均超过了1800万元。值接Talk发现,目前依旧有部分订单的抽成比例很高,最高可以达到29%,这意味着100元的收入,会被滴滴拿走29元。有网友在社交平台称,7.4公里的特惠订单,滴滴公司竟然抽成高达29%。针对滴滴等网约车平台的抽成比例,各地的监管部门一直在持续关注。","content":"<html><body><p>作为中国网约车市场的头部品牌,滴滴的盈利能力正在越来越强。</p><p>据滴滴官方公布的财报数据显示,在2024年第二季度,滴滴净利润在17亿元左右,日均超过了1800万元。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>在前几年,滴滴尝试了很多业务,包括橙心优选团购、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>舱、自动驾驶等等,但是效果并不好,大部分都处于亏损业务。</p><p>随着滴滴的聚焦,此前的很多业务基本上都已经关闭或者被售卖,专注于出行领域让这家公司进入了盈利期。</p><p>目前除了滴滴打车外,滴滴的出行业务已经覆盖到了租车、代驾、跑腿、包车、货运等等,已经建立了一套全面的出行服务体系。</p><p>作为一家移动互联网时代的新平台,滴滴的运行模式与美团很类似。</p><p>上千万的滴滴司机在这个平台接单,但是这些并没有形成雇佣关系,简单的说就是滴滴不会给这些司机缴纳五险一金,它们的关系准确的来说是合作关系。</p><p>既然滴滴已经赚钱了,那么滴滴司机目前最关心的抽成比例如何呢?</p><p>值接Talk发现,目前依旧有部分订单的抽成比例很高,最高可以达到29%,这意味着100元的收入,会被滴滴拿走29元。</p><p>有网友在社交平台称,7.4公里的特惠订单,滴滴公司竟然抽成高达29%。还是个早高峰。作为一名乘客,都不敢相信。滴滴公司也不反省一下,收入都没有保障,乘客会有保障吗?</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>除了普通的快车单外,滴滴特惠也让很多司机吐槽不断。</p><p>为了吸引网友打车,滴滴特惠的价格很低,尤其是长距离的订单,每公里的单价很低,这意味着司机的收入会降很多。</p><p>通过司机晒出的特惠订单可以看出,10公里的单子价格只有14.44元左右,折合下来每公里的单价不足1.5元。</p><p>尤其对于油车来说,如果长时间接特惠订单,扣除平台的抽成外,司机赚的其实并不多。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p><img 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href=https://tech.ifeng.com/c/8con61iA5AV><strong>值接Talk</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作为中国网约车市场的头部品牌,滴滴的盈利能力正在越来越强。据滴滴官方公布的财报数据显示,在2024年第二季度,滴滴净利润在17亿元左右,日均超过了1800万元。在前几年,滴滴尝试了很多业务,包括橙心优选团购、智能舱、自动驾驶等等,但是效果并不好,大部分都处于亏损业务。随着滴滴的聚焦,此前的很多业务基本上都已经关闭或者被售卖,专注于出行领域让这家公司进入了盈利期。目前除了滴滴打车外,滴滴的出行业务...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8con61iA5AV\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4230":"旅客陆运","BK4022":"陆运","DIDIY":"DiDi Global 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公里收费两百多,上海市消保委点名滴滴:网约车平台有义务保证计费的真实性与准确性IT之家 7 月 25 日消息,近日,一起网约车司机使用“作弊器”欺诈消费者的案例引发了社会广泛关注。7 月 13 日,消费者张先生在使用滴滴平台打车时,遭遇了行程结束后收费异常高昂的情况,实际花费 229.66 元达到了预估价(优惠后 26.76 元)的 8 倍之多。从图中可以看到,原本约 8.4...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8bVFUFzSMf3\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4022":"陆运","BK4230":"旅客陆运","DIDIY":"DiDi Global Inc."},"source_url":"https://tech.ifeng.com/c/8bVFUFzSMf3","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2454897175","content_text":"原标题:“作弊器”8 公里收费两百多,上海市消保委点名滴滴:网约车平台有义务保证计费的真实性与准确性IT之家 7 月 25 日消息,近日,一起网约车司机使用“作弊器”欺诈消费者的案例引发了社会广泛关注。7 月 13 日,消费者张先生在使用滴滴平台打车时,遭遇了行程结束后收费异常高昂的情况,实际花费 229.66 元达到了预估价(优惠后 26.76 元)的 8 倍之多。从图中可以看到,原本约 8.4 公里的路程,地图中却显示途经江苏省苏州市吴江区,来回直线距离超过 160 公里。随后,张先生向滴滴官方投诉,平台却多次未给出合理解释。7 月 19 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