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一只没有耳朵一只没有尾巴
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12-13
文中的第一个Strategy和第二个Strategy链接的不是同一家公司。
纳指100成分股调整周五揭晓，Strategy面临“除名”压力
源于对其商业模式的质疑。
纳指100成分股调整周五揭晓，Strategy面临“除名”压力
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12-01
不再稀缺才是企业真正盈利的开始。不然的话弄了半天黄牛挣的比企业还多，岂不荒谬。
月产5000万只！当Labubu不再稀缺，泡泡玛特拿什么接棒？
德银警告，泡泡玛特正在遭遇“可获得性悖论”（Availability Paradox）。随着产能极其激进地扩张至年底的月产5000万个，Labubu正从稀缺的潮流IP迅速沦为大众消费品，对于依赖“酷”和“稀缺”属性的潮流玩具而言，这种普及往往是热度衰退的前兆。如果Labubu热度在2026年见顶且无新爆款接力（熊市情景），届时泡泡玛特估值压力将陡增。
月产5000万只！当Labubu不再稀缺，泡泡玛特拿什么接棒？
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11-12
市场并不需要Cybertruck，少数粉丝的需求并不能真正撑起销量。
特斯拉再现离职潮，三款“神车”同时失去负责人
在短短一天的时间里，特斯拉接连失去两位高管。据外媒报道，特斯拉Cybertruck项目负责人希丹特·阿瓦斯蒂Siddhant Awasthi于本月初宣布，在公司任职超过8年后，他即将离职。至此，Model 3、Model Y和Cybertruck三款车型都失去了核心负责人。"在阿瓦斯蒂官宣离职后，在同一天，Model Y项目负责人拉马奇亚也对外宣布离职。拉马奇亚于2018年加入特斯拉，在此之前，他曾在劳斯莱斯负责发动机生产等工作。
特斯拉再现离职潮，三款“神车”同时失去负责人
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10-17
年化收益率突破百分之十亿了！🤣🤣🤣🤣🤣
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10-10
年化收益率突破百分之五千万了！ [笑哭] [笑哭] [笑哭]
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09-24
把RTX 5070级别的GPU整合到Intel CPU中? 一个集显达到5070的级别？你知道自己在说什么吗？
NVIDIA、Intel史诗级合作 AMD承压：真正竞争优势将消失
NVIDIA会定制Intel的CPU用于自家的AI平台，这部分是NVIDIA负责，Intel是供应商。Intel也会集成NVIDIA的GPU，推出RTX GPU的SoC处理器，这部分协议中NVIDIA是供应商，Intel负责集成和销售。两家还分别确认自己的产品线不受影响，NVIDIA会继续推进自己的ARM处理器，Intel也不会放弃Arc独显。2年后NVIDIA如果能把RTX 5070级别的GPU整合到Intel CPU中，可以想想会是什么情况，这款芯片不仅游戏性能惊人，还有CUDA加持的AI性能。
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09-05
你说的是2025年7月1日以来吗？
英伟达股价跌超4%，创7月1日以来新低
英伟达股价跌超4%，至165美元/股下方，创7月1日以来新低。此举旨在突破算力瓶颈并降低对英伟达的过度依赖。与英伟达和AMD等供应商设计的“GPU”不同，博通的定制AI芯片被称为“XPU”。分析称，该芯片预计将在蓬勃发展的AI基础设施市场中占据更大份额的预期，其已成为推动博通股价今年上涨超过30%的重要因素。
英伟达股价跌超4%，创7月1日以来新低
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08-14
刚看了一眼最近一个月的夏普比率达到了24.53！这个数还能多高？有人能上百吗？
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08-11
这明明是26支股票啊
美股分化已达30年来高位，高盛推荐25只“特质驱动股”
智通财经APP获悉，高盛策略师戴维·科斯廷在近期报告中指出，尽管标普500指数今年以来累计上涨8%，但深入观察会发现，整体美股内部存在显著分化。高盛8月8日的报告显示，标普500指数的个股回报分化已达到历史高位。估值差距拉大当前市场最显著的趋势之一，是“优质股”与低质量股票之间的极端估值差距。以高利润率和强劲资产负债表为特征的优质股，目前较低质量股票的市盈率溢价达57%。
美股分化已达30年来高位，高盛推荐25只“特质驱动股”
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07-25
1.a 2.abc 3.b 4.b 5.b 6.c 7.a 8.510/20250801 9.ab
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src=\"https://static.tigerbbs.com/7f272184b010ea839fd6e62266bc122b\" tg-width=\"1350\" tg-height=\"954\"/></p><p>折线图显示了过去两年中Strategy和比特币的表现</p><p>指数成分调整受到密切关注，因为它们决定了哪些公司能受益于数十亿美元的被动投资者资金流。不过，Strategy创始人迈克尔·塞勒总体上淡化了对可能被指数剔除的担忧，其他一些分析师也表示，他们预计纳斯达克周五不会删除Strategy。</p><p><strong>对数字资产储备模式的质疑</strong></p><p>市场对加密资产储备公司可持续性的担忧日益加剧，其股价已被证明对比特币的波动极为敏感。MicroStrategy股价较2024年峰值下跌了65%，年内迄今下跌了36%，而比特币今年则下跌了3.6%。</p><p>据计算，截至周四，Strategy的市值已降至527亿美元，而其持有的比特币价值超过610亿美元。</p><p>琼斯交易公司的首席市场策略师迈克·奥鲁尔克本周在一份报告中指出，虽然这不足以仅凭市值理由就剔除Strategy，但Strategy当初是基于技术性原因被纳入的，周五是"纳斯达克纠正去年错误的绝佳机会"。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/JEF\">杰富瑞</a>指数策略主管凯莎·塞尼估计，如果纳斯达克剔除Strategy，该公司可能会经历约16亿美元的被动资金流出。全球指数提供商MSCI已对其基准指数中包含数字资产储备公司表示担忧。MSCI定于1月决定是否剔除Strategy及类似公司。</p><p>塞勒本月告诉媒体，Strategy正在与MSCI沟通，但如果被剔除，也无关紧要。一些分析师认为Strategy是安全的，因为其市值仍然相对较高。H.C. Wainwright分析师迈克·科隆尼斯怀疑Strategy会被剔除，因为它"比纳斯达克100指数中约30家其他公司的规模都要大"。</p><p>除了MicroStrategy，杰富瑞估计制药商百健、IT解决方案提供商<a href=\"https://laohu8.com/S/BXE.SI\">CDW</a>以及其他四只股票也可能从纳斯达克100指数中移除。</p><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/LSE.UK\">伦敦证券交易所</a>集团汇编的数据，这六家公司目前在100家成份股中市值最低。杰富瑞预计，市值达9327亿美元的零售业巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>此次不符合纳入条件，因为它在纳斯达克的有效首个交易日(12月8日)晚于交易所为此次调整设定的11月28日参考日期。</p><p>纳斯达克的公告预计将在周五市场收盘后发布，调整将于12月22日生效。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>纳指100成分股调整周五揭晓，Strategy面临“除名”压力</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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Wainwright分析师迈克·科隆尼斯怀疑Strategy会被剔除，因为它\"比纳斯达克100指数中约30家其他公司的规模都要大\"。除了MicroStrategy，杰富瑞估计制药商百健、IT解决方案提供商CDW以及其他四只股票也可能从纳斯达克100指数中移除。根据伦敦证券交易所集团汇编的数据，这六家公司目前在100家成份股中市值最低。杰富瑞预计，市值达9327亿美元的零售业巨头沃尔玛此次不符合纳入条件，因为它在纳斯达克的有效首个交易日(12月8日)晚于交易所为此次调整设定的11月28日参考日期。纳斯达克的公告预计将在周五市场收盘后发布，调整将于12月22日生效。","news_type":1,"symbols_score_info":{"MSTR":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":935,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":506073818923096,"gmtCreate":1764577420568,"gmtModify":1764577423385,"author":{"id":"4099470509812690","authorId":"4099470509812690","name":"一只没有耳朵一只没有尾巴","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4099470509812690","idStr":"4099470509812690"},"themes":[],"title":"","htmlText":"不再稀缺才是企业真正盈利的开始。不然的话弄了半天黄牛挣的比企业还多，岂不荒谬。","listText":"不再稀缺才是企业真正盈利的开始。不然的话弄了半天黄牛挣的比企业还多，岂不荒谬。","text":"不再稀缺才是企业真正盈利的开始。不然的话弄了半天黄牛挣的比企业还多，岂不荒谬。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/506073818923096","repostId":"2588749538","repostType":4,"repost":{"id":"2588749538","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1764571787,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2588749538?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-12-01 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id=\"id_907308799\">产能狂飙与稀缺性的终结：从1000万到5000万</h2><p>德银认为，泡泡玛特正在进行一场危险的赌博：用稀缺性换取短期收入规模。为了满足激增的需求，泡泡玛特的产能已从上半年的月均约1000万个，疯狂拉升至年底的月均5000万个。</p><p>这一举措虽然将在2025年带来约为145亿人民币的调整后净利润，但也不仅解决了供应瓶颈，更制造了“可获得性悖论”。曾经的一货难求变成了随处可见，Labubu正从供应受限的“时尚单品”转变为“大众商品”。</p><p>德银警告，<strong>对于依赖“酷”和“稀缺”属性的潮流玩具而言，这种普及往往是热度衰退的前兆。</strong></p><p>作为衡量IP热度最敏感的晴雨表，二级市场价格已发出预警。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/c60a5e0a67e697efea2540eb2836afb2\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"381\"/></p><p>自2025年8月以来，随着供应洪峰的到来，Labubu及其他热门IP的溢价全线溃退：</p><blockquote><p>溢价腰斩： 热门的Labubu“隐藏款”溢价缩水超过50%。</p><p>现货破发： Labubu 3.0和4.0的常规款在“千岛”或“闲鱼”上的挂牌价已跌破官方零售价。</p><p>具体案例： Labubu 1.0 “Exciting Macaron” 隐藏款价格自峰值下跌50%；Labubu 3.0 “Love” 款自峰值下跌81%；Crypto Wild but Cutie 系列隐藏款甚至下跌了100%。</p></blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/a3bcd330a0741e1a01216ee825211b8e\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"588\"/></p><p>当黄牛无利可图，收藏者发现甚至可以原价在电商平台买到时，恐慌性的囤货需求将瞬间消失，进而反噬一级市场销量。</p><h2 id=\"id_1754946526\">海外市场：从“排队抢购”到“货架积压”</h2><p><strong>海外市场的热度同样面临考验。在2025年中期，消费者需要排队数小时或预订数月才能买到Labubu，这种稀缺性曾将海外单店坪效推至奢侈品级别。</strong></p><p>然而，最新的渠道检查显示情况已发生根本逆转。在美国、英国、澳大利亚等主要市场，无论是泡泡玛特官网还是<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，曾经紧俏的Labubu、Crybaby等产品现在均显示“有货”（Yes）。</p><p>与此同时，Labubu在<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>上的搜索热度自2025年中期以来持续下降。这意味着新用户的关注度正在降低，而货源却源源不断，这一剪刀差将不可避免地导致单店生产力下降。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/1adc352d27dd5dc2cf88578883fd6fe8\" tg-width=\"824\" tg-height=\"578\"/></p><p>更令投资者担忧的是新品发布的市场反馈。近期推出的“Labubu Mini”和“The Monsters 1 a.m.”系列遭遇了滑铁卢：</p><blockquote><p>销售放缓： 11月7日发布的“The Monsters 1 a.m.”系列（原价79元人民币）未能像以前那样瞬间售罄。</p><p>即刻打折： 新品发布后几乎立即在二级市场出现折扣，价格跌破发行价。</p><p>口碑分化： 社交媒体上关于设计和质量的负面评价增多。</p></blockquote><p><strong>这表明消费者对LabubuIP可能已产生“时尚疲劳”，单纯依靠增加供应量已无法掩盖产品吸引力的下降。</strong></p><h2 id=\"id_2777540085\">估值情景推演：13倍还是23倍？</h2><p>德银维持泡泡玛特“持有”评级，目标价228港元。鉴于Labubu热度走势的不确定性，德银给出了截然不同的两种估值情景：</p><blockquote><p>熊市情景（Bear Case）：</p><p>假设Labubu热度在2026年见顶下滑，且无新IP接棒。预计2026年中国收入同比下降20%，海外收入下降10%。这将导致2026年净利润降至106亿人民币（RMB 10.6 billion），隐含市盈率将升至23倍，估值压力巨大。</p><p>牛市情景（Bull Case）：</p><p>假设增长势头持续且新IP爆发。中国收入增长30%，海外增长50%。2026年净利润将超过231亿人民币（RMB 23.1 billion），隐含市盈率降至13倍，股票将迎来重新评级。</p></blockquote></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>月产5000万只！当Labubu不再稀缺，泡泡玛特拿什么接棒？</title>\n<style 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Paradox）。随着产能极其激进地扩张至年底的月产5000万个，Labubu正从稀缺的潮流IP迅速沦为大众消费品，稀缺性溢价的消失将直接打击其时尚属性和二级市场价格。据追风交易台消息，德银在12月1日的报告中表示，市场习惯于根据2025年的爆发式增长线性推导未来，但当前由Labubu推动的强劲增长掩盖了泡泡玛特供需反转的巨大风险。如果Labubu热度在2026年见顶且无新爆款接力（熊市情景），届时泡泡玛特估值压力将陡增。基于2025年预期的市盈率（18x/20x），德银分析师给予泡泡玛特持有评级，港股目标价228港元，产能狂飙与稀缺性的终结：从1000万到5000万德银认为，泡泡玛特正在进行一场危险的赌博：用稀缺性换取短期收入规模。为了满足激增的需求，泡泡玛特的产能已从上半年的月均约1000万个，疯狂拉升至年底的月均5000万个。这一举措虽然将在2025年带来约为145亿人民币的调整后净利润，但也不仅解决了供应瓶颈，更制造了“可获得性悖论”。曾经的一货难求变成了随处可见，Labubu正从供应受限的“时尚单品”转变为“大众商品”。德银警告，对于依赖“酷”和“稀缺”属性的潮流玩具而言，这种普及往往是热度衰退的前兆。作为衡量IP热度最敏感的晴雨表，二级市场价格已发出预警。自2025年8月以来，随着供应洪峰的到来，Labubu及其他热门IP的溢价全线溃退：溢价腰斩： 热门的Labubu“隐藏款”溢价缩水超过50%。现货破发： Labubu 3.0和4.0的常规款在“千岛”或“闲鱼”上的挂牌价已跌破官方零售价。具体案例： Labubu 1.0 “Exciting Macaron” 隐藏款价格自峰值下跌50%；Labubu 3.0 “Love” 款自峰值下跌81%；Crypto Wild but Cutie 系列隐藏款甚至下跌了100%。当黄牛无利可图，收藏者发现甚至可以原价在电商平台买到时，恐慌性的囤货需求将瞬间消失，进而反噬一级市场销量。海外市场：从“排队抢购”到“货架积压”海外市场的热度同样面临考验。在2025年中期，消费者需要排队数小时或预订数月才能买到Labubu，这种稀缺性曾将海外单店坪效推至奢侈品级别。然而，最新的渠道检查显示情况已发生根本逆转。在美国、英国、澳大利亚等主要市场，无论是泡泡玛特官网还是亚马逊，曾经紧俏的Labubu、Crybaby等产品现在均显示“有货”（Yes）。与此同时，Labubu在谷歌上的搜索热度自2025年中期以来持续下降。这意味着新用户的关注度正在降低，而货源却源源不断，这一剪刀差将不可避免地导致单店生产力下降。更令投资者担忧的是新品发布的市场反馈。近期推出的“Labubu Mini”和“The Monsters 1 a.m.”系列遭遇了滑铁卢：销售放缓： 11月7日发布的“The Monsters 1 a.m.”系列（原价79元人民币）未能像以前那样瞬间售罄。即刻打折： 新品发布后几乎立即在二级市场出现折扣，价格跌破发行价。口碑分化： 社交媒体上关于设计和质量的负面评价增多。这表明消费者对LabubuIP可能已产生“时尚疲劳”，单纯依靠增加供应量已无法掩盖产品吸引力的下降。估值情景推演：13倍还是23倍？德银维持泡泡玛特“持有”评级，目标价228港元。鉴于Labubu热度走势的不确定性，德银给出了截然不同的两种估值情景：熊市情景（Bear Case）：假设Labubu热度在2026年见顶下滑，且无新IP接棒。预计2026年中国收入同比下降20%，海外收入下降10%。这将导致2026年净利润降至106亿人民币（RMB 10.6 billion），隐含市盈率将升至23倍，估值压力巨大。牛市情景（Bull Case）：假设增长势头持续且新IP爆发。中国收入增长30%，海外增长50%。2026年净利润将超过231亿人民币（RMB 23.1 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08:57","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉再现离职潮，三款“神车”同时失去负责人","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2582968314","media":"汽车公社","summary":"在短短一天的时间里，特斯拉接连失去两位高管。据外媒报道，特斯拉Cybertruck项目负责人希丹特·阿瓦斯蒂Siddhant Awasthi于本月初宣布，在公司任职超过8年后，他即将离职。至此，Model 3、Model Y和Cybertruck三款车型都失去了核心负责人。\"在阿瓦斯蒂官宣离职后，在同一天，Model Y项目负责人拉马奇亚也对外宣布离职。拉马奇亚于2018年加入特斯拉，在此之前，他曾在劳斯莱斯负责发动机生产等工作。","content":"<html><body><article><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/ObkznRAJo-f6U14UBz_Qm8ZnslxQPqfZosAAAC7CgweksAA/0\"/><p><strong>导语</strong></p><p>Introduction</p><p><strong>Cybertruck本应成为拓宽<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>盈利护城河的利器，可现在，却正加速成为检验马斯克承诺极限的试金石。</strong></p><p>在短短一天的时间里，特斯拉接连失去两位高管。</p><p>据外媒报道，特斯拉Cybertruck项目负责人希丹特·阿瓦斯蒂Siddhant Awasthi于本月初宣布，在公司任职超过8年后，他即将离职。在特斯拉内部，他还是Model 3项目的核心负责人。</p><p>在阿瓦斯蒂宣布离开公司的几小时后，畅销车型Model Y的项目经理伊曼纽尔·拉马奇亚Emmanuel Lamacchia也对外正式宣布离开特斯拉。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/O64uo6-ukOH_25GAxfJTPJh2tcrVA7J8G77pQo4j3BE8EAA/0\"/><p>至此，Model 3、Model Y和Cybertruck三款车型都失去了核心负责人。</p><p>路透社分析称，近期之所以有多位核心高管相继离开特斯拉，一方面和该公司战略转向人工智能有关，另一方面，则是部分汽车业务的前景不够明朗。</p><p>最近几年，特斯拉遭遇核心人才的持续外流，特别是智驾、汽车生产等关键领域的高管们，从特斯拉离职，或创业，或加入其它车企，成为独当一面的新领袖。</p><p>01</p><p><strong>一日之内，痛失两位“灵魂人物”</strong></p><p>阿瓦斯蒂在其社交媒体平台上宣布了这一消息，他在博文中表示：“在走过一段非凡的职业历程后，我近期做出了人生中最艰难的决定之一——离开特斯拉。”</p><p>根据领英资料显示，阿瓦斯蒂最初以实习生的身份开启特斯拉职业生涯，此后一直在特斯拉工作。近期，他在公司主要统筹Cybertruck项目，负责该项目从工程阶段到大规模生产的全过程，并主导产品战略、质量提升与供应链管理等工作。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OfLZwvmEkb2BImEIB_jD6Aja0Dv9W5rfmA_R3W2kY1zeAAA/0\"/><p>由此可见，阿瓦斯蒂为Cybertruck的上市发挥了关键作用，在公司内部，他还在去年七月正式接手了Model 3项目的领导工作。他近日的领英发文，感谢了特斯拉对其职业生涯的培养——</p><p>\"八年前初入公司担任实习生时，我从未想过，自己有一天也能主导Cybertruck这样的重要项目，并将其变为现实。\"</p><p>在阿瓦斯蒂官宣离职后，在同一天，Model Y项目负责人拉马奇亚也对外宣布离职。</p><p>拉马奇亚于2018年加入特斯拉，在此之前，他曾在<a href=\"https://laohu8.com/S/RR..UK\">劳斯莱斯</a>负责发动机生产等工作。加入特斯拉四年多的时间里，他一直在监督Model Y项目，管理该车型的生产。</p><p>和阿瓦斯蒂一样，拉马奇亚也在其领英上与特斯拉告别，他写道：“这是一段多么美好的旅程......从领导Model 3和Model Y的新产品导入（NPI），到成为全球最畅销汽车Model Y的汽车项目负责人。\"</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OZuQ9yHQyUaaPG4aVAXS-YJYy1V9W5wehYJoj4zvhUgP8AA/0\"/><p>在他看来，全新Model Y的全球投产堪称职业生涯高光时刻，团队仅用两周就完成了横跨三大洲四大工厂的生产线转换，创造了汽车工业史无前例的壮举。</p><p>两位制造精英的离开，想必是马斯克不愿看到的。实际上，在短短一年的时间里，特斯拉汽车业务的领导层已经逐渐“分崩离析”，在拉马奇亚和阿瓦斯蒂离职之前，该公司已经流失了多位项目主管——</p><p>其中，就包括Model S和Model X项目的大卫·张David Zhang，以及Model 3项目的丹尼尔·何Daniel Ho等。</p><p>据报道，丹尼尔·何在公司内部口碑极高，此前因成功领导特斯拉首款量产电动车Model 3而备受业界赞誉。但是，作为特斯拉去年大规模裁员浪潮的一部分，他被马斯克解雇了，此后加入了自动驾驶公司Waymo。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OrXpblrLVWOifvsOWpJw3eQMqR82aOFmWFlxAIl8WTPygAA/0\"/><p>大卫·张自2018年以来，一直在特斯拉领导Model S和Model X项目。在项目分别移交给拉马奇亚和阿瓦斯蒂之前，他还亲自领导过Model Y和Cybertruck项目，在特斯拉任职的最后一段时间，他还负责公司首款量产电动敞篷跑车Roadsters和其他长期项目。</p><p>今年8月，特斯拉硬件设计工程副总裁皮特·班农Peter Bannon被爆离职，他是该公司Dojo超级计算机团队负责人，曾供职于<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，参与了iPhone从A5到A9的处理器设计。</p><p>在皮特·班农之前，已有人形机器人擎天柱Optimus项目工程负责人米兰·科瓦奇Milan Kovac离职。而根据公开信息，今年6月，长期受马斯克信赖的副总裁奥米德·阿夫沙尔Omead Afshar也离开了特斯拉。</p><p>02</p><p><strong>Cybertruck困境加剧</strong></p><p>曾经备受业界瞩目的Cybertruck，今年以来的种种迹象表明，该项目的未来已被蒙上一层不确定的阴影。</p><p>作为Cybertruck项目的负责人，阿瓦斯蒂曾肩负将概念车转化为量产现实的重任。在领英的告别信中，阿瓦斯蒂感谢了公司创始人埃隆·马斯克和团队同事们，提及了对Model 3产量提升、上海超级工厂启动以及实现Cybertruck量产的自豪，但未透露离职原因和未来规划。</p><p>同样的，他也只字未提特斯拉内部的压力、新车库存积压以及销售目标下调等现实问题。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OXrOT9ty0DkiPt52bDnxo1OV8BLbodEAaAxMdr0Iw9SKcAA/0\"/><p>我们能看到的是，阿瓦斯蒂的离职正值特斯拉的皮卡梦想遭遇冰冷现实的关键时间点——</p><p>今年第三季度，Cybertruck在美国的销量同比暴跌约63%，仅有约5400辆。这一数字，和曾经号称年销25万辆的“豪言”相比，堪称断崖式下跌。</p><p>与此同时，Cybertruck大规模召回频发。</p><p>今年3月，特斯拉召回4.6万多辆Cybertruck，原因是这些车辆的车身面板因使用的胶水存在缺陷而有脱落危险。4.6万辆的召回体量，也代表了自2023年11月开始商业化生产以来，Cybertruck的总产量。</p><p>到了10月，又因前停车灯过亮，不符合法规，特斯拉再次召回近6200辆Cybertruck。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OBn0-BrZ03_Ma0RBDi3diW-HshGr2tkb7eX0ZTA9QMWNMAA/0\"/><p>实际上，仅仅是在2024年，特斯拉就因为胎压监测系统故障、油门踏板卡滞、逆变器延迟等问题，对Cybertruck进行了高达7次的召回。</p><p>今年开始，Cybertruck库存压力也逐渐凸显，在美国市场，特斯拉展厅已悄然出现数千美元的折扣。在特斯拉汽车业务板块，Cybertruck已沦为公司的制造和财务负担。</p><p>一直以来，特斯拉曾以新车量产速度与规模优势为豪，但当昔日的热销热潮被降价清库存取代时，这种积极的叙事已然破裂。全球范围内，Cybertruck依然吸睛，但规模化、成本和市场需求的残酷现实一次次冲击着马斯克的皮卡野心。</p><p>业内人士看来，如今的Cybertruck项目更像一个存在未解缺陷的高成本实验：重量超标、续航受限、未来感造型背后隐藏着市场需求的隐患......</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OQVWUjWUNMHy9xZNET8wus-2zQfjxAmZUirbEIL7mx9MAAA/0\"/><p>Cybertruck，它本应拓宽特斯拉的盈利护城河，成为抢占<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特</a>和通用等竞争对手最利润丰厚的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>皮卡细分市场市场的利器，可现在，却正加速成为检验马斯克承诺极限的试金石。</p><p>阿瓦斯蒂的离职，也折射出特斯拉的高层疲态。管理层的信心丧失，如今已成为特斯拉的又一新叙事。</p><p>马斯克曾亲自定义了特斯拉的“快速创新”的企业文化和准则，但讽刺的是，在汽车等业务承压的关键节点，这一准则正面临被“疲于奔命”取代的风险。</p><p>责编：曹佳东 编辑：何增荣</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251112090356a6f30c1b&s=b><strong>汽车公社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>导语IntroductionCybertruck本应成为拓宽特斯拉盈利护城河的利器，可现在，却正加速成为检验马斯克承诺极限的试金石。在短短一天的时间里，特斯拉接连失去两位高管。据外媒报道，特斯拉Cybertruck项目负责人希丹特·阿瓦斯蒂Siddhant Awasthi于本月初宣布，在公司任职超过8年后，他即将离职。在特斯拉内部，他还是Model 3项目的核心负责人。在阿瓦斯蒂宣布离开公司的...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251112090356a6f30c1b&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4516":"特朗普概念","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","LU2471134879.HKD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (HKD) INC","IE00BK4W5M84.HKD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (HKD) ACC","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","LU0964807845.USD":"ALLIANZ INCOME & GROWTH \"A\" (USD) INC","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"A\" 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Y和Cybertruck三款车型都失去了核心负责人。路透社分析称，近期之所以有多位核心高管相继离开特斯拉，一方面和该公司战略转向人工智能有关，另一方面，则是部分汽车业务的前景不够明朗。最近几年，特斯拉遭遇核心人才的持续外流，特别是智驾、汽车生产等关键领域的高管们，从特斯拉离职，或创业，或加入其它车企，成为独当一面的新领袖。01一日之内，痛失两位“灵魂人物”阿瓦斯蒂在其社交媒体平台上宣布了这一消息，他在博文中表示：“在走过一段非凡的职业历程后，我近期做出了人生中最艰难的决定之一——离开特斯拉。”根据领英资料显示，阿瓦斯蒂最初以实习生的身份开启特斯拉职业生涯，此后一直在特斯拉工作。近期，他在公司主要统筹Cybertruck项目，负责该项目从工程阶段到大规模生产的全过程，并主导产品战略、质量提升与供应链管理等工作。由此可见，阿瓦斯蒂为Cybertruck的上市发挥了关键作用，在公司内部，他还在去年七月正式接手了Model 3项目的领导工作。他近日的领英发文，感谢了特斯拉对其职业生涯的培养——\"八年前初入公司担任实习生时，我从未想过，自己有一天也能主导Cybertruck这样的重要项目，并将其变为现实。\"在阿瓦斯蒂官宣离职后，在同一天，Model Y项目负责人拉马奇亚也对外宣布离职。拉马奇亚于2018年加入特斯拉，在此之前，他曾在劳斯莱斯负责发动机生产等工作。加入特斯拉四年多的时间里，他一直在监督Model Y项目，管理该车型的生产。和阿瓦斯蒂一样，拉马奇亚也在其领英上与特斯拉告别，他写道：“这是一段多么美好的旅程......从领导Model 3和Model Y的新产品导入（NPI），到成为全球最畅销汽车Model Y的汽车项目负责人。\"在他看来，全新Model Y的全球投产堪称职业生涯高光时刻，团队仅用两周就完成了横跨三大洲四大工厂的生产线转换，创造了汽车工业史无前例的壮举。两位制造精英的离开，想必是马斯克不愿看到的。实际上，在短短一年的时间里，特斯拉汽车业务的领导层已经逐渐“分崩离析”，在拉马奇亚和阿瓦斯蒂离职之前，该公司已经流失了多位项目主管——其中，就包括Model S和Model X项目的大卫·张David Zhang，以及Model 3项目的丹尼尔·何Daniel Ho等。据报道，丹尼尔·何在公司内部口碑极高，此前因成功领导特斯拉首款量产电动车Model 3而备受业界赞誉。但是，作为特斯拉去年大规模裁员浪潮的一部分，他被马斯克解雇了，此后加入了自动驾驶公司Waymo。大卫·张自2018年以来，一直在特斯拉领导Model S和Model X项目。在项目分别移交给拉马奇亚和阿瓦斯蒂之前，他还亲自领导过Model Y和Cybertruck项目，在特斯拉任职的最后一段时间，他还负责公司首款量产电动敞篷跑车Roadsters和其他长期项目。今年8月，特斯拉硬件设计工程副总裁皮特·班农Peter Bannon被爆离职，他是该公司Dojo超级计算机团队负责人，曾供职于苹果，参与了iPhone从A5到A9的处理器设计。在皮特·班农之前，已有人形机器人擎天柱Optimus项目工程负责人米兰·科瓦奇Milan Kovac离职。而根据公开信息，今年6月，长期受马斯克信赖的副总裁奥米德·阿夫沙尔Omead Afshar也离开了特斯拉。02Cybertruck困境加剧曾经备受业界瞩目的Cybertruck，今年以来的种种迹象表明，该项目的未来已被蒙上一层不确定的阴影。作为Cybertruck项目的负责人，阿瓦斯蒂曾肩负将概念车转化为量产现实的重任。在领英的告别信中，阿瓦斯蒂感谢了公司创始人埃隆·马斯克和团队同事们，提及了对Model 3产量提升、上海超级工厂启动以及实现Cybertruck量产的自豪，但未透露离职原因和未来规划。同样的，他也只字未提特斯拉内部的压力、新车库存积压以及销售目标下调等现实问题。我们能看到的是，阿瓦斯蒂的离职正值特斯拉的皮卡梦想遭遇冰冷现实的关键时间点——今年第三季度，Cybertruck在美国的销量同比暴跌约63%，仅有约5400辆。这一数字，和曾经号称年销25万辆的“豪言”相比，堪称断崖式下跌。与此同时，Cybertruck大规模召回频发。今年3月，特斯拉召回4.6万多辆Cybertruck，原因是这些车辆的车身面板因使用的胶水存在缺陷而有脱落危险。4.6万辆的召回体量，也代表了自2023年11月开始商业化生产以来，Cybertruck的总产量。到了10月，又因前停车灯过亮，不符合法规，特斯拉再次召回近6200辆Cybertruck。实际上，仅仅是在2024年，特斯拉就因为胎压监测系统故障、油门踏板卡滞、逆变器延迟等问题，对Cybertruck进行了高达7次的召回。今年开始，Cybertruck库存压力也逐渐凸显，在美国市场，特斯拉展厅已悄然出现数千美元的折扣。在特斯拉汽车业务板块，Cybertruck已沦为公司的制造和财务负担。一直以来，特斯拉曾以新车量产速度与规模优势为豪，但当昔日的热销热潮被降价清库存取代时，这种积极的叙事已然破裂。全球范围内，Cybertruck依然吸睛，但规模化、成本和市场需求的残酷现实一次次冲击着马斯克的皮卡野心。业内人士看来，如今的Cybertruck项目更像一个存在未解缺陷的高成本实验：重量超标、续航受限、未来感造型背后隐藏着市场需求的隐患......Cybertruck，它本应拓宽特斯拉的盈利护城河，成为抢占福特和通用等竞争对手最利润丰厚的豪华皮卡细分市场市场的利器，可现在，却正加速成为检验马斯克承诺极限的试金石。阿瓦斯蒂的离职，也折射出特斯拉的高层疲态。管理层的信心丧失，如今已成为特斯拉的又一新叙事。马斯克曾亲自定义了特斯拉的“快速创新”的企业文化和准则，但讽刺的是，在汽车等业务承压的关键节点，这一准则正面临被“疲于奔命”取代的风险。责编：曹佳东 编辑：何增荣","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.5,"TSYW.SI":0.6,"TSLL":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1400,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":490017875140648,"gmtCreate":1760660590682,"gmtModify":1760660594934,"author":{"id":"4099470509812690","authorId":"4099470509812690","name":"一只没有耳朵一只没有尾巴","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4099470509812690","idStr":"4099470509812690"},"themes":[],"htmlText":"年化收益率突破百分之十亿了！🤣🤣🤣🤣🤣","listText":"年化收益率突破百分之十亿了！🤣🤣🤣🤣🤣","text":"年化收益率突破百分之十亿了！🤣🤣🤣🤣🤣","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/cdcbe0470089dd3338578a83267c963f","width":"1033","height":"848"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/490017875140648","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1306,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":487744492691688,"gmtCreate":1760105909126,"gmtModify":1760105913700,"author":{"id":"4099470509812690","authorId":"4099470509812690","name":"一只没有耳朵一只没有尾巴","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4099470509812690","idStr":"4099470509812690"},"themes":[],"htmlText":"年化收益率突破百分之五千万了！ 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id=\"id_4028279892\">估值差距拉大</h2><p>当前市场最显著的趋势之一，是“优质股”与低质量股票之间的极端估值差距。以高利润率和强劲资产负债表为特征的优质股，目前较低质量股票的市盈率溢价达57%。这一估值差距在1995年以来的数据中处于第94百分位，反映出投资者对财务稳健的优质企业的偏好。</p><p>科斯廷表示，尽管此类极端估值并非总能可靠预测短期回报，但可为回报的潜在分布提供参考。从历史数据看，当优质因子的估值溢价超过40%时，该因子在随后12个月的涨幅从未超过10%。</p><h2 id=\"id_4065013276\">经济增速料低于趋势水平</h2><p>展望未来，高盛经济学家预测，未来几个月美国经济增速将低于趋势水平，同时通胀仍高于目标值，这种环境可能继续对优质股有利。不过他们也认为，当前的通胀压力和经济放缓将是暂时的。</p><p>鉴于当前估值的不对称性，科斯廷建议，若经济和盈利增长表现出超出预期的韧性，投资者需警惕资金可能急剧转向低质量股票的风险。</p><p>对于对短期宏观经济前景存疑的投资者，科斯廷重点推荐了25只股票——这些个股的走势更可能受公司特定因素而非整体经济趋势影响。在充满不确定性的市场环境中，这类由个股特质驱动的股票或能提供更强的防御性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e80d776ddaae8d3106004776afeb354\" tg-width=\"838\" tg-height=\"765\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a17c14739dfa035f67d447d70daddf6\" tg-width=\"837\" tg-height=\"865\"/></p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1327855.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>8月11日，高盛策略师戴维·科斯廷在近期报告中指出，尽管标普500指数今年以来累计上涨8%，但深入观察会发现，整体美股内部存在显著分化。目前该指数距离历史高点仅差1%，但中位数个股仍较其52周高点低12%。这种背离凸显出市场正呈现明显的个股分化特征：投资者纷纷涌向人工智能、大盘股和工业等特定主题及板块，而对小盘股和多数防御性板块则普遍持回避态度。高盛8月8日的报告显示，标普500指数的个股回报分化...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1327855.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4f6ec6e99c0c8b9feb7f296b78c65a54","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".IXIC":"NASDAQ Composite",".SPX":"S&P 500 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