作别2022，新能源汽车迎来惨烈的2023！
@价值投资为王：
新年伊始，各家新能源汽车公司陆续公布12月销量，从数据上看，喜忧参半！ 先来看新能源之王比亚迪，12月销量235197辆，同比增长150%，环比增长2%： 细分车型来看，汉系列销量为30043辆，环比下滑5.5%；秦家族销量为26206辆，环比下滑7.5%；唐、海豹、海豚系列销量环比几乎0增长。 表现较为亮眼的是宋家族，销量达到70079辆，环比增长 9.3%，月销首次突破7万辆！ 12月是年末收官之战，同时，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日到期，意味着2023年起购买纯电动车将失去12600元补贴。 历史经验显示，在补贴优惠政策即将到期时，汽车消费会有一波冲量翘尾行情。但从比亚迪12月销量来看，翘尾行情不明显。 或许是因为11月国家放开疫情管控之后，12月全国各地迎来疫情高峰，消费者要么在阳，要么怕阳居家自我隔离，新能源汽车销量或受到影响。 展望2023年，受补贴到期影响，比亚迪年末宣布对相关车型官方指导价上调，幅度2000元至6000元不等。 价格上调加上补贴退出，2023年比亚迪销量能否再上一个台阶需要打一个问号！ 迪王徘徊，特斯拉失意，根据刚刚公布的季度销量，特斯拉四季度交付405278辆，同比增长31.3%，2022年全年销量131.4万辆，低于150万辆的目标。 从产销来看，特斯拉2022年生产了137万辆电动车，高于131万的销量；同时，四季度产量439701辆，销量为405278。 连续2个季度产量大于交付量，或预示着需求乏力。 联想特斯拉自去年10月开始进行多轮降价促销，如11月8日至11月30日完成车辆交付可以享受8000元保险补贴，12月1日至12月31日完成车辆交付可享受4000元保险补贴等，或许特斯拉已经意识到需求方面出现问题。 叠加新能源汽车电池成本仍处于高位，特斯拉逆势降价促销的行为不得不让人担忧需求。 根据国外关注特斯拉生产