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图片 谁说全季只能拿来出差？ 作者 I 王彬 封面 I 全季酒店 人类打开全季酒店的方式，正变得越来越邪门。 有人大包小包拎着羽绒服把它当作天选洗衣房，有人照葫芦画瓢把家爆改成“全季风装修”，还有人疯狂搜罗香薰、茶叶等“全季同款”。网络上总有人调侃，恨不得把全季搬空。甚至还有人说，干脆把房产证给你得了。 图片 图片 图片 全季酒店的各类“邪修”用法 这些看似离谱的“邪修”用法，本质上都是消费者在用脚投票。网友们看似玩梗，背后都是对全季品质的变相认可。 全季的品质已经遥遥领先，但人类对全季的开发，其实还不足 1%。 现在随着周末度假概念兴起，社交媒体上的全季画风也在悄然转变。比如“推开窗就是无敌江景”，又或者“出了大堂就是古镇”，这些本属于度假酒店的词汇，开始频频与全季绑定。 这不禁让人感到疑惑，作为商旅出差标准答案的全季，怎么摇身一变成了周末度假的版本答案？ 事实上，对越来越多想短暂逃离日常的人来说，全季早就不再只是一个出差路上舒服睡一觉的地方，而是一家被严重低估的“休闲旅居酒店”。 全季的另一种打开方式 提到全季，大多数人的第一反应往往是住得安心、服务好、闭眼选。 作为商务出差的标配，过去全季一直是连锁酒店的品质天花板。它就像是酒店界的星巴克，无论你走到哪座陌生的城市，只要看到那个熟悉的标志，就知道今晚的睡眠有了托底的保障。 但恰恰是因为在商旅出差这条赛道上表现得过于出色，反而给大家造成了一种善意的刻板印象，好像只有在出差时才能想起全季。 就像人类对全季的各种“邪修”用法一样，似乎总有人能开发出全季的不同打开方式。 越来越多的人发现，与其花费心思去开那些品质全靠运气的“民宿盲盒”，或者咬牙花天价去住动辄踩雷的星级度假酒店，反倒不如把周末交给全季来得踏实。 你可能还没发现，全季其实早就悄悄把那些让你无比安心的标准化品质和称心服务，悄悄

作者 I 王彬 封面 I ChatGPT 生成 随着大模型的不断普及，向 AI 提问已经成为越来越多人获取信息的首选方式。 但很快，一种新的烦恼开始出现。很多时候 AI 的回答看似言之凿凿，却往往只是在一本正经地胡说八道。互联网上充斥着各类 AI 生成的工整文章，真假信息混杂，令人难以辨别。 去年欧洲广播联盟和 BBC 的一项联合研究发现，主流 AI 助手在近一半的回复中都会扭曲事实，近三分之一的回答存在严重的来源错误。 世界经济论坛更是连续三年把“虚假和错误信息”排在全球短期风险的高位，其中人工智能的负面影响是所有风险排名中上升幅度最大的，从两年展望的第 30 位跃升至十年展望的第 5 位。 更不用说还有人主打向 AI 投毒。今年 315 晚会中，央视曝光了 AI 投毒的黑灰产业链，大量 GEO 服务商通过批量发布软文投喂大模型，灌输虚假信息误导用户。 这倒不是说我们要反对 AI。在诸如代码开发、文案写作乃至工业应用等场景中，AI 仍然是最强大的生产力工具。只是，AI 虽然极大降低信息获取的门槛，却无法自行判断真伪。 AI 越来越发达，真实反而成为当下社会的稀缺品。在这样一个泥沙俱下、真假难辨的 AI 信息海洋里，普通人究竟该去哪里寻找真实？ AI 很好用，但也会翻车 不可否认，AI 就是当下人们获取信息最重要的入口。 第 57 次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至 2025 年 12 月，生成式人工智能用户规模达 6.02 亿人，较上年增长141.7%。回答问题仍然是 AI 最广泛的应用场景，占比高达 76%。 但硬币的另一面是，每一次 AI 技术的飞跃，似乎都在无意间放大了虚假信息的扩散能力。 伴随着底座模型的升级，AI 制造的虚假正变得越来越逼真。比

图片 Technology is the stuff that doesn't work yet. 作者 I 王彬 封面 I 银翼杀手 2049 即便隔着一整个太平洋，但有时候中美人民的忧愁却是类似的。旧金山人民刚刚意识到 Waymo 的无人驾驶车没了红绿灯需要停下车，武汉人民就体验了一把本土萝卜快跑的临时停滞。 据多家媒体报道，3 月 31 日晚间，武汉市区多辆萝卜快跑车辆在行驶途中临时停滞，车辆打着双闪，或静止不动或靠边停车。事件并未造成人员伤亡，当晚交通即恢复正常。 图片 萝卜快跑在武汉投入运营的六代车 考虑到萝卜快跑和 Waymo 分属两家 AI 巨头百度及谷歌旗下，也都是中美 Robotaxi 领域的明星领军企业，却又都在短期内相继发生车辆停滞事件，也算是环球同此凉热了。 甚至中美媒体们对事件的报道口吻也都颇为相似。大家都在强调事件的严重程度以及可能引发的安全风险，呼吁对 Robotaxi 行业进行更严苛的监管。 不少报道也都将 Robotaxi 车辆的停驶称之为故障，停车本身也被视为系统失效的表现。更有甚者，都开始抨击 Robotaxi 不应规模化落地了。 倒不是说我们不应当重视 Robotaxi 的安全风险，对任何一项新技术的落地持谨慎怀疑态度总是没错，尤其是 Robotaxi 直接关乎人们的行车与人身安全。 只是，将车辆停驶简单等同于系统故障、将停车看作是系统失效，略显偏颇。事实上，自动驾驶行业中的停驶更多是系统保障安全的主动策略，靠边停车也算是系统的最后一道安全冗余措施。 自动驾驶行业对此有一个专门的术语，称作“最小风险状态”（Minimal Risk Condition）。当自动驾驶系统判断继续行驶存在安全隐患时，车辆需主动采取补救措施，比如主动减速、靠边停车甚至临时道内停滞，以保障乘客及周边环境安全，等待人工介入

图片 菀菀类卿。 作者 I 何简 编辑 I 蒋浇 封面 I 甄嬛传 世人常言，判断一个男人真心与否，往往不是看他说了什么，而是看他做了什么。 名创优品创始人叶国富一直说自己偶像就是于东来，自称“我是他的粉丝”，常年在外为东来哥摇旗呐喊，狂热十足。于东来的企业家粉丝或许数以万计，但真正像叶总这样可以一掷千金的男人，可能也不多。 叶国富后来回忆说，他在实地调研过一家胖改后的永辉超市就萌发了收购的念头，“我在想这个店如果是我的有多好。”从考察到宣布入局，他只用了三个月时间，誓要将永辉超市改造成下一个胖东来。 即便后来全世界都不太理解，叶国富依然决然地捍卫永辉胖改价值，“大家都看不懂就对了，如果都看得懂我就没有机会了。” 男人们的执念一般分为两种。一种是显性的，恨不得天天挂在嘴上，显摆得全天下都知道。那是对妻子的爱，只是朱砂痣往往成了蚊子血。另一种是隐性的，很少直接提起，但心里面全是对方的模样。那是情人，爱而不得于是永远白月光。 现在，叶国富先生已经很少再公开提及永辉超市了。去年永辉超市加速调改，却也加速亏损——全年营收同比下降超 20%，净亏扩大超 74%，总资产缩水近三成。 巨亏之下，连带着身为第一大股东的名创优品也被拖累。去年名创优品营收首次突破 200 亿元大关，同比增长 26.2%，但期内利润却同比下滑 54.1%，仅为 12.1 亿元。利润下滑的最大诱因是投资永辉超市亏损 8.13 亿元。 图片 名创优品 2025 年第四季度及全年财报 昨晚的名创优品 2025 年第四季度及全年财报电话会上，分析师们只是象征性地提了一句“叶总对永辉业务有什么新的思考和规划”，叶总就立马撇清关系，否认三连。 “我特别想跟各位 MINISO 的股东说明，我本人最关注的核心业务始终是 MINISO……请大家放心，我 90% 以上的精

图片 重新认识热搜的价值。 作者 I 王彬 封面 I AI 生成 流量越来越多，品牌却越来越难被记住。 这就是所谓的“流量粉尘化”。一轮一轮的品牌传播都有流量，但一轮一轮都没印象。品牌们都是流量的过客，挥一挥衣袖，不带走一个用户。 碎片化时代带来的不只是流量泛滥，也是公共注意力的流失。鱼的记忆尚且有 7 秒，**惯了下滑无限信息流的网民们，愿意停留的时间可能 3 秒都不到。 唯有热搜是个例外。艾瑞咨询最近发布的《互联网平台热搜价值研究报告》显示，当下用户获取热点信息的第一大途径仍然是热搜榜单，77.6%的用户通过热搜获取实时热点，远超信息流及推荐的 41.1%。 图片 艾瑞咨询《互联网平台热搜价值研究报告》 换句话说，热搜就是这个时代真正的头版头条。在一个人人活在各自茧房的时代，热搜是少数能够重新聚拢公共注意力、推动大众形成共识的窗口。 2026 年，或许正是重新认识热搜的节点。 热搜是破圈的起点 今天品牌最焦虑的，往往不是流量不够多，而是流量过去之后还能留下什么。 许多品牌把预算倾注在投流和推荐机制中，看似触达了无数人，最后却依然在各自的圈层里打转，难以破圈。 过去两年，没有哪个行业比新能源车更了解这种突破圈层的渴望。焦虑之下，甚至越来越多的车企 CEO 都走到了台前。他们做直播、拍短视频、讲段子，拉着 KOL 体验试驾，给车主办线下活动，几乎把所有能用的传播手段都试了一遍。 但结果往往不甚如意。密集的营销动作之下，品牌始终无法实现真正的破圈。新车发布如过江之鲫，上市即哑火，留不下半点水花。 小米汽车是个少有的例外，真正将新车发布做成了全民围观的公共事件。它的成功固然与雷军个人的流量体质有关，但也离不开热搜的放大作用。 从发布会前喊话车圈的“在一起才是中国汽车”，到最终发布时的定价、参数乃至发布会后的破纪录的订单数据，一桩桩一件件都

图片 追觅，正进入一轮已经开始兑现的增长周期。 作者 I 王彬 封面 I 追觅 并不是所有聚光灯，都能带来商业的增长。但显然，追觅做到了。 过去一段时间，你总能听到或者看到追觅的消息，前脚刚刚在央视春晚与美国超级碗上“中外两开花”，后脚又在 AWE 现场引发排队人潮。 目光聚焦之处，是流量和声量，也是检验与考量。 至少从数据上看，追觅没有令人失望。春晚当晚，追觅全网搜索热度达到行业均值的 35 倍，随后多个核心品类在天猫、京东等平台登顶热销榜第一；AWE 期间，追觅中国区全渠道销售额突破 10 亿元，同比增长 140%，全品类实现爆发式增长。 这在消费科技行业并不常见。 不只是流量 对于大众来说，追觅不算陌生。 AWE 现场算是一个观察窗口。今年追觅承包了一整座展馆，公开数据显示，该展馆单日人流量预估突破 10 万人次，创下 AWE 史上单一品牌展馆人流量记录。 有人戏称，“这届 AWE 被追觅承包了。” 图片 更重要的是，“ALL IN DREAME”生态本身就足够吸引人。 载人飞行器 RortiX  eVTOL Dream Fly，穹顶全感客舱、搭载 AI 副驾系统的“星核神经驾驶舱”等产品服务首次亮相；纯电动超级跑车的概念车和边上的汽车人一样充斥着未来感。 图片 当一个生态版图真正开始在眼前展开时，外界对于追觅的认识也随之开始变化，无论深度还是广度，都增加了。从以单一品类见长的专家品牌，转向体量更大、技术含量更高的智能科技生态品牌。 爆发的也不只是流量。 2026 年以来，从春晚、超级碗到 AWE 全明星阵容，追觅接连获得多次重要曝光，品牌声量与用户触达范围迅速扩大，并转化为实际增长。 央视马年春晚后，追觅品牌搜索热度在除夕夜达到行业均值的 35 倍，形成断层式领先。随后，追觅官方旗舰店在平台生活电器品类全部登顶品牌

图片 你只用拿起手机，说，“千问帮我。” 作者 I 王彬 封面 I AI 生成 OpenClaw 正逐渐演变成一场新的全民 IT 民俗活动。AI 行业花了好几年都没能完成的市场教育和用户破圈，最终没想到被一只龙虾打破了。 席卷全民的龙虾狂欢背后，其实是人们让 AI 办事的欲望越来越强。 只是关于“办事”的想象更多还是发生在数字空间内，还没有真正介入到人们的线下生活中。更复杂的一步，是让 AI 走进现实生活，和普通人柴米油盐的日常琐事打交道，就像过去二三十年互联网的发展历史一样。 从这个角度上来说，千问和 OpenClaw 做的其实是一件事儿。千问此前推出的“一句话下单”活动，可能是目前为止 AI 行业规模最大的一次 AI 购物尝试。春节期间，千问“一句话下单”近 2 亿次，大概全国每 10 个人就有一个人用过千问下单。 如果说龙虾炒热的是 AI 办事的想象力，千问正在推进的，则是 AI 办事的日常化。对大多数普通人来说，AI 真要进入日常生活，靠的多半也不是什么自动生成网站、批量跑流程的高阶操作，而是点杯奶茶、买张电影票这类的琐碎日常。 如今，千问又在“AI 办事”这条路上更进一步，宣布上线 AI 打车能力。在千问App 里说“打车回家”“打车去公司”，就能直接在路边叫车。 普通人看到这个新闻，可能觉得没啥大不了的。AI 之前能帮我点外卖、买车票，现在只是接入了打车，有什么稀奇的？还不如我发一条龙虾的朋友圈。 年轻人啊，too young too simple！ 还是之前千问春节大撒币的步子迈得太大了，导致现在大家对 AI 办事都有点习以为常了。姑且不说 OpenAI 到现在都没做好 AI 购物——甚至已经战略性撤退了，单就是打车这么一个简单的动作，就能淘汰一大波国内大厂了。

图片 先在一个具体的场景里，把用户在意的事变得更确定。 作者 I 王彬 封面 I 滴滴 去年 9 月，滴滴开启公测 AI 出行助手“小滴 Beta v0.8 版本”。经过半年的调整期，最近，“AI 叫车”的字样终于贴在了所有用户的 APP 图标上。用户使用 APP 即可体验“AI 小滴”个性化叫车、预约用车、查询历史订单等功能。 官方信息显示，公测阶段，用户呼声较高的体验痛点包括可选油车电车功能、打清新车避免异味车等。目前，在滴滴 AI 叫车的主界面中，已经有不少个性化叫车的选项，如“空气清新”“不晕车”“新车”“又快又便宜”等多个标签。 图片 图片 滴滴 AI 出行助手小滴叫车操作页面 实际上，从最近的“龙虾热”也能看出来，各家大厂已经不满足于只做聊天机器人这种问答形式的 AI 了，都在拼命找 AI 在用户端真正能用、好用的具体场景和产品形态。而让 AI 真正能变成工具、成为生活的标配，可能还真得从“衣食住行”下手。 叫一辆对的车 打车体验一直是网友们热议的话题。尽管手机叫车很方便，但想进一步提升体验，打到一辆对的车，却不那么容易。 电车的普及本来是好事，但也让不少网友苦不堪言。电车本来就容易晕车，结果司机还深一脚浅一脚地踩油门，导致部分用户更希望能打到油车。 根据去年年底天津市消费者协会、北京大学电子商务法研究中心、北京阳光消费大数据研究院及消费者网共同发布的《网约车服务消费者满意度调查报告》，九成多（99.37%）受访者有过网约车消费经历，说明网约车服务渗透率非常高，已从新兴业态转变为城市出行基础公共服务。 同时，在受访者关于改进网约车服务的建议方面，也提到“网约车平台系统不够精度”“平台辅助功能不够完善”等问题。 这意味着，在打车这个场景里，用户最不想要的就是“开盲盒”，在服务的细节上，依旧有很大的提升空间。 于是，滴滴用 A

图片 这里不养闲人。 作者 I 薛星星 编辑 I 张文 封面 I 让子弹飞 内卷的中国汽车行业从来不养闲人，能活下来的人各有本领。 2025 年，中国最早的一批造车新势力企业“蔚小理”都进入了第二个十年，他们已经证明了自己能造好车、也能阶段性地卖好车，更能长久地讲好故事和未来。但在如何赚钱这件事上，各有各的烦恼——却也各有各的门路。 最早实现盈利的理想汽车，过去两年来深陷纯电陷阱。到了 2025 年最后一个季度（不考虑 Q3 MEGA 召回影响），理想甚至已从盈利转为经营亏损。如果不是靠着公司账面上超千亿现金获得的 4.3 亿元投资收益，净利润可能都没法维持。这已经不是这家公司第一次靠着理财渡过难关了。内忧外患之际，李想同学终于又将目光投向了增程，只是这次为它戴上了具身智能的帽子。 曾数次处于悬崖边缘的蔚来汽车，在 2025 年终于想通了公司得省钱，也终于想通了卖车不能只靠 300 块的洗手液，包下飞机高铁拉来的媒体老师更是只知车马。唯有降价才是王道。去年换代的 ES8 狂降 10 万，疯狂背刺下终于热销。饶是如此，还得节流缩支，先砍人员再砍研发，连每年底举办的 NIO Day 都得挪到三季度（不如取消了事），才终于在年底实现公司首次单季盈利。 图片 蔚来汽车 4Q25 财报 王凤英还没入职时就能看出小鹏汽车采购的钢有问题，何小鹏得用大半年才搞明白（他的原话是“我花了妈的 9 个月”）。过去两年是这家公司重新学习造车的两年，低价 MONA 开路，全新 P7 畅销，大众有钱狂撒，年底的人形机器人再添一把火，小鹏汽车的市值一度超越两位友商。只是几个月过去，昔日涨幅全数回吐。 2025 年的最后三个月，小鹏汽车同样也实现了首次单季净利转正。但大头可能并非来自卖车，而是当季获得的 8.4 亿元“其他收入”推动——大部分是政

图片 一夜之间，八匹马上线。 作者 I 王彬 最近我在追一匹马的脱口秀。 你没看错，就是一匹马讲的脱口秀。他叫小马汉汉，是汉庭酒店今年刚推出的 IP 形象。他们在马年一口气做了 8 匹马，统称“汉马八骏”，小马汉汉是老大，C 位担当。 前阵子他们出了条新视频。小马汉汉过完一个赛博年味爆表的春节，刚开工就开始焦虑：万一汉庭搞出一匹机器马，他是不是就要被取代了？ 但转念一想，机器马过得才叫惨。早起叫人起床，化身“德华”哄娃，半夜拉小提琴安抚 emo 灵魂，打牌还得学会放水，按摩、遛狗、饭搭子样样不落。 赛博机器马，过得也是赛博人生，只能用一个“惨”字形容。 评论区的网友们倒是乐翻了，争相许愿，要他端早饭的、要他按摩的，还有人要他在早餐厅煮面时多加浇头。 大家当然都是在玩梗，汉庭大概率也还不会真的造出一匹机器马。 但说真的，如果有一天他们把机器马做出来了，我一点也不意外。 毕竟你看评论区网友们许的那些愿，说白了，不就是出门在外、又累又孤独时最想要的那点东西吗？ 懂这个的品牌不多，汉庭好像是其中一个，而且选了个挺特别的方式来回应——在马年一口气发布了“汉马八骏”。 汉庭也太懂我了 小马正出现在汉庭的各个角落。 发布“汉马八骏”时，他们的发布会直接开在黄浦江畔的天台上。你很难说它是一场发布会，反而更像是一个游乐场。 图片 汉庭酒店发布会 现场布置得颇为梦幻，硕大的旋转木马、粉色的小屋装饰以及售卖着咖啡和棉花糖的小推车。汉庭新发布的汉马家族 IP 也随处可见，到处都是可爱的小马形象，小马汉汉也成了孩子们的新宠。 前阵子，连汉庭酒店的官方账号也已经被小马汉汉“接管”了，“等了整整十二年，老板终于想起我啦。” 图片 小马汉汉“接管”汉庭酒店官方微信 元宵节，他们的文章标题是八个大字，“灯灯灯灯灯灯灯灯”，点开是小马汉汉的傲娇大头，“元宵赏灯年年有，我这盏——马年限定。”