奥迪高管"贴脸开大"：小米汽车用消费级芯片？雷军急回应！
5月12日，一场关于“消费级芯片”和“车规级芯片”的争论在汽车圈引爆——奥迪大中华区高管公开质疑小米汽车芯片“非真车规级”，直言其使用消费级芯片却卖高价“不合理”。雷军随即回应“小米芯片通过AEC-Q104测试”，却被反呛“该标准只测‘包装’，不测芯片本身”。 要搞懂这场争论，先得明确“消费级芯片”和“车规级芯片”的核心差异——绝非简单的“合格与否”，而是“能否适应汽车的极端使用场景”。
老年卡
IP属地：安徽
- 往往那些人不思考吸引老百姓的货物本质是什么！ 靠营销不靠品控质量能卖出一次产品但想留住他买你第二次那不可能！ 米粉都是10几年一直支持小米的存在！那是靠营销能绑住的？而且小米的粉丝大部分都是能参与系统开发的大佬！雷军再谈“营销大师”标签：有人想制造小米汽车“营销好”而非质量好的刻板印象
雷军再谈“营销大师”标签：有人想制造小米汽车“营销好”而非质量好的刻板印象
IT之家 4 月 17 日消息，今天上午，雷军在直播小米汽车新 SU7 续航测试过程中，再次谈及自己被贴上“营销大师”标签。雷军直言，这是“黑子们”为了让大家认为小米汽车不是因为质量好、做得好而是营销好才卖得好。据IT之家此前报道，雷军曾在今年年初的直播中谈到“营销大师”这一标签。雷军认为，“营销”这个词是个中性词，并且每家都需要营销，但这个词语现在被包装为一个很有攻击性的词。 - 第一财经？小米SU7门把手隐患引关注：初代车型召回难题待解，成本或成最大阻碍
小米SU7门把手隐患引关注：初代车型召回难题待解，成本或成最大阻碍
四川成都天府大道近日发生的一起小米SU7 Ultra碰撞起火事故，将隐藏式门把手的安全争议推向舆论风口。第一财经在报道中指出，初代小米SU7全系采用电释放门把手且无机械备份的设计，在极端事故中可能构成致命隐患，建议企业启动召回程序。目前，涉事车主家属与小米公司尚未就赔偿方案达成一致，案件已进入司法程序。 - 性能强卖的便宜，总结的太到位了小米汽车的最大问题：性能太强了，车主又太年轻
小米汽车的最大问题：性能太强了，车主又太年轻
事故发生后，小米SU7 Ultra起火燃烧，然后多人施救，却打不开车门，最后驾驶员不幸遇难。但是我觉得，从一系列的小米汽车的事故来看，小米汽车的最大问题在哪里，其实主要是车的性能太强，而车主又太年轻。如上图所示，这是之前某机构针对小米车主的一份调查，可以看到男性占75%，平均年龄是30岁左右，30岁以下占到了60%。所以接下来，小米汽车真的要调整一下策略了，否则这些不知天高地厚的年轻车主，会弄出更大的麻烦来。 - 杀个毛，格力和美的没有整套智能家居！一个电器下一个app吗？以后是智能家电的天下！不做代工厂就等着倒闭吧！美的华凌格力晶弘“双杀”小米空调
美的华凌格力晶弘“双杀”小米空调
事实上，在一线市场上，小米空调当前所面临的不只是美的华凌和格力晶弘的巨头“双杀”局面，还有三巨头之一的海尔，以及奥克斯、海信、TCL等企业已经构建的市场“多杀”局面。当然，从美的华凌空调到格力晶弘空调，不只是因为小米、追觅、小吉等行业新军的不断出现，以及持续挑战并冲击市场原有的秩序和格局。 - 大哥市值不一样啊！小米是万亿市值$小米集团-W(01810)$ 和您同时期的中芯，华虹，快手，都跨过80了，您还在半年前的53晃荡，您是s了半年吗？啥业绩啥预期都是肺舞吗？别老说自己被黑，你实在是自己招黑，天天m你发泄完心中的火气@木瓜红：$小米集团-W(01810)$ 和您同时期的中芯，华虹，快手，都跨过80了，您还在半年前的53晃荡，您是s了半年吗？啥业绩啥预期都是肺舞吗？别老说自己被黑，你实在是自己招黑，天天m你发泄完心中的火气
- 好像是120分之一$Wolfspeed Inc.(WOLF)$ 从总股数上来看，应该是变成了原来的六分之一股了@wzzshi：$Wolfspeed Inc.(WOLF)$ 从总股数上来看，应该是变成了原来的六分之一股了
