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就在小年前一天2月9日，一个叫UU跑腿的平台，把“拜年”这件事，做成了一门明码标价的生意。 你没听错，代拜年服务细致到代贴春联、代说吉祥话，甚至代磕头。一个“代拜长辈套餐”标价999元，一时间，社交媒体上炸开了锅。 有人直呼“孝心也能外包了？”，有人调侃“这钱能不能请跑男替我回老家相亲？”，更有甚者，已经开始脑补一场由陌生跑腿小哥在亲戚家客厅下跪磕头引发的、足以写入家庭伦理剧剧本的尴尬大戏。 然而，风波来得快，平台的“修正”来得更快。没过多久，UU跑腿的公众号就将“代磕头套餐”悄悄改成了“代拜长辈套餐”，刻意抹去了那个最具冲击力的字眼，小程序上相关的套餐也下架了。 UU跑腿为什么偏偏要挑“代磕头”这根最敏感的神经来撩拨？这究竟是服务创新的“神来之笔”，还是竞争压力下的“昏聩之招”？ 01 跑腿的千亿市场 没有UU的舒适区 根据艾媒咨询的数据，中国的跑腿经济（即时配送）市场，正以惊人的速度膨胀。2021年市场规模约为131亿元，而到2025年，这个数字预计将飙升至664亿元，年复合增长率高达75.4%。这是一个充满想象力的千亿赛道。 然而，这块诱人的蛋糕，早就被分食殆尽，格局固化到令人窒息。 头部有美团跑腿和蜂鸟配送，它们背靠外卖平台的洪流级订单和已成基础设施的庞大运力，拥有绝对的流量和成本优势。 肩部的顺丰同城凭借快递基因和高端品牌形象分一杯羹，闪送深耕“一对一急送”的垂直领域，还有高德、哈啰等跨界玩家，凭借地图和出行入口不断试探。而UU跑腿就处在这个阵营中，而且位置并不轻松。 根据闪送的招股书，它强调在“独立按需专线快递”这个细分市场里，自己以33.9%的市场份额稳坐第一，UU跑腿5.4%的市场份额次之，达达和顺丰同城分别位列第三和第四名。 这家2015年成立于郑州的公司，虽然业务覆盖了全国200多座城市，宣称拥有850万“跑男”，服务千万级用户但在巨头阴影下，它始终像个

宁德时代，要“夺舍”地平线？ 2月9日，据雷峰网报道，原宁德时代执行总裁朱威将出任地平线总裁，原地平线总裁陈黎明将转任副董事长。 而就在同日，宁德时代子公司时代智能与地平线签署战略合作协议，时代智能将提供其磐石底盘系列化产品与技术，地平线则将贡献其全场景辅助驾驶产品以及解决方案等汽车智能化核心能力，共同为海内外OEM客户提供更具竞争力与多样化的产品选择与服务支持。 更巧的是，本次代表地平线签署合作协议的，正是今天才被曝出将出任地平线总裁的前宁德时代执行总裁朱威。 从宁德时代“转投”地平线当日，就和“老东家”签署合作协议，这样的剧本可不多见。 而这绝非巧合，更像是一场精心编排的“阳谋”。朱威的身影，不仅首次出现在了地平线一边，更直接坐在了宁德时代子公司的签约桌对面。这种“无缝衔接”让行业不得不重新审视这两家独角兽的关系：这已经超越了普通的商业互信，更呈现出一种“异体同心”的战略默契。 那么，在地平线急需证明商业化落地能力的当下，为什么是朱威加入地平线？朱威上任首日就签下了“磐石底盘+HSD”的联姻契约，是宁德时代与地平线在孵化一个什么样的新物种？ 当行业风向从“讲故事”转向“拼刺刀”，这种“能源+计算”的深度捆绑，能否在地缘政治与价格战的双重夹击下，真正打破英伟达的封锁，改写智能驾驶的终局呢？ 01 告别“科学家创业” 地平线需要能“破阵”的将军 回看地平线的成长史，这次换帅绝非偶然，它恰似一个精准且必然的“三级火箭”分离信号。 第一级火箭，由创始人余凯博士亲自点火。 那是地平线最艰难的“0到1”信仰时期。在那个所有人都迷信英伟达、没人相信中国初创公司能造出智驾芯片的年代，余凯解决的是“有没有”和“信不信”的问题。他用科学家的执着和前瞻性，把“征程”系列芯片送上了牌桌，让行业看到了中国智驾芯片的一线曙光。 当信仰落进现实，第二级助推器适时启动。 2021年，前博世中国总裁陈黎

估值到75亿的自嗨锅“嗨”不动了。 企查查信息显示，2月5日自嗨锅的关联公司“杭州金羚羊企业管理咨询有限公司”，新增了一则破产审查案件。 “破产审查”这四个字，在资本圈里，约等于医院下达的“病危通知书”。虽然自嗨锅官方客服还在回复说“店铺正常运营”，但这就像泰坦尼克号的乐队还在甲板上演奏一样，除了体面，毫无用处。 因为冰山早就撞上来了。 数据显示，自嗨锅的运营主体金羚羊公司，已经被法院列为被执行人，累计执行总金额超过了1.4亿元。 短短四年，自嗨锅五轮融资总金额超5.5亿元，估值一度飙到75亿元。然而，到如今被申请破产审查，创始人负债累累，自嗨锅也只用了不到五年的时间。 不少人把矛头指向了黄峥，和他背后那个让所有品牌方“闻风丧胆”的红色APP。是啊，在一个连劳斯莱斯都能给你砍一刀的平台上，你卖三四十块钱一盒的自热火锅，早就被9.9元包邮的白牌干翻了。 自嗨锅的破产到底是谁的错？跟拼多多又有多大关系？ 01 钞能力玩家的暴力美学 2018年，那是一个消费主义最后的狂欢年代。“一人食”、“懒人经济”的风口吹得正猛，自热食品这个品类，就像一个等待被点燃的火药桶。 这时候，我们的主角蔡红亮登场了。这位老兄刚把亲手创办的“百草味”卖了个好价钱，揣着钱正在寻找下一个风口。他敏锐地看到了自热火锅的潜力，于是拿出8000万，创立了“自嗨锅”品牌。 这8000万里，有5000万没花在研发，没花在供应链，而是直接砸向了营销。 那两年的互联网，几乎被自嗨锅三个字刷屏了。 你打开电视，是它冠名的《高能少年团》、《少年派》；打开微博，是林更新、谢娜、华晨宇等一众流量明星在为它打call；刷抖音、小红书，铺天盖地的美食博主都在测评它家的番茄牛腩、麻辣牛肉火锅，文案都出奇地一致：“好吃到爆炸！”、“一个人也要好好吃饭！”。 从微博到小红书，从抖音到B站，无数美食博主、探店达人都在用夸张的表情告诉你：“天

米兰的鸽子可能还没睡醒，但从中国内蒙古呼和浩特市走出的两大乳业巨头，已经在大洋彼岸急眼了。 这两天，我们的滑雪顶流、天降紫微星谷爱凌同学，赛场上随便一个动作都能在国内霸榜热搜。 作为国际奥委会全球TOP合作伙伴的蒙牛，自然是不能放过这个天赐良机。 人家蒙牛的线下广告，那叫一个铺天盖地。从米兰马尔彭萨机场到市中心的地铁站，到处都是蒙牛“要强”的大logo，配上谷爱凌、肖战、易烊千玺、贾玲这些国民度爆表的代言人笑脸，主打一个“要让全世界看到中国牛”的王霸之气。 在重点项目上砸重金，用饱和式攻击占领用户心智，这套“大力出奇迹”的逻辑，蒙牛从赞助超女开始就玩得炉火纯青。 毕竟，在营销上花钱，蒙牛向来舍得，光是2023年，营销费用就干了75个小目标。这次拿下奥运会全球合作伙伴的身份，更是下了血本目标就是提升品牌的国际影响力把“天生要强”的slogan刻进全世界人民的DNA里。 就在我们以为，今年的冬奥会乳业赛道，将是蒙牛独孤求败，一头牛独舞的时候。 伊利这个老六，又出手了。 前几天，在蒙牛呼和浩特机场“要强”广告的旁边，伊利喊出了自己的口号：“强者把背影留给要强的对手”。 画面上，伊利签约的运动员齐刷刷地以后背示人，只留下一个坚毅的背影。 这广告牌一出来，网友们又乐开了花。蒙牛花了几个亿营造的“要强”氛围，被伊利这一招四两拨千斤的太极推手，瞬间解构成了“一个努力追赶的挑战者”形象。 蒙牛：“我要强”！伊利：“嗯，看着你变强挺好，哥先走了，你慢慢追。” 这波操作，火药味直接拉满，堪称中国广告史上的又一经典“商战”案例。 但你如果仔细琢磨，这事儿又无比符合这两家乳业巨头纠缠了二十多年的相爱相杀的剧本。 01 一场蓄谋已久的“碰瓷” 伊利这次的广告，绝对不是临时起意。它精准地抓住了蒙牛营销的两个核心：“官方身份”和“要强口号”。 蒙牛的“要强”，是一个开放式、充满力量感的口号。它传递的是一

欣旺达，位处多事之秋。 近日，有物流业人士向超聚焦表示，正在加速推进H股上市的欣旺达，希望其所在的物流龙头企业可以在其赴港上市时认购股份（或作为基石投资人），增长市场信心，同时深化两者在电动重卡领域的合作。 就在向市场释放引资信号的同时，为了扫清上市路上的最大障碍，欣旺达也刚刚付出了一笔不菲的“买路钱”。 2月6日，欣旺达发布公告称，欣旺达的子公司欣旺达动力与威睿动力在一审阶段达成和解，后者将在《和解协议》生效后撤回起诉。双方约定，对于更换动力电池包产生的实际成本费用按比例分担，欣旺达动力承担剩余应付金额6.08亿元，分5年支付。 此前，威睿电动曾提起诉讼，以欣旺达动力交付的电芯存在质量缺陷、导致自身产生高额维修、电池包更换及品牌损失为由，索赔金额高达23.14亿元，接近欣旺达2023年与2024年两年归属净利润之和，也成为了近年国内新能源汽车供应链领域规模最大的索赔案件之一。 这一举动，也被市场视作欣旺达为确保H股发行窗口期、加速上市进程而不得不进行的“断臂求生”。 毕竟，对于正处于港股冲刺关键期的欣旺达而言，一桩悬而未决、且索赔金额高达近年来净利润总和的“天价诉讼”，无异于悬在IPO大门上的达摩克利斯之剑。若不及时通过和解来锁定风险边界，将难以通过港交所对“业务连续性”与“法律合规”的严苛聆讯。 那么，欣旺达对外寻求基石投资者与这桩同吉利快速解决的电芯质量诉讼，究竟有怎样的关联关系？欣旺达又为何要“不顾一切”冲刺港股呢？ 01 6亿元换通行证 一场昂贵的和解 表面上看，欣旺达一边向特定行业巨头伸出资本橄榄枝，另一边则是付出一笔不菲的“买路钱”达成和解，这两桩看似独立的动作背后，实则草蛇灰线，伏脉千里。 其中，选择向头部物流企业伸出橄榄枝，这一动作本身在商业层面具备极高的自洽性：欣旺达庞大的供应链运输需求，使其天然是物流企业的“超级大客户”；而物流行业向绿色低碳转型的当下

高层人事“换防”，申通新任总经理要打响新的快递战争？ 2月6日晚间，申通快递正式发布高层人事任免公告，宣布公司原总经理王文彬出任申通快递集团副董事长，原副总经理韩永彦接任总经理职务。 王文彬在担任申通总经理期间，全面统筹公司整体运营管理与战略规划落地，为公司经营发展夯实核心基础。 升任集团副董事长后，其工作重心将聚焦三大方向：统筹集团AI技术战略布局、负责政府事务对接，以及牵头探索新兴业务赛道，为申通挖掘业务新增量、培育第二增长曲线。 新任总经理韩永彦拥有德邦物流、菜鸟网络资深从业履历，此前在申通负责公司网络管理、市场政策及运营规划等工作，本次晋升是对其过往履职业绩的充分认可。 从王文彬到韩永彦，这两位高管的履历中究竟隐藏着怎样的成长路径与行业底色？而在申通处于转型关键期的当下，这样的人事“换防”又究竟是出于何种战略考量与竞争诉求？ 01 阿里技术男的“下凡”之路 这场发生在2026年早春的权力交接，不仅是申通快递两代“掌门人”间的薪火相传，更是中国物流行业从“互联网技术改造”向“极致精细化运营”迈进的历史缩影。 在快递物流圈的喧嚣之外，王文彬更早且更为人熟知的身份，是阿里巴巴技术体系的奠基人之一。 2007年，王文彬正式加入阿里巴巴，开启了长达十余年的“阿里核心战将”生涯。在那个电商爆发式增长的年代，他先后担任了淘宝及天猫的技术产品负责人、商家事业部负责人。 随后，王文彬出任阿里云总裁。这一时期，阿里云正处于从单纯的技术攻坚向商业化落地的关键转折点。 他的职责不再局限于单一的技术研发，而是需要统筹全局，将底层的云计算能力转化为可被市场接受的商业服务，并在激烈的市场竞争中梳理出清晰的业务逻辑。 这段经历，让他完成了从一名单纯的技术专家向企业操盘手的关键蜕变。可以说，他是阿里内部极少数既懂底层代码、又懂商业架构的顶层设计者。 而到了2015年，王文彬的战场开始转移。他被调任至

大厂与顶级AI人才的博弈，正在从简单的“薪酬谈判”升级为一场关于“未来定价权”的制度重构。 近日，蚂蚁集团CEO韩歆毅发布全员信，正式推出“AI Credit”特别激励方案，承诺给AI方向的开创性贡献者提供由“现金+荣誉”构成的额外重奖。 而在去年年底，字节跳动也在近期低调开启了“豆包长期激励计划”，试图在不分拆业务的前提下，通过虚拟股体系为核心人才打造一条“内部创业”的通道。 两家巨头在激励端不约而同的变化，并非巧合，而是对同一个残酷现实的应激反应：传统的“高薪+集团期权”绑定模式，正在失效。 过去几年，大厂习惯用顶格的年薪包和覆盖全员的股权激励来构筑人才护城河，但现实却是那些在大厂拿到“最高奖”、拿着千万年薪的顶级技术大牛，往往是最先转身离去的人。他们没有选择在大厂“养老”，而是投身浪潮，转身成为了月之暗面、MiniMax等独角兽的创始人。 这也说明了，大厂线性的薪酬增长，已经跑不赢AI人才对指数级财富增值的预期。 当外部的创业市场能够提供百倍的估值想象力时，大厂如果还停留在“打工人心态”的现金激励，无疑是刻舟求剑。 01 为什么薪酬重赏留不住“AI勇夫”？ 在传统认知里，人才流失往往被归结为一个简单粗暴的原因：钱没给够。但这一轮AI浪潮呈现出的诡异景象是：离职率最高的，恰恰是那些拿了最高薪水、处于金字塔尖的人。 这是一个反直觉的悖论。过去十年，互联网大厂依靠强大的现金流构建了一套严密的“金手铐”体系，试图用高出市场溢价的薪酬锁死人才。然而，面对生成式AI这种颠覆性的技术变量，这套百试百灵的法则正在失效。 这种“失效”，在国内科技圈的显得十分普遍。 曾任字节跳动AI Lab总监的王长虎，转身创立了爱诗科技；京东集团技术委员会主席周伯文，离职创办了衔远科技；快手核心技术的一把手、MMU负责人李岩，也选择出走打造了元象XVERSE；更不用提在阿里做到技术副总裁级别的贾扬清，

各位老板，今年春节都打算去哪潇洒？ 反正，我朋友圈里那些年前就嚷嚷着要去潮汕“嗨疯”的朋友们，现在基本都闭麦了，大概率是被酒店账单上的数字给干沉默了。 好家伙，你敢信吗？今年春节，汕头的亚朵酒店，一晚上的价格直接飙到3000块上下。 你没看错，不是海南三亚，不是东北雪乡，而是那个以“好吃不贵”著称的广东汕头。3000块，在平时都能在东南亚往返一趟了，现在只能在汕头睡一觉。 亚朵老用户张雅欣晒出截图，汕头万象城华山路那家亚朵，最低规格的大床房也超过了3000元一晚，城里其他的亚朵价格也在持续上涨。 这价格哪是酒店啊，这简直是新型“春节刺客”，专刺那些想去体验“胶己人”风情的文艺青年和吃货们。 一时间，网上骂声一片：“亚朵疯了吧？”、“中端酒店的命，卖着五星级的价”、“这不就是趁节打劫吗？”。 说实话，第一眼看到这价格，光子我也觉得离谱。亚朵，一个主打人文情怀和舒适体验的中高端连锁酒店，平时价格在四五百，撑死七八百。现在直接翻了五六倍，这吃相确实有点难看。 但往深了扒一扒，发现这锅还真不能全让亚朵背了。 01 不止亚朵，“高烧”席卷整个潮汕 首先，我们得明确一个事实：涨价的，远不止亚朵一家。 打开各大预订平台，你会发现今年春节的潮汕地区，简直就是酒店价格的“珠穆朗玛峰”。不只是汕头，隔壁的潮州、揭阳，酒店价格也跟坐了火箭似的，一路飙升。 不仅是亚朵，像如家、锦江之星这类经济型连锁酒店，价格也普遍翻了几番，不少都突破了千元大关，张雅欣试着搜了下其他中高端的品牌酒店，冲到1500元一晚也是家常便饭。 所以，你看，这不是亚朵一家的“个人行为”，而是整个潮汕地区酒店业的“集体狂欢”。亚朵之所以被拎出来当典型，主要是因为它作为中高端连锁的代表，价格基数不低，涨价后的绝对值3000+显得尤为刺眼，成功地吸引了所有火力。 这就好比考场里，大家都考了90分，但平时考60的那个同学突然考了90，

全球第一Tier 1厂商也扛不住了，在华正式启动裁员。 据新浪科技报道，近日博世中国内部员工传出消息，称目前公司在华已开启裁员，涉及人数近200人，“重灾区”为博世在无锡的燃油汽车项目和氢燃料电池项目。 另有员工证实裁员的真实性，但直言公司的补偿方案相对优厚，“目前这几波都是经济性裁员，全部补偿了N+4。今年6月份，还将在国内开启一轮裁员，涉及员工会更多”。 虽然博世中国予以否认，但在“风雨飘摇”下，博世在华裁员已成定局。 01 当技术教父失去话语权 “N+4”成了最后的体面 此次无锡裁员之所以成为行业风向标，是因为它标志着跨国Tier 1巨头在中国市场“躺着赚钱”的时代彻底结束了。 对于博世而言，此次裁员这不仅是一次人事上的变动、财务报表上的计提，更是一次对中国业务版图的剧烈收缩与重整。 当你仔细审视被裁撤的两个核心部门时，逻辑就变得非常清晰：内燃机业务代表了博世过去一百年的辉煌基石，而氢燃料电池业务则代表了它曾经对未来能源形式的终极押注。 但在当下的中国市场，这两个方向一个面临着存量市场的急速萎缩，另一个则在商业化落地上迟迟找不到盈利点。 这种“过去守不住，未来摸不着”的尴尬夹击，才是迫使博世断臂求生的根本原因。 在这样的背景下，N+4的赔偿方案就不再仅仅是一个体面的福利话题。在企业经营的冷酷视角下，这笔高于法定的赔偿金，实则是博世为了快速甩掉包袱而必须支付的“买路钱”。 博世宁愿现在掏出高额的现金流，也要在最短时间内完成对冗余人员的剥离，这种急切的心态本身，暴露了德国总部对中国区传统业务前景的极度悲观。 我们要理解这种悲观情绪的来源，就必须回顾博世在中国建立统治地位的底层逻辑，以及这个逻辑是如何崩塌的。 在燃油车黄金时代，博世在中国扮演的不仅仅是供应商，更是技术标准的“立法者”。 通过掌握ESP（车身电子稳定系统）和ECU（电子控制单元）等核心零部件的底层代码，博世向

宿命的钟摆再次摆向了叮咚买菜。 2月5日，美团与叮咚买菜正式签署股份转让协议，以7.17亿美元初始对价全资收购后者。此次战略整合将重塑中国自营前置仓生鲜零售市场格局，美团在该细分领域销售额跃居行业首位，超越山姆会员店等主要竞争者。 截至2025年9月，叮咚买菜在全国运营前置仓约1000个，加上美团旗下小象超市已布局的1000余个前置仓，整合后美团在自营前置仓生鲜赛道的仓储网络规模将突破2000个，进一步巩固其在即时零售领域的供应链与履约能力优势。 时间仅仅倒回一个多月前，2025年12月26日，市场的主角还是另一位巨头。当时，关于京东将收购叮咚买菜的传闻甚嚣尘上，以至于京东不得不出面公开辟谣双方仅在部分品类有供应链合作。 从京东到美团，绯闻对象换了又换，叮咚买菜这家在前置仓模式的刀尖上跳舞九年的公司，似乎终于要从“被收购”的流言蜚语中解放出来。 这不禁让人发问：为什么总是叮咚买菜？这家公司究竟有何魔力，能让互联网巨头们前赴后继，甘冒反垄断审查的风险也要将其收入囊中？而这一次，美团的橄榄枝，会是叮咚买菜最终的归宿吗？ 01 叮咚买菜为何总在“被收购”？ 一家公司频繁成为收购传闻的对象，无外乎几个原因：自身价值突出、所处赛道关键、同时面临某种结构性困境或转折点，叮咚买菜恰好集齐了所有这些要素。 从公开数据看，叮咚买菜近两年似乎走出了最艰难的时期。 2024年，公司首次在GAAP标准下实现全年盈利，净利润达到3.04亿至4.2亿元。进入2025年，其盈利态势得以延续，第三季度营收66.6亿元创历史新高，Non-GAAP净利润1亿元。 连续多个季度的盈利，终于证明了其商业模式在优化运营后具备一定的可持续性。 然而，这份盈利成绩单的背后，是依然脆弱的财务结构。2025年上半年，公司净利润仅1.15亿元，净利率低至1.01%，同时资产负债率高达84%。低利润与高杠杆共同反映出其盈利的“