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1）股市有风险，投资需谨慎。文章里提到的所有上市公司，仅作为分析之用，不作为交易参考！

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一、政策逐步发力，大盘处于底部区域了

上周末的政策是几年来最大力度的，实际上对大A短期和长期都是很有利的，但是对于已经积弱很久的A股，发挥效力还需要时间。同时，也在看到后续不断的有政策，包括降低存款利息，房地产认房不认贷等，经济有望触底，股市会提前反应。

所以，我依旧乐观的认为目前是个底部区域了，这次应当是政策底了，但是对于市场底无法预判，也许这次是政策底和市场底重合了，也许后面还有更低的政策底，但是目前已经是底部区域了，当然也不排除后面继续有过度反应。

我继续记录我的指数，记录再次经历一次完整的牛熊周期。

道指数为3486，涨0.45%,继续盘整。

大道中药指数为1187，跌1.5%, 在艰难的回到之前的箱体平台的路上。

我们来看看新能源15股指数为1850，涨0.36%。

大道储能指数为1889，涨0.22%, 储能还需要三季度的业绩来证明。

二、上周上险量解读

新势力上险量如下：

1、理想继续领先，0.78万，还是在产能极限附近。理想是之前唯一没有降价的新能车，最近还是有一定的降价促销，这次学了特斯拉，通过保险的方式来降价促销。而且时间也只有一个月，为9月10月奠定订单基础。

2、蔚来增长比较快，但是依然低于7月最后一周的0.53万，蔚来的周波动性很大，8月第一周从7月末的5000多下降到3000多，然后上升到4000多，现在月末回到5000，波动大说明短期促销因素比较大。蔚来8月份目前的交付量是低于7月份同期的，从当前的数据来看，蔚来本月要过2万有比较大的难度，当然，蔚来7月份创造了奇迹，八月份再续奇迹难度很大。

3、小鹏还是在缓慢爬升，上周3200，这周才3300，低于7月末的那周的3800

4、特斯拉开始发力了，上周1.7万，降价以后销量见涨，而且这还是Model 3新款快要上市之前，老款的Model 3是在处理库存的过程中，Model 3销量会明显下滑，Model Y的周交付量创造了新高。特斯拉等Model 3新款开始交付之后，交付量还能继续攀升。

5、比亚迪交付量环比增长

比亚迪这周环比增长，但是比亚迪8月前四周的上险量环比七月同期是下降的。

从行业整体来看，这周的上险量环比上周有10%的增长，说明市场需求没有下滑。

从数据来看，8月环比7月应当有一定的增长。整个市场有环比增长，说明市场继续看好。

目前的新能车，新车很多，竞争激烈，连理想都要让利促销。但是降价不是坏事，因为所有的车企都降价，降价会推动行业出清。如果你观察销量表，你会明显发现，越在尾部的车企销量在持续下滑，而头部的车企占比越来越高，销量在往头部集中。

对于已经有规模的新能车来说，降价不影响毛利率，最典型的就是比亚迪，二季度的毛利率超过特斯拉，二季度比亚迪是一直在各种降价的，但是降价反倒让比亚的毛利率环比一季度增长。同样，理想也有新势力最大的规模了，毛利率也会体现其规模效应。

三、新势力第二波来临

新势力在之前一波大涨之后，进入技术性调整，在财报发布后，都进入调整，连业绩好的理想也进入调整，在技术性调整之后，又有迎来第二波的趋势，

看看理想的走势

看看小鹏的走势