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28号不是上市发布，只讲小米SU7背后的技术，先给大家一个“预测版”吧，顺便整理一下我知道的信息，抓紧看：

一是小米造车这一次的流程和节点，这都是按照汽车行业的规律来的。
我看到的节点大概如此：2022年初M5节点（相当于PS），年底进入M4节点（相当于PA），目前也才到M2（也就是PP，大规模量产前的小批量生产，肉眼看上去和交付的新车是一样的，所以很多网友误以为这就是量产），进入真正M0（SOP）还有几个月，所以周期上是两年的，不是18个月，28号不可能是发布会交车的节点。

从前期定义冻结的时候，关键的思路就已经定型了，比如说生态，比如说科技。设计我是2022年4月第一次看到草图，后来重新调了一点，这些都在节点上（BTW，一个肉眼所见很明显的小改动不知道大家看出来了没有）；因为去年上海的原因，骡车在一个赛车工厂抢制出来了，可人都在家出不来，好在有一批兄弟们提前决策离开了上海，在广德测试场把验证顺利推进了，所以没丢进度；我Q3在上海见到样车、Q4去黑河参与冬测冬标、2023年几次去盐城测试场、Q3和Q4几次去北京工厂，节点方面都是在轨的，都在雷军的roadmap里，我知道的是甚至有节点略微提前，大家还喝了点小酒庆祝一下的。

几次延宕，最早在8月就要发布，直到12月底，终于在今年内发布了。虽然因为延宕，不少“第一唯一最”，被车圈的PPT发布拿走了，雷军和小米还非常不适应。但好在，东西够多，还有猛料这次发布会你可以看看。

所以就要提到第二点：团队。
可能会有不少人觉得，第一次造车的小米，应该是凑了个团队匆忙上马，但情况确确实实不是这样的，这个团队集合了国内各家的精锐，而且年轻。
我记得有一位小米猎头发了个评论后来又删了，他说“90%员工是降薪来的，5%是平薪来的，还有5%是高薪聘请的”，前段时间也有人说小米汽车简历100进1，确实是选优。

微博里我说这是大家的梦想，我是觉得这世上总要有一群傻子相信梦想的力量。
除了梦想，说点实际的，这个团队有股票（再喝一次小米粥的机会换做是你，你干不干？），也有职业追求。打个比方来说，如果你在吉利不曾干过博越、领克CMA，在奇瑞没参与虎8，在长安没参与75P、逸动等几个决定企业生死的大项目，你基本上也很难往上走了。工程师们是需要作品的，干过什么车很重要，说白了，大家也是把职业生涯押在SU7上。
另外我知道的，这次还会有意料之外的大神出现，真正的汽车爱好者们，等着看吧。

第三点：热度。我想简单说几句，老实说我知道流量会很炸裂，但是我确实不知道会这么炸裂。我能说的是，这台车的底盘很能打，这不是一个不仅是对于多数人来说的那种“舒舒服服”，把primary ride、secondary ride做好，而是说你可以对车辆动态有要求的话，你应该不会失望。

最后说点价格相关的事情吧，我确实不认为这是一台很便宜的车，所以猜20万以下交个朋友的我觉得可以散了。价格大家都有美好的愿望，但也得讲科学不是？光100度的电池就得10多万。可以去关注雷军微博看看能不能发现什么蛛丝马迹，当然很有可能会藏到最后一刻，毕竟现在的市场环境变得太快。

28号的会估计讲几个技术点，按照他的讲法，应该是决心、过程、解决问题的路径，下午两点，就算是上班也值得偷摸听一下。

对了，大家猜的那个竞品，可能没猜对。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$

来源：微博 吴佩