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理想研发人员及费用投入长期大幅落后于蔚来，才开始看到追赶，为什么这次裁员比例最大的却是研发？ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$
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理想账面现金类资产1032亿元，扣除有息负债后的净现金仍高达806亿元，皆仅次于特斯拉与比亚迪，是目前全球新势力中“地主家余粮”最多的。

那么为什么进入2024年以后，极氪、蔚来、小鹏都在扩招研发与销售，理想却着急裁员？

【可能的原因一】：目前蔚来及小鹏对其新品乐道及MONA信心满满（2024年销量或超预期），而理想对其纯电新品MEGA全系失去信心（认为2024年不太可能实现之前定的销售目标）。
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【可能的原因二】：是对研发团队（尤其是智驾团队）投入产出比不满意？

如图2：理想的研发人员数量及研发费用本就大幅落后于蔚来，直到2023年转入纯电赛道开始，理想研发人员数量与费用才开始大增，感觉是猛攻研发才一年，为什么就要撤军？

理想汽车将裁员5600人，裁员比例约18%，但是 “研发裁员40%”，智驾团队缩减至1000人以内。

一直在发布会上宣布理想是与特斯拉一样的人工智能企业的厂长，为什么如此大比例地对研发与智驾团队动刀呢？

难道是对研发的产出不满意？

最近发生的几次交通事故，又引两个类似问题（同时或许也能解答：为什么研发裁员比例如此大）：

1、“激光雷达版理想”，为什么还常干上静态障碍物？（激光雷达特长不就是检测异形、静止障碍物么？）

2、 理想官网去年初就宣称是行业首批纯视觉OCC占用网络领军者了（Occ占用网络不就是专门用来从长宽高3D维度来判断体素是否被占用的么？经咨询@刘智驾 ，有了Occ,就是能明确判断高度信息的），为什么还无法用视觉判断体素是否被占用，把高度完全不一致的“天桥上的汽车图片”识别成“路上行驶的车”？
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又难道，理想真的变成与特斯拉一样的AI企业了，只需用数百亿元的超算与数据处理投入，用端到端大模型吞噬了传统程序员编程？（后续我们持续跟踪理想资本支出情况）

不知道各位大佬对此事如何猜测？欢迎留言

来源：微博 电车财金蒋开石