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蔚来2024 Q2财报会议摘录，我全程听了财报会，点击收看蔚来2024Q2业绩电话会回放，记录了一些要点，也写了一点个人体会，留个纪念吧。

1、蔚来品牌40%占有率在30万以上BEV电动车市场；
2、Q4将在UAE销售；乐道将在9月19日正式上市。
3、L60按照12月份1万台交付量准备，希望明年某个时候，单月交付2万台；

4、Q4希望单车毛利做到15%水平，长期来看，NIO在中国市场做到3-4万台是合理目标；斌哥进一步说明，4万台销量，25%毛利率，是NIO品牌长期经营目标。

5、乐道中长期，也要追求15%以上的毛利目标；
6、因为产品爬坡，L60 2024年交付量主要在4季度，9月份交付量不会太大，第四季度总交付目标是2万台，12月做到单月1万台（爬坡、新技术非常多..)

7、F2工厂9月底开始双班生产（哈哈，前几天那张招工图是真的），已经在建设F3，明年Q3投产。公司不认为长期会有产能生产瓶颈，得益于中国良好的供应链。

8、二季度做了更多投放，导致管理费用增长；

9、公司明年会覆盖从 14-80万的价格区间（看起来明示了一些品牌价格），用BaaS会覆盖10-70万的目标价格区间；

10、斌哥认为两年左右时间，NEV渗透率超过80%，ICE（燃油车）进入加速衰落时间；

11、萤火虫会在2025年交付；

12、换电业务盈亏平衡，单日60单，超充收费水平，换电业务就能盈亏平衡。目前日均换电30-40单/天/站；换电站能带来销售增量，目前换电站是超前布局。

蔚来：高端市场，纯电，30万以上，高点可以做到80万，比如ET9，品牌远期保持25%毛利，远期国内市场单月3~4万台。

乐道：大众市场，纯电，20万以上，保持15%毛利，明年某个时候国内单月2万台。

代号“萤火虫”第二子品牌：已知是一台小车，应该也是纯电，可换电，价格14万左右。

三个品牌都可以使用BaaS车电分离方式销售。而像ID.3这个尺寸小车，国内销量比较确定。

欧洲加税的大背景下，萤火虫感觉可以去欧洲加税之后，继续跟欧洲本土车竞争。毕竟看看ID.3欧洲售价

这样一来，蔚来集团2025年、2026年财务状况可以毛估估了。昨晚出现了FOMO买入，挺好。

用心造产品、做好服务，阳谋都在桌子上。

来源：微博 董买买