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大概一周之前有个新闻，说的是飞行汽车公司小鹏汇天的生产许可证申请获受理，且量产工厂完成度70%，距离上市、交付越来越近了。

小鹏汇天算得上是eVTOL（电动垂直起降飞行器）公司中的龙头企业了。

它的上市、量产节奏处于领先状态，再加上自身获得了小鹏汽车的品牌影响力加持，以及已经积累了一些“创始订单”，以及投资方算是“明星阵营”，只要创始团队不犯大错误，基本算是提前锁定了eVTOL市场的一个席位。

需要注意的是，小鹏汇天明面上的股东中，已经没有小鹏汽车和何小鹏，由广东汇天航空航天科技有限公司全资控股。何小鹏同时卸任董事长职务。

所以冲着飞行汽车概念去买小鹏汽车的股票，不是太明智的决策（不排除会有资金炒作一下）

具体订单上，根据新闻来看，海南羽嘉通用航空服务有限责任公司已向小鹏汇天预订了100台“陆地航母”飞行汽车。这批飞行汽车会用于旅游场景，这个场景如果能够切实落地，那么飞行汽车绝对会成为一个大有前途的产业。

毕竟，我国地大物博，景区很多，能够在空中遨游一番肯定很多人愿意出这个钱。所以从旅游业的角度来考虑，只要政策、法规到位了，飞行汽车大有需求。

虽然小鹏汽车跟小鹏汇天没有直接上的关系了，但双方仍保持技术合作。例如，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”采用了小鹏汽车的800V碳化硅增程动力平台和智能驾驶技术，陆行体部分与小鹏汽车供应链深度绑定。

所以，先追踪供应链是一个不错的选择。

因为陆地航母本身就是一台汽车，所以它的供应链大概率和小鹏汽车的供应链重叠非常多，所以我们要找标的，应该符合以下标准：

1.根据现有的消息，确定为小鹏汇天供货。

2.如果同时也为小鹏汽车供货（供应商重叠），那么需要关注下其产品的技术含量，以及供应商本身的能力。

3.可以是小鹏汇天的竞争对手（毕竟目标是eVTOL），同时公司业务本身要有往上走的趋势。

根据搜索结果来看，有以下公司作为备选：

佳力奇：佳力奇专注于高性能碳纤维复合材料的生产，其产品可显著减轻飞行器重量、提升性能。小鹏汇天的飞行汽车“陆地航母”机身部分大量使用碳纤维复合材料（如螺旋桨桨叶、起落架等），而佳力奇作为军用航空复材领域的头部企业，参与了相关材料的开发与供应。 $佳力奇(301586)$

威迈斯：威迈斯为小鹏汇天研发的分体式飞行汽车“陆地航母”提供地端车体上的充电机产品。该产品属于新能源汽车动力域的核心部件，用于飞行汽车的地面行驶部分（陆行体）的电力系统管理。 $威迈斯(688612)$

万丰奥威：万丰奥威旗下子公司万丰钻石飞机是全球通用航空领域头部企业，其研发的eDA40纯电动飞机已成功首飞，并计划推进eVTOL（电动垂直起降飞行器）项目。 $万丰奥威(002085)$

天成自控：天成自控作为国内汽车座椅领域的头部企业，已参与小鹏汇天飞行汽车座椅项目的报价。根据公开信息，双方在2024年8月签署了战略合作协议，合作内容包括飞行汽车座椅的研发与供应。天成自控的座椅产品需满足飞行汽车的特殊需求，例如轻量化设计、抗冲击性能以及极端环境下的稳定性。公司依托其在新能源汽车座椅领域的技术积累，与小鹏汇天共同探索飞行汽车座椅的定制化解决方案。

金博股份：金博股份的全资子公司KBCC为小鹏汇天的“陆地航母”提供标配长纤涂层碳陶制动盘，这是飞行汽车制动系统的核心部件。飞行汽车对制动系统的轻量化、耐高温和可靠性要求显著高于普通汽车，碳陶材料因其高强度、低密度和耐磨损特性成为理想选择。

按照惯例，先聊聊上一轮对于路特斯和极氪投票的情况：

第一个问题是看看大家对路特斯会不会私有化，认为会和不会的基本各占一半，我个人感觉私有化的概率还挺高的，因为路特斯目前的标签是“空气力学”，但这东西并非是开车本身的"强刚需属性”，所以这个品牌可能需要更多从“情绪价值”上下足功夫。

第二个问题是关于极氪如何“自救”的，认同“个性化”标签的最多，换电是大家最不认同的一项（虽然吉利有换电）。这一点说明目前市场上不认同换电的仍然占了绝大多数。

最后，分享定期追踪的相关公司：（飞行汽车相关）