传，某百强汽车经销商内部通知，管理层七月薪资直接清零，基层薪资打折，实在看得唏嘘。现在新车赛道实在太难熬，各大车企持续内卷打价格战，经销商普遍卖一台亏一台，厂家还不断下压库存指标，线下门店现金流被持续拖累。之前刷到不少 4S 店老板吐槽，现阶段新车业务基本无利可图，大量中小经销门店陆续闭店退场。现阶段的汽车下游，单纯依靠新车销售的旧模式已经难以为继，整个汽车流通行业正在迎来深度变革。之前优信也表达过相关判断：当下国内车市走势对标美国 08 年前后的行业周期，当年新车市场遇冷，中小流通商家资金链断裂批量出清，行业完成一轮深度洗牌，市场重心会向二手车交易转移，规模化企业将会抢占了绝大部分市场增量。国内如今正在复刻这条成熟市场发展路径，行业洗牌力度越大，二手车赛道的长期红利越显著，对头部企业越是利好。一方面多数 4S 店新车业务亏损，只能依靠车辆置换回笼资金，市场会持续释放大量置换车源，优信覆盖全国的跨区域车源流通体系可以充分承接；另一方面资金储备不足、缺乏全国周转渠道的小型车商难以扛住下行周期，行业份额持续向头部聚拢。参考 CarMax、Carvana 等海外二手车龙头发展历程，后期优信自身供应链、标准化运营的壁垒优势将持续兑现。
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