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作者/李海

出品/科技实话

国庆长假前一天，豆包App首页输入框上方多了一个标签：“出行用豆包”。这个位置原本只有“对话”“帮我写作”两个选项，能挤进来，分量不轻。

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点进去，地图用的是百度地图，打车叫的是曹操出行，机票引导跳携程，酒店和餐饮却回了抖音自己的池子。一家日活超2亿的AI应用，把出行这个高频场景的入口位拆成了好几块，分给了不同的人。

真正有意思的不是豆包做出行，而是它选了谁、没选谁。地图选了行业老二，没选老大高德；打车选了行业第二，没选滴滴；酒旅短期给携程导流，长期却把酒店留在抖音闭环。这份名单背后，是一张正在画的盟友图。

被选中的人

先看豆包到底接了谁。

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把这张表翻过来看，会发现一个共同点：百度地图、曹操出行、携程，在各自赛道都不是躺着赚钱的那个。

百度地图是地图行业的老二。QuestMobile数据显示，高德地图月活接近10亿，百度地图在4.5亿上下，差着一个身位。百度自己的搜索流量这几年在收缩，地图业务也急需新的入口续命。豆包把导航调用量给它，等于开了一个新的流量水龙头。

曹操出行的处境更紧。按2024年市占率算，曹操约5.4%，排行业第二；但第一名滴滴的份额超过70%，中间隔着一整个梯队。2026年上半年，曹操营收同比增长9%，经调整净亏损还有3.07亿元。更要命的是，它招股书里写得明白：绝大部分订单来自外部聚合平台，自己App的用户基本盘并不厚。

所以曹操对AI入口的态度，是来者不拒。公开信息显示，9月9日它刚和豆包上线AI打车，首批覆盖北京、杭州、苏州；9月14日接入豆包手机助手；9月17日又接了OPPO小布和荣耀YOYO。半个月内，它在所有主流AI助手那里都挂了号。豆包只是它押的其中一注，不是唯一一注。

携程的位置更微妙。豆包的机票页直接挂了携程的搜索链接，等于承认自己短期做不了票务供应链，靠携程履约、自己抽佣。但到了酒店民宿，下订链接又跳回抖音酒旅。同一页里，机票给携程、酒店给自己——豆包在挑着用盟友：标准化、重供应链的环节借力，高毛利、可闭环的环节自留。

没被选的人

再看名单里缺了谁。

第一个缺席的是高德。论月活、论用户习惯，高德都是地图行业的默认选项，阿里把它收进来十多年，它自己也在做打车、做扫街榜，往“城市消费入口”的方向走。

豆包把地图交给百度而不是高德，逻辑其实不复杂：高德自己就是本地生活的闭环玩家，把导航入**给它，等于养一个随时会抢饭碗的合伙人。

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第二个缺席的是滴滴。豆包打车目前只接了曹操，没有滴滴。

这并不奇怪——滴滴2025年9月就推出了自己的AI助手，App本身就是月活数亿的入口，它不缺AI能力，也没有动机把用户送进别人的对话框里叫车。对滴滴来说，豆包是新冒出来的入口，但它自己守着一个更大的入口。

第三个缺席的是腾讯地图。腾讯地图一直绑在微信里，短期没有对外开放给豆包的理由。微信自己的AI助手“小微”也在做，出行这一块，腾讯系大概率会走自己的路。

最容易被忽略的缺席者，其实是字节自己。抖音早在2021年就做了自研地图，但豆包这次没用它。

这说明字节内部算过账：地图是重资产，要养采集车队、要持续更新路网，自研的投入产出比不划算，不如直接买百度的服务。

把两边的名单放在一起看，规律就出来了：被豆包选中的，都是各自赛道里需要新入口的人；没被选中的，都是自己已经是入口的人。

百度地图需要豆包，因为它打不过高德；曹操需要豆包，因为它打不过滴滴；携程需要豆包导流量，因为它在酒旅上被抖音和美团两面挤压。

反过来，高德、滴滴、腾讯地图不缺用户，它们缺的是把自己的能力塞进别人App里的理由。

这是一场典型的“弱势者联盟”。豆包出流量，盟友出履约，短期内各取所需。但问题也藏在这里：一旦用户习惯了“出行前先问豆包”，今天被盟友捧着的豆包，明天就可能变成拿捏盟友的人。

曹操现在到处挂AI入口，某种程度上也是在防这一手——它不想把鸡蛋放在豆包一个篮子里。

国庆黄金周是第一场大考。曹操的订单涨没涨、百度地图调用量翻没翻、有多少人真的在豆包里走完了“打车+酒店+吃饭”一条龙，这些数据出来之前，现在这份名单只能算草稿。真正的站队，要等黄金周结束后才看得清。