6天4板涨48%，今天跌停。成交35.3亿，主力净流出3.29亿。江淮汽车的资本故事，被一段测试视频终结。

10月8日，江淮汽车盘中跌停，报24.72元，市值缩水至557亿。节前6个交易日4个涨停的狂欢，一天之内全部还了回去。

一、揭秘：三台车，全断在同一个地方

今天跌停的直接导火索，是懂车帝发布的一段测试视频。

三台全新的尊界V800，在100km/h到0的极限连续紧急制动测试中，刹车踏板支架全部断裂。断裂瞬间踏板力读数约1612牛，低于国标要求的2000牛承受力。

拆解结果更扎心。支架转轴处仅有一层立板支撑，而同平台其他车型在这个位置设有2到3层加强立板。应力集中区域还存在熔接痕工艺瑕疵，整体料厚和加强筋设计明显弱于同平台车型。

制动距离从正常状态的38米，暴增至140米。一辆定价76.6万到101.6万的百万级MPV，刹车踏板用的是PP+GF40塑料，而同价位甚至更低价位的车型，普遍采用金属踏板支架。

二、质疑：但等等，懂车帝的测试，真的可信吗？

先别急着下结论。懂车帝的测试方法，本身就充满争议。

2026年1月，国家网信办在汽车行业网络乱象专项整治行动中，点名汽车之家、太平洋汽车等平台因不规范开展“冬测”“智驾横评”、发布以偏概全的测评信息误导公众。汽车圈某品牌策划服务公司负责人曾公开表示，“一些媒体刻意借测评向汽车品牌示好，使测评沦为‘拿钱办事’的盈利工具”。

更直接的证据来自博主“Navis-慢点评测”。该博主用数据硬刚懂车帝的辅助驾驶测试，逐帧分析发现，测试结果取决于懂车帝自己设置的距离和车速。在“消失的前车”场景中，领克900距离假车仅60多米，而特斯拉Model X距离假车足足有140米。在“环岛汇入”场景中，懂车帝只需要把假车启动时间调到对应的值，想让谁撞就可以让谁撞。

懂车帝法务部曾针对多起“测试造假”指控发起诉讼，多名用户公开道歉，承认相关言论“全部属于凭空捏造”。但这也引发了一个更根本的问题：一个需要靠起诉来维护公信力的测评平台，它的测评结果，到底有多少参考价值？

三、罗生门：一方沉默，一方有前科，真相在哪？

截至目前，鸿蒙智行和江淮汽车均未就踏板断裂事件发布任何正式调查结论或回应。

尊界的沉默，可以理解为“正在调查中”。但也有人质疑：三台车断在同一个位置、同一种模式，如果真是产品问题，为什么不第一时间回应？如果认为测试有问题，为什么不第一时间反驳？

而懂车帝这一方，有网信办的点名，有博主的数据实锤，有需要靠起诉维权的“前科”。

一方沉默，一方有前科。踏板断裂的真相，变成了一场没有裁判的罗生门。 但有一件事是确定的：无论测试方法是否科学，三台车在同一个位置断裂，这个事实本身，就值得尊界给一个交代。

四、预测：真正的问题不在测试，在产品

回到江淮汽车的基本面。

尊界S800交付量从2025年12月的4223辆，骤降至2026年7月的367辆，跌幅超过90%。江淮花百亿建成的20万辆年产能工厂，累计交付约1.9万辆，产能利用率不足10%。上半年归母净利润亏损7.49亿元，扣非亏损9.91亿元，已连续六个季度陷入亏损。

**不上市，不需要资本炒作。江淮的亏损，是江淮自己的事。

9月30日晚间，江淮汽车发布异动公告主动澄清：跟**、Stellantis确有意向沟通，但没签任何有约束力的正式协议。同一时间，**与赛力斯宣布达成新五年合作，联合组建问界业务专属团队。“**重心转向江淮”的预期被证伪。

百万豪车的尊严，不是用价格堆出来的，是用每一个零部件、每一道工序、每一次测试挣来的。踏板会断，信任也会断。

你觉得是懂车帝的测试有问题，还是尊界的产品有问题？评论区聊聊。

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