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　　2026年，运河再次走进公众视野。

　　9月，广西平陆运河建成通航。新华社报道，这条新航道使中国西南腹地与东盟之间的货运，较传统路径缩短内河航程560公里以上。运河如何连接区域、改变运输路径成为关注焦点。

　　而在山东东平，一座古坝讲述着运河的另一个故事。它不在京杭大运河主航道上，却曾为运河山东段提供重要水源。600多年前，正是从这里引出的大汶河水，帮助漕船跨越了缺水的“运河水脊”。

　　它就是戴村坝，被称为“运河之心”。

　　2014年，戴村坝作为中国大运河的一处遗产点，随项目列入《世界遗产名录》。2025年，提升改造后的戴村坝博物馆重新开馆。

　　对东平而言，这座古坝不仅是一处历史遗存，也为城市提供了一种不同于湖泊观光和水浒文化的表达，从一座水工遗产出发，讲述东平与大运河的联系。但世界遗产身份，并不会自动变成游客的出行动机。

　　一座以水利工程闻名的古坝，如何被更多人理解，又如何融入一段完整的东平之旅？

　　不在运河上，却是“运河之心”

　　理解戴村坝的价值，要先回答为什么京杭大运河需要从东平引水。

　　京杭大运河贯穿南北，沿途地势并不平坦。以江淮水面为基准，山东济宁南旺一带高出约38米。地势高，水源不足时，运河里的水便难以维持漕船通行。漕船经过这里，遇到的不只是行程延误。

　　明代，南方粮食和物资需要经水路运往北方。山东段一旦缺水，运输便容易受阻。要让这条南北水路保持通畅，就得想办法为高处的河道找到稳定水源。

　　明永乐年间，朝廷疏浚会通河，工部尚书宋礼主持治水。在熟悉当地水情的白英建议下，人们决定从大汶河引水，补给运河。

　　关键工程落在东平。

　　施工者在大汶河上筑坝拦水，抬高水位，再通过小汶河将水引向南旺。据戴村坝博物馆资料，坝址比南旺高约13米，水可以借助地势沿河道流向南旺，随后向南北两侧分配。

　　这一分水方式，后来被概括为“七分朝天子，三分下江南”。向北的水，为北上运河补充水源；向南的水，则流向运河南段。

　　一座坝、一条引水河道和南旺分水，共同构成了引汶济运的重要部分。运河上的船，也因此有了更充足的水源。

　　古人如何筑坝引水？

　　方案有了，真正动工仍是一项艰难工程。

　　据戴村坝博物馆资料，引汶济运工程征集16.5万人，历时8年。

　　汶河有丰水期，也有枯水期；要让水在需要时发挥作用，还得考虑如何蓄、如何放。施工者需要在大汶河上筑坝，也需要开挖河道、设置闸门和蓄水设施。

　　今天全长约1599.5米的戴村坝，留下了这套工程的实物线索。

　　戴村坝整体由主石坝、窦公堤和灰土坝组成。其中，主石坝又分为滚水坝、乱石坝和玲珑坝。三段坝体高低不同，水位上涨时，较低的坝段先漫水；水位继续升高，其他坝段再相继漫水。

　　在各部分严密的相互配合下，这座工程能够灵活面对河流不同季节的变化，为京杭大运河的通航提供保障。

　　坝基同样有讲究。

　　大汶河河床以砂石为主，要在这样的基础上修筑石坝，首先要想办法让坝体站稳。据博物馆资料，古人将柏木桩打入河床，木桩底部安装铁角；坝体石块之间，又用铁扣等器件连接固定。

　　2001年洪水后，戴村坝进行加固，研究人员进一步了解了坝基结构。

　　今天走进戴村坝博物馆，还能看到木桩、石料和铁扣等展品。一座古坝不仅有露在水面上的石头，也有藏在河床里的基础。

　　引汶济运的作用也不只靠坝体完成。为了调节水量，沿线还设置水柜和闸门，在水量充足时蓄水，需要时再调配使用。

　　从大汶河到小汶河，再到南旺分水，戴村坝是整个水利体系中最关键的一环，难怪被称之为“运河之心”。

　　从引水路线到坝体结构，戴村坝完整保留了一套可以被研究、展示和讲述的工程逻辑。

　　从世界遗产到目的地，东平多了一张怎样的名片？

　　东平的旅游认知与水有着密切关系。一方面，东平湖是当地重要的自然景观；另一方面，水浒文化为东平提供了具有传播基础的人文符号。戴村坝则补上了运河水工文化。

　　据国家文物局介绍，中国大运河世界遗产包括27段河道遗产，以及58处运河水工、附属和相关遗产。戴村坝作为其中一处遗产点，展示了运河背后的水源调配与工程体系。

　　据戴村坝博物馆资料，它也是泰安市唯一入选的中国大运河遗产点；2025年，又入选首批黄河水利遗产名录。

　　对目的地来说，这种身份的意义，不只是增加一项荣誉，更在于提供了一个有辨识度的叙事切口。

　　东平湖可以让游客感受当地的湖泊景观；水浒文化为东平提供文学与民间故事的入口；戴村坝则可以连接大汶河、大运河与古代水利工程。三者从不同维度共同丰富游客对东平的认识。

　　尤其是戴村坝“不在运河主航道上，却曾为运河供水”的反差，比单纯罗列遗产称号更容易引发好奇。对于不熟悉古代水利的游客，这也许是理解它的第一步。

　　但从行业角度看，资源有辨识度，不代表产品已经形成辨识度。游客是否知道戴村坝、是否愿意专程到访、参观后能否理解它与运河的关系，以及它能否融入东平的整体行程，仍然是亟需解决的问题。

　　世界遗产在手，东平怎样让更多人看见？

　　对于普通游客，一座水利工程如果只剩下长度、年代和技术名词，可能很难留下完整印象。站在坝前，游客可以看到河水与坝体，却难以在同一个视野中看到小汶河、南旺分水和运河南北两段。

　　这意味着，戴村坝的产品设计不能只停留在“看古坝”，而要帮助游客回答水从哪里来，为什么在这里筑坝，引走的水又去了哪里。

　　戴村坝博物馆正是连接这些问题的重要空间。博物馆介绍了古坝的历史和工程结构。据馆方资料，展览中有木桩、石料、铁扣等展品，也有模型和沙盘，帮助参观者理解引水、分水和泄水。

　　馆内还有“东平硪号子”声音互动展示。对于一项由大量劳动者共同完成的工程来说，号子将人们的注意力从石坝引向了筑坝的人。

　　立足于此，“看坝—识水—理解运河”直接成为一条能调动游客情绪的参观动线，而不是让一串枯燥的工程参数占据主导。

　　在古坝现场，游客能看到坝体与河流的关系；馆内展陈通过水流路径和坝基结构的演示让工程原理更容易理解；此外，宋礼、白英和参与治水的劳动者们进入叙事，让整体文化更具人情味，补充与在地文化的情感链接。

　　对戴村坝来说，讲好古坝是第一步，进入游客的东平行程是下一步。

　　从资源组合看，戴村坝、东平湖和水浒文化各有内容，也具备围绕“水”展开叙事的可能，古坝讲水利工程，湖区呈现水域景观，历史文化资源补充地方故事。这样的旅游体验能否成为一次顺畅的旅行，还取决于交通、讲解、游船和停留服务如何安排。

　　不过所有的开发利用都以保护为前提。戴村坝既是文化遗产，也与河道管理相关。开放范围、活动形式和配套设施，需要服从遗产保护与安全管理要求。

　　对东平而言，新的文化名片未必从大规模建设开始。把已有的古坝、展馆和湖区资源讲清楚、连接好，让游客能够到达、理解并愿意停留，或许是更扎实的起点。

　　结语

　　以世界遗产形成识别度，以展陈讲解降低理解门槛，再以清晰的服务和行程设计连接游客。戴村坝的这条文旅链条能走到哪一步，最终还要由游客体验和持续运营来检验。

　　600多年前，古人从东平引水，解决了运河水源的一道难题。今天，东平面对的是另一道题。如何让游客站在古坝前，不仅看到一座坝，也能从它出发，看见远处的运河、曾经往来的漕船，以及东平与水相伴的漫长历史。