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Xiaowanmian
2021-11-13

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销量仅占传统汽车厂商的1%，总市值却高过50%，市场为何对电动车新势力情有独钟？

电动车初创企业Rivian的市值已经达到了1049亿美元，比通用汽车高出16.88%的市值，比福特汽车高出34.26%的市值。但从销售数据来看，Rivian今年才卖出1辆车，通用汽车年销售量约为700

销量仅占传统汽车厂商的1%，总市值却高过50%，市场为何对电动车新势力情有独钟？

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Murphy在最近的一份研究报告中写道:“在当前的市场条件下，电动车制造商的资金来源广泛且借贷成本低廉，因此我们相信，资金对它们的支持将持续下去。过去十年，特斯拉就能证明股票螺旋上升越高，为其增长提供资金的资本就越便宜。”</p>\n<p>第三，从风险的角度来看，由于投资者将电动车初创公司视为科技股或成长股，他们倾向于容忍甚至鼓励这种冒险行为，虽然这可能会造成损失，但也会带来突破。特斯拉成立的第一个十年里大部分时间都是高调行事，马斯克经常错过财报公告的截止日期并低估了公司的财务困境。投资者很少关心他几乎全程都在哄抬股价，但对于通用汽车或福特汽车的首席执行官来说就很难想象了，这完全不符合他们的性格。特斯拉股东们就能认识到，马斯克的怪癖与先于他人看到未来的天才能力是不谋而合的，而其他公司会把这样一个制造麻烦的人请出去，以安抚挑剔的股东。</p>\n<p>但这并不意味着大型汽车制造商已经消亡。许多引人注目的电动汽车已经在售或在建，比如通用汽车的新悍马、福特的F-150闪电皮卡和大众的ID.4等。除此之外，福特汽车120%的年涨幅以及通用汽车47%的年涨幅都在说服投资者，他们正在转变为有能力领先的电动车公司。</p>\n<p>而它们还有很多转型的事情要做。摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，通用汽车和福特应该剥离他们的电动车业务并将其装入新公司，这些公司将拥有类似特斯拉的增长机会，且没有历史遗留业务拖累它们，而传统汽车制造商老化的装配线业务只要盈利，也可以作为独立的公司运营，尤其是通用汽车，因为它的各个部门分拆比合并在一起更有价值。但到目前为止，通用汽车和福特汽车都表示对这一举措不感兴趣。</p>\n<p>当然，电动车广泛应用的主要障碍依然存在，目前充电网络不足的现象仍将持续下去，而且电动车电池原料的开采看起来不那么环保，因此当前电动车领域竞争有了早期的领导者，但落后者仍有时间可以超越他们。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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