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韩国客机坠毁事故
韩国客机在韩国务安国际机场冲出跑道，撞墙后燃起大火，导致至少47人死亡。事故机型为波音737-800。
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隔夜要闻：美股收低 中概普跌 波音事故机型遭韩国特别调查 德国中型企业对2025年经济担忧加剧
2024-12-31
美股航空股多数下跌 波音跌超2%
2024-12-31
【波音公司股价跌幅收窄 韩国在一波音飞机坠毁后下令进行调查】波音股价收窄盘前跌幅，下跌约2%，至177.29美元，此前一度跌超5%。韩国济州航空公司一架波音737-800喷气式飞机在周日降落在务安国际机场时坠毁，造成179人死亡。韩国官员表示，调查人员正在研究鸟击、飞机控制系统是否失灵以及飞行员在宣布紧急情况后不久就急于尝试着陆等可能导致坠机的因素。Hargreaves Lansdown股票分析师Aarin Chiekrie说：虽然坠机原因仍在调查中，但这给波音今年糟糕的业绩带来了更大的声誉损失。
2024-12-31
韩国致命空难后同一机型再现故障 波音想“翻身”更难了？
2024-12-31
滚动更新丨美股三大指数集体低开，波音跌近4%
2024-12-30
【韩国飞机失事后，波音股价开盘下跌3.9%】韩国飞机失事后，波音股价开盘下跌3.9%。
2024-12-30
《美股》道指早段挫逾600点 纳指失近2% 波音再陷危机跌近4%
2024-12-30
波音盘中异动 早盘股价大跌5.09%报171.52美元
2024-12-30
【美股大幅低开 波音跌近4%】美股三大指数集体低开，道指跌0.97%，纳指跌1.33%，标普500指数跌1.09%。波音跌近4%，波音737-800客机近期安全事故频发，荷兰和韩国均发生了与波音相关的空中安全事故。量子计算概念股普跌，微美全息跌逾13%，昆腾跌近11%，D-Wave Quantum跌逾9%，Rigetti Computing跌超7%。
2024-12-30
韩国空难调查关注鸟击和起落架 对逾百架在役波音737-800启动特别检查
2024-12-30
美股盘前｜股指期货齐跌 波音一度跌4%
2024-12-30
波音(BA)盘前跌超4% 韩国济州航空波音737-800客机安全事故频发
2024-12-30
【美股盘前】热门中概股普跌；安全事故频发，波音跌逾4%；巴菲特增持威瑞信成最大股东；2025年美联储票委轮换，新增三位鹰派
2024-12-30
异动解读 | 韩国济州航空波音737-800空难致179人遇难 次日同机型起落架故障引关注
2024-12-30
Stock Track | Boeing Plunges 5% in Pre-market As Fatal Jeju Air 737-800 Crash Raises Safety Concerns
2024-12-30
波音盘前跌4%，737-800客机安全事故频发
2024-12-30
南韩拟对空难同型号波音(BA)客机进行特别检查
2024-12-30
波音737系列飞机24年发生26起空难 波音737-800事故率最高
2024-12-30
最新！韩国代总统提出新要求，101架波音737-800型客机将被全面检查
2024-12-30
韩国将全面检查 韩代总统最新表态！波音737-800型客机接连出事 公司股价年内已跌去约三成
2024-12-30
济州航空股价重挫16%，该公司又一架客机突发故障！机型也是波音737-800，韩国：将对现有的101架该型客机进行全面特别检查
2024-12-30
Jet Crash Disaster in South Korea Marks Another Setback for Boeing
2024-12-30
空难事故后，韩国将对所有波音737-800飞机进行安全检查
2024-12-30
韩国国土交通部30日宣布，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查。
2024-12-30
波音和美国航空机构专家前往韩国 协助调查坠机事件
2024-12-30
【波音和美国航空机构专家前往韩国协助调查坠机】美国国家运输安全委员会29日表示，由美国波音公司和美国航空机构专家组成的团队正前往韩国协助调查务安机场客机坠毁事件。美国国家运输安全委员会称，该团队由其领导，成员包括该机构调查人员、美国联邦航空管理局和波音公司的技术专家。
2024-12-30
Boeing In Spotlight After Fatal 737-800 Crash In South Korea, Stock Declined 28% Amid Deepening 2024 Challenges
2024-12-30
一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？
2024-12-30
股价重挫16%！济州航空降落时坠毁！仅1天后，旗下同型客机再生故障
2024-12-30
【波音美股夜盘跌超5%】波音美股夜盘跌超5%，韩国济州航空运营的一架波音737-800型客机上周日上午在韩国南部机场迫降后撞上围墙爆炸起火，除两名空乘获救外，其余179人均罹难，这是韩国历史上最严重的空难。
2024-12-30
美股夜盘 | 法拉第未来续涨16%，上周已累涨50%；波音一度跌5%，韩国客机事故后同一机型再出故障
2024-12-30
Stock Track | Boeing Stock Plunges 5.38% as Fatal 737-800 Crash in South Korea Raises Safety Concerns
2024-12-30
异动解读 | 波音股价大跌5.38%,客机事故引发安全隐患担忧
2024-12-30
韩国客机事故发生仅1日 济州航空一同型波音客机发生起落架故障
2024-12-30
韩联社：济州航空一架飞机因起落架故障返航，机型为波音737-800
2024-12-30
波音回应韩国客机事故
2024-12-29
韩国载有181人客机失事起火：机型为波音737-800 机龄15年
2024-12-29
已致47人死亡，事发机型为波音737-800
2024-12-29
韩国客机碰撞起火事故已致33人死亡 事发机型为波音737-800
2024-12-29
牛哥2024
牛哥2024
·
2024-12-31
据业内人士报道Max是更改了设计图，而没有重新飞行验收。只是采用前一版本的飞行测试数据通过验收审核。然而因为设计更改，导致飞机重心前移。中国一架飞机失事就是这个原因。说明波音对待技术状态的更该，并没有做极其严格的验证。为节约成本，简化流程。置乘客安全于不顾，波音这家靠政府补贴的公司，质量不可靠的离谱。不知道韩国这架飞机是不是更改型。波音飞机搭乘前要小心。买波音股票要小心。
一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？
737-800系列是更现代化的737 Max的前身。737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。
一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？
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麻辣火锅007
麻辣火锅007
·
2024-12-30
有墙没墙起落架也不应该出问题
一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？
737-800系列是更现代化的737 Max的前身。737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。
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我要赚钱钱
我要赚钱钱
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2024-12-30
跑到终点整栋墙，这什么飞机都扛不住啊！
一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？
737-800系列是更现代化的737 Max的前身。737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。
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鸭先知M大空头
鸭先知M大空头
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2024-12-30
波音质量已经是臭名昭著了，公司只会玩旋转门，不好好做产品
一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？
737-800系列是更现代化的737 Max的前身。737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。
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海天飞鸟
海天飞鸟
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2024-12-30
韩国这空难能完全赖飞机身上吗？如果没有那堵墙，可能不会有伤亡。
一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？
737-800系列是更现代化的737 Max的前身。737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。
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09:33","market":"us","language":"zh","title":"一周三次，包括韩国史上最大空难之一！为何都是“波音737-800”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2495540365","media":"华尔街见闻","summary":"737-800系列是更现代化的737 Max的前身。737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。","content":"<html><head></head><body><p>过去一周，绝对算得上是全球航空界的“黑色一周”。</p><p><strong>除了可能因撞上鸟群导致起落架无法放下</strong>的韩国史上最严重坠机事件之一，甚至还有另外两起重大航空安全事故。而矛头全部指向同一机型，那就是—<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>737-800！</p><p>其中，甚至在韩国空难的第二天，韩国济州航空<strong>又一架同型号波音客机因起落架故障</strong>出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。</p><p><strong>或许大家对737-800不太熟悉，但是它是知名737 Max的前身。而737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。</strong></p><h2 id=\"id_1598335608\">事件梳理</h2><p><strong>1、12月29日，一架波音737-800客机在韩国全罗南道的务安机场着陆时偏离跑道并发生爆炸。</strong>机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。韩国全罗南道消防本部称，除救出的2名机组人员外，预计事故其余人员全部遇难。</p><p>韩国《中央日报》援引警方和消防部门消息说，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落过程中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。</p><p><strong>2、同日，荷兰皇家航空公司的一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。</strong>该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。飞机虽然成功着陆，但冲出18号跑道并停在草地上，差一点进入其他跑道，幸好机上182人包括机组成员均未受伤，目前正在接受观察。</p><p>航空公司在官方声明中表示，该航班在起飞过程中，机上听到一声巨响。</p><p><strong>3、30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。</strong></p><h2 id=\"id_1509406408\">在全球在役客机中，15%是波音737-800，是737 Max的前身</h2><p>根据航空数据提供商Cirium的统计，<strong>全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更现代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。</strong></p><p>Cirium的数据显示，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户交付约5000架。</p><p>目前，全球737-800机队的机龄从约5年到超过27年不等。一架保养良好的客机可以飞行20至30年，甚至更久。根据飞行追踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空资本租赁给韩国济州航空。</p><p>南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。<strong>但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。</strong></p><p><strong>然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。</strong></p><h2 id=\"id_618451524\">波音“雪上加霜”</h2><p>今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。<strong>公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：</strong></p><blockquote><p>2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。</p><p>2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。</p><p>今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。</p><p>同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。</p></blockquote><p>甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。</p><p><strong>种种因素导致今年波音订单情况受到重创。</strong>根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Max的前身根据航空数据提供商Cirium的统计，全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更现代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。Cirium的数据显示，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户交付约5000架。目前，全球737-800机队的机龄从约5年到超过27年不等。一架保养良好的客机可以飞行20至30年，甚至更久。根据飞行追踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空资本租赁给韩国济州航空。南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。波音“雪上加霜”今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。种种因素导致今年波音订单情况受到重创。根据 Forecast International 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id=\"id_1598335608\">事件梳理</h2><p><strong>1、12月29日，一架波音737-800客机在韩国全罗南道的务安机场着陆时偏离跑道并发生爆炸。</strong>机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。韩国全罗南道消防本部称，除救出的2名机组人员外，预计事故其余人员全部遇难。</p><p>韩国《中央日报》援引警方和消防部门消息说，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落过程中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。</p><p><strong>2、同日，荷兰皇家航空公司的一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。</strong>该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。飞机虽然成功着陆，但冲出18号跑道并停在草地上，差一点进入其他跑道，幸好机上182人包括机组成员均未受伤，目前正在接受观察。</p><p>航空公司在官方声明中表示，该航班在起飞过程中，机上听到一声巨响。</p><p><strong>3、30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。</strong></p><h2 id=\"id_1509406408\">在全球在役客机中，15%是波音737-800，是737 Max的前身</h2><p>根据航空数据提供商Cirium的统计，<strong>全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更现代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。</strong></p><p>Cirium的数据显示，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户交付约5000架。</p><p>目前，全球737-800机队的机龄从约5年到超过27年不等。一架保养良好的客机可以飞行20至30年，甚至更久。根据飞行追踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空资本租赁给韩国济州航空。</p><p>南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。<strong>但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。</strong></p><p><strong>然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。</strong></p><h2 id=\"id_618451524\">波音“雪上加霜”</h2><p>今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。<strong>公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：</strong></p><blockquote><p>2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。</p><p>2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。</p><p>今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。</p><p>同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。</p></blockquote><p>甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。</p><p><strong>种种因素导致今年波音订单情况受到重创。</strong>根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Max的前身根据航空数据提供商Cirium的统计，全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更现代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。Cirium的数据显示，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户交付约5000架。目前，全球737-800机队的机龄从约5年到超过27年不等。一架保养良好的客机可以飞行20至30年，甚至更久。根据飞行追踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空资本租赁给韩国济州航空。南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。波音“雪上加霜”今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。种种因素导致今年波音订单情况受到重创。根据 Forecast International 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id=\"id_1598335608\">事件梳理</h2><p><strong>1、12月29日，一架波音737-800客机在韩国全罗南道的务安机场着陆时偏离跑道并发生爆炸。</strong>机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。韩国全罗南道消防本部称，除救出的2名机组人员外，预计事故其余人员全部遇难。</p><p>韩国《中央日报》援引警方和消防部门消息说，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落过程中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。</p><p><strong>2、同日，荷兰皇家航空公司的一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。</strong>该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。飞机虽然成功着陆，但冲出18号跑道并停在草地上，差一点进入其他跑道，幸好机上182人包括机组成员均未受伤，目前正在接受观察。</p><p>航空公司在官方声明中表示，该航班在起飞过程中，机上听到一声巨响。</p><p><strong>3、30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。</strong></p><h2 id=\"id_1509406408\">在全球在役客机中，15%是波音737-800，是737 Max的前身</h2><p>根据航空数据提供商Cirium的统计，<strong>全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更现代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。</strong></p><p>Cirium的数据显示，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户交付约5000架。</p><p>目前，全球737-800机队的机龄从约5年到超过27年不等。一架保养良好的客机可以飞行20至30年，甚至更久。根据飞行追踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空资本租赁给韩国济州航空。</p><p>南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。<strong>但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。</strong></p><p><strong>然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。</strong></p><h2 id=\"id_618451524\">波音“雪上加霜”</h2><p>今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。<strong>公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：</strong></p><blockquote><p>2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。</p><p>2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。</p><p>今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。</p><p>同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。</p></blockquote><p>甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。</p><p><strong>种种因素导致今年波音订单情况受到重创。</strong>根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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id=\"id_1598335608\">事件梳理</h2><p><strong>1、12月29日，一架波音737-800客机在韩国全罗南道的务安机场着陆时偏离跑道并发生爆炸。</strong>机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。韩国全罗南道消防本部称，除救出的2名机组人员外，预计事故其余人员全部遇难。</p><p>韩国《中央日报》援引警方和消防部门消息说，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落过程中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。</p><p><strong>2、同日，荷兰皇家航空公司的一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。</strong>该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。飞机虽然成功着陆，但冲出18号跑道并停在草地上，差一点进入其他跑道，幸好机上182人包括机组成员均未受伤，目前正在接受观察。</p><p>航空公司在官方声明中表示，该航班在起飞过程中，机上听到一声巨响。</p><p><strong>3、30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。</strong></p><h2 id=\"id_1509406408\">在全球在役客机中，15%是波音737-800，是737 Max的前身</h2><p>根据航空数据提供商Cirium的统计，<strong>全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更现代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。</strong></p><p>Cirium的数据显示，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户交付约5000架。</p><p>目前，全球737-800机队的机龄从约5年到超过27年不等。一架保养良好的客机可以飞行20至30年，甚至更久。根据飞行追踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空资本租赁给韩国济州航空。</p><p>南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。<strong>但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。</strong></p><p><strong>然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。</strong></p><h2 id=\"id_618451524\">波音“雪上加霜”</h2><p>今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。<strong>公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：</strong></p><blockquote><p>2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。</p><p>2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。</p><p>今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。</p><p>同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。</p></blockquote><p>甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。</p><p><strong>种种因素导致今年波音订单情况受到重创。</strong>根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。<strong>但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。</strong></p><p><strong>然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。</strong></p><h2 id=\"id_618451524\">波音“雪上加霜”</h2><p>今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。<strong>公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：</strong></p><blockquote><p>2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。</p><p>2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。</p><p>今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。</p><p>同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。</p></blockquote><p>甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。</p><p><strong>种种因素导致今年波音订单情况受到重创。</strong>根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3738008><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>过去一周，绝对算得上是全球航空界的“黑色一周”。除了可能因撞上鸟群导致起落架无法放下的韩国史上最严重坠机事件之一，甚至还有另外两起重大航空安全事故。而矛头全部指向同一机型，那就是—波音737-800！其中，甚至在韩国空难的第二天，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。或许大家对737-800不太熟悉，但是它是知名737 Max的前身。而737 Max曾...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3738008\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/47316f8234e43b88a782018272717095","relate_stocks":{"LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","BK4551":"寇图资本持仓","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity P/A SGD-H","BK4588":"碎股","BK4516":"特朗普概念","BK4585":"ETF&股票定投概念","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA 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Max的前身根据航空数据提供商Cirium的统计，全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更现代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球范围内停飞。Cirium的数据显示，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户交付约5000架。目前，全球737-800机队的机龄从约5年到超过27年不等。一架保养良好的客机可以飞行20至30年，甚至更久。根据飞行追踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空资本租赁给韩国济州航空。南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。然而Meshkati等航空专家提醒，不要急于对这类事件下结论。航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。波音“雪上加霜”今年重大安全事故的连续发生，将波音一次次拖入舆论漩涡中。公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故：2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，勉强避免了另一起致命事故。甚至在今年3月，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。种种因素导致今年波音订单情况受到重创。根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4089,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"essenList":[],"allBottom":false,"essenBottom":true}