社区

$Figma(FIG)$ 什么时候开盘？

前几天，有一台方程豹被水淹的视频，据车主说是因为前去救援，结果自己的车也被淹了，传遍了很多微信的群聊天。 从微信聊天记录来看，车主自己也是大难不死，在洪水中挣扎了10分钟才成功上岸。 让我没想到的是，比亚迪在事发不久，就联系到了车主，赠送其一台新车。 这事儿之前我就在某些微信群里看到了相关的聊天记录，看到结尾发现，吃瓜吃到自己熟悉的地方了。 阜平经常去，那边其实非常特殊。 阜平是在太行山边上的，交通非常不便，目前为止都没有开通火车（是的，连普通的火车都没有，但正在建高铁站了），而通往阜平的高速路，修建的成本呢也非常高，因为每隔一小段就要钻山洞，或者是搭建高架桥。 所以，阜平那边下暴雨的时候，基本上大概率河水的水位会比较高，而且那边的河床平时是有很大一部分都是干的，如果突然下雨，很容易卷走人。 所以这个方程豹车主作为本地人，应该是非常熟悉情况的，他在这种情况下能够出去救援，其实是有勇气，值得敬佩的表现。（车主原话是：豹五不是防水好吗？我就在街上带着拖车绳，想救援一下。拍点视频素材。） 所以比亚迪后来送了一台新的方程豹，实现了“比亚迪车主好人有好豹”，其实是一个非常好的宣传方式，因为车主本身的行为，对社会而言是非常积极，正能量的。 关于这台被水淹的豹5，有2个非常值得一提的地方： 第一个是，这台车事后被发现依然是上电状态，说明方程豹的质量确实过硬（知名博主痛快舒畅去了现场后说的） 第二个是，天窗是打开的，这是比亚迪预先设定的一个功能，给予了车主更大水中逃生的机会。 我个人认为，比亚迪接下来可以继续做的一个事情是： 把这个方程豹报废车买下来（车主已经全损了，现在应该归属保险公司），然后把这个方程豹上的电池拆下来，安装到另一台新的方程豹上，拍一个长期测试的视频，以此来证明比亚迪电池的质量和安全性。 毕竟之前海狮06的发布会上，官方的一段视频中，就是拆下来了碰撞测试的海狮06的电池，

图片 图片 在以前，一家中国企业想出海对接海外科技公司，难如登天。而现在，好消息来了。 图片 @数科星球原创 作者丨苑晶 编辑丨大兔 终于有人对供应链“下手”了。 这是国内首个针对海外B端的AI采购平台。它实现了不用和任何人沟通，仅通过选择品类、上传图片，简单几步即可完成产品的全流程定制，坐等几周，商品就能从中国工厂送到美国企业手中。 在大洋彼岸，科技公司的投融资依旧火爆，公司周边文化氛围浓郁，致使企业内部对定制化商品的需求持续火热。WAYO创始人Julia Xu对数科星球DigitalPlanet说：“比如他们公司品牌部要定制一款有LOGO的棒球帽，要不就找本地供应商翻倍价格赶工，要不就要忍受巨头电商平台长达一个月的拉锯扯锯。” 但WAYO正在改写这个游戏规则。 这家从中国供应链土壤里生长出来的科技公司，用AI将定制产品的前期需求沟通成本砍掉80%，让北美科技公司能像网购一样轻松对接中国工厂，坐享涵盖设计、生产、清关、运输在内的全链路服务，最快两周内收到专属定制商品。 这家公司解决的核心痛点是，击穿了美国公司想找中国工厂定制产品时遇到的语言壁垒、报价黑箱、货期陷阱三重难关。 目前，这家公司正在飞速成长，逐渐变成硅谷乃至全球科技企业的座上宾。 01 定制化需求的AI化 时至今日，定制化市场增长明显。在3D打印、AI和数字化的发展加快背景下，客户企业对定制家居、定制服装、个性化小商品的需求已十分常见。 而在2025年，尤其是随着创作者经济的爆发，带有品牌 IP 标签的礼品、特定风格或材质的办公用品等的制作不再困难，所以以往不被满足的潜在需求，正在借助新的技术手段得到弥补。 WAYO的优势是，其借助最新的AI 技术，开发出了智能体（AI agent）采购系统、在线编辑器，自动报价，真实定制效果预览等工具。这可以节省企业在筛选、沟通、设计制造和物流等环节的时间，而另一方

在比亚迪的邀请下，到现场见证了海狮06这款新车的上市。 现在在酒店里，就先讲一讲我对这款车的理解： 首先我们得承认，外界对这款车的期待值，声量，并不算高，起码在今天的声量比拼中，很明显被杭州的某车企的发布会给比下去了（个人感受），原因主要因为这款车从定位，以及发布之前透露的信息来看，都比较“中规中矩”，那么公众的关注程度自然也就没有“价格越级”的产品来的要高。 但并不意味着这款车不行，我说一下发布会中让我印象比较深的几个点： 尺寸上，长宽高为4810mm/1920mm/1675mm，轴距2820mm，都是中规中矩的水平，续航上纯电入门520km，顶配605km，混动入门121km，顶配170km，也是中规中矩的水准。 但不能光看这些数值。 因为这款车的能耗（包括油耗和电耗）都达到了一个新的级别。 油耗方面，NEDC工况百公里亏电油耗3.5L，媒体实测基本上是在2.9L/100km左右，考虑到部分媒体可能会有轻柔驾驶，开出好看功耗的情况，所以我们可以认为2.9L/100km是对于那些脚法好的人的一个参考，如果脚法普通，那么官方的3.5L/100km是可以达到的。 折合每公里成本呢，大概是2-3毛，和油车相比起来，是非常有优势的。 其他配置方面，值得一提的有三个，一个是官方说海狮06标配了丹拿，是目前配置丹拿价格最低的车；另一个是，海狮06的座椅通风，是吸风方式的，成本更高体验更好；第三个是这款车有冷暖冰箱，能放下4瓶矿泉水，基本上也够用。 在目前舆论和消费者都比较关注的智驾方面，这车标配天神之眼C，细节方面值得一提的有两点： 其中最有意思的是，这次海狮06的各项安全测试中，是有“消失的前车”这个项目的，在官方的测试中，海狮06可以在100km/h的时速下，在测试中做到迅速刹停。 另一个值得一提的是，这次哨兵模式和千里眼这两个功能是全系标配的，尤其是后者很逆天，因为很多友商原本

近期随着一些“指导”的落地，中国汽车市场上的价格战终于有偃旗息鼓之势。 有很多人会觉得，之前比亚迪得益于自身庞大的规模，以及高比例的自产供应链体系，会是这场价格战中的“绝对优势一方”，而随着价格战的逐渐偃旗息鼓，比亚迪的优势会不会就不存在了？ 这个事情的答案，在7月9日比亚迪发动的天神之眼史上最大规模智驾OTA中，可以获得一部分答案。 作为比亚迪销量中的绝对主力车型，秦这款车可以说是无数家庭的第一台车。而秦之所以能卖的火，最关键的因素就是在它的价位里，比它大的，一般都比它贵，比它便宜的，一般都没它大。再加上比亚迪最为知名的dmi混动技术，让秦的使用成本远比传统燃油车低，在让用户享受了电驱的好处同时，还没有里程焦虑，而这一切只要几万块钱的情况下，秦这台车不封神才不正常。 如果我们仔细罗列一下前面说的秦的优点，会发现这些优点和特点，现在其实不太算是比亚迪的护城河了——因为友商也在布局这个尺寸的混动车型，在这种情况下，市场竞争一定会越来越激烈。 这时候，对于任何一家车企而言，换一条赛道去卷无疑是更好的方法。 所以这次，比亚迪选择的是借助自身目前领先的一个优势——在自家高阶智驾已经全面普及到全部车型的情况下，借助OTA更新功能，以及公开承诺对智驾功能进行部分无限兜底的方式，发动了新的一轮营销攻势。 这一轮营销攻势，虽然可能没有之前降价来的直接，但如果论长久性，以及对年轻用户的吸引力，那一定是更强。 而且，比亚迪秦就是受益最大的车型之一。 因为这一轮OTA出来的功能，对于几万块的比亚迪秦来说，那可以说是达到了质变的效果。 举三个例子： 新增“窄车位自动收后视镜”功能，使用智能泊车功能时，若目标车位狭窄，该功能会自动触发，一边泊车，一边将后视镜电折叠收回。 新增“车头泊入&车尾泊出”功能。周末逛商超，如果车尾靠墙停放，空间狭小，装载物品非常困难。升级后，只需一键，秦L即可完成车

乐道L90上市，应该是近期行业的关注热点之一。 这玩意作为一个5米1级的，六七座大SUV，买断电池预售价27.99万起的价格，已经低于很多人的预测了。 但如果选择租电，那么预售价可以落到19.39万起，价格直接拉到20万以内——无论是在30万以内还是20万以内，这台车的尺寸、空间、补能都非常的独一无二，完全找不到可以与之对标的车型，而这些属性都是家庭买大车时最关注的，这意味着L90具备爆款的潜质了。 通过乐道L90的定价，以及多个新能源车主群（不限于蔚来）的讨论内容来看，乐道L90很有希望成为蔚来逆袭翻盘的一个起点，而蔚来近期的股价走势，也表明了资本市场对乐道L90是比较看好的： 所以，这很有可能是蔚来触底反弹的起点。 根据近期蔚来的一些信息，结合6月份的销量，我更新了一下用于追踪蔚来的模型： 具体的细节大致如下： 1.萤火虫的销量超预期，我去门店看车的时候，发现门店的萤火虫展车已经卖了，展车卖掉的事情，在其他信息渠道（例如小红书）也有提及，所以这应该不是个例。（同时萤火虫的销量也能说明这一点，因为一开始大家对萤火虫的预期肯定比较低，排产也会相对低一些） 2.根据公开信息，萤火虫在6-8月会在欧洲开售，因为采取了经销商模式，所以产品很快就可以在欧洲各地的渠道中铺开，这对萤火虫的销量进一步拉高是会有很大的帮助，因此我大胆预计8月后萤火虫的销量还会有一轮爬升。 3.乐道L90的预售价比很多媒体预计要低，27.99万的预售价，预计到正式上市还会再略降低一下，再叠加置换补贴，以及部分地方补贴，也就意味着实际上消费者可以以25万的价格拿下一台5米1纯电6座，带240L前备箱，还能换电的大SUV。 而如果选择租电方案，那么叠加置换补贴，以及部分地方补贴后，价格大约会在17万左右。很有希望成为一个爆款车型。考虑到蔚来这次提前预备了很多车，所以在8月份，乐道的销量应该可以直接翻一番，有望达

怎么看有没有用融资买入股票？忘了，好像有次用了融资，又好像没用。账户这里显示未使用杠杆，那是没有用融资吗？

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说真的，从营销打法到渠道布局，周六福现在的节奏跟老铺黄金爆发前几乎一模一样……谁来点破这层窗户纸？ 当年错过老铺黄金的人，现在是不是又在看着周六福犹豫？说实话，这两家的路径真的越来越像了：门店狂开、渠道下沉、款式年轻化，全都是熟悉的配方。 现在金价短期回调，反而像是留给懂行人的机会！？不说别的，这种阶段像是起飞前最后的安静期。十倍空间能不能复制不好说，但这剧本，确实有点意思了

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为什么平仓的话会提示变成做空？

这三张图很有意思。 1、比特币市值占比正在接近敏感区域，17/19/20年3次到过70%以上，然后触发了不同程度的山寨季。也就是山寨季会不会来，先看BTC市值。 为什么它不能更高了，既然有历史数据的3次都在71%-73%这个范围受阻，说明这是比特币在整个加密市场占比的阈值，超过这个阈值行业肯定无法维系，这也是为什么多次在这个范围受阻。 当前65%，离70%上方还差点距离，但这几次环境不同的是，17年可能才几百个山寨币，而现在可能是几万个山寨币，种类多了，市值下去了，这也是为什么山寨一直趴地板不懂。   这次BTC市值花了几年时间震荡上行，可以解释一点，这是在出清更多的山寨。至于什么时候山寨季到来，就看比特币市值震荡上行是否会出现一次加速走势，可能很多币都要凉凉。 但鉴于有阈值卡在那，可以用比特币市值来衡量什么时候山寨季到来。 2、ETHBTC（倒轴）和比特币市值走势完全一样，这很直接说明了，市场就两个币，一个BTC，一个统称ETH，而ETH就代表了一篮子山寨币。  ETHBTC以及跌回2020年低点，而BTC市值还没到2020年73%的位置，这说明了有更多的山寨币蚕食了ETH市值的份额，比如SOL,BNB等这些币种，但这并不影响ETHBTC（倒轴）和BTC市值走势的拟合度。 回到技术面来看，ETHBTC完全有可能出现一次加速破位，这不一定绝对，但绝对一定要提防。倘若出现那种走势，底部就来了。 3、ETHUSD（倒轴）价格已经回到了BTC市值在2022年/23年底部的时候，当时BTC市值占比40%附近，但现在已经65%了，而ETHUSD当时价格1000出头，现在还是1000出头。这也能解释为什么破鼓万人捶，都在骂。因为整个市场现在都是小草，去衬托红花BTC。 结论： 现在市场是不是山寨转折点并不好说，但如果再继续新低，BTC市值靠拢70%附近，那一定就会出

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