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$比亚迪股份(01211)$再不卖死之前都卖不完了，大资金等着交易量上去后开润，小散回避下

$比亚迪股份(01211)$抖音那些大咖真是千篇一律，没一点有价值的观点，一致就是巴菲特减持抛压大，短期严重利空... 从来不分析业绩，预测业绩，等这些大咖说利好的时候，股价早起飞了。现在比亚迪基本属于明牌，9月月销冲击20万，12月冲击28万，单车利润6千算，今年大概率净利115亿左右，海豹，护卫舰07，驱逐舰07，腾势D9，腾势UXE，海狮，都是高售价车型，极高概率爆款，明年400万目标，300万打底，单车利润8千，净利240亿起步，对比宁德，万亿市值算高吗？等电池批量外供，一年净利轻轻松松300亿，现在最不明朗的是，比亚迪海外销量能到什么级别，如果海外总销量能达到国内水平，超越丰田指日可待。 $蔚来(NIO)$ET5 超越3系不是不可能，单看颜值就够打，ET5 月销万台，ET7/ES7 月销2500，改款后ES8 月销1500，ES6/EC6改款非常关键，如果蔚来放弃这两款车型，那年底应该出一款ES5 冲击 SUV 销量，除去 ES5 蔚来月销2万还是值得期待的。 小鹏和理想，一个成本和技术实力没法跟比亚迪拼，一个家庭用车观念深入后，车型内耗严重，L9/L8/MPV 后无可用车型，明朗度实在不如蔚来

港交所CCASS数据显示，比亚迪股份225234363股于7月11日被转让给花旗银行，市场人士称坚持放或为巴菲特。受消息影响，港股比亚迪股份盘中跌8%，那么巴菲特是否会抛售比亚迪股份呢？目前，从官方信息来看，尚未得到最终的定论。信息显示，比亚迪方面回应是：根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，公司查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。巴菲特方面尚未做出澄清。对于“信奉”巴菲特的二级市场的投资者们，对于巴菲特方面不澄清表态，自然会产生一定的猜忌：有些投资者或者为认为巴菲特对未来行业前景持谨慎态度，外加市场经过一轮上涨行情后，有短期调整需求，在叠加7月初订单回落，市场对需求的担心，使得投资者对负面信息更加的敏感，比亚迪的回应，以及巴菲特尚未澄清，那么巴菲特减持的可能性也是存在的，多重因素叠加引发股价震荡，未来不排除继续下跌的可能性。看待比亚迪后续发展和走向，需要与产业政策、公司业绩表现等多方面综合判断。在碳中和实现路径下，从增量角度、未来空间看来，新能源车还是存在一定的投资机会的，目前中国新能源车市场保持着较高增长水平，总体而言行业目前处于上升周期，如果看好新能源赛道，那么就选择头部公司股票。最后回到比亚迪，最近一段时间，比亚迪在销量方面可谓突飞猛进，截至6月连续4个月突破10万辆，甚至超越特斯拉。对比特斯市值，比亚迪未来还有上升空间。但需要提醒注意的是，比亚迪的净利率在下滑，从2020年的3.84%，下滑至2021年的1.84%，2022年一季度，净利率进一步下滑至1.36%。净利率越低，说明企业的净利润程度阅读，费用消耗则更大，比亚迪净利率持续下降，说明该公司的企业效益在走低，比亚迪在费用成本管理方面的能力有待提高。最近一段时间，比亚迪涨幅过大，市场有调整需求，在比亚迪股价高位入坑需要谨慎。