文/周雄飞 鸿蒙智行“五界”中最尊的尊界S800正式上市了。 这款产品从去年11月底第一次亮相后，除了各品牌端的宣传和造势，再加上余承东个人IP的宣传，让行业内外快速有了尊界S800就是对标迈巴赫的印象。 因此让很多关注这款车的用户以及行业无比好奇——这款车想要超越迈巴赫，最终的定价会不会还有惊喜？ 事实证明，就像尊界S800首次亮相时给予所有人惊喜那样，当这款车最终售价被公布时，也得到了无数的惊叹。   除了尊界S800最高配售价超过100万元之外，其他三个版本的售价分别为70.8万元起、78.8万元起和81.8万元起，均低于100万元的预售价。 虽然像智能星空顶等高级配置得要选配。但这款车本身的能力就很不错，比如搭载了**刚不久发布的乾昆ADS 4.0智能辅助驾驶等功能平台，退一万步说毕竟价格已经摆在这里，产品差不到哪里去。   那么，尊界S800能否让江淮汽车“尊”起来？   从今年第一季度来看，江淮汽车营收实现为98.18亿元，同比下滑了12.98%；录得2.33亿元的净亏损，同比下滑311.39%；总销量为9.97万辆，同比下滑6.61%。   随着尊界S800的上市，在飞说智行看来会在一定程度上帮助江淮改善困境。 首先，尊界S800的定价就决定着**和江淮都想让这款车走些量，而不是高不可攀。 从大定数据来看，尊界S800上市72小时就已突破2600辆，根据车fan数据 ，尊界S800的大定订单还在继续增长，尊界S800均店新增订单处于15-18个左右。 基于尊界S800的高毛利，若这款产品能完成之前估计的年销1.5万辆目标，那么江淮能获得的理论毛利贡献约36亿元，由此华创证券等机构预测尊界S800的净利率或超过保时捷，借此来改善财务危机。   除此之外，随着**技术和品牌为江淮的背书效应，一方面有望带动江淮其他产

据飞说智行获悉，4月23日，全球L4级自动驾驶领军企业小马智行于2025上海车展举办“向新而行”新闻发布会，全球首发第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，三款第七代Robotaxi家族量产车型也首次集体对外亮相，开启量产征程。这也成为小马智行继去年11月成为“全球Robotaxi第一股”后，加速推进L4 Robotaxi量产和服务落地的重要里程碑，以领先之姿为行业定义L4级自动驾驶的发展范式。 据介绍，小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的Robotaxi车型拥有100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%、平台化适配设计的三大亮点，并成为全球首个基于车规级芯片实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案。目前基于小马智行PonyWorld 世界模型技术基座，小马智行L4级 Robotaxi车队已经实现50万小时全场景、全天候、全无人运营，其安全性比人类驾驶高出10倍。 小马智行第七代 Robotaxi 家族成员全球首秀 小马智行 CEO 彭军发布第七代 Robotaxi，开启 L4 级自动驾驶量产 小马智行联合创始人、CEO 彭军在发布会上表示：“2025年是Robotaxi量产元年，也是小马智行Robotaxi量产计划——昆仑计划成果落地的一年。”此次小马智行携手丰田、北汽、广汽三家车企的三款Robotaxi首次集体亮相，共同推进 Robotaxi 前装量产。 小马智行联合创始人、CEO彭军在2025上海车展 小马智行从2023年起启动代号“昆仑”计划，历经两年多，已完成新一代Robotaxi从正向研发、生产验证、量产下线到投入运营的全过程。彭军介绍“昆仑”命名的由来——昆仑山口海拔4767米，空气稀薄，环境严苛，是量产车高寒测试去的海拔最高的地方，能够成功征服昆仑山口的汽车，意味着具有出色的性能和可靠的品质。“我们将这样出色的性能和可靠的品质，作为Robotaxi开

据飞说智行获悉，今日全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）正式发布新一代无人物流车——Robovan W5（下称“W5无人物流车”）。凭借自研L4级无人驾驶技术、全场景适应能力、长续航大载重以及车端、云端与运营端一站式部署的优势，W5无人物流车直击物流行业痛点，特别是在快递、城市配送和各类点对点物流领域，为客户提供高质量、高性价比的无人配送解决方案。 （文远知行Robovan W5无人物流车） 「真L4纯无人，全场景无盲区」 作为一款专为城市开放道路打造的L4级无人驾驶物流车，W5无人物流车承袭了文远知行在Robotaxi领域近1,900天、4,000万公里的公开道路运营经验，具备行业领先的L4级无人驾驶实力。车辆搭载了公司自研的冗余传感器套件，可精准识别车辆、信号灯、行人及其他交通参与者，实现整车360度无盲区、365天全天候精准感知。在快递配送、城市配送及各种点对点物流等各类场景下，均能提供稳定、可靠的纯无人配送服务。 （W5无人物流车搭载文远知行自研冗余传感器套件） 「大载重长续航，降本增效」 W5无人物流车专为城市高频物流场景设计，车身空间全部用于载货，拥有同类产品中最大载货容积——5.5m³，最大载重可达1,000kg，续航里程达220km。此配置不仅能满足快递行业对高频、快速配送的需求，也能有效解决城市配送和点对点物流中长距离、大批量运输的难题，帮助客户一站式应对多场景配送需求。 · 智能路径优化系统：实时分析交通状况，动态选择最佳行驶路线，规避拥堵，确保快递、城市配送及点对点物流任务的高效执行。 · 模块化设计：支持多种格口组合货箱，灵活适应快递、社区配送和个性化点对点物流场景下的不同装载需求。 （规整的内部空间支持多种格口组合货箱） 此外，W5无人物流车支持多车编队，仅需1人即可实现车队标准化、规模化运营，配合纯电驱动与7x

据飞说智行获悉，当地时间7月4日，小马智行与迪拜道路交通管理局（RTA）在迪拜签署战略合作协议，并举办Robotaxi发布仪式。双方将携手推进Robotaxi在迪拜的商业化落地，首批车辆将于2025年开启路测，为2026年实现全无人商业化运营奠定基础。 此次战略合作协议由迪拜道路交通管理局公共交通署首席执行官艾哈迈德·哈希姆·巴赫罗齐安（Ahmed Hashim Bahrozyan）与小马智行副总裁施雨共同签署，迪拜道路交通管理局局长、董事会主席马塔尔·塔耶尔阁下（His Excellency Mattar Al Tayer）与小马智行首席财务官王皓俊见证了签约仪式。根据合作计划，双方将共同推动L4级自动驾驶技术融入迪拜多模式交通体系，提升城市出行效率，缓解交通拥堵问题，并构建可持续的交通模式，助力迪拜实现2030年自动驾驶出行占比达25%的战略目标。 迪拜道路交通管理局局长、董事会主席马塔尔·塔耶尔阁下对与小马智行签署战略合作协议感到高兴。他强调，此次合作将助力迪拜持续推进自动驾驶出行解决方案的落地应用，巩固其作为未来交通领域全球引领者的地位。同时，塔耶尔阁下对小马智行选择迪拜作为其开拓中国以外全球业务拓展平台的决定表示赞赏。 “RTA持续扩大与全球自动驾驶领域顶尖企业的合作，是朝着实现迪拜智能自动驾驶交通战略目标迈出的关键一步。该战略旨在于2030年前，将迪拜所有出行方式中的25%转化为自动驾驶行程。这彰显了迪拜道路交通管理局致力于与全球技术领导者紧密合作，共同推动智能、高效、可持续的未来交通发展的坚定承诺。”塔耶尔阁下补充道，“自动驾驶已成为当下现实，全球领先企业正加速自动驾驶技术和软件的开发，与此同时，各国政府通过相关许可审批和监管机构，也在着力构建配套基础设施，并建立健全保障其运行所需的立法与监管体系。” 小马智行首席财务官王皓俊强调了此次合作的战略价值：“与RT

据飞说智行获悉，今日，宁德时代披露发行阶段董事会公告及刊登注册招股书，宣布正式启动国际配售簿记，预计于5月20日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易。 按发行价格上限每股263.00港元计算，本次港股IPO发行规模预计40-50亿美元，将成近年来港股市场规模最大的IPO项目之一。 根据公告，此次港股IPO的发行价格区间上限为每股263.00港元，基本为5月8日的A股收盘价，实现接近A股价格的高位定价。此次港股IPO共计划发行1.18亿股股份，另设发售量调整权及超额配股权，若该两项权利均获全额行使，按每股263.00港元的发行价格上限计算，预计募资总额为40-50亿美元。 本次发行已吸引包括能源巨头、主权财富基金和顶级市场化机构在内阵容豪华的基石投资者最高203.71亿港元（按发行价格上限每股263.00港元计算）认购。据披露，参与本次基石认购的投资者包括中石化、KIA（科威特投资局）、高瓴资本、高毅资产、UBS（瑞银）资管、Oaktree（橡树资本）、Mirae（未来资产）、RBC（加拿大皇家银行）、太保、泰康、博裕、景林等。 本次募资所得的90%将投向匈牙利项目第一期及第二期建设，进一步提升本地化供应能力，巩固公司在新能源领域的全球领先地位。 宁德时代于2月11日正式向港交所递交A1申请文件，3月25日获中国证监会境外发行上市备案通知书，创近年境外发行备案最快纪录。按照5月20日上市计算，宁德时代从申报到上市仅3月余。 在当前环境下，宁德时代仍实现接近A股价格的高位定价、超200亿港元的基石投资者认购，及在极短时间内完成上市流程，体现全球投资者对于宁德时代及全球新能源产业的价值认可。 财务数据显示，2024年宁德时代全年实现营业收入3,620.13亿人民币，实现归属于母公司股东的净利润507.45亿元，同比增长15.01%；2025年第一季度公司实现营业收入847.05亿人

文/周雄飞 让全世界每个人都体验到自动驾驶技术带来的便利，做到这件事难不难？ 以Robotaxi行业头部玩家之一的Waymo为例，要做成这件事并不容易。他们在2018年就在美国凤凰城推出了Robotaxi服务——Waymo One，并在之后喊出要“成为全球最值得信赖的司机”的全球化发展口号。 但直至目前，七年时间过去了，Waymo的Robotaxi服务主阵地还在美国境内，并未真正走向全球市场。 Waymo很难做到，但不代表其他行业玩家也做不成。 据飞说智行独家获悉，国内自动驾驶企业小马智行今日宣布与全球网约车平台Uber达成全球战略合作，小马智行的Robotaxi服务将接入Uber全球打车平台。 这两方的合作，计划今年晚些时候先在中东地区启动试点，然后逐步拓展至全球其他地区。 其实早在去年小马智行在纳斯达克IPO的时候，外媒就报道过Uber投资小马智行数千万美元的消息。这次的战略合作，在飞说智行看来，无疑是双方在资本合作之后关系的进一步推进。 需要注意的是，在这次合作之前，小马智行早已走向世界各处，包括在欧洲卢森堡、韩国已获得Robotaxi测试许可，他们也计划在新加坡和中东推出Robotaxi服务。 基于小马智行此前的出海布局，随着与Uber合作的落地，在飞说智行看来肯定能推动Robotaxi服务驶向全球更多的地方。这也意味着，在推动Robotaxi全球化这件事上，小马智行已走到Waymo的前面。 那么，小马智行为何能比Waymo更快做到这件事？ 答案就是小马智行在一直为此做着准备。早在2023年，小马他们就启动了名为“昆仑”的计划，旨在用车规级最高标准来要求Robotaxi从正向研发到量产下线，以及投入运营的全过程。 作为昆仑计划的核心，小马智行在刚结束的上海车展上发布了他们的第七代自动驾驶软硬件系统，以及和丰田、北汽、广汽合作的最新Robotaxi车型。该系统率先行业

据飞说智行获悉，北京时间10月11日，美国洛杉矶，特斯拉的Robotaxi车型Cybercab终于掀开面纱，无方向盘和踏板，成本将低于3万美元。特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上表示，预计在2026年开始生产Cybercab，在此之前，用户将在Model 3、Model Y等车型中体验到Robotaxi功能。 较早前，Uber宣布与自动驾驶公司Waymo展开合作，将在美国奥斯汀和亚特兰大为Waymo的Robotaxi车队提供呼叫和运营服务。 长期关注Robotaxi领域的分析师认为，Robotaxi商业化大幕已开启。随着多家公司Robotaxi业务有实质性推进，实现了自动驾驶+共享出行的结合，实现高安全性的同时，降本路径清晰，有望打开远期市场空间。 Robotaxi的商业化难题 就在特斯拉Robotaxi发布前，方舟投资公司在其发布的研报中表示，自动驾驶出租车平台将开启一个价值数万亿美元的市场，并开始主导特斯拉的估值，在未来五年内将接近其企业价值的90%。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，围绕Robotaxi服务，特斯拉将推出共享乘车平台，车辆所有者将直接与特斯拉分享收入。近年他曾多次阐述自动驾驶的愿景：Robotaxi不只是商业车队，而是让所有符合要求的特斯拉车辆都可以加入的平台，终极目标是让车主可以在车辆闲置时，靠自驾接单。他声称，车主可靠 Robotaxi 每年赚到3万美元。 但马斯克的这一构想，在Uber CEO达拉·科斯罗萨西看来似乎并不成熟。较早前，他在一档节目中表示，从应用场景来看，特斯拉车主“是否愿意让陌生人坐自己的汽车”还是个未知数，而且高峰用车时间段，Robotaxi能不能满足乘客用车需求，也有很大不确定性。 在他看来，马斯克低估了一个“关键部分”——设计、生产一辆汽车，与在多个地区每天驱动、运营3000多万次出行服务和交易，是“非常非常不同的业务”。他

据飞说智行获悉，5月27日，小马智行宣布与迪拜道路交通管理局（RTA）日前达成战略合作，将在当地落地Robotaxi车队。此次合作标志着小马智行全球化战略布局取得新突破，其自动驾驶解决方案经过中国一线城市复杂场景验证，将在迪拜这一国际都市实现战略延伸和快速落地。 根据规划，此次合作将分阶段实施：2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营，并实现与迪拜当地地铁、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。 迪拜道路交通管理局（RTA）公共交通局局长Ahmed Bahrozyan表示：“与小马智行的合作标志着迪拜推行自动驾驶交通战略的又一重要里程碑。这一合作对迪拜2030年前实现25%的大众出行转变为自动驾驶出行的目标至关重要，持续巩固了迪拜在全球自动驾驶创新的领导力。我们非常期待与小马智行这样的自动驾驶行业先驱携手，推动迪拜智能交通方案的融合创新。” 小马智行首席财务官王皓俊表示：“作为全球智慧城市创新的标杆，迪拜的开放政策与前瞻规划和我们推动自动驾驶规模化落地的愿景高度契合。依托第七代自动驾驶软硬件平台与超50万小时全无人运营经验，我们将助力迪拜构建更安全、高效、可持续的未来出行生态。” 作为全球首个实现北上广深全无人驾驶服务全覆盖的自动驾驶企业，小马智行第七代Robotaxi车型已形成三大核心优势：100%车规级量产、自动驾驶套件成本大幅下降、基于平台化设计的多车型快速适配能力。其搭载的六类量产传感器阵列可实现车周360°无盲区感知，配合自研传感器清洁方案，为迪拜金融区等高密度城市场景提供全天候复杂路况应对保障。 量产进程方面，小马智行第七代Robotaxi家族车型已于2025上海车展完成全球首发，并与丰田、广汽、北汽等战略伙伴建立深度合作。依托“昆仑计划"构建的研发-量产全闭环体系，首批量产车型将于2025年下半年投产，可为全球市场提供设计寿命达10年/6

近日，据飞说智行获悉，小马智行宣布搭载其第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi在深圳开启道路测试。继广汽埃安霸王龙Robotaxi获得广州和深圳的智能网联汽车道路测试牌照后，小马智行第七代Robotaxi已有多款车型进入量产阶段，并开始公开道路测试。这一里程碑事件标志着小马智行向2025年底前车队规模扩至千辆的目标迈出关键一步，为规模化部署奠定基础。 在今年4月上海车展发布第七代自动驾驶系统后，小马智行在6月和7月便相继启动广汽埃安霸王龙Robotaxi、北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi的量产下线。小马智行领先的自动驾驶技术无缝集成至广汽和北汽的车辆中，突显了双方合作实力，确保从零部件采购、预装和总装等环节均符合最高质量与安全标准。 量产落地后不久，小马智行第七代系统车辆即在广州和深圳同步展开路测。针对各地不同的道路设计、驾驶习惯和天气气候等复杂条件，其L4级自动驾驶系统在平台化、稳定性及泛化能力方面的技术方案与硬件性能得到充分验证。这也标志着第七代自动驾驶系统实现了从实验室、封闭场地验证向真实交通环境应用的关键转变。 自2023年启动“昆仑”量产计划以来，小马智行历时两年完成第七代Robotaxi正向研发、生产验证及量产下线全流程。广汽埃安霸王龙Robotaxi和北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi先后开启道路测试，标志着其量产化进程取得实质性进展。 第七代自动驾驶系统实现了三大核心突破：全球首个采用100%车规级零部件；系统总成本较前代下降70%；并具备平台化设计，可快速适配多种车型。同时，系统构建了包含超20项安全冗余、超1000项检测设计及多重降级策略的冗余架构，为行车安全提供坚实保障。依托PonyWorld世界模型技术基座进行强化学习，小马智行自动驾驶系统安全性远超人类水平，并持续迭代、增强复杂场景应对能力，最终实现全场景、全天候的无人驾驶。

文/周雄飞 L3时代的智能汽车，该长什么样？ 从今年初开始，这个问题就成为智能汽车行业关注的热门话题，因为今年也被视为是L3级别有条件自动驾驶量产“元年”，在**、小鹏等企业做出行动后，极氪也在近日给出了他们的答案。 5颗激光雷达在内的43颗感知硬件、搭载双英伟达Thor-U芯片总算力超过1400 TOPS，以及在多模态VLA大模型的基础上，在车端还同时部署了“端到端安全对抗模型”，这一切都会在极氪9X上配备。 换句话说，极氪9X在芯片、感知硬件、算法、转向、制动、配电、通信和HMI全链路都做了全面的安全冗余，换句话说为L3级别有条件自动驾驶的落地做好了准备。 如果说极氪9X是“表”，那么承载这款车做到L3水平的“里”，就是千里浩瀚H9方案。 提到千里浩瀚H9，很多人应该并不陌生。今年3月，吉利和千里科技联合推出了名为“千里浩瀚”的智能辅助驾驶系统，这套系统就包括了H9等五大方案。 千里浩瀚系统，从3个月前的“纸面”概念，到现在快速部署到产品上，这背后或许少不了王军的助推。 最近，**智能汽车解决方案业务部（**车BU）前总裁王军正式加盟千里科技，出任联席总裁，全面负责科技业务板块。随着他的加盟，被行业视为才让千里科技真正完整。 因为在他之前，千里科技已有旷视科技创始人印奇和前**智驾硬件负责人陈奇组合，分别负责软件算法开发和芯片硬件构建，王军的到来则帮助千里科技构建起了 "算法 + 硬件 + 生态" 的闭环。 对于千里科技来说，它对于吉利的重要性，应该就等同于**车BU于**。因此当构建好王军、印奇和陈奇“黄金三角”后，吉利对于千里科技的期望不只是助推吉利的智驾快速迈入行业第一梯队。 吉利还有更庞大的野心。 今年3月，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在2024年业绩发布会上表示，吉利要与千里科技一起打造“第二个**”。换句话说，吉利也想把千里科技打造成“下一个

智能辅助驾驶没有绝对的安全可言，安全探索是一条永无止境的道路。安全隐患往往源于疑难的小概率事件，或是多个小概率事件叠加后的爆发，诸如软硬件失效、极端场景突现等。 在这行业背景下，据飞说智行获悉，轻舟智航遵循“安全顶配”逻辑的产品准则，秉持“以创新驱动安全 以安全定义智驾”的技术理念，提出了全新的命题 —— 推动智驾安全从行业常见的 99.99%，向 99.99999% 进化。 为实现安全智驾的目标，轻舟他们要求既要严格遵循汽车行业标准规范的开发要求，更要从技术层面加强创新，攻克潜在的、前所未有的难题，持续提升安全性能，最大限度降低安全问题的发生概率。 从 99.99%达到 99.99999% 的变化，并不代表严谨的定量分析，而是一种定性的理念。围绕这一目标，轻舟智航提出三个具体思路： 最首要且长期的任务是解决长尾问题、覆盖特殊场景。轻舟智航依托数据驱动的研发体系，从上一代 BEV 感知架构，到最新的端到端架构，都具备行业领先的底层技术优势。轻舟可以通过数据去驱动模型的训练来解决长尾问题，同时借助数据增强、仿真模拟等手段不断优化体系效能，赋予系统举一反三的能力，实现同类问题的高效解决。在数据层面，一方面基于超60万用户的海量使用场景中挖掘典型数据，另一方面针对特殊场景主动采集，不断扩大数据覆盖范围，持续优化智驾系统在非常规场景下的表现。 在技术应用上，轻舟智航提出的「安全的端到端」在模型训练层面实现了两大技术突破。一是轻舟将独创且已得到充分量产验证的「时空联合规划」的经验融入One Model 端到端模型设计中，同时创新性地类比大模型的安全对齐，让模型规划的轨迹符合人为定义的安全机制。二是针对离线的模型训练，轻舟智航也构建了基于运动模拟的世界模型，可批量生产大量的长尾场景和罕见的安全临界场景。 持续收集长尾场景 轻舟智航通过加强对特殊场景的积累与识别，优化主动安全策

文/周雄飞 特斯拉Model Y的又一强力对手上市了。 与小米YU7上市发布会雷军拿Model Y对标一样，在这两天的小鹏G7上市发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏也把新款Model Y拿出来“致敬”，这样的“致敬”也是全方位的。 从车内空间、到驾乘舒适和科技实力，再到车辆安全四大方面，何小鹏都拿小鹏G7与Model Y一一对比，结果证明除了前备箱尺寸之外，小鹏G7全面做到遥遥领先。 小鹏G7与特斯拉Model Y全面对比，飞说智行制图 小鹏G7详细性能和参数配置，飞说智行在《既能理解世界，又会主动交互，是因为小鹏G7拥有了“大脑”？》一文中做到细致解读，在此不再赘述。 这其中，小鹏G7首搭的AEB功能是一大亮点。因为他们让VLA+VLM“大脑”上车、用端到端的视觉方案，做到了行业最高时速130km/h的AEB安全刹停，甚至还超越了部分搭载激光雷达车型对于锥桶等小物体的感知能力。 而与主动安全密切相关、已成行业关注重点的AES（自动紧急避让）功能，小鹏他们也在加速布局。 小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷向飞说智行透露道，AES功能（发布）不会特别远，小鹏不仅会发AES，而且展现一个不同于目前行业、更有惊喜和更强的AES。 最后从售价来看，小鹏G7提供三个版本，售价为19.58-22.58万元。其中，小鹏G7 Ultra的22.58万元售价，远低于行业预估的24万元左右，让L3级算力的能力真正下探到20万元左右。 横向对比来看，小鹏G7入门价比特斯拉Model Y便宜6.77万元、比小米YU7也便宜5万元左右。高配版本，也比这两个竞品便宜9-10万元。可以说，小鹏G7的竞争优势很大，因此在小鹏G7上市9分钟实现了大定突破10000辆的好成绩。 但小鹏G7上市之后的挑战，或许也不小。 先从小鹏G7全面对标的特斯拉Model Y来看，依旧在国内纯电SUV细分赛道中占据领先优势。 今

文/周雄飞 在全行业竞逐实现L3的征程上，小鹏率先行业往前迈了一大步。 这两天，小鹏正式发布了小鹏G7，作为他们今年的首款新产品在性能配置上可以说十分可打，搭载了与**合作研发的“追光全景”AR-HUD、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超快充以及702km的超长续航里程，以及不输同级的超大空间。 作为一款AI智能汽车，小鹏G7的智能化功能值得重点聊聊。智能辅助驾驶方面，小鹏G7可以很好地应对路面塌陷避让和给救护车让路等场景；智能座舱方面，小鹏G7不仅可以听懂包括中文在内的其他语种语言，真正成为“语言大师”，还能主动地理解车内乘客的需求，并及时给予反馈。 这样来看，小鹏G7已经具备拟人的理解世界、推理和决策能力。 为了让小鹏G7做到这些能力，小鹏不仅创新性把VLA+VLM模型部署在车端，让能理解世界和具备行动决策的“大脑”真正上车，同时还搭载了三颗自研的图灵AI芯片。 这样做的逻辑，在于要让比VLM模型参数量大两倍之多的VLA模型和VLM模型同时在车端跑，车端就需要较大的算力规模，小鹏为此准备2200+TOPS的大算力，几乎是9颗Orin X的算力规模，因此小鹏G7也被称为“行业首款具备L3算力”的产品。 除了在车端率先部署VLM+VLA模型之外，小鹏他们也在世界模型领域快速探索。 就在小鹏G7发布的同时，小鹏汽车也成为唯一一家受邀参与CVPR WAD研讨会的中国车企，在会上小鹏分享了他们自研的业界首个超大规模的物理世界模型进展，在训练720亿参数量的大模型时，也验证了Scaling Law在自动驾驶模型研发中的持续生效。 从以上来看，小鹏他们应该已经为打造一款L3级别的智能车，做好了大算力、物理世界模型和大数据的一切准备，但在小鹏汽车CEO何小鹏看来，小鹏G7依然只是一款具备L3算力的智能汽车，毕竟要真正迎接L3时代的到来，政策法规得先成熟。 但就目前发布的这些优势能

文/周雄飞 汽车圈苦账期久矣。 自“蔚小理”等一批造车新势力于2014年横空出世后，很多以前定位是互联网科技和泛财经的媒体们也纷纷孵化了汽车垂直账号。 再之后就是近些年很多此前做数码评测的自媒体，以及各类网红们也进入到智能汽车圈中，来与原本的汽车媒体们分一杯羹。 天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。各路豪杰齐聚智能汽车圈，是因为智能汽车圈是这两年大环境下为数不多钱最多的行业。 但与此同时，这个圈的钱也是最难挣的。 最明显的体现，就是前些年孵化汽车垂直号的媒体人发现，赚钱过得好的往往是其中的10%，剩下90%的媒体账号商业化都不好，以至于在笔者观察下很多号默默无名已掉下牌桌，再想爬上来并不容易。 这背后的原因有几方面，一方面很多媒体账号只是跟风做了号，并没有找到自身的差异化，以及在内容上比较平庸和没有形成影响力。 以至于在行业内卷、蛋糕就那么大的背景下，首先被滔滔不绝的信息海洋给淹没了，再加上随着数码、网红圈的进入，无下限的低价竞争导致“劣币驱逐良币”，没有太多流量加持的大多数媒体能分到的蛋糕自然就所剩无几了。 最后就是最重要、被行业诟病的账期之苦，基本维持少则一季度或半年，多则就是拖大半年甚至一年。 除了央媒或者国资背景媒体不用为营收考虑之外(近两年这些媒体也得为商业化负责)，其他大多数媒体都很难接受、却不得不接受这样的账期，毕竟账面上的流动资金有多少，是考量一家媒体是否活得好的关键指标之一。 看到这一现状后，一些此前还想跨圈吃汽车圈这口饭的媒体人们，在今年已经普遍放弃这一计划，回归到此前的领域继续深耕。 除了媒体之外，众多的代理商同样苦于账期。一直以来智能汽车圈的传播项目，除了车企主导之外，几乎无一例外还会找众多代理商来执行更加细节的工作。 这些代理商往往处于媒体和车企之间，当遇到媒体催促结算、而车企无法及时付款的情况时，代理商就只能垫付一部分费用，久而久之，很多代理

据飞说智行获悉，6月11日，如祺数据与大同市数据局举行战略合作签约仪式，如祺数据大同基地于同日正式启用。大同基地是如祺数据在业务需求快速增长的形势下开拓的又一个高标准数据标注基地，将在大同市支持下抓住大同建设国家级数据标注基地的机遇，实现如祺数据生产能力跨越式提升，进一步高效服务千行百业的新质生产力发展。 大同市数据局副局长王斌、如祺出行COO韩锋出席仪式并签约 根据合作协议，双方将基于各自优势，共同推动大同数据产业发展。如祺数据将发挥自身丰富的行业资源、高效的项目管理机制等优势，在大同基地打造规模超500人的专业数据标注团队，项目首期团队规模将超200人。大同市数据局按照大同市相关产业扶持政策给予如祺数据一系列支持，引导如祺数据快速融入本地数据服务产业链，为大同基地的运营打造优越的环境。 数据是推动人工智能技术发展的三大底座能力之一，数据标注因对推动数据资源汇聚、提升数据质量、盘活数据要素价值中有重要作用，正成为全国及多个地区积极发展的人工智能基础产业之一。 大同市是国家数据局确定的首批“承担数据标注基地建设任务”城市之一，近年来正依托稳定、低成本、优质的电力基础，紧抓“东数西算”战略机遇打造“算力之城”，建设京津冀人工智能产业服务地，目前已吸引包括京东、字节跳动、秦淮数据等龙头企业在当地围绕数据、算力展开布局，逐步形成较明显的人工智能产业聚集优势。 如祺数据是如祺出行推出的全栈式人工智能数据生产、服务、管理解决方案，旨在打造人工智能时代的数据裂变引擎。作为国内领先的出行科技与服务公司，如祺出行依托Robotaxi商业化运营优势、出行平台积累的海量数据和丰富场景，以及对自动驾驶等人工智能前瞻应用趋势洞察，在2023年就已推出人工智能数据及模型解决方案，专注于为自动驾驶行业提供从数据采集、数据标注、数据管理到模型训练的一站式解决方案。 如祺数据计划在大同基地打造规模超500

据飞说智行今日获悉，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（NASDAQ：WRD）公布沙特阿拉伯（Saudi Arabia）市场拓展战略，标志着公司全球化商业版图进一步扩大。作为进入沙特市场的第一步，文远知行已在利雅得、埃尔奥拉等沙特重点城市，测试并部署Robotaxi、Robobus、Robosweeper等自动驾驶产品，为后续公司在沙特全域范围内的规模商业化运营奠定基础。 文远知行Robotaxi在利雅得 在沙特运输总局（TGA）的肯定与支持下，文远知行前期在沙特已开展大量准备工作，将于未来数月内在Uber平台上线Robotaxi试运营，并计划于2025年内在沙特开展全面的Robotaxi商业化运营服务。通过引进自动驾驶技术驱动的创新出行方案，文远知行将助力沙特多个城市提升道路安全性、优化交通运输管理，为沙特“2030愿景”提供强有力支持，推动沙特建设智能化、可持续发展的城市集群。 文远知行Robotaxi在利雅得 文远知行Robobus在埃尔奥拉 同时，文远知行已经在沙特多个重点区域测试部署自动驾驶小巴Robobus，包括法赫德国王医疗城（King Fahad Medical City）、阿美石油公司（Aramco）员工社区、埃尔奥拉（AlUla）、丽思·卡尔顿酒店（The Ritz-Carlton, Riyadh）等，形成一条条联通园区、景区与新城的流畅接驳纽带。文远知行Robobus依托于L4级自动驾驶技术，在当地炎热的气候中仍然表现出色，可适用于传统交通方式难以覆盖或直达的区域，与新开通的利雅得地铁（Riyadh Metro）完美互补，提升市民的整体出行体验，解决“最后几公里”的出行难题。 文远知行Robobus在法赫德国王医疗城 上述项目的快速推进，与沙特作为中东地区最大经济体，在“2030愿景”指引下加速多元化发展步伐息息相关。2023年，沙特国内生

据飞说智行获悉，5月27日，禾赛科技（纳斯达克：HSAI）公布了2025年第一季度未经审计的财务数据。本季度公司营收蝉联全球激光雷达行业榜首，同比增长近50%，预计全年营收同比将增长44%至69%。 近期，理想L系列宣布全系标配禾赛ATL全天候激光雷达，将激光雷达从 "高端选配" 推向 "安全标配" 。在ADAS领域，禾赛ATX已获得12家国内外头部主机厂的多款量产车型定点，第一季度交付量近4万台，并被众多主机厂客户规划为2025年量产车型标配。 截至目前，禾赛已与23家国内外汽车厂商的超120款车型达成量产定点合作关系。在机器人领域，禾赛将在未来12个月内向追觅生态链高端智能庭院品牌可庭科技完成30万台禾赛JT的交付。 营收同比增长近50%，盈利目标稳步迈进 本季度，禾赛科技持续保持行业领先水平，在ADAS和机器人领域业务增长迅猛，助力Robotaxi、无人配送等客户大规模出海，推动激光雷达成为标配安全件。第一季度实现营收5.3亿元人民币，同比增长46.3%，预计全年营收同比将增长44%至69%。 同时，禾赛实现GAAP净亏损同比大幅收窄84%至1750万元人民币（约合240万美元），并实现Non-GAAP盈利，稳步迈向全年盈利目标。Robotaxi与ADAS业务的综合毛利率达到41.7%。展现了禾赛出色的经营效率和商业化能力。 总交付量同比增长至3倍以上，ADAS和机器人领域产品交付量强势增长 禾赛自研芯片化技术的突破使成本大幅降低，激光雷达已摘下“高端选配”的标签，成为辅助驾驶必不可少的“安全件”，激光雷达市场正迎来更广阔的市场空间。 2025年第一季度，禾赛激光雷达总交付量达195,818台，同比增长231.3%，延续高速增长态势，是2024年第一季度的三倍以上。其中，ADAS产品交付量为146,087台，同比增长178.5%。   作为机器人移动的最佳传

据飞说智行今日获悉，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）发布2025年一季度财报。公司全球市场表现持续亮眼，一季度总收入7,244万元，实现稳健提升；毛利率35.0%，继续领跑行业；Robotaxi收入1,610万元人民币，占总收入比例大幅提升至22.3%；与Uber深化战略合作，达成行业史上最大规模Robotaxi合作计划的同时，获得Uber追加的1亿美元股权投资。 同时，公司宣布获董事会授权在未来12个月内回购最高1亿美元等值股份，彰显公司对未来发展前景的坚定信心。 财务表现 1. 收入稳步提升，一季度实现收入7,244万元 2. 毛利率领跑行业，一季度毛利率35.0% 3. Robotaxi收入显著增长，一季度实现收入1,610万元 4. Robotaxi贡献突出，占收入比例22.3%，收入占比同比提升10.4个百分点 5. 现金储备充裕，现金及各类等价物约61.9亿元 6. 坚定长期价值，获董事会授权在未来12个月内回购最高1亿美元等值股份。 7. 自动驾驶车队规模持续扩大，全球车辆数1,200+ 8. 获Uber在自动驾驶领域重磅投资，Uber承诺向文远知行追加1亿美元股权投资 商业化进程 一、Robotaxi业务接连取得重大突破 · 与Uber达成行业史上最大规模Robotaxi合作计划 o 双方计划未来五年在全球新增15座城市，规模化部署Robotaxi，覆盖欧洲、中东等国际市场。 · 在广州核心城区开通8条自动驾驶出行服务24小时运营专线 o 8条Robotaxi收费运营专线高效串联广州白云国际机场、广州南站、广州塔、广交会展馆、岭南东方酒店、四季酒店、花园酒店等广州核心地标和交通枢纽。 · 在阿布扎比开启中东首个纯无人Robotaxi测试 o 文远知行在阿布扎比开启纯无人驾驶Robotaxi测试，打造中东地区第一支纯无人

据飞说智行获悉，今日，宁德时代在香港联合交易所主板挂牌上市（股票代码为03750.HK）。 宁德时代此次港股上市，全球发售股份总数为绿鞋前1.35亿股，发行价格为263.00港元/股。本次发行是首个以“仅设定价格上限”方式完成定价的“先A后H”上市项目，所设价格上限较定价当日A股收盘价零折扣。本次港股上市从启动到完成仅用时128天。投资者涵盖了来自15个国家和地区的主权基金、产业资本、长线机构、保险资金及多策略基金等。港股上市开盘即高开，开盘价296.00港元/股，较发行价上涨12.55% 。 宁德时代董事长兼CEO曾毓群在上市仪式上表示：“宁德时代不只是一家电池零部件制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。在全球新能源革命的大趋势下，零碳经济正快速崛起。宁德时代将成为全球零碳经济的开拓者。”曾毓群从全球零碳交通、全球零碳电力以及全球产业新能源化三个领域，分别介绍了全球零碳经济的市场前景以及宁德时代零碳科技的布局。 在港股的成功上市，不仅意味着宁德时代更广泛地融入全球资本市场，也是其推动全球零碳经济发展的新起点。零碳时代是属于每个人的时代。零碳经济，需要每一个人的参与。宁德时代将与各方一起携手，共同构建可持续的“您的时代”！