文/周雄飞 鸿蒙智行“五界”中最尊的尊界S800正式上市了。 这款产品从去年11月底第一次亮相后，除了各品牌端的宣传和造势，再加上余承东个人IP的宣传，让行业内外快速有了尊界S800就是对标迈巴赫的印象。 因此让很多关注这款车的用户以及行业无比好奇——这款车想要超越迈巴赫，最终的定价会不会还有惊喜？ 事实证明，就像尊界S800首次亮相时给予所有人惊喜那样，当这款车最终售价被公布时，也得到了无数的惊叹。   除了尊界S800最高配售价超过100万元之外，其他三个版本的售价分别为70.8万元起、78.8万元起和81.8万元起，均低于100万元的预售价。 虽然像智能星空顶等高级配置得要选配。但这款车本身的能力就很不错，比如搭载了**刚不久发布的乾昆ADS 4.0智能辅助驾驶等功能平台，退一万步说毕竟价格已经摆在这里，产品差不到哪里去。   那么，尊界S800能否让江淮汽车“尊”起来？   从今年第一季度来看，江淮汽车营收实现为98.18亿元，同比下滑了12.98%；录得2.33亿元的净亏损，同比下滑311.39%；总销量为9.97万辆，同比下滑6.61%。   随着尊界S800的上市，在飞说智行看来会在一定程度上帮助江淮改善困境。 首先，尊界S800的定价就决定着**和江淮都想让这款车走些量，而不是高不可攀。 从大定数据来看，尊界S800上市72小时就已突破2600辆，根据车fan数据 ，尊界S800的大定订单还在继续增长，尊界S800均店新增订单处于15-18个左右。 基于尊界S800的高毛利，若这款产品能完成之前估计的年销1.5万辆目标，那么江淮能获得的理论毛利贡献约36亿元，由此华创证券等机构预测尊界S800的净利率或超过保时捷，借此来改善财务危机。   除此之外，随着**技术和品牌为江淮的背书效应，一方面有望带动江淮其他产

据飞说智行获悉，9月19日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq：WRD）宣布，旗下自动驾驶小巴Robobus（下称“文远小巴”）正式获得比利时首个联邦级别的L4级自动驾驶测试牌照。至此，文远知行成为全球唯一旗下产品同时拥有7国自动驾驶牌照的科技公司，覆盖比利时、中国、法国、阿联酋、沙特、新加坡和美国。 该牌照已由比利时交通、气候与生态转型部部长Jean-Luc Crucke在本周举行的自动驾驶移动峰会上签署。根据许可，文远小巴获准在比利时鲁汶（Leuven）至赫弗勒（Heverlee）间开展公共道路测试，测试环线全长8km，沿途设置9个站点。测试由文远知行与弗拉芒大区（Flemish）知名公共交通公司De Lijn、鲁汶政府及出行咨询机构Espaces-Mobilités合作开展。 文远小巴在比利时鲁汶街头 经比利时联邦公共服务部交通与运输局对路线进行全面安全性评估后，文远小巴最终取得这一路测牌照。待弗拉芒大区（Flemish）主管部门最终批准后，文远小巴将于未来几周内启动测试活动，测试初期将配备安全员。  完成测试后，文远知行当地合作伙伴De Lijn将于2025年11月中旬至2026年1月底正式开启该线路的试运营。这将是比利时首次在混合复杂交通环境中的自动驾驶车辆商业化部署，届时市民可通过数字车票、短信或订阅服务便捷购票乘车。随后，该项目有望投入常态化运营。 文远知行CFO兼国际负责人李璇表示：“作为一家自动驾驶科技公司，我们的最终目标始终是实现安全可靠的L4级纯无人运营。取得比利时自动驾驶测试牌照，是实现这一目标的关键一步，它让我们能够在真实道路场景中展现公司自动驾驶技术的硬实力，并为欧洲更多国家开放自动驾驶测试树立了参考标杆。我们非常感谢比利时相关部门对公司技术的信任，更感谢他们对更安全、更智能、更可持续的未来出行方式的大力支持。

据飞说智行获悉，9月20日，自动驾驶公司小马智行宣布正式进入新加坡市场，与新加坡最大交通运营服务商康福德高（ComfortDelGro Corporation）合作在当地部署自动驾驶车辆和相关服务，为居民日常出行提供便利。 双方将率先在新加坡榜鹅（Punggol）地区落地自动驾驶出行服务，此服务将在获得监管批准后启动。 小马智行与康福德高自2024年7月达成战略合作，在自动驾驶领域打下扎实的合作基础。今年3月，双方在广州率先开启自动驾驶出行服务项目，通过积累技术、运营、服务多方面经验，为拓展新加坡市提供重要范本。此次开拓新加坡市场，也成为双方推动全球自动驾驶大规模落地的重要里程碑。 该项目与新加坡当局推动的交通战略规划契合，希望通过加快发展自动驾驶出行技术，既可有效补充现有出租车、网约车和地铁等交通运力，也有助于改善夜间司机短缺导致的供给不足问题。自2017年新加坡政府修订《道路交通法》并允许自动驾驶汽车在公共道路测试以来，其测试范围持续扩大。 新加坡交通部今年6月宣布，计划在年底前将自动驾驶车辆引入公共住房区（即“组屋”），并将其纳入全国公共交通系统，首批自动驾驶车辆将在榜鹅地区投入运行。这一举措充分发挥自动驾驶对可持续发展的促进作用，也是应对缓解司机人手短缺，强化公共交通连通性的重要战略。 小马智行创始人、CEO彭军表示：“我们十分期待能将成熟、先进的自动驾驶技术引入新加坡，为用户带来更安全、舒适、高效的出行选择，助力打造智慧城市出行生态。新加坡不仅拥有世界级的交通基础设施，更大力支持发展创新技术发展，致力于构建绿色可持续的未来。我们看好新加坡乃至整个东南亚市场的巨大潜力，通过将小马智行技术优势与康福德高的本地经验相结合，我们将以新加坡为起点，共同开拓区域发展的新机遇。” 康福德高集团董事经理、集团总裁钟锡坚表示：“我们很高兴能与小马智行深化合作，将安全、创新、可靠的自

据飞说智行获悉，4月23日，全球L4级自动驾驶领军企业小马智行于2025上海车展举办“向新而行”新闻发布会，全球首发第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，三款第七代Robotaxi家族量产车型也首次集体对外亮相，开启量产征程。这也成为小马智行继去年11月成为“全球Robotaxi第一股”后，加速推进L4 Robotaxi量产和服务落地的重要里程碑，以领先之姿为行业定义L4级自动驾驶的发展范式。 据介绍，小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的Robotaxi车型拥有100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%、平台化适配设计的三大亮点，并成为全球首个基于车规级芯片实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案。目前基于小马智行PonyWorld 世界模型技术基座，小马智行L4级 Robotaxi车队已经实现50万小时全场景、全天候、全无人运营，其安全性比人类驾驶高出10倍。 小马智行第七代 Robotaxi 家族成员全球首秀 小马智行 CEO 彭军发布第七代 Robotaxi，开启 L4 级自动驾驶量产 小马智行联合创始人、CEO 彭军在发布会上表示：“2025年是Robotaxi量产元年，也是小马智行Robotaxi量产计划——昆仑计划成果落地的一年。”此次小马智行携手丰田、北汽、广汽三家车企的三款Robotaxi首次集体亮相，共同推进 Robotaxi 前装量产。 小马智行联合创始人、CEO彭军在2025上海车展 小马智行从2023年起启动代号“昆仑”计划，历经两年多，已完成新一代Robotaxi从正向研发、生产验证、量产下线到投入运营的全过程。彭军介绍“昆仑”命名的由来——昆仑山口海拔4767米，空气稀薄，环境严苛，是量产车高寒测试去的海拔最高的地方，能够成功征服昆仑山口的汽车，意味着具有出色的性能和可靠的品质。“我们将这样出色的性能和可靠的品质，作为Robotaxi开

据飞说智行今日获悉，自动驾驶公司小马智行宣布已在北京、广州、深圳三城开启7×24小时全天候自动驾驶测试，测试时段从原本早7点至晚23点扩充至全天24小时。全天候开放测试也是北京、广州、深圳在自动驾驶政策上的重要创新和突破。 全天候测试的开启不仅体现了自动驾驶技术成熟度，对于城市交通出行的改善和升级更是意义深远。深夜至凌晨常是出行的“被遗忘时段”，传统交通在夜间段的供给大幅缩减，夜间出行人群会面临“无车可用”的困境。据统计，凌晨公共交通运力通常不到日间的30%。随着7×24小时测试开启，小马智行将通过部署自动驾驶技术在全场景、全时段的测试和研发，探索自动驾驶出行在夜间时段的实用场景，改善深夜出行难的问题。 小马智行在北上广深及海外等多个城市已累积超5000万公里的自动驾驶测试里程，其测试场景和数据包含从白天至深夜等多种光照条件、路况和高峰车流，拥有全行业领先的50万小时全无人运营的经验。小马智行经验丰富、技术娴熟的“AI司机”能够完美规避由于夜间光线不足、视野受限、驾驶员容易疲劳等带来行车风险，大幅提升夜间交通安全。 小马智行L4级自动驾驶软硬件系统所采用多传感器融合技术方案，通过搭载多颗高性能128线激光雷达、800万像素摄像头、4D成像毫米波雷达，在最具挑战的暗光条件下也能保证对于周围360°环境的实时识别，感知能力远胜过人类。同时相较于仅采用摄像头的纯视觉方案，激光雷达、毫米波雷达因为采用主动探测方式，克服摄像头对于光照条件的强依赖，构建起冗余保障。在应对例如远光灯的强光干扰、深色衣服行人这类低对比度物体、暗光乃至无光道路时，小马智行自动驾驶车辆都能做出安全的驾驶决策。 基于“世界模型+虚拟司机”的技术基座，小马智行第七代自动驾驶车辆可实现从车身盲区到最远650米范围内道路、标识以及车辆、行人等通用障碍物持续稳定且准确的检测。另一方面，小马智行自研传感器自清洁方案是应对

据飞说智行获悉，今日全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）正式发布新一代无人物流车——Robovan W5（下称“W5无人物流车”）。凭借自研L4级无人驾驶技术、全场景适应能力、长续航大载重以及车端、云端与运营端一站式部署的优势，W5无人物流车直击物流行业痛点，特别是在快递、城市配送和各类点对点物流领域，为客户提供高质量、高性价比的无人配送解决方案。 （文远知行Robovan W5无人物流车） 「真L4纯无人，全场景无盲区」 作为一款专为城市开放道路打造的L4级无人驾驶物流车，W5无人物流车承袭了文远知行在Robotaxi领域近1,900天、4,000万公里的公开道路运营经验，具备行业领先的L4级无人驾驶实力。车辆搭载了公司自研的冗余传感器套件，可精准识别车辆、信号灯、行人及其他交通参与者，实现整车360度无盲区、365天全天候精准感知。在快递配送、城市配送及各种点对点物流等各类场景下，均能提供稳定、可靠的纯无人配送服务。 （W5无人物流车搭载文远知行自研冗余传感器套件） 「大载重长续航，降本增效」 W5无人物流车专为城市高频物流场景设计，车身空间全部用于载货，拥有同类产品中最大载货容积——5.5m³，最大载重可达1,000kg，续航里程达220km。此配置不仅能满足快递行业对高频、快速配送的需求，也能有效解决城市配送和点对点物流中长距离、大批量运输的难题，帮助客户一站式应对多场景配送需求。 · 智能路径优化系统：实时分析交通状况，动态选择最佳行驶路线，规避拥堵，确保快递、城市配送及点对点物流任务的高效执行。 · 模块化设计：支持多种格口组合货箱，灵活适应快递、社区配送和个性化点对点物流场景下的不同装载需求。 （规整的内部空间支持多种格口组合货箱） 此外，W5无人物流车支持多车编队，仅需1人即可实现车队标准化、规模化运营，配合纯电驱动与7x

据飞说智行获悉，当地时间7月4日，小马智行与迪拜道路交通管理局（RTA）在迪拜签署战略合作协议，并举办Robotaxi发布仪式。双方将携手推进Robotaxi在迪拜的商业化落地，首批车辆将于2025年开启路测，为2026年实现全无人商业化运营奠定基础。 此次战略合作协议由迪拜道路交通管理局公共交通署首席执行官艾哈迈德·哈希姆·巴赫罗齐安（Ahmed Hashim Bahrozyan）与小马智行副总裁施雨共同签署，迪拜道路交通管理局局长、董事会主席马塔尔·塔耶尔阁下（His Excellency Mattar Al Tayer）与小马智行首席财务官王皓俊见证了签约仪式。根据合作计划，双方将共同推动L4级自动驾驶技术融入迪拜多模式交通体系，提升城市出行效率，缓解交通拥堵问题，并构建可持续的交通模式，助力迪拜实现2030年自动驾驶出行占比达25%的战略目标。 迪拜道路交通管理局局长、董事会主席马塔尔·塔耶尔阁下对与小马智行签署战略合作协议感到高兴。他强调，此次合作将助力迪拜持续推进自动驾驶出行解决方案的落地应用，巩固其作为未来交通领域全球引领者的地位。同时，塔耶尔阁下对小马智行选择迪拜作为其开拓中国以外全球业务拓展平台的决定表示赞赏。 “RTA持续扩大与全球自动驾驶领域顶尖企业的合作，是朝着实现迪拜智能自动驾驶交通战略目标迈出的关键一步。该战略旨在于2030年前，将迪拜所有出行方式中的25%转化为自动驾驶行程。这彰显了迪拜道路交通管理局致力于与全球技术领导者紧密合作，共同推动智能、高效、可持续的未来交通发展的坚定承诺。”塔耶尔阁下补充道，“自动驾驶已成为当下现实，全球领先企业正加速自动驾驶技术和软件的开发，与此同时，各国政府通过相关许可审批和监管机构，也在着力构建配套基础设施，并建立健全保障其运行所需的立法与监管体系。” 小马智行首席财务官王皓俊强调了此次合作的战略价值：“与RT

据飞说智行获悉，今日，宁德时代披露发行阶段董事会公告及刊登注册招股书，宣布正式启动国际配售簿记，预计于5月20日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易。 按发行价格上限每股263.00港元计算，本次港股IPO发行规模预计40-50亿美元，将成近年来港股市场规模最大的IPO项目之一。 根据公告，此次港股IPO的发行价格区间上限为每股263.00港元，基本为5月8日的A股收盘价，实现接近A股价格的高位定价。此次港股IPO共计划发行1.18亿股股份，另设发售量调整权及超额配股权，若该两项权利均获全额行使，按每股263.00港元的发行价格上限计算，预计募资总额为40-50亿美元。 本次发行已吸引包括能源巨头、主权财富基金和顶级市场化机构在内阵容豪华的基石投资者最高203.71亿港元（按发行价格上限每股263.00港元计算）认购。据披露，参与本次基石认购的投资者包括中石化、KIA（科威特投资局）、高瓴资本、高毅资产、UBS（瑞银）资管、Oaktree（橡树资本）、Mirae（未来资产）、RBC（加拿大皇家银行）、太保、泰康、博裕、景林等。 本次募资所得的90%将投向匈牙利项目第一期及第二期建设，进一步提升本地化供应能力，巩固公司在新能源领域的全球领先地位。 宁德时代于2月11日正式向港交所递交A1申请文件，3月25日获中国证监会境外发行上市备案通知书，创近年境外发行备案最快纪录。按照5月20日上市计算，宁德时代从申报到上市仅3月余。 在当前环境下，宁德时代仍实现接近A股价格的高位定价、超200亿港元的基石投资者认购，及在极短时间内完成上市流程，体现全球投资者对于宁德时代及全球新能源产业的价值认可。 财务数据显示，2024年宁德时代全年实现营业收入3,620.13亿人民币，实现归属于母公司股东的净利润507.45亿元，同比增长15.01%；2025年第一季度公司实现营业收入847.05亿人

文/周雄飞 让全世界每个人都体验到自动驾驶技术带来的便利，做到这件事难不难？ 以Robotaxi行业头部玩家之一的Waymo为例，要做成这件事并不容易。他们在2018年就在美国凤凰城推出了Robotaxi服务——Waymo One，并在之后喊出要“成为全球最值得信赖的司机”的全球化发展口号。 但直至目前，七年时间过去了，Waymo的Robotaxi服务主阵地还在美国境内，并未真正走向全球市场。 Waymo很难做到，但不代表其他行业玩家也做不成。 据飞说智行独家获悉，国内自动驾驶企业小马智行今日宣布与全球网约车平台Uber达成全球战略合作，小马智行的Robotaxi服务将接入Uber全球打车平台。 这两方的合作，计划今年晚些时候先在中东地区启动试点，然后逐步拓展至全球其他地区。 其实早在去年小马智行在纳斯达克IPO的时候，外媒就报道过Uber投资小马智行数千万美元的消息。这次的战略合作，在飞说智行看来，无疑是双方在资本合作之后关系的进一步推进。 需要注意的是，在这次合作之前，小马智行早已走向世界各处，包括在欧洲卢森堡、韩国已获得Robotaxi测试许可，他们也计划在新加坡和中东推出Robotaxi服务。 基于小马智行此前的出海布局，随着与Uber合作的落地，在飞说智行看来肯定能推动Robotaxi服务驶向全球更多的地方。这也意味着，在推动Robotaxi全球化这件事上，小马智行已走到Waymo的前面。 那么，小马智行为何能比Waymo更快做到这件事？ 答案就是小马智行在一直为此做着准备。早在2023年，小马他们就启动了名为“昆仑”的计划，旨在用车规级最高标准来要求Robotaxi从正向研发到量产下线，以及投入运营的全过程。 作为昆仑计划的核心，小马智行在刚结束的上海车展上发布了他们的第七代自动驾驶软硬件系统，以及和丰田、北汽、广汽合作的最新Robotaxi车型。该系统率先行业

据飞说智行获悉，北京时间10月11日，美国洛杉矶，特斯拉的Robotaxi车型Cybercab终于掀开面纱，无方向盘和踏板，成本将低于3万美元。特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上表示，预计在2026年开始生产Cybercab，在此之前，用户将在Model 3、Model Y等车型中体验到Robotaxi功能。 较早前，Uber宣布与自动驾驶公司Waymo展开合作，将在美国奥斯汀和亚特兰大为Waymo的Robotaxi车队提供呼叫和运营服务。 长期关注Robotaxi领域的分析师认为，Robotaxi商业化大幕已开启。随着多家公司Robotaxi业务有实质性推进，实现了自动驾驶+共享出行的结合，实现高安全性的同时，降本路径清晰，有望打开远期市场空间。 Robotaxi的商业化难题 就在特斯拉Robotaxi发布前，方舟投资公司在其发布的研报中表示，自动驾驶出租车平台将开启一个价值数万亿美元的市场，并开始主导特斯拉的估值，在未来五年内将接近其企业价值的90%。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，围绕Robotaxi服务，特斯拉将推出共享乘车平台，车辆所有者将直接与特斯拉分享收入。近年他曾多次阐述自动驾驶的愿景：Robotaxi不只是商业车队，而是让所有符合要求的特斯拉车辆都可以加入的平台，终极目标是让车主可以在车辆闲置时，靠自驾接单。他声称，车主可靠 Robotaxi 每年赚到3万美元。 但马斯克的这一构想，在Uber CEO达拉·科斯罗萨西看来似乎并不成熟。较早前，他在一档节目中表示，从应用场景来看，特斯拉车主“是否愿意让陌生人坐自己的汽车”还是个未知数，而且高峰用车时间段，Robotaxi能不能满足乘客用车需求，也有很大不确定性。 在他看来，马斯克低估了一个“关键部分”——设计、生产一辆汽车，与在多个地区每天驱动、运营3000多万次出行服务和交易，是“非常非常不同的业务”。他

据飞说智行获悉，5月27日，小马智行宣布与迪拜道路交通管理局（RTA）日前达成战略合作，将在当地落地Robotaxi车队。此次合作标志着小马智行全球化战略布局取得新突破，其自动驾驶解决方案经过中国一线城市复杂场景验证，将在迪拜这一国际都市实现战略延伸和快速落地。 根据规划，此次合作将分阶段实施：2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营，并实现与迪拜当地地铁、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。 迪拜道路交通管理局（RTA）公共交通局局长Ahmed Bahrozyan表示：“与小马智行的合作标志着迪拜推行自动驾驶交通战略的又一重要里程碑。这一合作对迪拜2030年前实现25%的大众出行转变为自动驾驶出行的目标至关重要，持续巩固了迪拜在全球自动驾驶创新的领导力。我们非常期待与小马智行这样的自动驾驶行业先驱携手，推动迪拜智能交通方案的融合创新。” 小马智行首席财务官王皓俊表示：“作为全球智慧城市创新的标杆，迪拜的开放政策与前瞻规划和我们推动自动驾驶规模化落地的愿景高度契合。依托第七代自动驾驶软硬件平台与超50万小时全无人运营经验，我们将助力迪拜构建更安全、高效、可持续的未来出行生态。” 作为全球首个实现北上广深全无人驾驶服务全覆盖的自动驾驶企业，小马智行第七代Robotaxi车型已形成三大核心优势：100%车规级量产、自动驾驶套件成本大幅下降、基于平台化设计的多车型快速适配能力。其搭载的六类量产传感器阵列可实现车周360°无盲区感知，配合自研传感器清洁方案，为迪拜金融区等高密度城市场景提供全天候复杂路况应对保障。 量产进程方面，小马智行第七代Robotaxi家族车型已于2025上海车展完成全球首发，并与丰田、广汽、北汽等战略伙伴建立深度合作。依托“昆仑计划"构建的研发-量产全闭环体系，首批量产车型将于2025年下半年投产，可为全球市场提供设计寿命达10年/6

文/周雄飞 “蔚来的第一理念就是‘不降价’。” 在2021年蔚来二手车业务发布会上，蔚来CEO李斌曾说出了这个承诺，在他看来，当时特斯拉降价是它自己的事，跟蔚来的定位不一样。 言外之意，蔚来是高端品牌和用户企业，得守好品牌溢价和不背刺用户的底线，这也被行业视为蔚来这个品牌的两大根本。 但李斌最后还是推倒了这两个“立身之本”。上个月，蔚来全新ES8正式开启预售，预售价相比于第二代ES8的售价降低了超过8万元；而在成都车展上，蔚来宣布100kWh电池包全系标配，由此在一众老车主的怒怼中把李斌“送”上了热搜。 截图自微博 按照蔚来此前的基操，再加上在乐道L90上尝到的用低价换销量甜头，全新ES8的售价在本月正式上市时应该还会下降，老车主“背刺”风波或许还会持续下去。 李斌之所以会做出以上这些决定，目的是让蔚来在今年第四季度实现盈利，毕竟这是他目前手上为数不多、见效最快能打的牌了，就像他在全新ES8直播活动中为了抵抗高原反应，戴的输氧管一样。 这两天，蔚来发布了今年第二季度的财报，总营收同比和环比都实现增长，但净亏损依旧处于接近50亿元的高位；资产负债率达到93%，大幅高于小鹏和理想。以及经过一个季度，蔚来截至6月末的现金储备为272亿元，仅比上一季度增加了12亿元。 这些隐忧下，凸显了蔚来二季度的困境——增辆不增量。今年第二季度，蔚来实现总销量为72056辆，虽然环比一季度有所增长，但相较于去年第四季度却有小幅下滑。 需要注意的是，从去年第四季度到今年第二季度，蔚来对老款5566车型进行了改款上市，蔚来ET9也在去年底上市，以及乐道L60和萤火虫也被推向市场。但在这些新车型上市后，却没有带动蔚来整体销量的增长。 就目前看，通过降价换命的战略，蔚来在销量上得到了快速的增长，但与此同时却伤害了老车主们的信任和稀释了自身的品牌力，再加上蔚来目前在产品智能化、能源等重点投入领域也没有较大

据飞说智行今日获悉，理想汽车公布2025年第二季度财报。在市场环境变化和销服组织调整升级下，理想汽车不断提升经营效率，营收规模和盈利能力保持新势力车企领先。 其中季度交付量为111,074辆，蝉联20万元以上新能源汽车中国品牌销量首位。季度营收实现302亿元，较一季度增长16.7%。旗舰车型销量增长和经营效率提升的双重助力下，季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，连续11个季度盈利。季度经营利润较一季度增长204.4%，达到8.27亿元。 理想汽车坚定研发投入，季度研发费用为28亿元，平均每3天投入一亿元用于核心技术研发。预计全年研发费用达到120亿元，其中人工智能技术投入将超过60亿元。截至二季度末，公司现金储备达到1069亿元，为研发投入和充网建设提供坚实基础，强大的造血能力和充裕在手资金将提高应对外部竞争等抗风险能力，夯实长期发展根基。 三季度，理想汽车全新纯电SUV理想i8将冲刺交付新高，理想i6也将于9月内开启上市和交付，全球首个VLA司机大模型也将全量推送。全新的纯电产品和领先的智能化技术，将助力理想汽车建立长期竞争优势，加速进入由AI技术驱动增长的新纪元。 高端市场持续突破 理想MEGA蝉联细分市场双料冠军 二季度，理想L系列和理想MEGA智能焕新升级，创新的产品价值带动销量增长。上半年，理想汽车在20万元以上的中国新能源汽车市场市占率达到13.6%，蝉联中国汽车品牌销量冠军。今年1-7月，理想L系列在20万以上中高端SUV市场，超越BBA等豪华品牌，位居销量第一。特别是在50万元以上豪华车市场，理想汽车取得重要突破，理想MEGA连续两个月获得50万元以上MPV车型和50万以上纯电车型双料销量冠军，用户净推荐值位居中大型及以上MPV第一。 家庭六座纯电SUV理想i8自7月上市以来，以顶配产品力和领先的智能体验，获得用户高度认可，随着产能的爬升预计9月

据飞说智行获悉，这两天，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车——零跑B01正式上市。新车以“年轻人的高品质智能轿车”为定位，搭载最新LEAP 3.5技术架构，凭借颠覆性的产品力切入A级轿车市场，通过全面超越传统燃油车的续航表现、驾控体验、智能安全配置及舒适空间，重新定义主流轿车新答案。新车推出三种续航共六款版本，官方指导价区间8.98-11.98万元，即日起开启交付。在业内看来，零跑算是把特斯拉的“Modei 2”提前造出来了。 上市权益方面，B01正式上市发布至2025年8月31日24点，用户通过零跑官方 APP、小程序及官网支付5000元定金完成定购，即可享受以下权益： 质保礼：四项终身免费质保（限首任车主且非营运），终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、 终身免费整车质保。 复购礼：本品用户增换购B01，享4000元/台现金补贴。 金融礼：0 首付：最低0首付，至高5年超长贷；0 利息：首付0.68万起，享24期0息。 补能礼：免费享价值3680元的家充服务包（含7kW充电桩和30米内基础安装）。 交付礼：可享价值880元交付礼包（软枕*4、脚垫*1、玩偶平台*1、玩偶*3）。 流量礼：享终身免费基础流量，享2年免费娱乐流量（4G/月）。 缤纷礼：免费享价值2000元摩根粉、 星夜蓝、曦露紫个性外饰色。 转介绍礼：价值500元转介绍礼（邀请人100元保养券*3， 被邀请人100元保养券*2）。 交付等待礼：超出交付承诺周期， 按照500能量积分/天(50 元)，封顶10000积分(1000元)。 续航新答案：650km超长续航，每公里成本低至几分钱 零跑B01以"续航无焦虑"为核心诉求，新车提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430

据飞说智行今日获悉，在2025腾讯全球数字生态大会期间，蘑菇车联（MOGOX）与腾讯云达成战略合作，全面推动MogoMind大模型关键能力升级。双方将通过云服务、算力等方面的技术合作，进一步提升MogoMind在全局感知、规划决策、多模态认知以及场景泛化等方面的综合能力，共同打造面向未来的城市级AI网络，加快AI与城市治理和民生服务融合应用。 今年7月，蘑菇车联发布首个深度理解物理世界AI大模型MogoMind，依托交通数据流实时全局感知、物理信息实时认知理解、通行能力实时推理计算、最优路径实时自主规划、交通环境实时数字孪生、道路风险实时预警提醒六大核心能力，打造新一代“AI数字基座”，加速推动AI从数字世界走向现实世界。 此次合作，双方围绕AI大模型在算力资源、数据处理与场景适配方面的核心需求，通过“云+AI”的技术协同，构建“算力灵活调度、数据全面赋能、适配多元场景”的一体化体系，助力MogoMind打造城市级AI网络核心引擎，为AI技术在物理世界的价值释放率先打开突破口。 依托腾讯云高性能计算集群、对象存储等底层技术，MogoMind实现模型训练与推理的“降本增效”，使训练速度提升30%，成本下降50%。同时，通过灵活调配算力资源，保障大模型在城市级场景下AI决策的实时性与稳定性，加速L4级自动驾驶技术商业化落地，进一步提升城市现代化治理水平。 基于合作，双方将形成AI能力共建体系，持续提升MogoMind泛化能力与迭代能力，通过增强数据处理效率，充分利用计算资源，有效应对大流量、高并发的业务需求，不仅能够为市民提供一系列城市级实时服务，让前沿科技普惠于民，还可以将AI能力深度赋能交通、城管、应急、环保等部门，助力提升城市运行效率和公共服务水平，推动“AI+民生”与“AI+治理”全面落地。 同时，双方将进一步加强在数据安全研发与评测等内部安全体系方面的能力、落实标准规

据飞说智行获悉，全新深蓝S07于9月8日深蓝秋季新品发布会上正式开始预售。深蓝品牌携手**乾昆，共同践行“左手深蓝超级增程，右手**乾昆智能”战略，推出采用与高阶乾昆智驾ADS 4同源WEWA架构、同级唯一全系标配**乾昆智驾ADS SE的深蓝S07，安全体验再进阶，**乾昆通过技术实现“科技平权”，让广大消费者能在更多车型上，体验到乾昆智驾带来的极致出行享受。 全新深蓝S07搭载乾昆智驾ADS SE，其采用的是与乾昆智驾ADS 4同源的全新WEWA架构，由云端的世界引擎+车端的世界行为模型构成，端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%，实现了辅助驾驶体验的全方位提升。 作为同级唯一全系标配**乾昆智驾ADS SE的智能中型SUV，深蓝S07具备同级领先的主动安全能力，全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖日常高频场景，前向+后向+侧向360°全面保护；同级领先的辅助行车能力，高速领航辅助NCA轻松完成智能上下匝道、过弯、避障、变道、调速，城区LCC Plus可以智能识别红绿灯、完成变道，在城区复杂场景中通行自如；还有同级领先的辅助泊车能力，识别高、场景多，真正做到了可见即可泊，有位即可停。通过直击痛点的辅助驾驶能力，将用户从劳心劳神中解决出来，享受更轻松地驾驶体验。 本次发布会上，深蓝汽车还推出了全新深蓝S09，搭载全新升级的**乾昆智驾ADS 4，全维防碰撞系统CAS 4.0通过“全时速、全目标、全方向、全天候、全场景”五维覆盖，从容应对“鬼探头”、路面异物、误踩加速踏板等极端场景，全方位守护用户的用车安全。 车位到车位P2P 2.0行业首发巡泊一体，将外部地图、园区地图和地库道路三张图合一，界面不切换，体验更丝滑，新增高速ETC通行，做到了将城市、高速、泊车三大场景彻底打通，真正实现了“车位到车位”的无缝衔接，将出行驾驶从耗费精力的任务转变为更轻松、自

据飞说智行获悉，2025年9月8日-14日，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）于慕尼黑正式开幕，再次成为全球汽车产业瞩目的焦点。 作为中国智驾科技领军企业，地平线携征程®6系列计算方案、重磅升级的HSD城区辅助驾驶系统，以及最新的全球化合作成果强势登陆本届车展。在全球汽车产业交流与展示的核心舞台上，地平线不仅向世界集中展现了中国智能驾驶第一品牌的前沿创新力量，更以实际行动推动中国智驾产业加速融入全球生态，为全球智能汽车产业发展注入中国动能。 作为全球最具影响力的汽车展会之一，本届慕尼黑车展以“‘动’悉一切”(IT'S ALL ABOUT MOBILITY)为主题，深度聚焦智慧出行领域趋势与发展，对于中国智驾科技企业而言，更是拓展全球市场、树立国际形象的关键阵地。 此次地平线全程深度参与展会，通过全方位展示车载智能计算方案、HSD城区辅助驾驶等核心技术成果，不仅向全球媒体、客户与投资者传递了中国智驾的技术实力，更助力中国智驾科技企业在国际舞台上进一步夯实“技术领先”形象。 向高而行，软硬结合持续刷新智驾产品实力上限 自成立以来，地平线便前瞻性地聚焦深度学习专用计算领域，从全球率先提出相关技术方向，到成功推出中国首款车规级智能计算方案，始终深耕世界级软硬结合全栈技术体系。经过多年技术积累与迭代，地平线已成功推出四代车载智能计算方案，并实现规模化量产落地，构建起覆盖智能驾驶不同需求的产品矩阵。 从征程2实现中国车载智能计算方案量产“零突破”，到全新征程6系列全面覆盖辅助驾驶全阶需求，支撑这一系列产品进化的底层核心力量，源自地平线自主研发的智驾专用计算架构BPU®。历经十年持续迭代，地平线BPU架构实现了超越摩尔定律的跨越式发展——计算性能实现十年超1000倍的提升，这一突破性进展不仅为征程家族注入了强大的技术内核，更让征程家族成为支撑智能汽车持续进化的“超级

文/周雄飞 智能驾驶行业，目前已走上一座“独木桥”。 这两年，行业玩家们一方面造出了许多新词，比如高阶智驾、城市NOA或者AI智驾等等；另一边也在卷技术架构，从最早的BEV+Transformer，到端到端和VLM，再到现在的VLA，仿佛有种“条条大道通罗马”的阵势。 但从今年开始，车企或者辅助驾驶解决方案商，想要证明自身在行业中具备优势地位，只有先走过这座行业的“独木桥”、抢下对岸的“桥头堡”——具备L3有条件自动驾驶的能力才行。 这背后是政策在驱动，包括科技部、中国汽车工业协会以及各地方政府，都在今年相继发布了有关L3有条件自动驾驶的条例规范。**智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也认为，今年会是具备L3商用能力的一年。 基于此，一场L3竞速赛就此展开。比如**乾昆等辅助驾驶解决方案商，以及小鹏、极氪、长安和奇瑞等车企在今年相继提出了自身实现L3的目标，时间点基本集中在今年到明年。 但要实现L3并非易事。除了要比L2辅助驾驶具备更强的感知能力和算法能力来保证安全之外，还需要持续的资金投入来支撑以上软硬件能力的迭代升级。正因这样，L3有条件自动驾驶被行业一致认为很难实现。 在这样的行业背景下，却可以看到有一个玩家率先走过这座“独木桥”，抢下了L3的“桥头堡”。 今年4月，**乾昆发布了新一代辅助驾驶系统ADS 4，并且行业首发了高速L3商用解决方案，随后他们对于ADS 4的技术测试就一直在进行，就连靳玉志也发微博表示，他一直在开ADS 4的Beta版本。 图源靳玉志微博 飞说智行在最近受邀提前体验了**乾昆智驾ADS 4的能力，不仅在主动安全方面做到了前向和后向的全方位防护，辅助驾驶能力还可以识别到很多人类驾驶员都无法看到的障碍物，并及时做出规避，保证行车安全，可以说做到了“超人”的水平。 按照**乾昆官方透露，ADS 4会在9月陆续进行推送，这意味着**乾昆将成为行业中

据飞说智行今日获悉，成都国际车展首日，星途汽车旗下全新中型SUV——星途ET5携地平线HSD及征程®6P计算方案正式亮相。作为全球首款搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统的车型，星途ET5的亮相标志着地平线HSD即将迈入大规模量产阶段，高阶产品商业化落地进程加速。亮相仪式上，地平线创始人兼CEO余凯受邀出席，共同见证这一里程碑时刻。 奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“星途的目标是打造世界级的中国高端汽车品牌，以科技赋能豪华新价值。此次亮相的星途ET5采用的猎鹰700辅助驾驶系统全球首发搭载地平线征程6P，并深度融合地平线HSD，打造同级别拥有‘最强辅助驾驶’的车型。” 地平线创始人兼CEO余凯表示：“HSD是我们为中国辅助驾驶精心打造的‘软件+芯片’系统作品，代表了我们对极致科技产品的高品位追求，致力于让全场景辅助驾驶真正成为人人可用、人人爱用的实用科技。未来，地平线期待继续与星途、奇瑞一道，共同开启智能汽车时代的新纪元！” 自2021年达成战略合作以来，奇瑞集团与地平线已基于征程家族计算方案联合推出多款热销车型，覆盖奇瑞旗下四大品牌。2025年4月，双方共同宣布奇瑞将全球首发搭载地平线HSD及征程6P。此次星途ET5率先搭载HSD亮相，意味着双方合作进入全新阶段。未来，奇瑞集团旗下更多车型将陆续搭载地平线HSD，覆盖多品牌矩阵，共同推动全场景辅助驾驶的大规模普及。 地平线HSD基于真正的一段式端到端架构打造，以高性能征程6P为支撑，实现从光子输入到轨迹输出的系统超低时延，大幅提升辅助驾驶安全、效率、舒适。同时，通过引入强化学习机制，HSD具备“自我探索”能力，能够最大化激发模型潜力，实现辅助驾驶的“智能涌现”效应。 在用户体验方面，HSD提供覆盖城区、高速、乡间小路、停车场等全场景的辅助驾驶能力。即便在连续弯道、多出口环岛、盲区T型路口、临时施工路

文/周雄飞 智能汽车之后，下一代的智能终端会是什么？ 在前些天举办的智元机器人首届合作伙伴大会，智元机器人董事长兼CEO邓泰华说出了他的看法：“人工智能正加速朝着AGI（通用人工智能）迈进，具身智能机器人最终成为继手机和（智能）汽车之后的‘下一代海量智能终端’。” 智元机器人董事长兼CEO邓泰华大会致辞 智元他们会有这样的观点，并不是空穴来风。今年4月，《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》正式发布，该报告指出人形机器人作为“以人为中心”的通用载体，将是未来智能终端的核心入口。 并且，随着成本下探与生态完善，具身智能机器人产业有望复制新能源汽车发展路径，成为中国经济新增长极。 要真正成为下一代智能终端前，具身智能机器人需要迈过一道门槛——大规模量产商用。在邓泰华看来，2025年具身智能机器人将迎来商用发展的拐点。 但不可否认，目前的具身智能机器人还是不太聪明。 “具身智能技术刚进入落地初期，目前还不能完全替代人类，现在能替代0.6—0.7个人的工作量就不错了，还不能完全像人一样”。智元机器人通用业务部总裁王闯这样对飞说智行表示。 为了进一步解释这个观点，王闯举了一个案例：人形机器人目前仍以遥控操作为主，不能完全放任不管，我们的目标是让人形机器人成为‘无限的生产力’。这样的案例，飞说智行此前在北京举办的2025 WRC上也真实看到。 要让具身智能机器人成为“无限的生产力”，在王闯看来首先需要让机器人具备完全自主移动能力。为此，智元在最近让他们的机器人完成了一次24小时直播的“City walk”。 “人形机器人经历了从白天强光到黑夜逆光的完整循环，期间传感器出现各类问题，只有彻底解决这类问题，人形机器人才能在不同光线变化的环境下稳定工作。”王闯这样说道。 除此之外，具身智能的算法训练和迭代，和自动驾驶十分类似，但相比于自动驾驶的运动更加多维，因此就会需要更大量的高质量数