文/周雄飞 鸿蒙智行“五界”中最尊的尊界S800正式上市了。 这款产品从去年11月底第一次亮相后，除了各品牌端的宣传和造势，再加上余承东个人IP的宣传，让行业内外快速有了尊界S800就是对标迈巴赫的印象。 因此让很多关注这款车的用户以及行业无比好奇——这款车想要超越迈巴赫，最终的定价会不会还有惊喜？ 事实证明，就像尊界S800首次亮相时给予所有人惊喜那样，当这款车最终售价被公布时，也得到了无数的惊叹。   除了尊界S800最高配售价超过100万元之外，其他三个版本的售价分别为70.8万元起、78.8万元起和81.8万元起，均低于100万元的预售价。 虽然像智能星空顶等高级配置得要选配。但这款车本身的能力就很不错，比如搭载了**刚不久发布的乾昆ADS 4.0智能辅助驾驶等功能平台，退一万步说毕竟价格已经摆在这里，产品差不到哪里去。   那么，尊界S800能否让江淮汽车“尊”起来？   从今年第一季度来看，江淮汽车营收实现为98.18亿元，同比下滑了12.98%；录得2.33亿元的净亏损，同比下滑311.39%；总销量为9.97万辆，同比下滑6.61%。   随着尊界S800的上市，在飞说智行看来会在一定程度上帮助江淮改善困境。 首先，尊界S800的定价就决定着**和江淮都想让这款车走些量，而不是高不可攀。 从大定数据来看，尊界S800上市72小时就已突破2600辆，根据车fan数据 ，尊界S800的大定订单还在继续增长，尊界S800均店新增订单处于15-18个左右。 基于尊界S800的高毛利，若这款产品能完成之前估计的年销1.5万辆目标，那么江淮能获得的理论毛利贡献约36亿元，由此华创证券等机构预测尊界S800的净利率或超过保时捷，借此来改善财务危机。   除此之外，随着**技术和品牌为江淮的背书效应，一方面有望带动江淮其他产

据飞说智行获悉，4月23日，全球L4级自动驾驶领军企业小马智行于2025上海车展举办“向新而行”新闻发布会，全球首发第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，三款第七代Robotaxi家族量产车型也首次集体对外亮相，开启量产征程。这也成为小马智行继去年11月成为“全球Robotaxi第一股”后，加速推进L4 Robotaxi量产和服务落地的重要里程碑，以领先之姿为行业定义L4级自动驾驶的发展范式。 据介绍，小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的Robotaxi车型拥有100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%、平台化适配设计的三大亮点，并成为全球首个基于车规级芯片实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案。目前基于小马智行PonyWorld 世界模型技术基座，小马智行L4级 Robotaxi车队已经实现50万小时全场景、全天候、全无人运营，其安全性比人类驾驶高出10倍。 小马智行第七代 Robotaxi 家族成员全球首秀 小马智行 CEO 彭军发布第七代 Robotaxi，开启 L4 级自动驾驶量产 小马智行联合创始人、CEO 彭军在发布会上表示：“2025年是Robotaxi量产元年，也是小马智行Robotaxi量产计划——昆仑计划成果落地的一年。”此次小马智行携手丰田、北汽、广汽三家车企的三款Robotaxi首次集体亮相，共同推进 Robotaxi 前装量产。 小马智行联合创始人、CEO彭军在2025上海车展 小马智行从2023年起启动代号“昆仑”计划，历经两年多，已完成新一代Robotaxi从正向研发、生产验证、量产下线到投入运营的全过程。彭军介绍“昆仑”命名的由来——昆仑山口海拔4767米，空气稀薄，环境严苛，是量产车高寒测试去的海拔最高的地方，能够成功征服昆仑山口的汽车，意味着具有出色的性能和可靠的品质。“我们将这样出色的性能和可靠的品质，作为Robotaxi开

据飞说智行今日获悉，自动驾驶公司小马智行宣布已在北京、广州、深圳三城开启7×24小时全天候自动驾驶测试，测试时段从原本早7点至晚23点扩充至全天24小时。全天候开放测试也是北京、广州、深圳在自动驾驶政策上的重要创新和突破。 全天候测试的开启不仅体现了自动驾驶技术成熟度，对于城市交通出行的改善和升级更是意义深远。深夜至凌晨常是出行的“被遗忘时段”，传统交通在夜间段的供给大幅缩减，夜间出行人群会面临“无车可用”的困境。据统计，凌晨公共交通运力通常不到日间的30%。随着7×24小时测试开启，小马智行将通过部署自动驾驶技术在全场景、全时段的测试和研发，探索自动驾驶出行在夜间时段的实用场景，改善深夜出行难的问题。 小马智行在北上广深及海外等多个城市已累积超5000万公里的自动驾驶测试里程，其测试场景和数据包含从白天至深夜等多种光照条件、路况和高峰车流，拥有全行业领先的50万小时全无人运营的经验。小马智行经验丰富、技术娴熟的“AI司机”能够完美规避由于夜间光线不足、视野受限、驾驶员容易疲劳等带来行车风险，大幅提升夜间交通安全。 小马智行L4级自动驾驶软硬件系统所采用多传感器融合技术方案，通过搭载多颗高性能128线激光雷达、800万像素摄像头、4D成像毫米波雷达，在最具挑战的暗光条件下也能保证对于周围360°环境的实时识别，感知能力远胜过人类。同时相较于仅采用摄像头的纯视觉方案，激光雷达、毫米波雷达因为采用主动探测方式，克服摄像头对于光照条件的强依赖，构建起冗余保障。在应对例如远光灯的强光干扰、深色衣服行人这类低对比度物体、暗光乃至无光道路时，小马智行自动驾驶车辆都能做出安全的驾驶决策。 基于“世界模型+虚拟司机”的技术基座，小马智行第七代自动驾驶车辆可实现从车身盲区到最远650米范围内道路、标识以及车辆、行人等通用障碍物持续稳定且准确的检测。另一方面，小马智行自研传感器自清洁方案是应对

据飞说智行获悉，今日全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）正式发布新一代无人物流车——Robovan W5（下称“W5无人物流车”）。凭借自研L4级无人驾驶技术、全场景适应能力、长续航大载重以及车端、云端与运营端一站式部署的优势，W5无人物流车直击物流行业痛点，特别是在快递、城市配送和各类点对点物流领域，为客户提供高质量、高性价比的无人配送解决方案。 （文远知行Robovan W5无人物流车） 「真L4纯无人，全场景无盲区」 作为一款专为城市开放道路打造的L4级无人驾驶物流车，W5无人物流车承袭了文远知行在Robotaxi领域近1,900天、4,000万公里的公开道路运营经验，具备行业领先的L4级无人驾驶实力。车辆搭载了公司自研的冗余传感器套件，可精准识别车辆、信号灯、行人及其他交通参与者，实现整车360度无盲区、365天全天候精准感知。在快递配送、城市配送及各种点对点物流等各类场景下，均能提供稳定、可靠的纯无人配送服务。 （W5无人物流车搭载文远知行自研冗余传感器套件） 「大载重长续航，降本增效」 W5无人物流车专为城市高频物流场景设计，车身空间全部用于载货，拥有同类产品中最大载货容积——5.5m³，最大载重可达1,000kg，续航里程达220km。此配置不仅能满足快递行业对高频、快速配送的需求，也能有效解决城市配送和点对点物流中长距离、大批量运输的难题，帮助客户一站式应对多场景配送需求。 · 智能路径优化系统：实时分析交通状况，动态选择最佳行驶路线，规避拥堵，确保快递、城市配送及点对点物流任务的高效执行。 · 模块化设计：支持多种格口组合货箱，灵活适应快递、社区配送和个性化点对点物流场景下的不同装载需求。 （规整的内部空间支持多种格口组合货箱） 此外，W5无人物流车支持多车编队，仅需1人即可实现车队标准化、规模化运营，配合纯电驱动与7x

文/周雄飞 时隔两年多，特斯拉再次“开麦”。 与此前不同，这次特斯拉对于自家智能辅助驾驶算法进展的分享，并不是在AI Day的舞台上，而是在近日举办的计算机视觉顶会ICCV(International Conference on Computer Vision)期间。 特斯拉自动驾驶副总裁阿肖克·埃鲁斯瓦米(Ashok Elluswamy)作为嘉宾，在大会上发表了主题演讲。 有可能为了接上2023年6月他们提出端到端架构之后的“闭麦”，阿肖克从“特斯拉为何会选择端到端？”开始分享，但经过多年实践，他们也发现仅通过端到端想要做好智能辅助驾驶，存在一些挑战。 图源Tesla AI 首先就是端到端系统需要解决从极高维到极低维的映射问题，这种映射往往是多对一，因此要保证输出的正确性，训练难度可想而知。阿肖克的言外之意，或许是在强调端到端模型的“黑箱”问题。 基于特斯拉庞大的用户规模，每日可为他们产生相当于500年驾驶时长的数据，但其中多数是没有太多价值的常规场景数据，对于算法的长远泛化没有太大帮助。 为了解决这两个问题，特斯拉在架构和算法层面做了一些优化和调整，比如在输出决策控制指令前，还会输出OCC占用网络和3D高斯特征等视觉信息，以及思维链COT自然语言信息。 与此同时，基于庞大的真实数据基础，特斯拉还建立了名为“神经世界模拟器”的闭环仿真系统。通过这套系统，不仅可以训练算法，并且还能验证算法的正确性，好比同时是“训练场”和“考试场地”。 看到这里，是不是闻到有股熟悉的味道，这不就是国内车企们和自动驾驶企业布局的VLA模型和世界模型。换句话说，特斯拉已从之前站在讲台上的“老师”，变成了与理想、小鹏、吉利、**、地平线和Momenta一起探索智驾最终答案的“同学”。 或许正因这样，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示：“实际上，国内任何一家有实力AI玩家，早就不care马斯克在做什么了”。

据飞说智行获悉，当地时间7月4日，小马智行与迪拜道路交通管理局（RTA）在迪拜签署战略合作协议，并举办Robotaxi发布仪式。双方将携手推进Robotaxi在迪拜的商业化落地，首批车辆将于2025年开启路测，为2026年实现全无人商业化运营奠定基础。 此次战略合作协议由迪拜道路交通管理局公共交通署首席执行官艾哈迈德·哈希姆·巴赫罗齐安（Ahmed Hashim Bahrozyan）与小马智行副总裁施雨共同签署，迪拜道路交通管理局局长、董事会主席马塔尔·塔耶尔阁下（His Excellency Mattar Al Tayer）与小马智行首席财务官王皓俊见证了签约仪式。根据合作计划，双方将共同推动L4级自动驾驶技术融入迪拜多模式交通体系，提升城市出行效率，缓解交通拥堵问题，并构建可持续的交通模式，助力迪拜实现2030年自动驾驶出行占比达25%的战略目标。 迪拜道路交通管理局局长、董事会主席马塔尔·塔耶尔阁下对与小马智行签署战略合作协议感到高兴。他强调，此次合作将助力迪拜持续推进自动驾驶出行解决方案的落地应用，巩固其作为未来交通领域全球引领者的地位。同时，塔耶尔阁下对小马智行选择迪拜作为其开拓中国以外全球业务拓展平台的决定表示赞赏。 “RTA持续扩大与全球自动驾驶领域顶尖企业的合作，是朝着实现迪拜智能自动驾驶交通战略目标迈出的关键一步。该战略旨在于2030年前，将迪拜所有出行方式中的25%转化为自动驾驶行程。这彰显了迪拜道路交通管理局致力于与全球技术领导者紧密合作，共同推动智能、高效、可持续的未来交通发展的坚定承诺。”塔耶尔阁下补充道，“自动驾驶已成为当下现实，全球领先企业正加速自动驾驶技术和软件的开发，与此同时，各国政府通过相关许可审批和监管机构，也在着力构建配套基础设施，并建立健全保障其运行所需的立法与监管体系。” 小马智行首席财务官王皓俊强调了此次合作的战略价值：“与RT

据飞说智行获悉，今日，宁德时代披露发行阶段董事会公告及刊登注册招股书，宣布正式启动国际配售簿记，预计于5月20日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易。 按发行价格上限每股263.00港元计算，本次港股IPO发行规模预计40-50亿美元，将成近年来港股市场规模最大的IPO项目之一。 根据公告，此次港股IPO的发行价格区间上限为每股263.00港元，基本为5月8日的A股收盘价，实现接近A股价格的高位定价。此次港股IPO共计划发行1.18亿股股份，另设发售量调整权及超额配股权，若该两项权利均获全额行使，按每股263.00港元的发行价格上限计算，预计募资总额为40-50亿美元。 本次发行已吸引包括能源巨头、主权财富基金和顶级市场化机构在内阵容豪华的基石投资者最高203.71亿港元（按发行价格上限每股263.00港元计算）认购。据披露，参与本次基石认购的投资者包括中石化、KIA（科威特投资局）、高瓴资本、高毅资产、UBS（瑞银）资管、Oaktree（橡树资本）、Mirae（未来资产）、RBC（加拿大皇家银行）、太保、泰康、博裕、景林等。 本次募资所得的90%将投向匈牙利项目第一期及第二期建设，进一步提升本地化供应能力，巩固公司在新能源领域的全球领先地位。 宁德时代于2月11日正式向港交所递交A1申请文件，3月25日获中国证监会境外发行上市备案通知书，创近年境外发行备案最快纪录。按照5月20日上市计算，宁德时代从申报到上市仅3月余。 在当前环境下，宁德时代仍实现接近A股价格的高位定价、超200亿港元的基石投资者认购，及在极短时间内完成上市流程，体现全球投资者对于宁德时代及全球新能源产业的价值认可。 财务数据显示，2024年宁德时代全年实现营业收入3,620.13亿人民币，实现归属于母公司股东的净利润507.45亿元，同比增长15.01%；2025年第一季度公司实现营业收入847.05亿人

文/周雄飞 让全世界每个人都体验到自动驾驶技术带来的便利，做到这件事难不难？ 以Robotaxi行业头部玩家之一的Waymo为例，要做成这件事并不容易。他们在2018年就在美国凤凰城推出了Robotaxi服务——Waymo One，并在之后喊出要“成为全球最值得信赖的司机”的全球化发展口号。 但直至目前，七年时间过去了，Waymo的Robotaxi服务主阵地还在美国境内，并未真正走向全球市场。 Waymo很难做到，但不代表其他行业玩家也做不成。 据飞说智行独家获悉，国内自动驾驶企业小马智行今日宣布与全球网约车平台Uber达成全球战略合作，小马智行的Robotaxi服务将接入Uber全球打车平台。 这两方的合作，计划今年晚些时候先在中东地区启动试点，然后逐步拓展至全球其他地区。 其实早在去年小马智行在纳斯达克IPO的时候，外媒就报道过Uber投资小马智行数千万美元的消息。这次的战略合作，在飞说智行看来，无疑是双方在资本合作之后关系的进一步推进。 需要注意的是，在这次合作之前，小马智行早已走向世界各处，包括在欧洲卢森堡、韩国已获得Robotaxi测试许可，他们也计划在新加坡和中东推出Robotaxi服务。 基于小马智行此前的出海布局，随着与Uber合作的落地，在飞说智行看来肯定能推动Robotaxi服务驶向全球更多的地方。这也意味着，在推动Robotaxi全球化这件事上，小马智行已走到Waymo的前面。 那么，小马智行为何能比Waymo更快做到这件事？ 答案就是小马智行在一直为此做着准备。早在2023年，小马他们就启动了名为“昆仑”的计划，旨在用车规级最高标准来要求Robotaxi从正向研发到量产下线，以及投入运营的全过程。 作为昆仑计划的核心，小马智行在刚结束的上海车展上发布了他们的第七代自动驾驶软硬件系统，以及和丰田、北汽、广汽合作的最新Robotaxi车型。该系统率先行业

据飞说智行获悉，北京时间10月11日，美国洛杉矶，特斯拉的Robotaxi车型Cybercab终于掀开面纱，无方向盘和踏板，成本将低于3万美元。特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上表示，预计在2026年开始生产Cybercab，在此之前，用户将在Model 3、Model Y等车型中体验到Robotaxi功能。 较早前，Uber宣布与自动驾驶公司Waymo展开合作，将在美国奥斯汀和亚特兰大为Waymo的Robotaxi车队提供呼叫和运营服务。 长期关注Robotaxi领域的分析师认为，Robotaxi商业化大幕已开启。随着多家公司Robotaxi业务有实质性推进，实现了自动驾驶+共享出行的结合，实现高安全性的同时，降本路径清晰，有望打开远期市场空间。 Robotaxi的商业化难题 就在特斯拉Robotaxi发布前，方舟投资公司在其发布的研报中表示，自动驾驶出租车平台将开启一个价值数万亿美元的市场，并开始主导特斯拉的估值，在未来五年内将接近其企业价值的90%。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，围绕Robotaxi服务，特斯拉将推出共享乘车平台，车辆所有者将直接与特斯拉分享收入。近年他曾多次阐述自动驾驶的愿景：Robotaxi不只是商业车队，而是让所有符合要求的特斯拉车辆都可以加入的平台，终极目标是让车主可以在车辆闲置时，靠自驾接单。他声称，车主可靠 Robotaxi 每年赚到3万美元。 但马斯克的这一构想，在Uber CEO达拉·科斯罗萨西看来似乎并不成熟。较早前，他在一档节目中表示，从应用场景来看，特斯拉车主“是否愿意让陌生人坐自己的汽车”还是个未知数，而且高峰用车时间段，Robotaxi能不能满足乘客用车需求，也有很大不确定性。 在他看来，马斯克低估了一个“关键部分”——设计、生产一辆汽车，与在多个地区每天驱动、运营3000多万次出行服务和交易，是“非常非常不同的业务”。他

据飞说智行获悉，5月27日，小马智行宣布与迪拜道路交通管理局（RTA）日前达成战略合作，将在当地落地Robotaxi车队。此次合作标志着小马智行全球化战略布局取得新突破，其自动驾驶解决方案经过中国一线城市复杂场景验证，将在迪拜这一国际都市实现战略延伸和快速落地。 根据规划，此次合作将分阶段实施：2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营，并实现与迪拜当地地铁、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。 迪拜道路交通管理局（RTA）公共交通局局长Ahmed Bahrozyan表示：“与小马智行的合作标志着迪拜推行自动驾驶交通战略的又一重要里程碑。这一合作对迪拜2030年前实现25%的大众出行转变为自动驾驶出行的目标至关重要，持续巩固了迪拜在全球自动驾驶创新的领导力。我们非常期待与小马智行这样的自动驾驶行业先驱携手，推动迪拜智能交通方案的融合创新。” 小马智行首席财务官王皓俊表示：“作为全球智慧城市创新的标杆，迪拜的开放政策与前瞻规划和我们推动自动驾驶规模化落地的愿景高度契合。依托第七代自动驾驶软硬件平台与超50万小时全无人运营经验，我们将助力迪拜构建更安全、高效、可持续的未来出行生态。” 作为全球首个实现北上广深全无人驾驶服务全覆盖的自动驾驶企业，小马智行第七代Robotaxi车型已形成三大核心优势：100%车规级量产、自动驾驶套件成本大幅下降、基于平台化设计的多车型快速适配能力。其搭载的六类量产传感器阵列可实现车周360°无盲区感知，配合自研传感器清洁方案，为迪拜金融区等高密度城市场景提供全天候复杂路况应对保障。 量产进程方面，小马智行第七代Robotaxi家族车型已于2025上海车展完成全球首发，并与丰田、广汽、北汽等战略伙伴建立深度合作。依托“昆仑计划"构建的研发-量产全闭环体系，首批量产车型将于2025年下半年投产，可为全球市场提供设计寿命达10年/6

文/周雄飞 李想20多岁时，开什么车？ 在最近的理想i6上市发布会上，理想汽车CEO李想一反常态，一开场并没有像之前那样去回忆理想汽车驶过的前路，而是向大家回答了开头的那个问题——不知天高地厚开着一辆大众Polo，去爬老掌沟和承德坝上。 最后还用理想i6和大众Polo，来了一场致敬《速度与激情》的场面，这样做一方面或许是为了让李想体验“重回”20多岁的感觉，另一方面是因为理想i6被定义为一款面向年轻消费者的产品。 就像李想说的那样：“我们希望把理想i6打造成一款专为年轻人设计的五座纯电SUV，为驾驶它的用户带去最极致的操控和最先进的人工智能终端，去发现生活的一万种可能，去活成自己喜欢的样子。” 换句话说，年轻人对于智能汽车的喜好是多元的，就像“一千个读者就有一千个哈姆雷特”一样。但为了让理想i6符合年轻消费者多元的喜好，李想或许就扮演了理想的“莎士比亚”。 飞说智行, 为了打造理想i6，李想扮演“莎士比亚” 首先在理想i6的外观造型上，按照理想官方介绍，采用了一体式鲨鱼形态的原创设计，不仅比传统SUV的造型显得更加年轻和更富科技感，而且相比于理想i8也有造型创新，让整体车身更具流线型和运动感。 相比于外观设计，理想i6的内饰和空间更加“百变”。 从尺寸上看，理想i6长宽高分别为4950x1935x1655mm，轴距为3000mm，虽然比不上理想i8的尺寸，但i6也有不输于i8的大空间，足足有3.3米超大车内的纵向可用空间，从而带来很多的想象力。 比如是年轻的两口之家，出去玩的时候就可以让车内拥有两张“单人床”，只需要把前排座椅躺倒直接与二排座椅连接，就可以形成两张带有按摩功能的舒适单人床。 如果是三口之家，理想为i6的后排准备了一个小的茶几，茶几上还能磁吸一个小台灯。这就提供了一个场景，家里的爸爸在前面开车，妈妈就可以在后排陪着孩子玩耍。 理想i6车上自然也少不了“冰箱彩电

文/周雄飞 “蔚来的第一理念就是‘不降价’。” 在2021年蔚来二手车业务发布会上，蔚来CEO李斌曾说出了这个承诺，在他看来，当时特斯拉降价是它自己的事，跟蔚来的定位不一样。 言外之意，蔚来是高端品牌和用户企业，得守好品牌溢价和不背刺用户的底线，这也被行业视为蔚来这个品牌的两大根本。 但李斌最后还是推倒了这两个“立身之本”。上个月，蔚来全新ES8正式开启预售，预售价相比于第二代ES8的售价降低了超过8万元；而在成都车展上，蔚来宣布100kWh电池包全系标配，由此在一众老车主的怒怼中把李斌“送”上了热搜。 截图自微博 按照蔚来此前的基操，再加上在乐道L90上尝到的用低价换销量甜头，全新ES8的售价在本月正式上市时应该还会下降，老车主“背刺”风波或许还会持续下去。 李斌之所以会做出以上这些决定，目的是让蔚来在今年第四季度实现盈利，毕竟这是他目前手上为数不多、见效最快能打的牌了，就像他在全新ES8直播活动中为了抵抗高原反应，戴的输氧管一样。 这两天，蔚来发布了今年第二季度的财报，总营收同比和环比都实现增长，但净亏损依旧处于接近50亿元的高位；资产负债率达到93%，大幅高于小鹏和理想。以及经过一个季度，蔚来截至6月末的现金储备为272亿元，仅比上一季度增加了12亿元。 这些隐忧下，凸显了蔚来二季度的困境——增辆不增量。今年第二季度，蔚来实现总销量为72056辆，虽然环比一季度有所增长，但相较于去年第四季度却有小幅下滑。 需要注意的是，从去年第四季度到今年第二季度，蔚来对老款5566车型进行了改款上市，蔚来ET9也在去年底上市，以及乐道L60和萤火虫也被推向市场。但在这些新车型上市后，却没有带动蔚来整体销量的增长。 就目前看，通过降价换命的战略，蔚来在销量上得到了快速的增长，但与此同时却伤害了老车主们的信任和稀释了自身的品牌力，再加上蔚来目前在产品智能化、能源等重点投入领域也没有较大

据飞说智行获悉，近日，新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布，由MKX Technologies、蘑菇车联（MOGOX）与比亚迪组成的联合体，中标新加坡自动驾驶巴士服务试点项目，这是新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目，标志着蘑菇车联自动驾驶全栈技术解决方案已获得国际市场认可，迈出服务全球的关键一步。 2026年下半年，LTA将投入自动驾驶巴士用于纬壹科技城191号线路，以及滨海湾和珊顿大道的400号线路进行试点运营。两条路线连接主要的商业和休闲中心，如滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、地铁站等，这是自动驾驶巴士首次被纳入海外公共交通系统，应用于城市日常公交线路之中。 今年1月，LTA启动自动驾驶巴士服务试点项目招标，计划三年内实现自动驾驶巴士与普通巴士一同运营。 蘑菇车联的MOGOBUS在与多家企业的激烈竞争中，凭借领先的L4级自动驾驶全栈技术、成熟的落地经验及稳健的交付能力脱颖而出，成为项目唯一中标方。 蘑菇车联副总裁吕斌表示：“感谢我们的联合体合作伙伴MKX和比亚迪的通力合作，未来我们将携手一起做好自动驾驶项目在新加坡的落地和持续推进。” 蘑菇车联（MOGOX）作为专注于构建AI网络和L4级自动驾驶技术研发应用的科技企业，是中国为数不多与多家商用车企成立合资公司，并在自动驾驶车辆研发和场景落地开展深度合作的公司。 近年来，蘑菇车联持续将AI能力与自动驾驶技术深度融合，采用端到端感知模型及混合架构，大幅提升车辆在城市场景中的适应能力与泛化能力，同时结合自研的物理世界AI大模型MogoMind，赋予车辆深度认知与自主决策能力，确保自动驾驶系统在真实路况中的高安全性与可靠性。 目前，蘑菇车联自动驾驶巴士MOGOBUS已在中国10余个省份的开放道路、景区及园区实现常态化运营，累计安全行驶里程突破200万公里，服务乘客超20万人次，在联合国全球环境科学家大会、第31届世界大学生夏季运动会

据飞说智行今日获悉，理想汽车公布2025年第二季度财报。在市场环境变化和销服组织调整升级下，理想汽车不断提升经营效率，营收规模和盈利能力保持新势力车企领先。 其中季度交付量为111,074辆，蝉联20万元以上新能源汽车中国品牌销量首位。季度营收实现302亿元，较一季度增长16.7%。旗舰车型销量增长和经营效率提升的双重助力下，季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，连续11个季度盈利。季度经营利润较一季度增长204.4%，达到8.27亿元。 理想汽车坚定研发投入，季度研发费用为28亿元，平均每3天投入一亿元用于核心技术研发。预计全年研发费用达到120亿元，其中人工智能技术投入将超过60亿元。截至二季度末，公司现金储备达到1069亿元，为研发投入和充网建设提供坚实基础，强大的造血能力和充裕在手资金将提高应对外部竞争等抗风险能力，夯实长期发展根基。 三季度，理想汽车全新纯电SUV理想i8将冲刺交付新高，理想i6也将于9月内开启上市和交付，全球首个VLA司机大模型也将全量推送。全新的纯电产品和领先的智能化技术，将助力理想汽车建立长期竞争优势，加速进入由AI技术驱动增长的新纪元。 高端市场持续突破 理想MEGA蝉联细分市场双料冠军 二季度，理想L系列和理想MEGA智能焕新升级，创新的产品价值带动销量增长。上半年，理想汽车在20万元以上的中国新能源汽车市场市占率达到13.6%，蝉联中国汽车品牌销量冠军。今年1-7月，理想L系列在20万以上中高端SUV市场，超越BBA等豪华品牌，位居销量第一。特别是在50万元以上豪华车市场，理想汽车取得重要突破，理想MEGA连续两个月获得50万元以上MPV车型和50万以上纯电车型双料销量冠军，用户净推荐值位居中大型及以上MPV第一。 家庭六座纯电SUV理想i8自7月上市以来，以顶配产品力和领先的智能体验，获得用户高度认可，随着产能的爬升预计9月

据飞说智行获悉，这两天，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车——零跑B01正式上市。新车以“年轻人的高品质智能轿车”为定位，搭载最新LEAP 3.5技术架构，凭借颠覆性的产品力切入A级轿车市场，通过全面超越传统燃油车的续航表现、驾控体验、智能安全配置及舒适空间，重新定义主流轿车新答案。新车推出三种续航共六款版本，官方指导价区间8.98-11.98万元，即日起开启交付。在业内看来，零跑算是把特斯拉的“Modei 2”提前造出来了。 上市权益方面，B01正式上市发布至2025年8月31日24点，用户通过零跑官方 APP、小程序及官网支付5000元定金完成定购，即可享受以下权益： 质保礼：四项终身免费质保（限首任车主且非营运），终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、 终身免费整车质保。 复购礼：本品用户增换购B01，享4000元/台现金补贴。 金融礼：0 首付：最低0首付，至高5年超长贷；0 利息：首付0.68万起，享24期0息。 补能礼：免费享价值3680元的家充服务包（含7kW充电桩和30米内基础安装）。 交付礼：可享价值880元交付礼包（软枕*4、脚垫*1、玩偶平台*1、玩偶*3）。 流量礼：享终身免费基础流量，享2年免费娱乐流量（4G/月）。 缤纷礼：免费享价值2000元摩根粉、 星夜蓝、曦露紫个性外饰色。 转介绍礼：价值500元转介绍礼（邀请人100元保养券*3， 被邀请人100元保养券*2）。 交付等待礼：超出交付承诺周期， 按照500能量积分/天(50 元)，封顶10000积分(1000元)。 续航新答案：650km超长续航，每公里成本低至几分钱 零跑B01以"续航无焦虑"为核心诉求，新车提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430

自动驾驶行业正处在关键节点，从技术验证走向规模化与商业化加速落地，已成为行业发展共识与明确路径。 据飞说智行获悉，近日，卡尔动力受邀参加2025世界智能网联汽车大会（WICV），携未来运输机器人KargoBot Space重磅亮相。 18日，CEO韦峻青博士在主题演讲中，公布了L4无人货运最新商业化运营成果。韦峻青博士表示，无人货运是自动驾驶行业最难，也是能创造最大价值的赛道，卡尔动力已率先实现无人货运规模化商业落地，最终将以未来运输的通用基座模型，构建覆盖全场景、全行业的高效、安全、经济的运输服务网络。 无人货运，解决更难但价值量更高的问题 在自动驾驶行业迎来爆发式增长的当下，技术迭代与资本涌入推动行业快速发展，但痛点与难点依然突出，存在极端场景下技术稳定性不足、L4自动驾驶“成本魔咒”难解、商业闭环难以形成等更加棘手的问题。对此，韦峻青认为，无人货运的使命是解决“更大、更痛、更难，但价值量更高”的问题。 聚焦干线物流这一6万亿级的“主动脉”市场，卡尔动力直接扎根鄂尔多斯这样的能源运输重镇，直面公路货运最真实的痛点，提出了“混合智能编队”方案，由一名司机驾驶的L2领航车带领多辆L4全无人跟随车，最多可节省83%的人力和10%的能耗。该方案采用领先的端到端架构和强化学习技术范式，不断优化自动驾驶系统性能，可解决异形车异性物避让、羊群避让、夜间施工路段等长尾复杂场景。 目前，卡尔动力已在我国的华北、西北等地开展无人货运技术的测试和常态化运营，率先实现L4无人货运商业化，在极端场景中做到技术与经济性的平衡。 卡尔模式，无人货运最快价值落地路径 技术唯有规模化落地才能释放价值。专注无人货运领域，卡尔动力已经找到了属于自己的高速通路——“技术+商业”双向正循环的卡尔模式。 演讲中，韦峻青公布了混合智能编队的最新数据成果。截至10月，混合智能编队车队数量已突破400台，L4级自动驾驶

据飞说智行获悉，10月16日，全国首个综合性低空飞行营地正式落户广州大学城，现场发布了涵盖十大领域的超100个应用场景清单及2条规划航线，标志着广州低空经济正从蓝图规划迈向产业实践的新阶段。立足于广州市搭建的官方平台，汇天将在此落地全球首个飞行汽车“6S店”，构建集展示、销售、交付、飞行、培训、服务于一体的“SkyPort飞行港”，进一步推动低空经济商业化、规模化发展。广州市副市长江智涛，副秘书长高裕跃，番禺区委书记黄彪，区委副书记、区长陈小华，市、区有关领导出席了本次启动活动。 （图：广州大学城低空飞行营地启动仪式） 打造示范平台 低空场景从“清单”变“实景” 广州大学城低空飞行营地规划面积超三万平方米，现场发布的全业态应用场景清单涵盖城市管理、飞行产品、飞行场地、飞行服务、交通出行、解决方案、生产作业、文旅消费、物流配送、应急救援十大核心领域118个应用场景，清晰描绘出低空经济走进千家万户、赋能千行百业的巨大潜力。 (图：广州大学城低空飞行营地) 当前，广州正全力推进“12218”现代化产业体系建设，其中低空经济和航空航天产业作为战略先导产业之一，已经初步形成覆盖“科研创新—设计咨询—高端制造基础设施—飞行保障—场景运营”的完整产业生态闭环，建设低空经济“广州模式”，屹立中国低空第一梯队，面向全球打造示范标杆。 “陆地航母”领航 汇天将建成全球首个飞行汽车“6S店” “陆地航母准备起飞！”随着一声令下，汇天飞行员驾驶着“陆地航母”飞行体缓缓升空，在20米高度平稳飞行，划出流畅而优美的航迹，也为构建“广州100公里低空体验飞行圈”勾勒出全新航线。 （图：汇天“陆地航母”飞行演示） (汇天飞行员驾驶“陆地航母”） 作为广州低空经济头龙企业，汇天将在广州大学城低空飞行营地落户全球首个飞行汽车“6S店”，作为1+X生态渠道体系的旗舰之作，打造集展示、销售、交付、飞行、培训、售后

据飞说智行今日获悉，智元机器人与均普智能在宁波联合举办智元精灵 G2 线下全球首发暨投产仪式。作为全球工业级交互式具身作业机器人标杆，智元精灵 G2 首次线下公开亮相，并同步开启与均胜电子过亿元采购合同的首批交付商用，这标志着交互式具身智能技术正式落地汽车零部件制造场景，为汽车制造行业智能化升级注入强劲动能。 精灵 G2搭载智元自主研发的高性能关节执行器、多类型传感器阵列及先进 AI 计算平台，可实现毫米级智能力控作业，轻松完成零部件抓取、装配、检测等复杂工序；更凭借出色的强化学习推理与任务编排能力，支持本地模型部署与作业流程定制，既能完成重复性高、精度要求高的工序，又能通过实时数据迭代优化作业逻辑，逐步形成 “高智能、低成本、快流程” 的场景泛化能力，精准匹配汽车零部件生产对 “高精度、高柔性、高稳定性” 的需求，推动工业制造从 “自动化” 向 “智能化” 进阶。 据规划，首批交付的智元精灵 G2 将率先部署于均胜电子的汽车零部件产线。通过机器人与产线的深度适配，均胜电子将在部分工序实现 “人机协同” 向 “机器主导” 的跨越，从而显著提升生产效率、降低操作误差，打造汽车零部件制造领域 “具身智能 + 工业生产” 的示范样本。此外，均胜电子相关负责人指出，其自身制造场景中适配精灵 G2 的应用工位已达千个，而上下游产业链关联场景的潜在点位更多，规模化应用空间无比广阔。 同时，均普智能在仪式上宣布：将建设年产能 “3000 台 +” 的具身智能机器人生产线，为精灵G2进入更多制造企业的工业场景进行提前布局和准备。“3000台+产能的扩产，不仅仅是为了保证精灵G2的按时生产交付，更重要的是我们基于工业场景未来对具身智能机器人的实际需求做出的判断：具身智能机器人将快速进入不同工业场景发挥实际效用，真正成为机器人打工人。”均普智能相关负责人提到，“作为宁波本土机器人生产企业，这也

据飞说智行获悉，这两天，极氪旗下全球超豪华SUV新旗舰极氪9X正式上市，共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型，官方零售价分别为46.59万元起、48.59万元起、55.99万元起、曜黑版59.99万元起，超级置换权益后限时售价分别为45.59万元起、47.59万元起、54.99万元起、58.99万元起。即日起，用户可通过极氪App、极氪官网、极氪小程序、全国各大城市的极氪门店等官方渠道进行预定。 2025年9月29日至2025年12月31日，支付定金20,000元的用户，可享的限时购车权益，包括：免费赠送价值60,000元的Naim殿堂之声音响系统；免费赠送价值15,000元的飞翼式滑移屏；免费赠送价值10,000元的电动踏板；免费赠送价值8,000元的哑光银镀铬外观套件；免费赠送价值40,000元的22英寸镜面锻造轮毂带六活塞橙色卡钳（Hyper版可享）；免费赠送价值30,000元的22英寸星耀锻造轮毂带四活塞卡钳（Max版和Ultra版可享）；免费升级价值35,000元的ZEEKR AD 进阶辅助驾驶系统终身功能体验；价值60,000元的曜黑套装，限时选装价25,000元（Hyper版和Ultra版可享）；价值12.000元的二排双旋转座椅，限时选装价6,000元；单双屏随心选(如选择16英寸中控单屏尾款可减免5,000元)；7kW智能家充桩套餐(10米)限时选装价2,999元。同时，还提供10,000元超级置换金，用户可使用本人或亲友旧车行驶证(不限旧车品牌、公户/个人户)申请，用于订单尾款减免；极氪品牌新车首任车主增换购极氪9X，可享五年免费充电权益（每年1,000度），或吉利汽车集团旗下品牌现任车主增换购极氪9X，赠送30,000极分；搭载非千里浩瀚辅助驾驶系统的极氪001系列、极氪009系列车型首任车主，购买极氪9X可享20,000元尾款抵

文/周雄飞 情绪价值，目前已成为车圈追逐的热词。 这不仅因为通过在场景或者产品中提供情绪价值，可以激发消费者下定购车的欲望，而且还能让自身的智能汽车产品具备“活人感”，从而体现产品和技术等领域的优势，可谓是一箭双雕。 相比于智能驾驶，在很多人看来智能座舱更适于让情绪价值这个概念具象化。就像地平线CEO余凯说的那样：“智能辅助驾驶提供功能价值，智能座舱提供情绪价值。” 那么，这样的智能座舱会是什么样的？对于这个问题，腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹认为需要提供一些基础功能之外也希望在使用的过程中，让用户更愉悦，有更好的人性化的体验。 为此，他们推出了一个名为“随行chat”的产品，简言之是一个形式类似于陪伴聊天的智能体，具备简单的情绪感知和长期记忆的能力，支持车企定义陪伴聊天的角色需求，消费者也可以选择自己喜欢的角色。 飞说智行在前段时间举办的腾讯全球数字生态大会上，体验了随行chat，其中有很多个角色供选择，可以选偏严肃的角色为我解读新闻，也可以与偏娱乐的角色一起吃瓜，甚至还可以让这个智能体来陪伴小朋友等等，满足不同场景需求。 包括随行chat全能陪伴智能体，腾讯发布的新一代智能座舱解决方案TAI 6.0还包括本地生活智能体、出行探索智能体、出行连接智能体和AI地图导航智能体。 基于端云协同能力，消费者在车上就可以体验买咖啡、点餐、订旅游门票，手车互联制定旅游线路以及全方位智能陪伴等功能，从而做到钟学丹口中的“就像拥有了‘有趣贴心的助理’和‘聪明的领航员’一样。” 就像很多科技大厂“不造车，帮助车企造好车”一样，腾讯他们在帮车企打造好产品的同时，也想要帮助车企们用好AI的能力来降本提效。 通过建立汽车行业大模型，腾讯他们已经在研发、制造和销服等造车全流程，给予车企们助力。以营销服务环节为例，飞说智行就在腾讯全球数字生态大会智慧出行展台上，看到了AI工具链帮助一线