文/周雄飞 时隔两年多，特斯拉再次“开麦”。 与此前不同，这次特斯拉对于自家智能辅助驾驶算法进展的分享，并不是在AI Day的舞台上，而是在近日举办的计算机视觉顶会ICCV(International Conference on Computer Vision)期间。 特斯拉自动驾驶副总裁阿肖克·埃鲁斯瓦米(Ashok Elluswamy)作为嘉宾，在大会上发表了主题演讲。 有可能为了接上2023年6月他们提出端到端架构之后的“闭麦”，阿肖克从“特斯拉为何会选择端到端？”开始分享，但经过多年实践，他们也发现仅通过端到端想要做好智能辅助驾驶，存在一些挑战。 图源Tesla AI 首先就是端到端系统需要解决从极高维到极低维的映射问题，这种映射往往是多对一，因此要保证输出的正确性，训练难度可想而知。阿肖克的言外之意，或许是在强调端到端模型的“黑箱”问题。 基于特斯拉庞大的用户规模，每日可为他们产生相当于500年驾驶时长的数据，但其中多数是没有太多价值的常规场景数据，对于算法的长远泛化没有太大帮助。 为了解决这两个问题，特斯拉在架构和算法层面做了一些优化和调整，比如在输出决策控制指令前，还会输出OCC占用网络和3D高斯特征等视觉信息，以及思维链COT自然语言信息。 与此同时，基于庞大的真实数据基础，特斯拉还建立了名为“神经世界模拟器”的闭环仿真系统。通过这套系统，不仅可以训练算法，并且还能验证算法的正确性，好比同时是“训练场”和“考试场地”。 看到这里，是不是闻到有股熟悉的味道，这不就是国内车企们和自动驾驶企业布局的VLA模型和世界模型。换句话说，特斯拉已从之前站在讲台上的“老师”，变成了与理想、小鹏、吉利、**、地平线和Momenta一起探索智驾最终答案的“同学”。 或许正因这样，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示：“实际上，国内任何一家有实力AI玩家，早就不care马斯克在做什么了”。

自动驾驶行业正处在关键节点，从技术验证走向规模化与商业化加速落地，已成为行业发展共识与明确路径。 据飞说智行获悉，近日，卡尔动力受邀参加2025世界智能网联汽车大会（WICV），携未来运输机器人KargoBot Space重磅亮相。 18日，CEO韦峻青博士在主题演讲中，公布了L4无人货运最新商业化运营成果。韦峻青博士表示，无人货运是自动驾驶行业最难，也是能创造最大价值的赛道，卡尔动力已率先实现无人货运规模化商业落地，最终将以未来运输的通用基座模型，构建覆盖全场景、全行业的高效、安全、经济的运输服务网络。 无人货运，解决更难但价值量更高的问题 在自动驾驶行业迎来爆发式增长的当下，技术迭代与资本涌入推动行业快速发展，但痛点与难点依然突出，存在极端场景下技术稳定性不足、L4自动驾驶“成本魔咒”难解、商业闭环难以形成等更加棘手的问题。对此，韦峻青认为，无人货运的使命是解决“更大、更痛、更难，但价值量更高”的问题。 聚焦干线物流这一6万亿级的“主动脉”市场，卡尔动力直接扎根鄂尔多斯这样的能源运输重镇，直面公路货运最真实的痛点，提出了“混合智能编队”方案，由一名司机驾驶的L2领航车带领多辆L4全无人跟随车，最多可节省83%的人力和10%的能耗。该方案采用领先的端到端架构和强化学习技术范式，不断优化自动驾驶系统性能，可解决异形车异性物避让、羊群避让、夜间施工路段等长尾复杂场景。 目前，卡尔动力已在我国的华北、西北等地开展无人货运技术的测试和常态化运营，率先实现L4无人货运商业化，在极端场景中做到技术与经济性的平衡。 卡尔模式，无人货运最快价值落地路径 技术唯有规模化落地才能释放价值。专注无人货运领域，卡尔动力已经找到了属于自己的高速通路——“技术+商业”双向正循环的卡尔模式。 演讲中，韦峻青公布了混合智能编队的最新数据成果。截至10月，混合智能编队车队数量已突破400台，L4级自动驾驶

据飞说智行获悉，10月16日，全国首个综合性低空飞行营地正式落户广州大学城，现场发布了涵盖十大领域的超100个应用场景清单及2条规划航线，标志着广州低空经济正从蓝图规划迈向产业实践的新阶段。立足于广州市搭建的官方平台，汇天将在此落地全球首个飞行汽车“6S店”，构建集展示、销售、交付、飞行、培训、服务于一体的“SkyPort飞行港”，进一步推动低空经济商业化、规模化发展。广州市副市长江智涛，副秘书长高裕跃，番禺区委书记黄彪，区委副书记、区长陈小华，市、区有关领导出席了本次启动活动。 （图：广州大学城低空飞行营地启动仪式） 打造示范平台 低空场景从“清单”变“实景” 广州大学城低空飞行营地规划面积超三万平方米，现场发布的全业态应用场景清单涵盖城市管理、飞行产品、飞行场地、飞行服务、交通出行、解决方案、生产作业、文旅消费、物流配送、应急救援十大核心领域118个应用场景，清晰描绘出低空经济走进千家万户、赋能千行百业的巨大潜力。 (图：广州大学城低空飞行营地) 当前，广州正全力推进“12218”现代化产业体系建设，其中低空经济和航空航天产业作为战略先导产业之一，已经初步形成覆盖“科研创新—设计咨询—高端制造基础设施—飞行保障—场景运营”的完整产业生态闭环，建设低空经济“广州模式”，屹立中国低空第一梯队，面向全球打造示范标杆。 “陆地航母”领航 汇天将建成全球首个飞行汽车“6S店” “陆地航母准备起飞！”随着一声令下，汇天飞行员驾驶着“陆地航母”飞行体缓缓升空，在20米高度平稳飞行，划出流畅而优美的航迹，也为构建“广州100公里低空体验飞行圈”勾勒出全新航线。 （图：汇天“陆地航母”飞行演示） (汇天飞行员驾驶“陆地航母”） 作为广州低空经济头龙企业，汇天将在广州大学城低空飞行营地落户全球首个飞行汽车“6S店”，作为1+X生态渠道体系的旗舰之作，打造集展示、销售、交付、飞行、培训、售后

据飞说智行今日获悉，智元机器人与均普智能在宁波联合举办智元精灵 G2 线下全球首发暨投产仪式。作为全球工业级交互式具身作业机器人标杆，智元精灵 G2 首次线下公开亮相，并同步开启与均胜电子过亿元采购合同的首批交付商用，这标志着交互式具身智能技术正式落地汽车零部件制造场景，为汽车制造行业智能化升级注入强劲动能。 精灵 G2搭载智元自主研发的高性能关节执行器、多类型传感器阵列及先进 AI 计算平台，可实现毫米级智能力控作业，轻松完成零部件抓取、装配、检测等复杂工序；更凭借出色的强化学习推理与任务编排能力，支持本地模型部署与作业流程定制，既能完成重复性高、精度要求高的工序，又能通过实时数据迭代优化作业逻辑，逐步形成 “高智能、低成本、快流程” 的场景泛化能力，精准匹配汽车零部件生产对 “高精度、高柔性、高稳定性” 的需求，推动工业制造从 “自动化” 向 “智能化” 进阶。 据规划，首批交付的智元精灵 G2 将率先部署于均胜电子的汽车零部件产线。通过机器人与产线的深度适配，均胜电子将在部分工序实现 “人机协同” 向 “机器主导” 的跨越，从而显著提升生产效率、降低操作误差，打造汽车零部件制造领域 “具身智能 + 工业生产” 的示范样本。此外，均胜电子相关负责人指出，其自身制造场景中适配精灵 G2 的应用工位已达千个，而上下游产业链关联场景的潜在点位更多，规模化应用空间无比广阔。 同时，均普智能在仪式上宣布：将建设年产能 “3000 台 +” 的具身智能机器人生产线，为精灵G2进入更多制造企业的工业场景进行提前布局和准备。“3000台+产能的扩产，不仅仅是为了保证精灵G2的按时生产交付，更重要的是我们基于工业场景未来对具身智能机器人的实际需求做出的判断：具身智能机器人将快速进入不同工业场景发挥实际效用，真正成为机器人打工人。”均普智能相关负责人提到，“作为宁波本土机器人生产企业，这也

据飞说智行获悉，近日，新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布，由MKX Technologies、蘑菇车联（MOGOX）与比亚迪组成的联合体，中标新加坡自动驾驶巴士服务试点项目，这是新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目，标志着蘑菇车联自动驾驶全栈技术解决方案已获得国际市场认可，迈出服务全球的关键一步。 2026年下半年，LTA将投入自动驾驶巴士用于纬壹科技城191号线路，以及滨海湾和珊顿大道的400号线路进行试点运营。两条路线连接主要的商业和休闲中心，如滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、地铁站等，这是自动驾驶巴士首次被纳入海外公共交通系统，应用于城市日常公交线路之中。 今年1月，LTA启动自动驾驶巴士服务试点项目招标，计划三年内实现自动驾驶巴士与普通巴士一同运营。 蘑菇车联的MOGOBUS在与多家企业的激烈竞争中，凭借领先的L4级自动驾驶全栈技术、成熟的落地经验及稳健的交付能力脱颖而出，成为项目唯一中标方。 蘑菇车联副总裁吕斌表示：“感谢我们的联合体合作伙伴MKX和比亚迪的通力合作，未来我们将携手一起做好自动驾驶项目在新加坡的落地和持续推进。” 蘑菇车联（MOGOX）作为专注于构建AI网络和L4级自动驾驶技术研发应用的科技企业，是中国为数不多与多家商用车企成立合资公司，并在自动驾驶车辆研发和场景落地开展深度合作的公司。 近年来，蘑菇车联持续将AI能力与自动驾驶技术深度融合，采用端到端感知模型及混合架构，大幅提升车辆在城市场景中的适应能力与泛化能力，同时结合自研的物理世界AI大模型MogoMind，赋予车辆深度认知与自主决策能力，确保自动驾驶系统在真实路况中的高安全性与可靠性。 目前，蘑菇车联自动驾驶巴士MOGOBUS已在中国10余个省份的开放道路、景区及园区实现常态化运营，累计安全行驶里程突破200万公里，服务乘客超20万人次，在联合国全球环境科学家大会、第31届世界大学生夏季运动会

文/周雄飞 李想20多岁时，开什么车？ 在最近的理想i6上市发布会上，理想汽车CEO李想一反常态，一开场并没有像之前那样去回忆理想汽车驶过的前路，而是向大家回答了开头的那个问题——不知天高地厚开着一辆大众Polo，去爬老掌沟和承德坝上。 最后还用理想i6和大众Polo，来了一场致敬《速度与激情》的场面，这样做一方面或许是为了让李想体验“重回”20多岁的感觉，另一方面是因为理想i6被定义为一款面向年轻消费者的产品。 就像李想说的那样：“我们希望把理想i6打造成一款专为年轻人设计的五座纯电SUV，为驾驶它的用户带去最极致的操控和最先进的人工智能终端，去发现生活的一万种可能，去活成自己喜欢的样子。” 换句话说，年轻人对于智能汽车的喜好是多元的，就像“一千个读者就有一千个哈姆雷特”一样。但为了让理想i6符合年轻消费者多元的喜好，李想或许就扮演了理想的“莎士比亚”。 飞说智行, 为了打造理想i6，李想扮演“莎士比亚” 首先在理想i6的外观造型上，按照理想官方介绍，采用了一体式鲨鱼形态的原创设计，不仅比传统SUV的造型显得更加年轻和更富科技感，而且相比于理想i8也有造型创新，让整体车身更具流线型和运动感。 相比于外观设计，理想i6的内饰和空间更加“百变”。 从尺寸上看，理想i6长宽高分别为4950x1935x1655mm，轴距为3000mm，虽然比不上理想i8的尺寸，但i6也有不输于i8的大空间，足足有3.3米超大车内的纵向可用空间，从而带来很多的想象力。 比如是年轻的两口之家，出去玩的时候就可以让车内拥有两张“单人床”，只需要把前排座椅躺倒直接与二排座椅连接，就可以形成两张带有按摩功能的舒适单人床。 如果是三口之家，理想为i6的后排准备了一个小的茶几，茶几上还能磁吸一个小台灯。这就提供了一个场景，家里的爸爸在前面开车，妈妈就可以在后排陪着孩子玩耍。 理想i6车上自然也少不了“冰箱彩电

据飞说智行获悉，这两天，极氪旗下全球超豪华SUV新旗舰极氪9X正式上市，共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型，官方零售价分别为46.59万元起、48.59万元起、55.99万元起、曜黑版59.99万元起，超级置换权益后限时售价分别为45.59万元起、47.59万元起、54.99万元起、58.99万元起。即日起，用户可通过极氪App、极氪官网、极氪小程序、全国各大城市的极氪门店等官方渠道进行预定。 2025年9月29日至2025年12月31日，支付定金20,000元的用户，可享的限时购车权益，包括：免费赠送价值60,000元的Naim殿堂之声音响系统；免费赠送价值15,000元的飞翼式滑移屏；免费赠送价值10,000元的电动踏板；免费赠送价值8,000元的哑光银镀铬外观套件；免费赠送价值40,000元的22英寸镜面锻造轮毂带六活塞橙色卡钳（Hyper版可享）；免费赠送价值30,000元的22英寸星耀锻造轮毂带四活塞卡钳（Max版和Ultra版可享）；免费升级价值35,000元的ZEEKR AD 进阶辅助驾驶系统终身功能体验；价值60,000元的曜黑套装，限时选装价25,000元（Hyper版和Ultra版可享）；价值12.000元的二排双旋转座椅，限时选装价6,000元；单双屏随心选(如选择16英寸中控单屏尾款可减免5,000元)；7kW智能家充桩套餐(10米)限时选装价2,999元。同时，还提供10,000元超级置换金，用户可使用本人或亲友旧车行驶证(不限旧车品牌、公户/个人户)申请，用于订单尾款减免；极氪品牌新车首任车主增换购极氪9X，可享五年免费充电权益（每年1,000度），或吉利汽车集团旗下品牌现任车主增换购极氪9X，赠送30,000极分；搭载非千里浩瀚辅助驾驶系统的极氪001系列、极氪009系列车型首任车主，购买极氪9X可享20,000元尾款抵

文/周雄飞 情绪价值，目前已成为车圈追逐的热词。 这不仅因为通过在场景或者产品中提供情绪价值，可以激发消费者下定购车的欲望，而且还能让自身的智能汽车产品具备“活人感”，从而体现产品和技术等领域的优势，可谓是一箭双雕。 相比于智能驾驶，在很多人看来智能座舱更适于让情绪价值这个概念具象化。就像地平线CEO余凯说的那样：“智能辅助驾驶提供功能价值，智能座舱提供情绪价值。” 那么，这样的智能座舱会是什么样的？对于这个问题，腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹认为需要提供一些基础功能之外也希望在使用的过程中，让用户更愉悦，有更好的人性化的体验。 为此，他们推出了一个名为“随行chat”的产品，简言之是一个形式类似于陪伴聊天的智能体，具备简单的情绪感知和长期记忆的能力，支持车企定义陪伴聊天的角色需求，消费者也可以选择自己喜欢的角色。 飞说智行在前段时间举办的腾讯全球数字生态大会上，体验了随行chat，其中有很多个角色供选择，可以选偏严肃的角色为我解读新闻，也可以与偏娱乐的角色一起吃瓜，甚至还可以让这个智能体来陪伴小朋友等等，满足不同场景需求。 包括随行chat全能陪伴智能体，腾讯发布的新一代智能座舱解决方案TAI 6.0还包括本地生活智能体、出行探索智能体、出行连接智能体和AI地图导航智能体。 基于端云协同能力，消费者在车上就可以体验买咖啡、点餐、订旅游门票，手车互联制定旅游线路以及全方位智能陪伴等功能，从而做到钟学丹口中的“就像拥有了‘有趣贴心的助理’和‘聪明的领航员’一样。” 就像很多科技大厂“不造车，帮助车企造好车”一样，腾讯他们在帮车企打造好产品的同时，也想要帮助车企们用好AI的能力来降本提效。 通过建立汽车行业大模型，腾讯他们已经在研发、制造和销服等造车全流程，给予车企们助力。以营销服务环节为例，飞说智行就在腾讯全球数字生态大会智慧出行展台上，看到了AI工具链帮助一线

据飞说智行获悉，9月19日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq：WRD）宣布，旗下自动驾驶小巴Robobus（下称“文远小巴”）正式获得比利时首个联邦级别的L4级自动驾驶测试牌照。至此，文远知行成为全球唯一旗下产品同时拥有7国自动驾驶牌照的科技公司，覆盖比利时、中国、法国、阿联酋、沙特、新加坡和美国。 该牌照已由比利时交通、气候与生态转型部部长Jean-Luc Crucke在本周举行的自动驾驶移动峰会上签署。根据许可，文远小巴获准在比利时鲁汶（Leuven）至赫弗勒（Heverlee）间开展公共道路测试，测试环线全长8km，沿途设置9个站点。测试由文远知行与弗拉芒大区（Flemish）知名公共交通公司De Lijn、鲁汶政府及出行咨询机构Espaces-Mobilités合作开展。 文远小巴在比利时鲁汶街头 经比利时联邦公共服务部交通与运输局对路线进行全面安全性评估后，文远小巴最终取得这一路测牌照。待弗拉芒大区（Flemish）主管部门最终批准后，文远小巴将于未来几周内启动测试活动，测试初期将配备安全员。  完成测试后，文远知行当地合作伙伴De Lijn将于2025年11月中旬至2026年1月底正式开启该线路的试运营。这将是比利时首次在混合复杂交通环境中的自动驾驶车辆商业化部署，届时市民可通过数字车票、短信或订阅服务便捷购票乘车。随后，该项目有望投入常态化运营。 文远知行CFO兼国际负责人李璇表示：“作为一家自动驾驶科技公司，我们的最终目标始终是实现安全可靠的L4级纯无人运营。取得比利时自动驾驶测试牌照，是实现这一目标的关键一步，它让我们能够在真实道路场景中展现公司自动驾驶技术的硬实力，并为欧洲更多国家开放自动驾驶测试树立了参考标杆。我们非常感谢比利时相关部门对公司技术的信任，更感谢他们对更安全、更智能、更可持续的未来出行方式的大力支持。

据飞说智行获悉，9月20日，自动驾驶公司小马智行宣布正式进入新加坡市场，与新加坡最大交通运营服务商康福德高（ComfortDelGro Corporation）合作在当地部署自动驾驶车辆和相关服务，为居民日常出行提供便利。 双方将率先在新加坡榜鹅（Punggol）地区落地自动驾驶出行服务，此服务将在获得监管批准后启动。 小马智行与康福德高自2024年7月达成战略合作，在自动驾驶领域打下扎实的合作基础。今年3月，双方在广州率先开启自动驾驶出行服务项目，通过积累技术、运营、服务多方面经验，为拓展新加坡市提供重要范本。此次开拓新加坡市场，也成为双方推动全球自动驾驶大规模落地的重要里程碑。 该项目与新加坡当局推动的交通战略规划契合，希望通过加快发展自动驾驶出行技术，既可有效补充现有出租车、网约车和地铁等交通运力，也有助于改善夜间司机短缺导致的供给不足问题。自2017年新加坡政府修订《道路交通法》并允许自动驾驶汽车在公共道路测试以来，其测试范围持续扩大。 新加坡交通部今年6月宣布，计划在年底前将自动驾驶车辆引入公共住房区（即“组屋”），并将其纳入全国公共交通系统，首批自动驾驶车辆将在榜鹅地区投入运行。这一举措充分发挥自动驾驶对可持续发展的促进作用，也是应对缓解司机人手短缺，强化公共交通连通性的重要战略。 小马智行创始人、CEO彭军表示：“我们十分期待能将成熟、先进的自动驾驶技术引入新加坡，为用户带来更安全、舒适、高效的出行选择，助力打造智慧城市出行生态。新加坡不仅拥有世界级的交通基础设施，更大力支持发展创新技术发展，致力于构建绿色可持续的未来。我们看好新加坡乃至整个东南亚市场的巨大潜力，通过将小马智行技术优势与康福德高的本地经验相结合，我们将以新加坡为起点，共同开拓区域发展的新机遇。” 康福德高集团董事经理、集团总裁钟锡坚表示：“我们很高兴能与小马智行深化合作，将安全、创新、可靠的自

据飞说智行今日获悉，在2025腾讯全球数字生态大会期间，蘑菇车联（MOGOX）与腾讯云达成战略合作，全面推动MogoMind大模型关键能力升级。双方将通过云服务、算力等方面的技术合作，进一步提升MogoMind在全局感知、规划决策、多模态认知以及场景泛化等方面的综合能力，共同打造面向未来的城市级AI网络，加快AI与城市治理和民生服务融合应用。 今年7月，蘑菇车联发布首个深度理解物理世界AI大模型MogoMind，依托交通数据流实时全局感知、物理信息实时认知理解、通行能力实时推理计算、最优路径实时自主规划、交通环境实时数字孪生、道路风险实时预警提醒六大核心能力，打造新一代“AI数字基座”，加速推动AI从数字世界走向现实世界。 此次合作，双方围绕AI大模型在算力资源、数据处理与场景适配方面的核心需求，通过“云+AI”的技术协同，构建“算力灵活调度、数据全面赋能、适配多元场景”的一体化体系，助力MogoMind打造城市级AI网络核心引擎，为AI技术在物理世界的价值释放率先打开突破口。 依托腾讯云高性能计算集群、对象存储等底层技术，MogoMind实现模型训练与推理的“降本增效”，使训练速度提升30%，成本下降50%。同时，通过灵活调配算力资源，保障大模型在城市级场景下AI决策的实时性与稳定性，加速L4级自动驾驶技术商业化落地，进一步提升城市现代化治理水平。 基于合作，双方将形成AI能力共建体系，持续提升MogoMind泛化能力与迭代能力，通过增强数据处理效率，充分利用计算资源，有效应对大流量、高并发的业务需求，不仅能够为市民提供一系列城市级实时服务，让前沿科技普惠于民，还可以将AI能力深度赋能交通、城管、应急、环保等部门，助力提升城市运行效率和公共服务水平，推动“AI+民生”与“AI+治理”全面落地。 同时，双方将进一步加强在数据安全研发与评测等内部安全体系方面的能力、落实标准规

据飞说智行获悉，全新深蓝S07于9月8日深蓝秋季新品发布会上正式开始预售。深蓝品牌携手**乾昆，共同践行“左手深蓝超级增程，右手**乾昆智能”战略，推出采用与高阶乾昆智驾ADS 4同源WEWA架构、同级唯一全系标配**乾昆智驾ADS SE的深蓝S07，安全体验再进阶，**乾昆通过技术实现“科技平权”，让广大消费者能在更多车型上，体验到乾昆智驾带来的极致出行享受。 全新深蓝S07搭载乾昆智驾ADS SE，其采用的是与乾昆智驾ADS 4同源的全新WEWA架构，由云端的世界引擎+车端的世界行为模型构成，端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%，实现了辅助驾驶体验的全方位提升。 作为同级唯一全系标配**乾昆智驾ADS SE的智能中型SUV，深蓝S07具备同级领先的主动安全能力，全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖日常高频场景，前向+后向+侧向360°全面保护；同级领先的辅助行车能力，高速领航辅助NCA轻松完成智能上下匝道、过弯、避障、变道、调速，城区LCC Plus可以智能识别红绿灯、完成变道，在城区复杂场景中通行自如；还有同级领先的辅助泊车能力，识别高、场景多，真正做到了可见即可泊，有位即可停。通过直击痛点的辅助驾驶能力，将用户从劳心劳神中解决出来，享受更轻松地驾驶体验。 本次发布会上，深蓝汽车还推出了全新深蓝S09，搭载全新升级的**乾昆智驾ADS 4，全维防碰撞系统CAS 4.0通过“全时速、全目标、全方向、全天候、全场景”五维覆盖，从容应对“鬼探头”、路面异物、误踩加速踏板等极端场景，全方位守护用户的用车安全。 车位到车位P2P 2.0行业首发巡泊一体，将外部地图、园区地图和地库道路三张图合一，界面不切换，体验更丝滑，新增高速ETC通行，做到了将城市、高速、泊车三大场景彻底打通，真正实现了“车位到车位”的无缝衔接，将出行驾驶从耗费精力的任务转变为更轻松、自

据飞说智行获悉，2025年9月8日-14日，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）于慕尼黑正式开幕，再次成为全球汽车产业瞩目的焦点。 作为中国智驾科技领军企业，地平线携征程®6系列计算方案、重磅升级的HSD城区辅助驾驶系统，以及最新的全球化合作成果强势登陆本届车展。在全球汽车产业交流与展示的核心舞台上，地平线不仅向世界集中展现了中国智能驾驶第一品牌的前沿创新力量，更以实际行动推动中国智驾产业加速融入全球生态，为全球智能汽车产业发展注入中国动能。 作为全球最具影响力的汽车展会之一，本届慕尼黑车展以“‘动’悉一切”(IT'S ALL ABOUT MOBILITY)为主题，深度聚焦智慧出行领域趋势与发展，对于中国智驾科技企业而言，更是拓展全球市场、树立国际形象的关键阵地。 此次地平线全程深度参与展会，通过全方位展示车载智能计算方案、HSD城区辅助驾驶等核心技术成果，不仅向全球媒体、客户与投资者传递了中国智驾的技术实力，更助力中国智驾科技企业在国际舞台上进一步夯实“技术领先”形象。 向高而行，软硬结合持续刷新智驾产品实力上限 自成立以来，地平线便前瞻性地聚焦深度学习专用计算领域，从全球率先提出相关技术方向，到成功推出中国首款车规级智能计算方案，始终深耕世界级软硬结合全栈技术体系。经过多年技术积累与迭代，地平线已成功推出四代车载智能计算方案，并实现规模化量产落地，构建起覆盖智能驾驶不同需求的产品矩阵。 从征程2实现中国车载智能计算方案量产“零突破”，到全新征程6系列全面覆盖辅助驾驶全阶需求，支撑这一系列产品进化的底层核心力量，源自地平线自主研发的智驾专用计算架构BPU®。历经十年持续迭代，地平线BPU架构实现了超越摩尔定律的跨越式发展——计算性能实现十年超1000倍的提升，这一突破性进展不仅为征程家族注入了强大的技术内核，更让征程家族成为支撑智能汽车持续进化的“超级

文/周雄飞 “蔚来的第一理念就是‘不降价’。” 在2021年蔚来二手车业务发布会上，蔚来CEO李斌曾说出了这个承诺，在他看来，当时特斯拉降价是它自己的事，跟蔚来的定位不一样。 言外之意，蔚来是高端品牌和用户企业，得守好品牌溢价和不背刺用户的底线，这也被行业视为蔚来这个品牌的两大根本。 但李斌最后还是推倒了这两个“立身之本”。上个月，蔚来全新ES8正式开启预售，预售价相比于第二代ES8的售价降低了超过8万元；而在成都车展上，蔚来宣布100kWh电池包全系标配，由此在一众老车主的怒怼中把李斌“送”上了热搜。 截图自微博 按照蔚来此前的基操，再加上在乐道L90上尝到的用低价换销量甜头，全新ES8的售价在本月正式上市时应该还会下降，老车主“背刺”风波或许还会持续下去。 李斌之所以会做出以上这些决定，目的是让蔚来在今年第四季度实现盈利，毕竟这是他目前手上为数不多、见效最快能打的牌了，就像他在全新ES8直播活动中为了抵抗高原反应，戴的输氧管一样。 这两天，蔚来发布了今年第二季度的财报，总营收同比和环比都实现增长，但净亏损依旧处于接近50亿元的高位；资产负债率达到93%，大幅高于小鹏和理想。以及经过一个季度，蔚来截至6月末的现金储备为272亿元，仅比上一季度增加了12亿元。 这些隐忧下，凸显了蔚来二季度的困境——增辆不增量。今年第二季度，蔚来实现总销量为72056辆，虽然环比一季度有所增长，但相较于去年第四季度却有小幅下滑。 需要注意的是，从去年第四季度到今年第二季度，蔚来对老款5566车型进行了改款上市，蔚来ET9也在去年底上市，以及乐道L60和萤火虫也被推向市场。但在这些新车型上市后，却没有带动蔚来整体销量的增长。 就目前看，通过降价换命的战略，蔚来在销量上得到了快速的增长，但与此同时却伤害了老车主们的信任和稀释了自身的品牌力，再加上蔚来目前在产品智能化、能源等重点投入领域也没有较大

文/周雄飞 智能驾驶行业，目前已走上一座“独木桥”。 这两年，行业玩家们一方面造出了许多新词，比如高阶智驾、城市NOA或者AI智驾等等；另一边也在卷技术架构，从最早的BEV+Transformer，到端到端和VLM，再到现在的VLA，仿佛有种“条条大道通罗马”的阵势。 但从今年开始，车企或者辅助驾驶解决方案商，想要证明自身在行业中具备优势地位，只有先走过这座行业的“独木桥”、抢下对岸的“桥头堡”——具备L3有条件自动驾驶的能力才行。 这背后是政策在驱动，包括科技部、中国汽车工业协会以及各地方政府，都在今年相继发布了有关L3有条件自动驾驶的条例规范。**智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也认为，今年会是具备L3商用能力的一年。 基于此，一场L3竞速赛就此展开。比如**乾昆等辅助驾驶解决方案商，以及小鹏、极氪、长安和奇瑞等车企在今年相继提出了自身实现L3的目标，时间点基本集中在今年到明年。 但要实现L3并非易事。除了要比L2辅助驾驶具备更强的感知能力和算法能力来保证安全之外，还需要持续的资金投入来支撑以上软硬件能力的迭代升级。正因这样，L3有条件自动驾驶被行业一致认为很难实现。 在这样的行业背景下，却可以看到有一个玩家率先走过这座“独木桥”，抢下了L3的“桥头堡”。 今年4月，**乾昆发布了新一代辅助驾驶系统ADS 4，并且行业首发了高速L3商用解决方案，随后他们对于ADS 4的技术测试就一直在进行，就连靳玉志也发微博表示，他一直在开ADS 4的Beta版本。 图源靳玉志微博 飞说智行在最近受邀提前体验了**乾昆智驾ADS 4的能力，不仅在主动安全方面做到了前向和后向的全方位防护，辅助驾驶能力还可以识别到很多人类驾驶员都无法看到的障碍物，并及时做出规避，保证行车安全，可以说做到了“超人”的水平。 按照**乾昆官方透露，ADS 4会在9月陆续进行推送，这意味着**乾昆将成为行业中

据飞说智行今日获悉，成都国际车展首日，星途汽车旗下全新中型SUV——星途ET5携地平线HSD及征程®6P计算方案正式亮相。作为全球首款搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统的车型，星途ET5的亮相标志着地平线HSD即将迈入大规模量产阶段，高阶产品商业化落地进程加速。亮相仪式上，地平线创始人兼CEO余凯受邀出席，共同见证这一里程碑时刻。 奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“星途的目标是打造世界级的中国高端汽车品牌，以科技赋能豪华新价值。此次亮相的星途ET5采用的猎鹰700辅助驾驶系统全球首发搭载地平线征程6P，并深度融合地平线HSD，打造同级别拥有‘最强辅助驾驶’的车型。” 地平线创始人兼CEO余凯表示：“HSD是我们为中国辅助驾驶精心打造的‘软件+芯片’系统作品，代表了我们对极致科技产品的高品位追求，致力于让全场景辅助驾驶真正成为人人可用、人人爱用的实用科技。未来，地平线期待继续与星途、奇瑞一道，共同开启智能汽车时代的新纪元！” 自2021年达成战略合作以来，奇瑞集团与地平线已基于征程家族计算方案联合推出多款热销车型，覆盖奇瑞旗下四大品牌。2025年4月，双方共同宣布奇瑞将全球首发搭载地平线HSD及征程6P。此次星途ET5率先搭载HSD亮相，意味着双方合作进入全新阶段。未来，奇瑞集团旗下更多车型将陆续搭载地平线HSD，覆盖多品牌矩阵，共同推动全场景辅助驾驶的大规模普及。 地平线HSD基于真正的一段式端到端架构打造，以高性能征程6P为支撑，实现从光子输入到轨迹输出的系统超低时延，大幅提升辅助驾驶安全、效率、舒适。同时，通过引入强化学习机制，HSD具备“自我探索”能力，能够最大化激发模型潜力，实现辅助驾驶的“智能涌现”效应。 在用户体验方面，HSD提供覆盖城区、高速、乡间小路、停车场等全场景的辅助驾驶能力。即便在连续弯道、多出口环岛、盲区T型路口、临时施工路

文/周雄飞 智能汽车之后，下一代的智能终端会是什么？ 在前些天举办的智元机器人首届合作伙伴大会，智元机器人董事长兼CEO邓泰华说出了他的看法：“人工智能正加速朝着AGI（通用人工智能）迈进，具身智能机器人最终成为继手机和（智能）汽车之后的‘下一代海量智能终端’。” 智元机器人董事长兼CEO邓泰华大会致辞 智元他们会有这样的观点，并不是空穴来风。今年4月，《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》正式发布，该报告指出人形机器人作为“以人为中心”的通用载体，将是未来智能终端的核心入口。 并且，随着成本下探与生态完善，具身智能机器人产业有望复制新能源汽车发展路径，成为中国经济新增长极。 要真正成为下一代智能终端前，具身智能机器人需要迈过一道门槛——大规模量产商用。在邓泰华看来，2025年具身智能机器人将迎来商用发展的拐点。 但不可否认，目前的具身智能机器人还是不太聪明。 “具身智能技术刚进入落地初期，目前还不能完全替代人类，现在能替代0.6—0.7个人的工作量就不错了，还不能完全像人一样”。智元机器人通用业务部总裁王闯这样对飞说智行表示。 为了进一步解释这个观点，王闯举了一个案例：人形机器人目前仍以遥控操作为主，不能完全放任不管，我们的目标是让人形机器人成为‘无限的生产力’。这样的案例，飞说智行此前在北京举办的2025 WRC上也真实看到。 要让具身智能机器人成为“无限的生产力”，在王闯看来首先需要让机器人具备完全自主移动能力。为此，智元在最近让他们的机器人完成了一次24小时直播的“City walk”。 “人形机器人经历了从白天强光到黑夜逆光的完整循环，期间传感器出现各类问题，只有彻底解决这类问题，人形机器人才能在不同光线变化的环境下稳定工作。”王闯这样说道。 除此之外，具身智能的算法训练和迭代，和自动驾驶十分类似，但相比于自动驾驶的运动更加多维，因此就会需要更大量的高质量数

据飞说智行今日获悉，理想汽车公布2025年第二季度财报。在市场环境变化和销服组织调整升级下，理想汽车不断提升经营效率，营收规模和盈利能力保持新势力车企领先。 其中季度交付量为111,074辆，蝉联20万元以上新能源汽车中国品牌销量首位。季度营收实现302亿元，较一季度增长16.7%。旗舰车型销量增长和经营效率提升的双重助力下，季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，连续11个季度盈利。季度经营利润较一季度增长204.4%，达到8.27亿元。 理想汽车坚定研发投入，季度研发费用为28亿元，平均每3天投入一亿元用于核心技术研发。预计全年研发费用达到120亿元，其中人工智能技术投入将超过60亿元。截至二季度末，公司现金储备达到1069亿元，为研发投入和充网建设提供坚实基础，强大的造血能力和充裕在手资金将提高应对外部竞争等抗风险能力，夯实长期发展根基。 三季度，理想汽车全新纯电SUV理想i8将冲刺交付新高，理想i6也将于9月内开启上市和交付，全球首个VLA司机大模型也将全量推送。全新的纯电产品和领先的智能化技术，将助力理想汽车建立长期竞争优势，加速进入由AI技术驱动增长的新纪元。 高端市场持续突破 理想MEGA蝉联细分市场双料冠军 二季度，理想L系列和理想MEGA智能焕新升级，创新的产品价值带动销量增长。上半年，理想汽车在20万元以上的中国新能源汽车市场市占率达到13.6%，蝉联中国汽车品牌销量冠军。今年1-7月，理想L系列在20万以上中高端SUV市场，超越BBA等豪华品牌，位居销量第一。特别是在50万元以上豪华车市场，理想汽车取得重要突破，理想MEGA连续两个月获得50万元以上MPV车型和50万以上纯电车型双料销量冠军，用户净推荐值位居中大型及以上MPV第一。 家庭六座纯电SUV理想i8自7月上市以来，以顶配产品力和领先的智能体验，获得用户高度认可，随着产能的爬升预计9月

据飞说智行获悉，8月26日，如祺出行(09680.HK)2025年中期业绩公告出炉。公告显示，公司上半年多项关键财务指标数据大幅增长，包括整体收入达16.76亿元（人民币，下同）同比大涨61.7%，其中两大主营业务中的出行服务订单量同比增长51.13%至7330万单、贡献交易额同比上升56.83%至20.32亿元，与科技营收相关的技术服务收入增长207%。 值得关注的是，如祺出行首次录得毛利率转正。上半年公司毛利总额达3743.8万元，比去年同期提升 215.4%，毛利率录得2.2%，显示该公司盈利能力实现关键突破。 在备受关注的Robotaxi进展方面，公司披露自上市一年以来已累计在自动驾驶及Robotaxi运营服务研发活动投入超过1.37亿港元。据知，目前如祺出行平台运营Robotaxi超300台，上半年订单量同比增长超470%，月度活跃用户量同比上升超70%。 目前，如祺出行Robotaxi服务已覆盖广州南沙， 深圳宝安、南山，以及横琴粤澳深度合作区 出行及技术服务营收大幅增长，毛利率首次转正、毛利增长215.4% 主营收入、订单量及交易额大幅增长，毛利率首次转正，如祺出行此次中期业绩报告的多项财务指标展现公司在上半年出现“质的飞跃”。 报告期内，如祺出行两大核心业务出行服务及技术服务录得双增长，直接为如祺出行拉动上半年整体收入同比大涨61.7%，达到16.76亿元。其中，包括网约车和Robotaxi服务在内的出行服务，上半年为如祺出行贡献了16.36亿元收入，同比激增86%。而涵盖AI数据及模型解决方案和高精地图的技术服务，上半年收入同比增幅达207%。 如祺出行于2024年7月在港交所上市。上市招股书提及，公司制定盈利路径，将采用扩大业务规模及促进收入增长、提高毛利率、提升经营和管理效率等推进实现盈利。本期中报显示，如祺出行在盈利能力上实现关键突破——上半年毛利相

据飞说智行获悉，8月20日，吉利宣布聚焦“一个座舱”，通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱All in One，打造全球首个实现“人-车-环境”自主协同的智慧空间，引领智能汽车正式迈入AI座舱时代，并宣布将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。 同时，吉利发布了全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体——Eva，以及基于5层AI座舱原生架构打造的新一代AI座舱操作系统——Flyme Auto 2，领克10 EM-P、吉利银河M9将率先搭载Flyme Auto 2。 全域AI技术体系又一落地成果，引领智能汽车进入AI座舱时代 今年是吉利全域AI迈向具身智能的元年。年初，吉利便率先发布了行业首个智能汽车全域AI技术体系，并陆续将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域，推出了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、AI云动力2.0、AI数字底盘等最新技术成果。如今，吉利全域AI也正式进入座舱域，将AI作为主线贯穿各个场景，以AI重新定义座舱的核心价值。 随着多模态交互技术日臻成熟，传统智能座舱正加速实现交互、感知等全方位智能升级，以往的“人找功能”将升级为主动的“服务找人”，甚至实现高感知的情感化交互体验。根植于吉利全域AI能力、领先的AI OS架构、超级模型生态与强大场景引擎，吉利的智能座舱迎来全面进化，成为行业首个真正的AI座舱。它将是全域AI战略的核心神经中枢，更是迈向AI出行时代的“超级体验中心”。 基于《台州宣言》“一个吉利”的战略指引，吉利、领克、极氪的座舱研发实力进行聚合，以“一个吉利，一个座舱”为核心，通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱All in One。目前，吉利旗下车型搭载的Flyme Auto与Zeekr OS基于同一套AI OS架构打造，均拥有AI沉浸式交互体验，并针对不同用户群体需求