高盛本周去西澳逛了一圈调研了25家矿山(包括锂矿),柴油供应目前为止尚未中断,大部分矿企都至少有1-3周的柴油库存,海上还漂着1-3个月的可见供应。如果没有不可抗力影响,生产的持续性至5月大概是可以保障的。 那么当讨论柴油短缺影响时,除了硬性断供停产,还会有怎样深远的影响?考虑两点——项目运营成本提升,重启项目无法复产。 高盛从六个维度去考量评估柴油短缺对澳矿的影响,包括矿山区位、矿山规模、采选能源、矿山类型、矿山品位、原矿储备。 1. 矿山区位(Location) - 高风险:偏远、以轮班制(FIFO)为主的矿山,远离燃料供应枢纽,燃料和劳动力受供应中断影响大。 - 低风险:靠近港口/燃料供应点、处于大型采矿集群内,供应链短、劳动力稳定,供应韧性更强。 2. 矿山规模(Size) - 高风险:小型矿山,多依赖独立批发商供油,议价能力弱,易被优先断供或限供。 - 低风险:大型/组合型矿山,采购议价能力强,与供应商关系稳定,能保障长期供油。 3. 采选能源(Processing/site power source) - 高风险:无电网/天然气接入,依赖现场柴油发电,电力和生产极易受柴油短缺影响。 - 低风险:接入电网或天然气管道,电力供应稳定,几乎不会因柴油问题导致加工/生产中断。 4. 矿山类型(Mine type) - 高风险:以露天开采为主,物料运输距离长、设备油耗高,燃料受限后产量下滑明显。 - 低风险:以地下开采为主,物料移动距离短、油耗低,部分矿山基础设施不依赖柴油,燃料受限影响更小。 5. 矿山品位(Mine grade) - 高风险:低品位矿山,缺乏高品位矿源调节空间,燃料受限后难以维持稳定的产量。 - 低风险:品位可调或波动大的矿山,可优先开采/批次加