工信部第 395 批新车申报：吉利银河A7等多款新车上市 近日，工信部发布的第395批新车申报目录中，多款重磅新车亮相，为下半年汽车市场注入新活力。 全新小鹏P7造型前卫，车长5017mm，轴距达3008mm，属于C级车尺寸。提供单电机和双电机版本，单电机最大功率270KW，双电机车型两台电机最大功率分别为167KW和270KW，电池来自亿纬锂能或中创新航。选装配置丰富，有剪刀门、主动尾翼、多款轮辋及卡钳等。 腾势N8L与N9定位相似，造型相近，车长5200mm，轴距3075mm，尺寸略小于N9。搭载2.0T发动机与前后三电机组成的电控四驱系统，综合最大功率762马力，百公里加速预计达4秒级。还可选装车载无人机舱技术，通过车机系统控制无人机实现跟拍、探路等功能。 吉利银河A7设计与星耀8相近但尺寸略小，车长4918mm，轴距2845mm，定位中型轿车。将搭载1.5L插混系统，起步价有望下探至10万内。 新款零跑C11前脸改为全新封闭式格栅，更显时尚。纯电版最大功率提升到220千瓦，申报车型有增程版和纯电版，且全系标配激光雷达，辅助驾驶能力增强。车身长度增加3厘米，高度略降，还可自定义车顶颜色。 长安启源A06基于长安SDA全球纯电架构，定位中型轿车，外观运动，有橙色刹车卡钳和车顶激光雷达。车长4885mm，轴距2922mm，搭载120KW、210KW的电机，采用800V高压SiC碳化硅平台，预计起步价15万左右。这些新车各有亮点，你最期 待哪一款呢？
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中国的新能源车在海外市场越来越好了！ 吉利汽车又传来好消息啦！今年吉利加速海外市场拓展，旗下的银河E5成绩超亮眼，在澳大利亚纯电细分市场都排到销量第三了！ 自3月吉利品牌进入澳洲市场，短短两个半月，银河E5销量环比增加超50%，仅20天就冲进澳大利亚纯电细分市场销量前九，5月更是强势跃居第三，累计交付量都超千台了。这成绩很牛！ 为啥银河E5能这么火？它可是按照全球标准打造的，融合了全球领先的GEA架构、神盾金砖电池等核心技术。而且吉利在澳洲的布局也很给力，截至6月初，30家经销商签约、26家展厅开业，还建立了物流体系，推出充电解决方案。未来3年，经销商网络还要扩展到100家。 这说明咱中国的新能源车越来越强，不仅国内卖得好，在海外也能“打”。希望以后有更多像吉利银河E5这样的车，走向全球，让世界都看到中国汽车的实力！
$东风股份(600006)$ 东风汽车进军波兰市场 据第一电动6月4日消息，东风汽车宣布旗下DONGFENG、VOYAH、MHero三大自主品牌正式进军波兰市场。波兰作为中东欧地区人口最多、经济活力强劲的国家，正大力推进新能源汽车和绿色出行战略，这为东风汽车提供了市场契机。 为深耕波兰市场，东风进出口公司已与当地合作伙伴达成长期战略合作。双方将在车型导入、本地销售网络搭建、售后体系完善及品牌宣传等方面展开全面协作。在渠道布局上，东风汽车计划将销售网络覆盖华沙、克拉科夫、弗罗茨瓦夫等重点城市，逐步增强市场影响力。 在华沙举办的上市活动中，东风汽车展出DONGFENG BOX、SHINE等多款主流车型，以及VOYAH Dream、MHeroⅠ等高端新能源与越野车型，构建起覆盖家用、智能科技与高端出行需求的全品类产品矩阵。此次进军波兰市场，是东风汽车国际化进程中的又一重要动作，其多品牌协同、多维度布局的全球化产品策略，未来将如何影响波兰汽车市场，值得持续关注。
$长安汽车(000625)$ 新独立汽车央企即将成立，东风、长安不重组了！ 汽车行业又有重大变革消息了。今早，多家上市公司发布公告，披露了中国兵器装备集团有限公司的重组进展。长安汽车公告显示，它的汽车业务将直接分立为一家独立中央企业，间接控股股东也将变更为这个中央企业，不过实际控制人保持不变。 此外，东安动力、湖南天雁等公司也发布了类似公告，它们的间接控股股东同样将变更为汽车业务分立的中央企业，而且都表示分立重组不会影响公司的正常生产经营活动。与此同时，东风股份公告称，之前东风公司和其他国资央企集团筹划的重组暂时不涉及相关资产和业务，也不会影响公司的正常生产经营。这意味什么？之前备受关注的“东风长安整合”计划，出现了重大转向！ 不得不说，这次的行动，是汽车央企改革的重要一步啊。新成立的汽车央企将聚焦新能源、智能化等赛道，集中资源去提升竞争力，兵器装备集团就可以专注军工装备研发，强化国防科技实力了。 对于长安汽车而言，这或许是一次历史性机遇。而东风公司虽然暂时不进行重组，但也将继续在自身优势领域深耕发展。
特斯拉法国销量暴跌，进入困境？ 据法国汽车行业协会PlateformeAutomobile的数据显示，特斯拉5月仅售出721辆汽车，同比减少67%。尽管特斯拉推出了最畅销车型ModelY的重新设计版本，但其注册量仍降至2022年7月以来的最低水平。特斯拉股价周一常规交易开始前一度下跌2.3%，该股今年以来已累计下跌14%。 5月法国汽车市场本就不景气，根据法国汽车制造商协会（PFA）发布的最新数据，当月新车注册量同比骤降12.3%，仅录得123,919辆。而特斯拉直接同比暴跌67%，成为法国市场跌幅最大的汽车品牌。5月仅售出721辆车，这数字有多惨？相当于在法国每天只有23个人买特斯拉，销量直接跌回2022年的水平。 法国销量暴跌，股价下跌，法国人不买账？资本跑路？特斯拉陷入困境？其实特斯拉的困境早就有迹可循。今年法国销量几乎在下降，一方面马斯克的政治人设受到大家抵触，更本质的是面对如今卷的飞起的新能源市场，创新性低，性价比也很低，大家不买账是必然的。
$吉利汽车(00175)$ 吉利新专利专治电池“挤压焦虑”，电动车安全再升级！ 6月2日，国家知识产权局信息显示，浙江吉利控股集团有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司申请一项名为“车辆的车身组件以及车辆”的专利。 这项专利，大幅降低碰撞时传递到电池区域的冲击力，有效减少车身关键支撑结构的变形，极大地降低了电池包被挤压变形的风险。这意味着什么？当车辆意外发生碰撞时，这项专利能把撞击力稀释，且车身也不容易变形，最重要的是，电池包很难被挤压变形，那么起火的风险就很大程度上降低了。 我们都知道，电动车的电池是保障用户安全的重中之重。吉利这次的电池升级，证明吉利确实是一直在做电动车的安全升级啊。从过往吉利这方面的一些表现，也能看得出来。在提高电池装置安全性方面有诸多专利布局，包括电池底部安全专利和神盾电池安全系统相关专利。此外，吉利拥有超过1562项安全相关专利，涵盖从热管理系统到人工智能驱动的冗余协议等诸多领域。
大众砸钱扛关税，增加美国车主价保时间 大众汽车美国公司宣布，将其全系车型价格不变的承诺延长至2025年6月30日。即使是面对近期美国可能加征关税带来的成本压力，大众也明确表示将自行承担这部分增加的费用，来减轻车主的负担。这次保价政策也是覆盖面很广啊，几乎覆盖了大众在美国市场的主力车型，包括2025款Atlas和Atlas Cross Sport大型SUV、纯电动车型ID.4和近期上市的ID.Buzz，以及高性能钢炮2025款高尔夫GTI和高尔夫R。同时，亲民的入门级车型捷达轿车和Taos SUV的价格也将维持稳定。 不得不说，大众这一举动，很大程度缓解了潜在关税对消费者购车决策的冲击，和大众之前所说的“不让关税压垮消费者”的承诺是一样的。然而，并不是所有汽车制造商都采取了相同策略。福特在终止部分车型的员工优惠后，已将Maverick皮卡的售价上调至30,000美元；沃尔沃表示会将部分新增关税成本转移给消费者；丰田则预警关税可能导致车价上涨、维修成本增加并抑制销量；豪华品牌阿斯顿·马丁已计划全面提价。看来，不同车企面对成本压力的选择也不同啊。$大众汽车(VLKAY)$
莲花跑车即将再度进入美国市场 据外媒，在特朗普同意降低对英国汽车的进口关税后，吉利旗下的莲花跑车（Lotus）宣布将重启对美出口计划。数据显示，其美国市场去年销量2578辆，占该公司销量的20%。 莲花汽车过往的出海成绩就很不错。作为吉利汽车旗下的一员大将，2024年全年公司总收入同比增长36%，达9.24亿美元。全年莲花汽车交付量超过1.2万辆，同比增超70%。欧洲市场同比激增179%，贡献40%的全球交付量，成为莲花2024年全球最大市场。 吉利从2017年开始注入莲花跑车，2020年正式成立路特斯科技。而2024年的总计交付增速就较上年同期增加了74%，这增速高于很多的奢侈品市场，出口的市场也覆盖欧洲、北美、中国以及马来西亚、泰国、新加坡、阿联酋和菲律宾等国家及地区。如今，莲花跑车重启美国出口市场，进一步扩大海外市场，看得出来，莲花跑车是吉利全球化和高端化的重要品牌。
新势力销量大洗牌：理想领跑，问界跻身第二，零跑、小鹏下滑 5月第四周新势力销量榜新鲜出炉啦，一起来看看！ 理想的势头，简直猛得不行，连续4周稳居榜首。上周销量环比上涨14%，又双叒叕突破万辆大关，达到1.05万辆。前4周累计终端销量达3.98万辆。 问界也来势汹汹，超越零跑，跻身榜单第二。上周终端销量环比上涨17%，达到8800辆，创今年新高。其中，M8销量为0.37万辆，M9销量为0.31万辆 。前四周终端销量超3万辆。问界销量增长，产能逐步释放是一方面，产品本身实力也过硬。 不过，零跑和小鹏的日子就没那么好过了，周销量连续2周下滑。零跑周销量环比下滑4%，排名降至第三。小鹏上周销量环比下滑1.7%，位居第五。零跑推出了C16增程200智享版一口价11.18万元、零跑C11增程200智享版一口价10.38万元的政策，若叠加置换或报废国补政策，最高可享2万元补贴，试图提升销量。小鹏为给新款P7让路，在部分地区大幅降价促销，P7最高优惠幅度可达6.5万元，X9最高优惠可达4万元。但从销量数据来看，效果暂时还不明显 。
中国汽车出口又双叒叕 “爆单” 啦！
中国汽车出口又双叒叕 “爆单” 啦！ 中国汽车出口圈又传来 “硬核” 消息！乘联会数据显示，2025 年 1-4 月咱们的汽车出口量直接飙到 216 万辆，同比去年狂增 15%！4 月单月更猛，出口 62 万辆，同比涨 12%，环比暴增 36%，这速度简直像开了 “涡轮加速”！ 从数据来看，中国汽车出口增长态势良好。在 2024 年全年中国汽车出口 641 万辆、同比增长 23% 的基础上，今年 1-4 月继续保持增长。这背后是中国汽车产品竞争力的提升，技术创新与质量优化让中国汽车在全球市场更具吸引力。全球南方国家市场的小幅增长也为中国汽车出口提供了助力，像是墨西哥、巴西等国家，都在 4 月中国汽车出口总量的前十国家之列。 在出口车型方面，新能源汽车表现格外亮眼。今年 1-4 月，新能源汽车出口量占比有所提升，其中插混车型出口增长迅猛，1-4 月出口 24.6 万，增幅达 166%。4 月中国新能源汽车出口总量的前 10 国家中，巴西、比利时、墨西哥等都赫然在列。这得益于国内新能源技术的发展，以及车企积极拓展海外市场，像比亚迪等品牌在海外市场的影响力逐步扩大。不过，中国汽车出口也面临一些挑战，例如部分地区市场需求的波动等。但总体而言，今年前 4 个月的出口成绩为全年汽车出口开了个好头。
工信部第 395 批新车申报：吉利银河A7等多款新车上市
工信部第 395 批新车申报：吉利银河A7等多款新车上市
极氪 × 壳牌：666 座充电站开启充电新格局 近日，电动汽车充电领域迎来了一项超重磅合作。极氪能源开心宣布与壳牌这个能源界的大腕儿手拉手，将首批 666 座壳牌充电站纳入了自家的充电网络大家庭，一下就带来了超过 1.2 万个超高质量的充电终端。据官方数据显示，极氪能源和第三方充电服务提供商联手后，接入的优质充电终端数量那叫一个猛，已经突破 129 万大关，厉害到把中国大陆所有地级市都 “收入囊中”，全覆盖啦！ 为了好好庆祝和壳牌的这次合作，极氪能源那可是诚意满满，推出了一大波充电福利活动。小伙伴们只要打开极氪 App 充电地图或者极氪能源小程序，挑壳牌充电站去充电，就能美滋滋享受充电服务费 4 折至 8 折的超划算优惠。这力度，简直太香了！ 目前，极氪能源和壳牌合作的这首批 666 座充电站，已经在上海、南京、苏州、武汉、无锡、长沙、合肥等城市 “安营扎寨”。这操作，可不只是让极氪能源的充电网络覆盖率 “更上一层楼”，也给壳牌充电站带来了好多客流量，业务收入估计也要跟着 “蹭蹭” 往上涨呢。这波合作，双赢局面稳稳拿捏！
销量下调，理想汽车为何这么干？ 理想汽车近日对2025年的销量目标进行了调整，将全年排产目标从年初的70万辆下调至64万辆。其中，增程L系列车型的目标产量从至少56万辆下调至52万辆，而纯电产品的目标产量则从5万辆上调至12万辆。 当下，新能源汽车市场竞争日趋白热化，哪吒、极越等品牌遭遇财务危机，预示着车企“生存淘汰赛”的序幕已经拉开。全球范围内，近两年已有数十家车企被淘汰，裁员人数接近10万，盈利更是为数不多。小鹏汽车创始人何小鹏曾预言“未来十年汽车品牌只能活7家”，这可能是未来新能源车圈的真实写照。 此次，新势力理想汽车为何下调销量？这背后有几大原因。首先，L6焕新版订单不及预期。理想汽车一季度实际交付9.28万台车，略低于市场预期，L6焕新版收到的订单没有大超预期。其次，增程市场竞争加剧。2025年理想在增程领域面临的竞争对手更多，各大车企纷纷进军增程市场，理想L系的各个区间段产品，几乎都面临着更便宜车型的竞争。此外，也源自纯电产品订单增长。理想MEGA home预售以来，在手订单已接近1万辆，而去年MEGA销量仅1万出头，显示出纯电产品仍有广阔的增量空间。 据悉，调整销量预期后，理想汽车内部还将进行“适度的”成本控制。知情人士表示，当全年的销量目标调整、全年成本预算缩减，研发成本、管理成本也需要进行相应的缩减。“只有这样，才能保证原来销量预期 70 万台时设定的盈利目标。”
宁德时代，站在命运的十字路口 最近，宁德时代又搞出了大新闻！推出了钠新电池，和传统锂电池相比，它的原材料那叫一个容易开采，成本自然就低了不少。而且，钠新电池还完美解决了锂电池在低温环境下活性下降的大难题。宁德时代表示，他们的钠新电池在零下 40 度的极端环境里，电芯能量依然能保持在 90% 以上。 不过，宁德时代现在虽然看起来风光无限，但其实也面临着一堆挑战，就像站在了命运的十字路口，未来的路充满了不确定性。 在全球动力电池市场上，宁德时代虽然目前还是稳稳的老大，但其他竞争对手可都在后面紧紧追赶，一点都不放松。比如说比亚迪，人家通过不断地进行技术迭代，还有大规模地扩建产能，市场份额那是越来越大，给宁德时代带来了不小的压力。还有中创新航、国轩高科这些处在第二梯队的企业，也在通过在细分领域搞差异化竞争，努力开拓自己的地盘，这也让宁德时代的增长势头没那么猛了。这些曾经不太起眼的对手，现在都在努力打造自己的竞争优势，对宁德时代的市场地位构成了实实在在的威胁。
“杭州湾迈巴赫”？吉利银河 M9 凭啥被这么叫 5月19日，吉利银河全尺寸旗舰 SUV 正式定名为 “吉利银河 M9”，定位 “AI 科技大六座旗舰 SUV”。不得不说，各家车企都开始卷“9”了,问界M9，理想L9，深蓝S09，蔚来ES9，腾势N9，小鹏x9，极氪009。 其实“9”被视为一个集大成的数字，代表着尊贵和至高无上。因此，车企使用“9”命名，旨在传达其产品的高端定位和卓越品质。 从银河具体命名来看，“M” 有着丰富的含义，它代表 Master（大师品质），意味着对旗舰车型的极致追求；Mountain（巅峰科技），指向全域 AI 技术集成；Moment（为用户创造美好时光），强调用科技重塑家庭出行体验 。 在技术方面，它基于 GEA 新能源专属架构打造，搭载全新一代雷神 EM 超级电混系统，发动机热效率高达 46.5%，配合 AI 智慧能量管理系统，能耗表现优秀。神盾电池安全系统通过四重防护，在针刺、浸水等极限测试中表现出色。千里浩瀚智能驾驶辅助系统，利用激光雷达、高清摄像头等，在复杂城市道路环境下识别准确率达 99.2%，高速领航场景下，车道保持准确率达 99.8%，超越特斯拉 Autopilot 的 98.5%。智能座舱搭载银河 NOS 系统，支持多音区交互、手势控制等功能，科技感满满。$吉利汽车(00175)$
环境干扰不再怕，吉利车辆控制专利给出 “标准答案” 5 月 17 日，国家知识产权局透露，浙江吉利控股集团有限公司和吉利汽车研究院（宁波）有限公司在今年 4 月申请了一项名为 “一种车辆控制方法及车辆” 的专利，公开号为 CN119981592A 。 从专利摘要来看，该发明聚焦车辆控制领域。其亮点在于，当车门转动时，会先获取车门的被动转动数据，接着将这些数据与预设异常转动数据做匹配检测。正常环境因素导致的车门位置改变，其被动转动数据和预设异常转动数据通常不相符，不会触发误判。只有车门真正出现异常运动，两者数据匹配时，才会禁用主动转动功能。这样一来，就能精准区分正常与异常情况，避免因环境干扰造成不必要的误判，为车门稳定运行提供有力保障。 不得不说，在车辆日常使用中，环境干扰因素众多，这项专利能有效排除干扰，对提升车辆整体稳定性和安全性意义重大，也体现了吉利在车辆控制技术研发上的用心与创新，期待未来能在实车上看到它的应用$吉利汽车(00175)$
$吉利汽车(00175)$ 一季度表现亮眼，“一个吉利” 战略下管理层大换防 5 月 15 日，吉利发布了第一季度财报，那成绩相当亮眼。营业收入达到 725 亿元，同比增长 25%；归母净利润更是猛增 264%，达到 56.7 亿元 ，毛利率也提升到了 15.8%。 业绩发布会上，吉利宣布了 “一个吉利” 战略整合计划下的管理层调整。在吉利汽车与极氪合并后： 李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。 安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO。 桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.HK)行政总裁（CEO）及执行董事。 淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.HK)执行董事。 另外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。
特朗普政府拟放宽芯片出口，英伟达市值再创新高 最近，芯片和人工智能领域又有大新闻！据财联社5月14日消息，特朗普政府正考虑允许阿联酋进口超100万枚英伟达先进芯片，远超拜登政府限制。 从现在到2027年，阿联酋每年能进口50万枚，其中五分之一给当地AI公司G42，其余给在阿建设数据中心的美国企业，OpenAI也可能受益。不过，协议还在谈，内容有变数，且国家安全保障条款尚不明确 。 与此同时，英伟达CEO黄仁勋宣布，向沙特新成立的AI投资公司Humain提供芯片，用于建设容量最高可达500兆瓦的数据中心。 随着AI芯片需求暴增，英伟达股价也一路狂飙。周二收盘，股价上涨5.6%至129.93美元，市值达3万亿美元。黄仁勋的个人净资产也水涨船高，增至约1200亿美元，较去年增长50% 。 特朗普政府这一举措，可能会重塑美国在中东AI领域的布局，对全球AI芯片市场格局产生影响。英伟达在其中无疑是大赢家，不仅巩固市场地位，还拓展业务版图。但这也引发思考：国际科技贸易政策的不确定性，会给行业带来怎样的机遇和挑战呢？
业绩暴跌、裁员加码，日产汽车陷入发展瓶颈日产汽车如今的日子可不好过。据日本广播协会 5 月 13 日报道，由于业绩持续恶化，日产决定在日本国内外追加裁撤超 1 万名员工。算上此前的计划，整个集团裁员人数将达约 2 万人，占全球员工总数的 15%，这裁员规模不可谓不大。 在业绩方面，预计日产汽车上一财年决算将出现最多达 7500 亿日元的最终亏损。巨额亏损的背后，是销量的持续下滑。2024 年日产全球销量为 335 万辆，从长期趋势看，自 2021 年的 460 万辆降至 2024 年，降幅达 27.2%。在中国市场，这一颓势更为明显，2024 年销量为 69.6 万辆，相比 2023 年暴跌 12.2% 。 在如今汽车行业快速变革的时期，新能源汽车蓬勃发展，日产在电动化和智能化领域的投入与布局却远远落后于竞争对手。在中国市场截至 2025 年仅推出 2 款纯电车型，且因定价问题销量不佳。同时，内部管理也存在问题，决策效率低下。未来能否扭转局势，还得看其在技术创新和管理革新上能否取得实质性突破。
极氪渠道大变革：代理模式登场，下沉市场再布局 最近，极氪开启渠道变革，引入代理制模式，在汽车圈掀起了不小的波澜。 一直以来，极氪采用的是直营模式，而此次引入代理制，主要是为了填补下沉市场的渠道布局空白，从而加速实现今年的销量目标。与传统经销商模式不同，极氪的合伙人主要负责为用户提供销售、交付、售后环节的服务，用户依旧通过极氪官方 App 下单和开票，继续保持订单制生产。并且，不管是直营门店还是合伙人门店，车辆都是全国统一零售价，这保证了服务标准和用户体验的一致性。 从极氪的渠道规划来看，在一二线已进入的市场，还是会保持直营模式；三线市场已布局的直营门店原则上维持不变，而空白和低效市场会引入合伙人模式；四五线等下沉的空白市场，则通过拓展管理半径，采用合伙人模式。总的来说，极氪这一变革是基于市场拓展需求做出的决策，后续效果如何，还要看其在实际运营中，代理制模式能否顺利落地，以及与直营模式的协同情况 。
川普每天早上一睁眼就想：今天搞点什么乱子呢？ 自从美国对进口关键汽车零部件加征25%关税的措施生效，日本的汽车产业直接“破防”，比如丰田预计2025财年净利润减少超34%。对此，日本首相石破茂近期多次重申“零关税”立场，表示日本寻求的是美方撤销加征汽车关税 在日美关税谈判中，石破茂坚持要求美国取消对汽车、汽车零部件、钢铁和铝等产品的关税以及“对等关税”政策，同时表明不会为汽车而牺牲农业。美国国内对高关税反弹强烈，但特朗普仍坚持“制造业回流”，两党分歧使谈判连贯性受影响，且美方坚持在汽车、钢铁等产品上不给日本“特殊待遇”。 目前日美关税谈判进展缓慢，石破茂原计划6月达成协议，现目标转为7月，他还向身边人转达“没必要急于（与美方）达成协议”，其正筹划7月8日前后赴美会见特朗普。不知道到时候“懂王”又会搞出什么事情呢
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