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比亚迪在巴西，为什么这么有排面？ 作者 | 观海 封面图 | AI生成本文来自 金错刀车车评 （ID：jincuodaocheping），新动力车语经授权后转载。 比亚迪，在国内国外已经成了两个形象。 花有花语，车有车语，比亚迪在国内的车语被人调侃是手机尾号。开着比亚迪上街很可能被当成网约车司机。 虽然比亚迪的高端化渐有成效，但改变刻板印象注定不是一朝一夕的事。 到了国外，比亚迪的形象却立马高大上起来。 不仅车卖得比国内贵，甚至还能成为诸多国家元首的座驾，包括乌兹别克斯坦总统、约旦王后、尼泊尔前总统…… 最近，比亚迪又多了位重磅车主：巴西总统卢拉。 10月10日，王传福在巴西当地的比亚迪工厂，将宋Pro的车钥匙交给卢拉，后者直接把王传福夸上了天：“电动汽车领域的奇才”“世界顶尖技术的开创者”。  似乎还嫌不够肉麻，卢拉又补了一句：“今天是我人生中最难忘的一天。” 看那架势，就差和王传福拜把子了…… 比亚迪在巴西，为什么这么有排面？ 比亚迪：巴西“财神爷” 巴西总统和王传福，颇有些惺惺相惜的共同点：年少时都是苦命人。 卢拉，出生于贫穷的农民家庭，在8个兄弟姐妹中排行第七。他“直到七岁才尝到面包是什么滋味”，小学没读完就不得不辍学打工，12岁开始在街头擦鞋、送信，18岁时做车床工失去了左手小指。 王传福，中国安徽农村的孤儿，13岁时父亲病逝，15岁母亲又离他而去，靠哥哥嫂嫂拉扯大，煤油灯下啃书本，考入中南大学冶金系，靠奖学金完成学业。 卢拉坦言，他在网上读了王传福的传记，让他动容和敬佩。 但身为一国总统，卢拉能在公开场合为比亚迪站台并盛赞王传福，绝不是因为惺惺相惜这么朴素的原因。 比亚迪之于巴西汽车产业的重要性，让他必须重视。 一方面是一骑绝的销量。 从市场格局看，比亚迪是巴西市场当之无愧的新能源汽车销量冠军。 据ABVE统计，

“电动爹”的戏谑，能让寒冷地区的数万新能源车主强烈共鸣。 作者 | 又见编辑部 封面图 | AI生成本文来自 新能源观 （ID：xinnengyuanqianzhan），新动力车语经授权后转载。 东北和内蒙古的电动汽车少是有原因的。2025年初，东北和内蒙古局部地区就达到了零下40℃，如今东北“提前入冬”，今年年末到明年年初又将迎来极寒天气。 我们现在的电动汽车几乎都是锂离子电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的天敌就是“低温”。 天寒地冻，不耐严寒的锂电池动不动就趴窝，买个电动车就相当于掏钱请来个“电动爹”！ “电动爹”的戏谑，能让寒冷地区的数万新能源车主强烈共鸣。不过这事儿马上要翻篇了。眼下，一场由钠离子引发的技术革命正悄然敲响“电动爹”的丧钟，因为钠离子电池能扛住零下40℃不趴窝。 这首先得益于钠离子独特的物理和化学性质，有了“不怕冷”的体质，再配上凝固点低的电解液，造就了它在零下40℃甚至更低的温度下，仍能保持液态和良好的离子导电性。 最新的消息是，电池巨头宁德时代发布的钠新电池已通过新国标认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池，而宁德时代的钠新乘用车动力电池正在与多个车企推进开发、落地中。 严寒地区的消费者2026年就能开上抗冻的钠离子电池汽车了。 东北司机烦透“电动爹”   事实上，像哈尔滨这样冬季比较冷的城市，说到电动汽车，多数是插混或者增程，纯电动车还是少数。而开插混和增程的，又主要集中在网约车群体。 今年春节后，当西伯利亚寒流裹着零下30℃的寒风掠过东北平原，凌晨五点的哈尔滨街头，网约车司机老张正对着仪表盘上闪烁的红色故障灯叹气。这已是他第三次尝试启动电动车失败，车载屏幕上续航里程从昨晚剩下的210公里骤降至93公里，宛如被严寒抽干血液的躯体。 图/某车主冬天出行续航打折 来源/互联网 新能源

京东的未来不设限作者 | 李东阳封面图 | AI生成本文来自 李东阳朋友圈 （ID：LDYMarketing），新动力车语经授权后转载。首战即决战，一战定生死。在双十一前夕，京东联合广汽集团、宁德时代联合打造的埃安UT Super 1号车终于惊艳亮相了，颇有种千呼万唤始出来的意味。市场的期待氛围之所以浓烈，是因为这很可能又是一个10万元左右的性价比杀手，主打和消费者“交个朋友”。据媒体报道，埃安UT super将于11月9日正式发布，目前已在京东平台开放预约订购，为了打响第一枪，目前工厂流水线已经满负荷运转，工人每天加班3个小时，最快53秒生产一辆车。图注：埃安UT Super 1号车不得不说，这种“桃园三结义”的造车模式的确高效，分工明确、各司其职，让京东这位车圈新人毫无怯意，东哥颠覆车圈的野望已经藏不住了。前有雷军硬生生踩出互联网大佬跨界造车的前路，如今东哥从生态协同层面带来了全新的解题之道。正所谓摸着石头过河是最有效的手段，后来者京东已经让友商们坐不住了！京东“国民好车”正式下线市场经济的规则，买东西讲究个你情我愿，买定离手。9块9的京东小商品可以用爱发电，但10余万的京东汽车只能用真金白银来投票。目前这款车仍是一副犹抱琵琶半遮面的姿态，外观方面提供两款颜色，莫奈紫和香榭米，内饰有米色黑色两种，看得出京东是渴望首款车就顺带拿捏女性车主。补能这块是一把亮点，续航500公里，宁德时代提供“巧克力换电生态”，支持快充和换电，换电最快只要99秒。新车下线当天宁德时代第777座巧克力换电站在长沙正式上线，今年将在全国45个城市建成1000座换电站，预期2026年在近120个城市累计建成超2500座换电站，远期3万座。这无疑是一针强心剂，至少在补能这一块斩断了车主们的后顾之忧。智能化配置如今在车圈已是基操，埃安UT super的内饰采用了8

赛力斯需要在**的技术光环下，造出一份不可替代的竞争力。作者 | 杨十二封面图 | AI生成本文来自 财经天下WEEKLY  ，新动力车语经授权后转载。上市首日有惊无险前半生靠自己造货车、卖摩托挣钱，后半生遇**，紧紧绑定，靠“问界”品牌逆势翻盘，重庆老牌造车企业赛力斯，已成为汽车圈的超级“乙方”。11月5日，继A股上市近10年后，赛力斯又登上港交所，凭借140.16亿港元的募资净额，成为迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO。有些刺激的是，赛力斯上市首日开盘即跌，盘中跌幅一度超过10%，收盘前最后20分钟才猛然拉升，维持住了体面，当日报收131.5港元/股，与发行价持平。11月6日，赛力斯港股下跌4.94%，跌破发行价。资本市场如此谨慎的态度让人意外。因为此前的公开数据显示，赛力斯香港招股公开发售部分获得133倍超额认购，冻资达1780亿港元，吸引了20.4万名散户参与。怎么上市后反而遇冷了？许多投资者认为，赛力斯当前的核心竞争力高度依赖**的深度赋能，若缺乏自身关键技术的实质性突破，恐怕难以支撑其高估值。此外，公司今年前三季度销量同比下滑7.79%，营收增速也大幅放缓至3.67%，这些信号增加了市场的担忧。赛力斯员工齐铮并不否认外界的一些分析。“我们自身的研发能力目前更多聚焦于功能验证和工程测试。”齐铮告诉《财经天下》，造车企业最核心的ADAS（高级驾驶辅助系统）中央超算平台、芯片和智能算法等关键技术，当前仍由**提供。公司对他们的要求是对接好**和供应商，确保各项技术能稳定落地、满足量产。赛力斯的前身是重庆小康工业集团（简称“小康股份”），是一家以传统燃油车制造为主的车企，尤其专注于微型面包车和经济型SUV的生产与销售。2016年，小康股份全面转型，并在2021年与**跨界合作推出

村长、保安和程序员，是如何合力用飞行汽车，搞定迪拜土豪的？作者 | 祝余封面图 | AI生成本文来自 金错刀车评 （ID：jincuodaocheping），新动力车语经授权后转载。汽车圈从不缺新鲜的跨界故事。新能源汽车高速发展这些年，我们见多了跨界造车的企业。无论是互联网高手、手机巨头还是空调、电商平台造车都不稀奇。最近，有消息传出五粮液砸24亿造车，凯翼昆仑一上市网友都化身段子手：喝五粮液开五粮液，才是真有面儿。抛开玩票性质的跨界造车，汽车圈跨界力度最大、且造出高度的企业非小鹏汇天莫属。从产品角度看，小鹏汇天让飞行汽车不再是科幻片，其陆地航母飞行汽车在全球卖出 7000 台，最近还震惊迪拜土豪，收获 12 亿订单。从创始人角度看，小鹏汇天团队中，有三个男人都是跨界的高手。最近火上热搜的李锐，原本是主持人，曾在《爸爸去哪儿》中担任“村长”出圈，实际身份是小鹏汇天汽车集团副总裁。小鹏汇天创始人赵德力，初中没毕业进厂当过工人，卖过保险，当过保安，却因为热爱航模成了“最敢拼命”的老板，无数次亲自试飞。何小鹏更不用说，从程序员到新能源汽车一哥，不仅把汽车卖得风生水起，更带着飞行汽车在各大展会上出尽风头。村长、保安和程序员，是如何合力用飞行汽车，搞定迪拜土豪的？最大胆保安用命飞上天小鹏汇天的开端，不在窗明几净的实验室，而在广东东莞一个尘土飞扬的出租屋楼顶。创始人赵德力是一个当过保安、卖过保险的湖南汉子。他的梦想朴素到有些可笑，他要自己造一架能载人飞行的摩托。在所有人看来，这无异于痴人说梦。一个没有高学历、没有专业背景的草根，想攻克世界级的难题？事实证明，这确实是个苦差事，汇天科技成立最初的三年，仿佛地狱开局。首先，烧钱的速度远超赵德力的想象，飞行器每摔一次，都能让他心头一颤，因为如果摔坏了电池、螺旋桨或电机，就意味着损失好几万。那些年赵德力烧

“听粤语、着拖鞋、揸凌志”早已成为了每个广东男人的标配。作者 | 曾有为封面图 | AI生成本文来自 品牌观察官 （ID：pinpaigcguan），新动力车语经授权后转载。就像每个省都有自己的省饭一样，每个省也有属于自己的省车。比如，山东人喜欢开帕萨特，江浙沪的富二代们喜欢开各种炸街的跑车。通常来说，一辆车就象征着车主的品味和财力。而广东人在选车这方面，依旧是选择将性价比拉满。图源：小红书对于广东富豪来说，雷克萨斯似乎有着致命的诱惑力，就连BBA都要靠边站。在2018年之前，雷克萨斯都是公认的“加价神车”。在广东，老钱们几乎是人手一辆雷克萨斯，同时，雷克萨斯也是广东打工仔们的“梦中情车”。广东富豪在BBA中选择了雷克萨斯网友们对于广东老钱的印象估计是大背心、大裤衩，腰间再挂着一大串钥匙，每天都会跑去山里吃一顿美味的农家菜。图源：网络但现实中的广东老钱，几乎家里都是人手一辆雷克萨斯。对于广东人来说，从小接受的教育就是财不外露，即使家里再有实力，也要保持低调。做人低调，做事高调，是每个广东富豪一直坚守的理念。还有更加低调的广东富豪，出门只会开丰田或者本田甚至骑电动车，主打一个接地气。图源：小红书同时，一般老广们更爱叫雷克萨斯为“凌志”。之所以会这么叫，是因为在上个世纪90年代的时候，雷克萨斯的香港代理商为雷克萨斯取名为“凌志”。这个名字也有着“凌云壮志”的美好寓意。但在2004年，丰田准备将雷克萨斯正式引进大陆市场的时候，发现“凌志”这一名字被注册了，因而采用“雷克萨斯”这个名字。然而，老广们还是喜欢称雷克萨斯为凌志。因此，老广们会喜欢雷克萨斯，也因为其“凌云壮志”的寓意。同时，在广东地区，更是有“揸得凌志，人生如意”的顺口溜。图源 ：小红书尽管对比起现在新能源汽车，雷克萨斯的内饰有点过时，但这仍然不妨碍老广们对它的喜爱，毕竟这车既不耗

别人有的我要有，别人贵的我要便宜，别人只有新，我要新且稳。作者 | 乔伊封面图 | AI生成本文来自 autocarweekly （ID：autocarweekly），新动力车语经授权后转载。腾势需要一个新的爆点。短短不到十天的时间，腾势在我的信息栏里出现了两次。第一次，是赵长江宣布离开比亚迪。另一个，就是昨天腾势N8L 的上市发布。这两件事本来没有关联，但外界却容易把明星经理人与整个企业进行更为深度的捆绑。这没有什么错的地方，毕竟在品牌还没有树立起外界完整形象与观感的时间节点上，一个个性鲜明的领导者，能够快速帮助品牌建立起一套完整的形象。后来雷军把这一套逻辑给发扬光大了，再接下去，就是如今把发布会越开越长的李斌。现在我们再回过头来看，这种老板、高管明星化，把发布会当作各种财经kol年度演讲的路子，其实是一柄双刃剑。固然既可以树立起形象，又可以快速助推产品在市场上的销量，但舆论的不受控性，又有可能随时被市场反噬。比如，当年的腾势D9 就是在一个丝毫不被人关注的，电动、大型、MPV 细分市场杀出了血路。或者更进一步说，它甚至带动了很多厂商开始关注，并加入到这个细分市场的浪潮。同样的，我们现在关注到的小米、理想也同样因为管理者，陷入到了舆论风暴之中。回过头来看腾势，现在腾势遇到的问题，其实也和很多人差不多。产品遇到了越来越激烈的市场竞争。在比亚迪体系内，走中高端的路线，其实更被寄予厚望，但路也确实更难走。这个时候，他们需要的是一个有力的、全新的品牌标签。而决定选择的这个标签，究竟是产品，还是人，其实需要腾势好好的抉择一番。从昨天的发布会来看，腾势选择了N8L 这样一款产品。选产品对不对？首先，我想要明确的表态，选择 N8L 这样的强力产品来实现突围的路径，肯定是正确的，尤其是在中国这个竞争尤其激烈的市场中。毕竟，对于汽车这样的大宗消费品来说，产品的

作为曾经的新势力销冠，理想汽车接下来能否重现昔日的荣光？作者 | X编辑封面图 | AI生成本文来自 雷达Finance （ID：leidaplus），新动力车语经授权后转载。曾经问鼎新势力销冠宝座的理想汽车，当下正面临着起火事故与交付量下滑的双重考验。10月31日，针对近期发生的理想MEGA起火事故，理想汽车官方郑重致歉，并宣布召回超1.1万辆事故车同批次车辆。雷达财经梳理发现，此次事故并非理想MEGA首次发生起火事件。据媒体报道，年内，理想MEGA至少还曾发生两次起火事故。据悉，理想MEGA是理想的首款纯电车型，在李想将2025年定为公司纯电SUV元年的背景下，承担着市场破局的重要使命。然而，在起火风波之余，理想汽车的市场表现更令人担忧。10月，理想汽车单月交付量仅为31767辆，同比大幅减少38.25%。这位曾经的新势力年度销冠，如今在交付数据上已落后于诸多同行。而按照前10个月的交付数据推算，理想汽车今年想要实现此前传出的64万辆全年目标，几乎已成为一项不可能完成的任务。截至11月3日收盘，理想汽车港股股价报80.9港元/股，与年内股价高点相比已跌去约四成。值得一提的是，在10月28日刚刚出炉的《2025胡润百富榜》上，理想汽车创始人李想以400亿元的身家位列排行榜第146名。而在“蔚小理”的掌舵者中，李想原本的财富优势不再，何小鹏以480亿元的身家在财富赛道上实现反超，成为新的新势力首富（鉴于小米集团手机及其他业务占比较高，暂不将雷军纳入该阵营财富比较范畴）。理想就MEGA起火致歉并召回逾1.1万辆汽车10月31日下午，就近日引发外界广泛关注的理想MEGA起火事件，理想汽车官方正式道歉，并决定主动召回与事故车同批次的11411辆理想MEGA 2024款车辆。理想汽车官方表示，首先向事故车主表示诚挚的歉意，并对广大用户的担忧和

当新势力用销量逼宫，国家队车企若再不起飞，恐怕连尾灯都看不到了。作者 | 朱晓宇封面图 | AI生成本文来自 字母榜（ID：wujicaijing），新动力车语经授权后转载。今年的深圳**总部，仿佛成了车圈大佬们的朝圣之地。从开年到现在，这里接待了一波接一波的车企掌门人。何小鹏是2月率先登门的车企CEO，离别时与任正非合影留念，称对方给了很多在科技、企业、文化、治理上的思考和建议。6月，广汽集团冯兴亚冒雨前来讨教，被外界解读为是广汽低头认错，从分手到复合，广汽与**中间经历了将近八年的曲折路。图源：何小鹏微博长安汽车朱华荣履新仅11天，8月份就火速带队前往，并发文感谢任总就支持长安汽车、阿维塔品牌等提出针对性的指导意见。一个月后，东风集团董事长杨青随后在**低调现身，连**副董事长徐直军、余承东都集体出动陪同。到了10月份，理想创始人李想前脚刚走，奇瑞汽车的尹同跃后脚就来到了**总部，与任正非谈笑风生。上汽虽未公开行程，却被眼尖网友扒出考察队在**园区出没。就连总被传“分手”的赛力斯张兴海，今年也曾传出拜访**。若给今年车企“掌门人”的动向画张热力图，深圳龙岗的**基地绝对红得发紫。这场排队拜访的背后，是车企大佬们在智能化生死局中的集体焦虑。车企自研智驾烧钱百亿起步、周期3年起，**干昆智驾系统基本保持每年一次大版本迭代的节奏，对车企来说堪称加速器。表面大佬们是来拜访聊天喝咖啡，实则各怀心事。长安要给阿维塔升级HI Plus模式，广汽指望华望汽车冲击高端，东风则拉着**搞联合实验室，连IPD管理流程都想“抄作业”。如今任正非的会客厅，像极了车圈“急诊室”，朱华荣来挂专家号，希望对症下药稳住阿维塔的销量；何小鹏和李想来买现成药方，直接合作HUD抬头显示技术或HarmonyOS NEXT操作系统；冯兴亚与**联手打造华望汽车，更像在**办理了长期“住院合作”

新上市的腾势N8L，能否成为D9之后的下一个爆款？作者 | 杨十二封面图 | AI生成本文来自 凤凰网财经（ID：finance_ifeng），新动力车语经授权后转载。腾势要出爆款了？10月28日，腾势前任掌舵者赵长江官宣离职的四天后，腾势N8L上市。这是继腾势N9后，该品牌推出的又一款大六座SUV。此次腾势N8L比较精简，只准备了尊荣型、旗舰型2款车型，官方上市价分别为29.98万元和32.98万元，相比预售价均下调2万元。腾势提前将服务器扩容了10倍，但预订系统还是瘫痪了20分钟。“是我们准备不充分，应该扩容20倍的服务器才够。”对于腾势N8L的火爆程度，现任腾势销售事业部总经理李慧没有料到，直说等发布会群访结束后，他要立即联系工厂，要求生产负责人实行24小时三班倒，全力以赴提升产能，尽快交付车辆。尽管尚未公布大定数据，但在部分行业人士看来，腾势N8L这次的价格和配置算一步到位，似有爆款潜质。对当前的腾势来说，系统被挤爆，是个好信号。毕竟上一个爆款还停留在2022年上市的MPV车型腾势D9身上。乘联会数据显示，2023年，腾势D9累计销量近12万辆；到了2024年，腾势D9累计销量超10万辆，连续两年成为MPV这个细分市场的销量冠军，不仅奠定了其在MPV领域的影响力，也成了整个腾势品牌的中流砥柱。2024年，腾势汽车共卖出新车约12.6万辆，其中，腾势D9销量占比达80%以上。只是羊毛不能总逮着一只薅，奶牛也不能可着一头挤。除了腾势D9和新上市的N8L，目前该品牌在售车型还有：中型SUV腾势N7（指导价30.18万～37.98万元），中大型轿车腾势Z9 GT（指导价33.48万～41.48万元），中大型轿车腾势Z9（指导价33.48万～41.48万元），大型SUV腾势N9（两款车型指导价为38.98万元、44.98万元）。具体来看，今年3月刚上市的腾