SpaceX 财报:跌了不等于便宜,两本账怎么算?
@熊猫校长 Ming:
很多人把 SpaceX/SPCX 当成一只 “火箭股”。 股价一回撤,大家自然会问:火箭故事是不是打折了? 但看完它上市后的第一份财报,我反而觉得,问题该换一种问法:我们买的并不只是一枚火箭,而是一张已经在运转的全球连接网络,再附带几张很远、也很贵的未来船票——Starship、AI 和新的卫星连接服务。 所以现在最该算的,不是一根 K 线,而是两本账:现实账,能不能托住未来账。 一、先看现实账:Starlink 这台发动机,还在加速 Q2,SpaceX 总收入 78.14 亿美元,同比增长 92%。其中 Connectivity 业务收入 42.91 亿美元,同比增长 66%;该分部经营利润 16.56 亿美元,同比增长 79%。 这才是这家公司最重要的底座。 截至二季度末,Starlink 用户达到 1,200 万,较去年同期翻倍;季度 ARPU 为每月 66 美元,仍较去年同期低约两成。规模增长在发生,但单用户变现的修复还不能先写进结论;企业和政府收入同比翻倍以上,则是另一条更强的增长线。 火箭仍然重要。它决定发射能力,也决定 SpaceX 能否持续把网络铺得更大。但真正给未来持续供油的,眼下是这台连接网络发动机。 二、再看未来账:AI 开始进账,但离 “轻松赚钱” 还很远 这份财报最大的变化,是 AI 业务不再只是一项昂贵的想象。 AI 业务 Q2 收入 25.61 亿美元,比上个季度翻了一倍多;公司说,其中很大一部分来自新签云服务协议带来的基础设施收入。AI 分部在扣除折旧和股权激励等非现金成本后的利润指标——公司称为 Adjusted EBITDA——转正至 11.46 亿美元。 这当然是好消息:市场终于能看到,算力建设开始对应到真实合同和收入,而不只是讲一个更大的市场空间。 但也别急着把它写成 “AI 已经盈利”。按会计准则(GAAP)算,AI 分部同一季度仍