@马虎恶魔号：
$小鹏汽车(XPEV) $蔚来(NIO) 为什么能宁可没销量也不降价？兄弟们，你们觉得是傲慢，我看是套路——一个很明智、很隐晦的销售套路。 先说小鹏。X9 上市，直接把一年的销量买了。GX 上市，又把一年的销量买了。这个热度能持续多久？两个月，最多两三个月。然后呢？市场开始冷却，讨论开始沉下去，你以为没戏了——结果三个月后又有新车上市了，又是新一波订单潮，又是首月破万的新闻，又能接着玩这一套。所以小鹏不是不能降价，是根本不需要降价。新车就是它的价格锚，新车就是它的促销工具。你还在等老款降价，它已经把下一款的定金合同拍你桌上了。 蔚来呢？定价策略比小鹏更狠。它不是不降价，它是把不降价本身包装成了品牌信仰——我是高端，我不打价格战，你买我是认同我的品牌价值。各位想想，要是蔚来明天宣布全系降三万，你觉得会有多少人加购？未必。但一定会有一批老车主炸锅，觉得自己被背刺了。所以蔚来是被自己的车主绑架了吗？不，它是主动把自己绑上去的。不降价不是成本结构不允许，是一个精心设计的品牌策略，维护老车主忠诚度，维持价格体系不动摇。 这里$小米集团(01810)。小米 SU7 的定价策略出来之后，行业才真正理解这一套：不打价格战，靠新车上市制造热度窗口，用产品热度替代价格优惠。小鹏和蔚来不是不想学，是小米 SU7 给了他们一个原来可以这样的范本——不用靠降价刺激销量，用新品热度就能把订单周期填满。 所以小米股价这几天这么跌，你们慌不慌？我是一点不慌。小米如果把这种精准控制节奏的心思，放在回购、放在资本结构优化上，你觉得管理层做不到吗？资本市场的波