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2025 上海车展临近尾声，回顾展会，有两点感受尤为深刻：1. 旗舰大 SUV 的竞争白热化；2. 合资品牌在新能源领域的强劲反扑。先聊聊第一个，旗舰大 SUV 的激烈角逐，不仅是本届上海车展的主题，更可能是这两年行业竞争的主旋律。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 结合新上增混大 SUV的定价（图2）和整体市场全景图（图3）来看，暂时还没有车型选择直接竞争问界 M9； $赛力斯(601127)$ $小米集团ADR(XIACY)$ $小米集团-W(01810)$ 大多还是将目标瞄准理想 L9，要么「同价硬刚」，要么「低价平替」。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 随着理想 L 系列于 5 月迎来更新，就能陆续揭晓答案：哪些新车「能上牌桌」，哪些新车是「重在参与」 $极氪(ZK)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

$特斯拉(TSLA)$中国销量1.03万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.92万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.86万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量0.80万辆，其中蔚来销量0.65万辆，乐道销量0.15万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.72万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0

理想纯电i8预计7月上市，理想都不准备公布销量目标了，30多万价位的纯电有多难卖，大家都早有预期理想汽车将在今年发布2款纯电SUV，对比见图1 ，估计依然会是理想比较擅长的套娃模式这样降本增效效果最好 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 为了让纯电系列能够上量，除了在辅助驾驶方面发力，在此之前，理想汽车还计划建成2500座超充站。来源：微博 电车财金蒋开石

小鹏P7+在全国销量和重点城市均领先汉EV $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 尤其在大本营广州，P7+销量优势突出（+621）；在汉的大本营，P7+也领先206 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

M03 月销量 17607 辆，在 10 万级的家用轿车实现了对秦PLUS EV 的全面领先 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 不过为啥成都人民这么爱秦Plus？ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

昨天参与了大众小范围专访，部分记录如下：$大众集团(0P6N.UK)$ $大众汽车(VLKAY)$ $大众汽车ADR(VWAGY)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 采访对象：- 大众汽车集团（中国）首席技术官大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）- CARIAD中国首席执行官韩三楚Q：中国的车机和小鹏那边的合作是一个什么样的合作关系？是直接把他们的UX/UI以全包价格拿来直接套一个皮肤直接用，还是我们在他的技术跟支持下，开发一套完全我们自己的这样的一个设计？A：（韩三楚）第一个问题，今后CEA所开发的架构和软件完全是“在中国、为中国“，所以它会跟欧洲分离开，不过会有一些思维或者逻辑上的功能共享。但是整个产品和架构完全实现东、西方分开，这是CEA架构非常核心的一点。所以，整个CEA架构和软件都由中国团队开发。在未来3至4年中，大众汽车品牌的新能源车型都会搭载CEA架构，当然我们这个架构也会为高端车型的功能配置和可扩展性做准备。针对第二个问题，即全球车机系统和小鹏合作的系统的一些差异。因为我们和小鹏在技术与架构的方向展开合作，刚开始会进行共同开发。在第一个阶段，我们主要聚焦在车辆的差异化功能及HMI的定制化上面；第二步合作将于2026年落地，首款CMP车型将搭载CEA架构，这完全是由我们内部开发的

1️⃣3月销量表现Model Y：新款Model Y交付首月即反超竞品销量总和，重回榜首。 $特斯拉(TSLA)$ Model Y 竞品：- 智界R7仍为表现最佳，稳居第一；- 阿维塔07销量环比显著增长，位列第二。2️⃣近4个月趋势竞品阵营与Model Y整体销量接近持平，但内部格局分化明显：- 第一梯队：智界R7持续领跑；- 第二梯队：乐道L60、极氪7X紧随其后。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $极氪(ZK)$ Model Y焕新版上市之后，销量强势反弹，但不久又给出了3年免息的政策；大家觉得「围剿 Model Y」之后的走势会如何发展？来源：微博 新渠道-李霸天

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.88万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.86万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.72万辆$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.68万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.66万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.54万辆，乐道销量0.08万辆

刚刚过去的两个小时里，我参加了对李斌和金舸的萤火虫群访，两个人今天春风得意，整体沟通风格算是历年最轻松： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 1、想问一下萤火虫订单的问题金：风格还没有巨大的变化，蔚来是不公布订单数的。但是从昨天8点钟直播开始，到公布定价，大定数还是符合预期的。萤火虫有80种自在随心的配置，确实给用户一些选择困难，很多用户说要到店里看到之后才能做决定，今天很多门店都到了试驾车，据说已经开始排队了，还需要给一定时间，但是还是比较符合预期的。2、从14.88万到11.98万，中间经历了什么过程？金：14.88的逻辑很简单，因为当时MINI刚降价，是14.88起，我们需要一个价值锚点，因此这个14.88是需要的，让大家觉得这个车值14.88。但中国车企过去一段时间经历了两次大的价格调整，现在11.98主要是考虑两方面，一个是毛利盈利性，另一个是符合用户预期。我们的友商锚点永远是MINI，但是现在价格变了之后，覆盖的用户更多了，向上向下都会更多。李：我们现在价格本身还是有一定毛利的，我们希望这个小车能够超越传统的汽车档次的划分，比如你想买个8、9万的小车，是够得到的，你如果买个ET9，家里再添一个也可以接受。8、9万的用户想买个更安全的、更有品质的，可以选择萤火虫。BBA的用户、蔚来的用户，再买个自在的车，也挺合适，我认为是达到了这样的目的。3、萤火虫的换电模式和蔚来、乐道不太一样，需要重新建换电站，新的基建投入大概是什么样的成本？金：萤火虫的换电布局是用户很关注的，研发初期我们是做了一

周三上市，等了下周末，按照一周来算吧。具体情况如下： $赛力斯(601127)$ 1，订单情况：均店新增大定：55台进店量占比：70%进店量上涨：30%需要注意：-展车试驾车提前到店带动第一波下订，上市第一天客流订单暴涨，周末家庭客户到店，出现第二轮上涨。2，客户画像：35~45岁，男性比例：70% 需要注意：-BBA车主增换购为主，长期观望鸿蒙智行车型，对华为品牌认可，企业高管和事业单位比例明显较高。-一二线城市客户偏年轻，越往三四线城市走年龄范围越大，家庭集体看车，看重家人意见。3，配置选择：5座/6座 ：3:74% max版78% max+版18% Ultra版外观颜色：鎏金黑（主销）内饰颜色：赤茶橘（主销）需要注意：-看重续航，所以绝大部分选择MAX+以上配置，因为是家庭使用，基本选择6座版本。-选装率较高的是轮毂、内饰和外观，如果老婆做决定，星云红比例很高，男性更偏向选择选装轮毂。4，竞品对比：10个竞品，5个对比理想L9，3个问界M9，1个领克900，1个宝马X5、腾势N9需要注意：-理想L9上市前对比较多，上市后对比快速减少，对比领克900客户数量极少，但是普遍同时有两家订单。-对比问界M9客户预算较为敏感，看重权益，认为问界M8更好看，上市后部分订单转M9。来源：微博 孙少军09