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15-25万元纯电SUV是用户基数大且竞争激烈的市场，小鹏G7在上市之后助力品牌在这个市场取得了不错的市场表现：跻身细分市场销量TOP2，位列新势力第一，仅次于比亚迪细分市场市占率13%，每8个人就有一人买小鹏 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 纯电之后，小鹏的超级增程“部队”也来了，期待后续的表现~来源：新渠道李霸天

$赛力斯(601127)$问界销量1.35万辆，鸿蒙智行销量2万辆，其中享界0.15万辆，尊界0.05万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量1.25万辆$零跑汽车(09863)$ 销量1.2万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量1.03万辆，其中蔚来销量0.43万辆，乐道销量0.45万辆，萤火虫0.15万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 因未知原因暂停公布

全国销量主要集中在高线城市，9城销量破千 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 总部广州表现尤为突出，不仅以近 3,000 辆的销量大幅领先，店效也第一来源：新渠道李霸天

理想的 “销冠之城” 非深圳莫属，不仅销量大幅领先其他城市，店效也位居榜首总部（北京）与工厂（常州）两城表现同样亮眼，分列第四、五来源：新渠道李霸天

上海依旧是蔚来的大本营，销量大幅领先其它城市，占比15%合肥拿下店效冠军 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：新渠道李霸天

TOP20城销量均破千 $特斯拉(TSLA)$ 杭州、上海两城销量5,000左右紧随其后的青岛接近4,000，店均销量600+，表现相当突出来源：新渠道李霸天

TOP20城中共有13城销量破1,000 $小米集团ADR(XIACY)$ $小米集团-W(01810)$ 其中4城销量破2,000，杭州、成都位列冠亚军，上海、深圳紧随其后郑州以265辆/店的成绩拿下店效第一来源：新渠道李霸天

蔚来公司上周交付破10.6K，其中蔚来超4K、乐道超5K、萤火虫超1.5K。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ ES8正式上量，乐道 L90上周（10.13～10.19）交付新高了 —— 3,500+，产能比上个月提升了50%，没想到这么一款纯电大型SUV 成为了蔚来（乐道）的产品支柱（销量占比超33%），接下来四季度对蔚来还挺关键的，盈利和单月5万的重任都在接下来三个月了，有数据显示，选择乐道L90的车主：45%是深度对比过增程车型，28%深度对比纯电五座车型。蔚来用两个旗舰SUV带动公司销量进入单周破万，萤火虫也卖得很紧俏，真的不容易。 ​​​​零跑上周新增订单破10K，上周交付13K，其中C系列破7.7K，B系列破4.5K。 $零跑汽车(09863)$ 鸿蒙智行上周新增订单破13K，尊界破500 ​。国庆订单充足，接下来就是稳定交付了，D系列亮相热度很不错。 ​​​ $赛力斯(601127)$ 尊界S800上周交付破550，上周产能继续提升，最高日产150台左右。影响尊界S800上限的就是产能了。 ​​​享界上周交付2200台，S9T成功带着享界品牌回升。接下来就是新S9 EV了 ​​​。理想上周新增订单12K，主要集中理想i6，交付爬坡还是需要时间 ​​。

“端到端”尚未完全兑现，“VLA”已悄然登场，“世界模型”正在成为新的技术图腾……自动驾驶行业的“黑话”越来越多，也越来越难懂了。理想与小鹏都将 VLA（Visual language Action，视觉语言动作模型）押注为下一代技术架构，宣称其能赋予车辆“思考”能力；**却说 VLA 是“取巧”的技术，转而力推自研的 WA（World Behavior Architecture，世界行为模型），将“世界模型”技术直接部署于车端；蔚来副总裁任少卿在近期的一次采访中强调：蔚来才是“第一个在国内提出世界模型这个概念的”。层出不穷的“黑话”背后，是围绕着下一代自动驾驶技术的话语权争夺战。当硬件与配置趋于同质化，智驾能力成为新势力最关键的身份标签。抢先定义未来，就意味着抢占用户认知与技术品牌的高度。晦涩的“黑话”不仅是技术路线的宣言，更是对技术品牌的精心包装。然而，喧嚣的概念背后，是落地体验的落差与研发团队的承压。正如两年前小鹏自动驾驶副总裁吴新宙所言，“自动驾驶不是广告学”。但“期货式”的技术发布仍然屡见不鲜。有车企高管曾对“云见 Insight”坦言他的苦恼：为抢在对手前发布，团队常在技术未成熟时便被推至台前。临近交付节点，团队人心惶惶。推迟或推送后出现任何失误都是不可接受的结果。技术本应驱动进步，但当“造词”的速度比技术进步的更快，用户获得的可能不是“颠覆性体验”，而是一个仍需不断优化的 Beta 版本。本文试图梳理术语背后自动驾驶技术的演进脉络，并为用户附上一份“黑话使用手册”。黑话的起源在 2022 年之前，自动驾驶行业的技术演进路径相对清晰，主要由特斯拉和 Waymo 定义，技术术语也多为对特定功能的客观描述。早期的辅助驾驶系统基于工程师编写的规则，分为感知、规划、控制三大模块。自 2016 年起，特斯拉通过自研软件算法和 FSD 芯片，引领行业从规则时代走向了 AI（

这是我们整个团队证明我们的运营效率、经营能力必须要交出的答卷。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 10月17日下午，蔚来召开了一次内部会议，会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了2025年四季度的个人VAU（Vision Action Upgrade）。“会议的目标和气氛非常明确，就是为冲刺四季度盈利目标吹响冲锋号。”一位参会蔚来员工说。这是蔚来每季度初举行的小范围季度会议，参会范围为一定职级以上的中高层人员。VAU源自蔚来价值观里的“Vision”与“Action”，是蔚来特色的目标和过程管理工具，每个季度开启时，李斌会对上一季度VAU成果进行复盘，并和公司各业务负责人同步下一季度的VAU目标。近一年来，李斌在多个场合反复公开称，蔚来2025年第四季度必须实现单季度盈利。如今，距离交卷时刻还有七十余天。 此次会议上，李斌再次表示，四季度盈利目标必须实现，他将这一目标列为了个人四季度VAU的第一条。“这是我们整个团队证明我们的运营效率、经营能力必须要交出的答卷。”李斌同时也强调，四季度盈利“不是为了做给别人看，而是我们整个公司实现长期可持续发展的基石”。李斌将这一目标拆解为三项具体行动：做好重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本。“四季度就是踏踏实实卖车，踏踏实实把降本措施落实到位，踏踏实实把用户体验搞好。”其次是深化全员经营机制，制定3年经营计划，以及持续深化体系能力建设。随着乐道L90、蔚来全新ES8上市并热销，蔚来逐渐走出低谷，外界对公司经营信心显著增强。李