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05-26
国内所谓的教授专家就拉倒吧。哪个是正常人
蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听
近日某专家一句“蔚小理三年内团灭”，如惊雷劈开行业的虚假繁荣。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。
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04-16
国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。
朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0
当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。
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04-14
现在800V超充技术已经实现了5分钟补能300公里，换电的优势已经越来越小了。光这一句，整篇文章就是垃圾。
留给李斌和蔚来的时间，还有2个季度
留给蔚来的时间，只有2个季度了！2024年，蔚来全年净亏损高达224亿。有蔚来中心的员工就说过，为车主策划过23场生日派对，单场成本最高达8万元。据财报显示，2024年蔚来销售及管理费用就高达156亿元，占总营收的23.7%，远超行业10%-15%的健康区间。服务并不是最烧钱的，蔚来当下最大的争议还是它的换电模式。好在2025年的李斌终于明白：拼刺刀姿势优不优雅，手榴弹弧线漂不漂亮，这些都不重要，活下来的，才有资格讲故事。
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href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>，早已暴雷倒闭了。</p><p>围绕着蔚来，有很多争议。</p><p>首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。</p><p>其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。</p><p>蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023305660v163l95d436mw5j\"/><p><strong>3. 小鹏理想也不好过</strong></p><p>对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>一度濒临绝境，就像住进了ICU。</p><p>在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。</p><p>就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023306842v1630q6yteofxza\"/><p>蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。</p><p>扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。</p><p>但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。</p><p>另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023309021v163iybkpzf5yu6\"/><p>蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。</p><p>蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。</p><p>朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。</p><p>蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听</title>\n<style 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蔚来千亿亏损困境蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的恒大汽车，早已暴雷倒闭了。围绕着蔚来，有很多争议。首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。3. 小鹏理想也不好过对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年小鹏汽车一度濒临绝境，就像住进了ICU。在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中国新能源赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.6,"EVS.SI":0.6,"NIO":0.9,"NIO.SI":0.6,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":215,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":425097736683880,"gmtCreate":1744793264278,"gmtModify":1744794113121,"author":{"id":"3536048205006102","authorId":"3536048205006102","name":"ablechen","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536048205006102","authorIdStr":"3536048205006102"},"themes":[],"htmlText":"国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。","listText":"国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。","text":"国内的砖家都是毒药，就别信了。害了多少人。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/425097736683880","repostId":"2527473496","repostType":2,"repost":{"id":"2527473496","kind":"news","pubTimestamp":1744724788,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2527473496?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-15 21:46","market":"us","language":"zh","title":"朱西产：3年内蔚小理一家不剩，存活率为0","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2527473496","media":"汽车行业洞察","summary":"当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250416051536929v201s1onv82a0ee\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250416051537780v201ep7wsepew80\"/><p>近日，在<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。</p><p>他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于体量过小，却要承担高昂的研发费用，长此以往，难以为继。此外，朱教授还对理想、小鹏、<a 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的做法，就是使劲讨好用户，快速把公司规模做大。后来他造车了，就直接把这套用到汽车产业里。</p><p>从亲自参与用户见面会，到自掏腰包为车主解决充电难题，从终身免费换电到用户活动中心，蔚来的这套“宠粉”策略迅速积累起黏性极高的用户社群，截至2024年，蔚来App注册用户数已超过1200万，老用户推荐的订单比例，一度高达到69%。</p><p>但这套逻辑并不是一直有效。</p><p>2024年，蔚来单用户的平均服务成本是理想的4.3倍。有蔚来中心的员工就说过，为车主策划过23场生日派对，单场成本最高达8万元。但生日派对带来的转介绍率却不足3%。</p><p>想靠奢侈服务堆砌品牌溢价没毛病，前提是你车要卖的好。从目前来说，新能源汽车仍然是个制造业底色的行业，赚钱全靠卖车。在规模效应未达预期时，这些服务就成了吞噬利润的黑洞。据财报显示，2024年蔚来销售及管理费用就高达156亿元，占总营收的23.7%，远超行业10%-15%的健康区间。</p><p>服务并不是最烧钱的，蔚来当下最大的争议还是它的换电模式。</p><p>2018年，蔚来做了个重大决定，把换电模式升级成公司未来战略，还宣称要成为全球唯一大规模布局换电的乘用车企。那时候特斯拉短暂试过换电，但后来没干下去，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>那些巨头充电5分钟续航数公里的技术也还没搞出来，再加上有江淮代工，初期销量也在增长，蔚来便在换电路上一路高歌。</p><p>截至2024年，蔚来累计建成3054座换电站，自然也成了新能源领域的“换电一哥”。只是，全国3000多座换电站，每座换电站要投入300万，年运营成本超30亿，这什么家庭能扛得住！</p><p>就算和<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>合作搞 “双网并行”，但低线城市每天也就服务30次左右，远低于50-60次的盈亏平衡线。而且换电站的折旧率又高达20%，每年光这一项就能吞掉近 60亿元的现金流。值的一提的是，现在800V超充技术已经实现了5分钟补能300公里，换电的优势已经越来越小了。</p><p>更致命的是，蔚来的高端定位也陷入了囚徒窘境。</p><p>要知道，在中国汽车市场，20万元以下车型占据78%市场份额，这才是大众市场。而蔚来主打30万以上高端定位，看似眼光长远，实则把发展空间给限制住了，当市场红利褪去后，高端市场的天花板已经愈发明显。</p><p>所以蔚来不得不向下突围推出子品牌乐道，可乐道不但销量不及预期，还被老车主吐槽稀释了蔚来的高端形象。</p><p>眼看同期出道的新势力三兄弟，理想盈利，小鹏状态向好，李斌也不得不开始听劝，宣布启动CBU机制，收缩手机业务、精简组织架构、推行\"每分钱都要听到响\"的精细化管理，甚至连办公室绿植的养护费都被纳入审计范围。</p><p>当资本市场不再相信情怀故事，李斌就不得不面对一个残酷的现实：再不盈利，就真的没机会了。好在2025年的李斌终于明白：拼刺刀姿势优不优雅，手榴弹弧线漂不漂亮，这些都不重要，活下来的，才有资格讲故事。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>留给李斌和蔚来的时间，还有2个季度</title>\n<style 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的做法，就是使劲讨好用户，快速把公司规模做大。后来他造车了，就直接把这套用到汽车产业里。从亲自参与用户见面会，到自掏腰包为车主解决充电难题，从终身免费换电到用户活动中心，蔚来的这套“宠粉”策略迅速积累起黏性极高的用户社群，截至2024年，蔚来App注册用户数已超过1200万，老用户推荐的订单比例，一度高达到69%。但这套逻辑并不是一直有效。2024年，蔚来单用户的平均服务成本是理想的4.3倍。有蔚来中心的员工就说过，为车主策划过23场生日派对，单场成本最高达8万元。但生日派对带来的转介绍率却不足3%。想靠奢侈服务堆砌品牌溢价没毛病，前提是你车要卖的好。从目前来说，新能源汽车仍然是个制造业底色的行业，赚钱全靠卖车。在规模效应未达预期时，这些服务就成了吞噬利润的黑洞。据财报显示，2024年蔚来销售及管理费用就高达156亿元，占总营收的23.7%，远超行业10%-15%的健康区间。服务并不是最烧钱的，蔚来当下最大的争议还是它的换电模式。2018年，蔚来做了个重大决定，把换电模式升级成公司未来战略，还宣称要成为全球唯一大规模布局换电的乘用车企。那时候特斯拉短暂试过换电，但后来没干下去，比亚迪那些巨头充电5分钟续航数公里的技术也还没搞出来，再加上有江淮代工，初期销量也在增长，蔚来便在换电路上一路高歌。截至2024年，蔚来累计建成3054座换电站，自然也成了新能源领域的“换电一哥”。只是，全国3000多座换电站，每座换电站要投入300万，年运营成本超30亿，这什么家庭能扛得住！就算和宁德时代合作搞 “双网并行”，但低线城市每天也就服务30次左右，远低于50-60次的盈亏平衡线。而且换电站的折旧率又高达20%，每年光这一项就能吞掉近 60亿元的现金流。值的一提的是，现在800V超充技术已经实现了5分钟补能300公里，换电的优势已经越来越小了。更致命的是，蔚来的高端定位也陷入了囚徒窘境。要知道，在中国汽车市场，20万元以下车型占据78%市场份额，这才是大众市场。而蔚来主打30万以上高端定位，看似眼光长远，实则把发展空间给限制住了，当市场红利褪去后，高端市场的天花板已经愈发明显。所以蔚来不得不向下突围推出子品牌乐道，可乐道不但销量不及预期，还被老车主吐槽稀释了蔚来的高端形象。眼看同期出道的新势力三兄弟，理想盈利，小鹏状态向好，李斌也不得不开始听劝，宣布启动CBU机制，收缩手机业务、精简组织架构、推行\"每分钱都要听到响\"的精细化管理，甚至连办公室绿植的养护费都被纳入审计范围。当资本市场不再相信情怀故事，李斌就不得不面对一个残酷的现实：再不盈利，就真的没机会了。好在2025年的李斌终于明白：拼刺刀姿势优不优雅，手榴弹弧线漂不漂亮，这些都不重要，活下来的，才有资格讲故事。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":423,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}