说实话，当初蔚来搞换电，就注定了今天的局面
前段时间，蔚来发布了一季度财务报表，数据显示，一季度交付汽车4.21万台，同比增长40.1%，而营收120.347亿元，同比上涨21.5%，环比下降38.9%，净亏损67.5亿元。但在我看来，当蔚来当初决定要做换电这种模式时，就基本注定了会是当前这个局面。蔚来设想的，会有其它品牌也加入换电，让换电和加油一样，能为所有车服务，但这个梦迟迟没有实现，也就是说建换电站这个巨大投入，蔚来一家承担，而靠着蔚来本身的这个销量来看，换电站根本就没有可能盈利。
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- 国内所谓的教授专家就拉倒吧。哪个是正常人蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听
蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听
近日某专家一句“蔚小理三年内团灭”，如惊雷劈开行业的虚假繁荣。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。 - 现在800V超充技术已经实现了5分钟补能300公里，换电的优势已经越来越小了。光这一句，整篇文章就是垃圾。留给李斌和蔚来的时间，还有2个季度
留给李斌和蔚来的时间，还有2个季度
留给蔚来的时间，只有2个季度了！2024年，蔚来全年净亏损高达224亿。有蔚来中心的员工就说过，为车主策划过23场生日派对，单场成本最高达8万元。据财报显示，2024年蔚来销售及管理费用就高达156亿元，占总营收的23.7%，远超行业10%-15%的健康区间。服务并不是最烧钱的，蔚来当下最大的争议还是它的换电模式。好在2025年的李斌终于明白：拼刺刀姿势优不优雅，手榴弹弧线漂不漂亮，这些都不重要，活下来的，才有资格讲故事。
