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文 | 华商韬略 吴苏 近些年，因为被“卡脖子”，华为等中企的发展受到冲击，但有些时候，“卡脖子”不只影响企业发展，更会“致命”！ 2006年，一架中国空军预警机坠毁在安徽广德县一座毛竹山上，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。山头被烧成黑色，那是战机和毛竹林燃烧后的残骸、灰烬，赶来的军工人员一边流泪，一边把沾着烈士血肉的设备碎片一片片捡拾回来。 媒体称，这是中国空军建军史上最严重的一次军机空难事故，也是预警机科研人员“最惨烈的一次损失”。 调查结果显示，事发原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。这次事故，也折射出中国预警机发展之艰难。 预警机作为空中“指挥所”，集预警探测、情报侦察、指挥控制、通信导航等功能于一体，是军事领域名副其实的大国重器。 在很长一段时间里，只有美国、俄罗斯、英国、法国、以色列研制出预警机，中国上世纪60年代开始研制，无奈进程缓慢，面对紧迫的国家安全需求，只得向欧美国家进口。 不料，遭遇美国“卡脖子”！ 美国不只对中国进行禁运，还严格限制英国、法国的出口，连中国预付3亿美元向以色列订购“费尔康”预警机，都因美国搅局而失败。 1999年，第一架费尔康预警机改装完毕，很快，中国购买的4套预警系统就能引进就位。但美国用扣

‍‍‍ 作 者 | 张小侃 来 源 | 小K侃有色 核心观点 1、上世纪以来，美国**主导了四轮大规模基建投资，投资力度最大的是罗斯福新政，公共工程类支出 180 亿美元， 占 1933 年GDP 的 31%；投资力度最小的是奥巴马 ARRA 法案，基建类支出 1200 亿美元，占 2009 年GDP 的 0.8%。艾森豪威尔修建州际高速公路的耗资为250 亿美元，占 1956 年 GDP 的5.6%。克林顿的信息高速公路计划总投资额 4000亿，占1993年GDP的5.8% 。这些基建计划出台的目的，无外乎有两条，第一是为了刺激经济，二是提高国内的基础设施水平。历史上美国也曾经历过基建投资高速增长的时期。1929年，大萧条破坏了美国市场经济的动能，为了刺激经济复苏，时任美国总统的罗斯福推行了大规模的基础设施建设。1933年-1945年间，美国基建投资占固定资产投资的比重一直处于20%以上，大部分时间还超过了25%。从细分项来看，美国当时的基建投资主要投向了道路建设和环保发展。基础设施的大规模投资使得美国当时拥有世界上最好的公路系统。 2、依靠基建投资，美国经济也成功从大萧条的泥沼中重新复苏。罗斯福当政时期，民间资源保护队（CCC）和工程进度管理局（WPA）大量雇佣失业工人进行学校医院以及公路桥梁的建设和维护工作。受到基建投资的带动，美国的失业率出现大幅下降，同时 GDP 同比增速在 1934 年就由负转正，达到10.8%。 3、美国的大部分基础设施建于上世纪30-60年代，目前大量设施老化严重。根据美国土木工程协会2017年发布的基础设施报告，美国的基础设施整体评级为D+，其中航空业、饮用水、公路和公共交通均处于极度不佳状态。根据ASCE 评估，2020~2029 年，美国基础设施建设投资面临 2.59 万亿美元资金缺口。 4、美国基础设施之